هزینه ساخت یک لوت چوبی چقدر است؟ یک قایق چوبی ساده با دستان خودتان. سوراخ در تخته مشکلی ندارد

سیاست در مورد پردازش داده های شخصی

1. مقررات عمومی
این خط مشی پردازش داده های شخصی مطابق با الزامات قانون فدرال 27 ژوئیه 2006 تنظیم شده است. شماره 152-FZ "در مورد داده های شخصی" و روش پردازش داده های شخصی و اقدامات برای اطمینان از امنیت داده های شخصی JACKBOT-MASTER LLC (TIN 6313548928 KPP 631301001) (از این پس اپراتور نامیده می شود) را تعیین می کند.1.1. اپراتور مهمترین هدف و شرط خود را برای انجام فعالیت های خود رعایت حقوق و آزادی های انسان و شهروند در هنگام پردازش داده های شخصی وی از جمله حمایت از حقوق یکپارچگی تعیین می کند. حریم خصوصی، اسرار شخصی و خانوادگی.1.2. خط مشی این اپراتور در مورد پردازش داده های شخصی (از این پس به عنوان خط مشی نامیده می شود) در مورد تمام اطلاعاتی که اپراتور ممکن است در مورد بازدیدکنندگان وب سایت دریافت کند اعمال می شود.
2. مفاهیم اساسی مورد استفاده در خط مشی 2.1. پردازش خودکار داده های شخصی - پردازش داده های شخصی با استفاده از فناوری رایانه؛ 2.2. مسدود کردن داده های شخصی - توقف موقت پردازش داده های شخصی (به استثنای مواردی که پردازش برای شفاف سازی داده های شخصی ضروری است). 2.3. وب سایت - مجموعه ای از مطالب گرافیکی و اطلاعاتی، و همچنین برنامه های کامپیوتری و پایگاه های داده که در دسترس بودن آنها در اینترنت در آدرس شبکه http://site 2.4. سیستم اطلاعات شخصی - مجموعه ای از داده های شخصی موجود در پایگاه های داده و اطمینان از پردازش آنها فناوری اطلاعاتو وسایل فنی؛ 2.5. شخصی سازی اطلاعات شخصی - اقداماتی که در نتیجه آن غیرممکن است بدون استفاده از اطلاعات اضافی، مالکیت داده های شخصی برای یک کاربر خاص یا موضوع دیگری از داده های شخصی تعیین شود. پردازش داده‌های شخصی - هر عمل (عملیات) یا مجموعه اقدامات (عملیات) که با استفاده از ابزارهای اتوماسیون یا بدون استفاده از چنین وسایلی با داده‌های شخصی انجام می‌شود، از جمله جمع‌آوری، ضبط، سیستم‌سازی، انباشت، ذخیره‌سازی، شفاف‌سازی (به‌روزرسانی، تغییر). استخراج، استفاده، انتقال (توزیع، ارائه، دسترسی)، غیر شخصی سازی، مسدود کردن، حذف، تخریب داده های شخصی؛ 2.7. اپراتور – ارگان دولتی، ارگان شهرداری، حقوقی یا شخصی 2.8 به طور مستقل یا مشترک با سایر افراد که پردازش داده های شخصی را انجام می دهند و (یا) انجام می دهند و همچنین اهداف پردازش داده های شخصی را تعیین می کنند . داده های شخصی - هر گونه اطلاعاتی که به طور مستقیم یا غیرمستقیم به یک کاربر خاص یا شناسایی شده وب سایت مربوط می شود http://site;2.9..10. ارائه داده های شخصی - اقداماتی با هدف افشای داده های شخصی برای یک فرد خاص یا یک حلقه خاص از افراد؛ 2.11. انتشار داده های شخصی - هرگونه اقدام با هدف افشای داده های شخصی به تعداد نامحدودی از افراد (انتقال داده های شخصی) یا آشنایی با داده های شخصی به تعداد نامحدودی از افراد، از جمله انتشار داده های شخصی در رسانه ها، ارسال در اطلاعات و 2.12 شبکه های مخابراتی یا ارائه دسترسی به داده های شخصی. انتقال برون مرزی داده های شخصی - انتقال داده های شخصی به قلمرو یک کشور خارجی به مقام یک دولت خارجی، یک شخص خارجی یا یک شخص حقوقی خارجی. تخریب داده‌های شخصی - هر اقدامی که در نتیجه آن داده‌های شخصی به طور غیرقابل برگشتی از بین می‌رود و امکان بازیابی بیشتر محتوای داده‌های شخصی وجود ندارد. سیستم اطلاعاتداده های شخصی و (یا) که در نتیجه آن رسانه های مادی داده های شخصی از بین می روند.
3. اپراتور ممکن است داده های شخصی زیر کاربر 3.1 را پردازش کند. نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی.3.2. آدرس ایمیل.3.3. شماره های تلفن.3.4. مشخصات شناسنامه.3.5. نشانی محل واقعی سکونت و ثبت نام در محل سکونت و (یا) محل اقامت.3.6. این سایت همچنین داده‌های ناشناس درباره بازدیدکنندگان (از جمله کوکی‌ها) را با استفاده از خدمات آمار اینترنتی (Yandex Metrica و Google Analytics و دیگران) جمع‌آوری و پردازش می‌کند. داده های فوق در زیر در متن خط مشی ترکیب شده است مفهوم کلیاطلاعات شخصی.
4. اهداف پردازش داده های شخصی 4.1. هدف از پردازش اطلاعات شخصی کاربر، اطلاع رسانی به کاربر از طریق ارسال ایمیل است. انعقاد، اجرا و فسخ قراردادهای مدنی؛ ارائه دسترسی کاربر به خدمات، اطلاعات و/یا مطالب موجود در وب سایت؛ اطلاع رسانی به کاربر از طریق ارسال پیامک (صرفاً برای اطلاع رسانی، فقط برای مقاصد اطلاعاتی).4.2. اپراتور همچنین حق دارد در مورد محصولات و خدمات جدید به کاربر اطلاع رسانی ارسال کند. پیشنهادهای ویژهو رویدادهای مختلف کاربر همیشه می تواند با ارسال نامه ای به اپراتور از دریافت پیام های اطلاعاتی خودداری کند پست الکترونیک info@سایت با علامت "انصراف از اعلان‌های مربوط به محصولات و خدمات جدید و پیشنهادات ویژه." 4.3. داده های ناشناس کاربران، جمع آوری شده با استفاده از خدمات آمار اینترنتی، برای جمع آوری اطلاعات در مورد اقدامات کاربران در سایت، بهبود کیفیت سایت و محتوای آن است.
5. زمینه های قانونی برای پردازش داده های شخصی 5.1. اپراتور داده های شخصی کاربر را تنها در صورتی پردازش می کند که توسط کاربر به طور مستقل از طریق فرم های ویژه موجود در وب سایت پر و/یا ارسال شده باشد. کاربر با پر کردن فرم‌های مناسب و/یا ارسال اطلاعات شخصی خود به اپراتور، رضایت خود را با این سیاست اعلام می‌کند. 5.2. اگر در تنظیمات مرورگر کاربر مجاز باشد (ذخیره کوکی ها و استفاده از فناوری جاوا اسکریپت فعال باشد) اپراتور داده های ناشناس درباره کاربر را پردازش می کند.
6. روش جمع آوری، ذخیره، انتقال و سایر انواع پردازش داده های شخصی امنیت داده های شخصی پردازش شده توسط اپراتور با اجرای اقدامات قانونی، سازمانی و فنی لازم برای مطابقت کامل با الزامات قانون فعلی در این زمینه تضمین می شود. حفاظت از داده های شخصی 6.1. اپراتور ایمنی داده های شخصی را تضمین می کند و تمام اقدامات ممکن را برای جلوگیری از دسترسی افراد غیرمجاز به داده های شخصی انجام می دهد. 6.2. داده های شخصی کاربر هرگز و تحت هیچ شرایطی به اشخاص ثالث منتقل نمی شود، مگر در موارد مربوط به اجرای قوانین جاری. 6.3. اگر نادرستی در داده‌های شخصی شناسایی شود، کاربر می‌تواند با ارسال یک اعلان به اپراتور به آدرس ایمیل اپراتور info@site با علامت «به‌روزرسانی اطلاعات شخصی»، آنها را به‌طور مستقل به‌روزرسانی کند. 6.4. مدت زمان پردازش داده های شخصی نامحدود است. کاربر می تواند در هر زمان رضایت خود را از پردازش داده های شخصی با ارسال اخطاریه به اپراتور از طریق ایمیل به آدرس ایمیل اپراتور info@site با علامت "انصراف از رضایت برای پردازش داده های شخصی" پس بگیرد.
7. انتقال فرامرزی داده های شخصی 7.1 اپراتور، قبل از شروع انتقال برون مرزی داده های شخصی، موظف است اطمینان حاصل کند که کشور خارجی که قصد انتقال داده های شخصی به قلمرو آن را دارد، ارائه شده است. حفاظت قابل اعتمادحقوق سوژه های داده های شخصی 7.2 انتقال فرامرزی داده های شخصی در داخل قلمرو کشورهای خارجی، که شرایط فوق را برآورده نمی کنند، تنها در صورت رضایت کتبی موضوع داده های شخصی برای انتقال فرامرزی داده های شخصی وی و / یا اجرای توافق نامه ای که موضوع داده های شخصی به آن مربوط می شود، قابل انجام است. یک مهمانی.
8. مقررات نهایی 8.1. کاربر می تواند با تماس با اپراتور از طریق ایمیل، هرگونه توضیح در مورد مسائل مورد علاقه در مورد پردازش داده های شخصی خود را دریافت کند. [ایمیل محافظت شده]. 8.2. این سند هر گونه تغییر در خط مشی پردازش داده های شخصی اپراتور را منعکس می کند. این سیاست به طور نامحدود تا زمانی که جایگزین شود معتبر است نسخه جدید. 8.3. نسخه فعلی خط مشی به صورت رایگان در اینترنت در دسترس است

1. مسائل سازمانی
2. بله و نه چیست؟
3. کدام یک را باید انجام دهم؟
4. حقایق اساسی
5. مواد
6. چگونه یک قایق بسازیم؟
7. عرضه
8. نمونه هایی از پروژه ها
9. سرانجام

یک قایق در مزرعه ممکن است نه تنها برای ماهیگیری، شکار یا تفریح ​​در آب مورد نیاز باشد. در مناطق کم جمعیت با شبکه توسعه یافته آبراه‌ها، قایق‌های pvc admiralspb.com یک ضرورت است و در مناطق پرجمعیت تولید و اجاره کشتی‌های آبی ضروری است. کسب و کار سودآور. همه می دانند که قایقرانان چگونه در استراحتگاه ها درآمد کسب می کنند. اما در طبقه‌بندی‌کننده‌های تجاری، کشتی‌های کوچک به‌عنوان کالاهایی که قیمت‌گذاری آن‌ها تابع مقررات است، طبقه‌بندی نمی‌شوند. بنابراین، این سوال: آیا این حتی امکان پذیر است و نحوه ساخت قایق با دستان خود بسیار محبوب است. پاسخ سوال اول روشن است: بله، و بسیار ساده تر از آنچه معمولاً تصور می شود.یک قایق خوب، جادار، قابل اعتماد و قابل دریا را می توان در هر اتاقی با اندازه مناسب و بدون قایقخانه یا سرسره به دور از آب ساخت. و چگونه - این مقاله در این مورد وجود دارد.

در تهیه مطالب این نشریه، کتاب های "300 نکته در مورد قایق ها، قایق ها و موتورها" کمک بزرگی کردند. کتاب راهنمای ویرایش. جی ام نواک. L. Shipbuilding 1977 و "Kurbatov D. A. 15 پروژه کشتی ها برای ساخت و ساز آماتور" L. Shipbuilding 1986. نویسنده از نویسندگان این کتابچه های راهنما قدردانی عمیق می کند. بیشتر در نکات مربوط به تصاویر، آنها به ترتیب "H74"، "H77" و "K." نامگذاری شده اند. در مورد سالهای انتشار، آیا آب و بادها از آن زمان تغییر کرده است؟ کشتی های امروزی فقط بر اساس همین قوانین ساخته می شوند و حرکت می کنند مواد مدرنو تکنولوژی کامپیوتری استفاده کاملتر از آنها را ممکن می سازد.

مسائل سازمانی

احتمالاً خواننده قبلاً سؤالاتی دارد: آیا واقعاً به همین سادگی است؟ آن را بسازیم و شناور شویم؟ با همسر، بچه ها، مسافران، در دریا در طوفان؟ بسته به شرایط، ممکن است به قایق بدنه سفت خود نیاز داشته باشید. اسناد و لوازم:

• یک قایق فقط برای خودتان، یک آب کوچک غیر قابل کشتیرانی - رسیدهای فروش برای مواد استفاده شده در صورتی که نیاز به اثبات دزدیده نشدن آنها داشته باشید. حجم کوچکی از آب به بدن آبی گفته می شود که در آن فاصله از ساحل بیش از 500 متر نباشد و قایق فقط برای یک نفر باشد.
• یک قایق برای خود، یک بدنه آبی قابل کشتیرانی با هر اندازه - علاوه بر این گواهی حق اداره یک قایق کوچک (مشابه مجوز وسایل نقلیه موتوری) و گواهی ثبت آن. هر دو توسط مقامات بازرسی حمل و نقل محلی (آب) صادر می شوند. در داخل قایق، شماره ثبت آن باید در فرم تعیین شده ذکر شود.
• همانند پاراگراف ها. 1 و 2، قایق می تواند مسافران رایگان داشته باشد - به جز اسناد زیر پاراگراف. 1 و 2 نیز یک جلیقه نجات برای هر نفر در کشتی و اجباری است حداقل مجموعهلوازم، زیر را ببینید؛
• همه چیز یکسان است ، اما به مسافران یا محموله پرداخت می شود - علاوه بر این مجوزی برای حق حمل مسافر یا محموله از طریق آب.
• همه چیز طبق پاراگراف ها 1-4، قایق بادبانی یا قایق بادبانی موتوری، از جمله. با بادبان اضطراری کامل - علاوه بر این، گواهی سکاندار قایق بادبانی یا گواهی دیگر برای حق بهره برداری از کشتی قایقرانی.
• این قایق برای فروش ساخته شده است، نه سریال - مجوزی برای حق تولید کشتی های کوچک آبی.

باید گفت که در مورد آب های غیرقابل کشتیرانی، تخلفات مندرج در بندهای. 1-3 گسترده و در مناطق کم جمعیت - بومی هستند. بازرسی آب نه توان قانونی و نه سازمانی و فنی را دارد که به آنجا برسد. بنابراین، ادعاهایی علیه مالک کشتی مطرح می شود یا پیگرد کیفری تنها پس از عواقب حادثه آغاز می شود.

بله و نه چیست؟

طرح ها کشتی های کوچکتعداد زیادی برای شمارش نیست، اما برای یک آماتور تازه کار هنگام انتخاب یک نمونه اولیه باید با موارد زیر هدایت شوند. ملاحظاتی که یک قایق خانگی باید رعایت کند:

1. قایق باید بر اساس یک طراحی اثبات شده و/یا با در نظر گرفتن کامل مفاد حیاتی تئوری کشتی، قوانین کشتی سازی و ناوبری ساخته شود.
2. قایق باید قابل اعتماد باشد، یعنی. قوی، بادوام، پایدار، از نظر وزن و حجم جادار، به اندازه کافی قابل دریانوردی برای شرایط قایقرانی معین و در عین حال قابل کنترل در امواج، جریانات در رودخانه و در مخزن کم عمق زیاد.
3. قایق باید به اندازه کافی سبک باشد تا مالک بتواند آن را به ساحل بکشد یا به تنهایی پرتاب کند و آن را برای حمل و نقل با یک دستیار بالغ و متوسط ​​​​بالا کند.
4. فناوری ساخت قایق نباید شامل عملیاتی باشد که به شرایط خاص یا تجهیزات تولیدی نیاز دارد، بلکه باید اشتباهات یک مبتدی و جایگزینی مواد استاندارد و روش‌های ساخت موجود در شرایط خاص را ببخشد.
5. مطلوب است که قایق بتواند به خوبی حرکت کند و با پاروها، زیر موتور و بادبان روی موج بماند - برای صرفه جویی در سوخت و استراحت کامل مفید.
6. هزینه های ساخت قایق باید حداقل باشد.
7. اگر قایق دور از بدنه آبی ذخیره شود، بسیار مطلوب است که شرایط لازم برای کشتی های کارتوپ را برآورده کند، به عنوان مثال. حمل و نقل در قفسه بالایی مجاز است خودروی سرنشین.

بر اساس تمام کیفیت ها، علاوه بر قیمت مواد، بهترین انتخاب برای اولین کشتی شما یک قایق تخته سه لا خواهد بود. پیاده روی تخته ای تقریباً هزینه دارد. نصف قیمت است، اما به همان تعداد بار سنگین تر خواهد بود و دوام بسیار کمتری خواهد داشت، به جز گزینه ای با کف فولادی جدار نازک، در زیر ببینید. قایق های فایبر گلاس خانگی گران هستند و ساخت آنها دشوار است، اگرچه قابل اعتماد و بادوام هستند. با در نظر گرفتن همه این شرایط، موارد زیر بیشتر در نظر گرفته نمی شود:

• قایق های تمام فلزی جوش داده شده و پرچ شده.
• برنامه ریزی کشتی ها
• کاتاماران تفریحی کوچک.
• قایق های فوم، بطری های پلاستیکی، قایق های پانتونی و تخته های مستطیلی شکل و غیره. خارجی.
• قایق بادی.

دلایل این "قطع" به شرح زیر است. شناورهای تمام فلزی خانگی توسط سازمان های بازرسی حمل و نقل بازرسی یا ثبت نمی شوند، زیرا از نظر فنی اطمینان از قابلیت اطمینان مناسب آنها در شرایط موقت غیرممکن است.

ساخت قایق تندرو برای یک مبتدی نیست. بارهای دینامیکی استاندارد روی بدنه هواپیما زیاد است، و شما می توانید پس از اطمینان از اینکه اولین قایق شما هنوز به خوبی شناور است، آن را تحمل کنید. اگرچه، باید بگویم، با کمی تجربه، در خانه می توان یک قایق کارتاپی ساخت که در یک موج کوچک با موتور تنها 3.5-6 اسب بخار در حال برنامه ریزی است، به عنوان مثال نگاه کنید. مسیر. ویدئو

ویدئو: نمونه ای از قایق هواپیمای خانگی و آزمایش آن

اجازه دهید خواننده بداند که یک کاتاماران کوچک ساختن آسان تر از یک قایق با ظرفیت برابر است و محدودیت در انتخاب مواد برای آن ملایم تر است. به عنوان مثال، فوم پلی استایرن می تواند به طور گسترده استفاده شود. روی پل کاتاماران (سکوی اتصال بدنه شناور) می توانید هر طور که می خواهید بایستید، راه بروید، غلت بزنید، می توانید در آنجا چادر بزنید و حتی کباب بپزید. با این حال، کاتاماران یک قایق نیست و موضوع کاتاماران های خانگی نیاز به بررسی جداگانه دارد.

قایق های عجیب و غریب ساخته شده از مواد قراضه به سادگی خطرناک هستند.به عنوان مثال، یک قایق تک بدنه ساخته شده از پلاستیک فوم یا چیزی بسیار شکننده است که فقط برای شنا در یک "استخر پارویی" حصاردار مناسب است، یا یک قایق تقریبا غیرقابل کنترل است که به شدت مستعد رانش در اثر جریان یا باد است.

در مورد قایق های بادی، شور و شوق آنها، علاوه بر امکان حمل خود، با این واقعیت توضیح داده می شود که برای ثبت قایق "لاستیکی" خریداری شده در یک بدنه آبی قابل کشتیرانی، کافی است که یک سازنده را ارائه دهید. گواهی، و حتی پس از آن بازرسی آب چشم از آن می بندد. با این حال، این به هیچ وجه در مورد قایق های بادی خانگی صدق نمی کند.

در عین حال، فقط به الگوهای ساده ترین نگاه کنید قایق بادی(شکل را ببینید) تا مطمئن شوید: چسباندن مناسب درزهای آن در شرایط موقت بسیار دشوارتر از ساخت یک قایق جادارتر و قابل اعتمادتر با بدنه سفت و سخت است. هزینه مواد با کیفیت برای یک قایق پلاستیکی نرم بسیار بیشتر از بهترین تخته سه لا و چسب اپوکسی است.

اما مهمترین چیز: بدون تجهیزات ویژه، به طور کلی غیرممکن است که با اطمینان (بدون امکان بازرسی) دیوارهای ایمنی را به سیلندر بچسبانید. یک "بند الاستیک" خانگی تک سیلندر خواهد بود: ناگهان یک سوراخ وجود دارد، و شما جلیقه نجات نمی پوشید، از ساحل دور است، یا مخزن بسیار زیاد است - فقط باید از نظر ذهنی آن را بررسی کنید. زندگی تو. زیرا پایان آن نزدیک است

توجه داشته باشید:اگر کاملاً می خواهید قایق خود را بچسبانید، نه اینکه آن را بسازید، پس بهتر است آن را از ... ضایعات بسازید. لوله های آب. چنین قایق را نمی توان باد کرد و در کوله پشتی پنهان کرد، اما غرق نشدنی خواهد بود. چگونه یک قایق بسازیم لوله های پی وی سی، ویدیوی زیر را ببینید.

ویدئو: نمونه ای از یک قایق خانگی ساخته شده از لوله های PVC

کدام یک را باید انجام دهم؟

همچنین طرح های بسیاری از قایق های تخته سه لا و تخته ای وجود دارد که برای ساخت و ساز به شرایط تولید نیاز ندارند. مردم از زمان های بسیار قدیم شنا می کردند. بیایید سعی کنیم تصمیم بگیریم که چگونه یک کشتی‌ساز/ناوبر مبتدی می‌تواند در این تنوع حرکت کند. به عنوان مثال، قایق هایی مانند قایق (مورد 1 در شکل)، کایاک، قایق یا قایق های خانگی بسیار سریع، بسیار قابل دریا هستند و در عین حال از آب های کم عمق بیش از حد نمی ترسند. با این حال، مدیریت آنها نه تنها به تجربه، بلکه به هنر عالی نیاز دارد. از نظر تعداد غرق شدگان در بین مبتدیان، قایق‌های قایق‌های قایق‌رانی به طور محکم در رتبه‌بندی برتر در میان قایق‌های کوچک قرار دارند. علاوه بر این، چنین قایق هایی با پوست سفت و سخت از نظر فنی پیچیده هستند، زیرا خطوط آنها دارای انحنای دوگانه است.

قایق فوفن روسی (مقام 2) از نظر قابلیت اطمینان کمتر از قایق آمریکایی نیست (به پایین مراجعه کنید)، اما بسیار پایدار، جادار است و می تواند توسط یک تازه کار سبز رانده شود. خطوط پیچ خورده در کمان باعث می شود که فوفن به خوبی قادر به سوار شدن بر امواج در هنگام بارگیری کامل باشد و همراه با بدنه "شکم گلدانی"، خطوط ملایم در قسمت عقب و یک گذرگاه فرورفته، می تواند بسیار سریع تا 20 حرکت کند. کیلومتر در ساعت یا بیشتر، تحت یک موتور نسبتاً قدرتمند در حالت انتقالی (نیمه برنامه ریزی). اما، همانطور که می بینیم، خطوط فوفن نیز دارای انحنای مضاعف است، و سنگین است: برای حرکت دادن فوفن، حداقل به 2-3 مرد قوی نیاز دارید.

قایق ماهیگیری تفریحی توزیک روسی (موضوع 3؛ روسی چون یک قایق دنگی توزیک آمریکایی نیز وجود دارد، در زیر مشاهده کنید) سبک است، اما دوباره با خطوط انحنای دوگانه. همین امر در مورد قایق بادبانی دریایی، pos. 5، اگرچه در زیر بادبان، او به طور پیوسته در مسیر یک موج 4 نقطه ای باقی می ماند، و ممکن است او را به تنهایی به ساحل بکشد.

یک بار خم شو!

بنابراین، ما در مورد یک نیاز دیگر برای یک قایق تخته سه لا خانگی تصمیم گرفته ایم: خطوط آن باید تک انحنا باشد، یعنی. سطوحی که بدنه را تشکیل می دهند باید سطوح خمیده باشند. برای کوچولوهای ساکت آب های داخلیانتخاب بهینه می تواند یک قایق سوراخ دار از نوع اسکیف باشد. 5. سکاها در چنین شرایطی خود را قابل اعتمادترین کشتی ها ثابت کرده اند. علاوه بر این، قایق های اسکیف ارزان، ساخت آسان و سبک هستند: یک اسکیف 4 متری با کف گالوانیزه می تواند توسط یک نفر بلند و بارگیری شود. یک مزیت اضافی برای این شرایط قایقرانی این است که اسکیف ها در جریانات و در مخازن بیش از حد رشد کرده اند. به سادگی چیزی برای آب یا جلبک وجود ندارد.

توجه داشته باشید:برخلاف تصور رایج، یک قایق اسکیف می تواند به خوبی حرکت کند، در زیر ببینید. اما - فقط روی آب آرام! در هوای سخت، اسکیف، مانند هر سوراخ کم عمق، خطرناک می شود - موج به پایین برخورد می کند، کشتی را از مسیر خارج می کند و سعی می کند واژگون شود.

در شرایط قایقرانی کمی دشوارتر، با امواج تا 2-3 نقطه، یک قایق قایق بهینه خواهد بود. از نظر ظاهری، قایق‌ها را می‌توان به‌راحتی با گذرگاه کمان-جنگل و قله‌دار (که می‌گویند دارای V عرضی) پایین تشخیص داد. 6. دومی به قایق اجازه می دهد تا راحت تر از موج بالا برود و فورسپیل نسبت ظرفیت را به ابعاد کلیو وزن خود قایق تقریباً یک رکورد است. به همین دلیل، دنگی محبوب ترین قایق آخر هفته در میان ساکنان مکان های دور از آب است: یک قایق 2-3 نفره در صندوق عقب به ابعاد یک خودروی سواری می رسد و می تواند کمتر از 50 کیلوگرم وزن داشته باشد. از نظر فن آوری، قایق حتی ساده تر از اسکیف است - می توان آن را با دوختن تخته سه لا (به پایین نگاه کنید) به سادگی در کف یک آپارتمان مونتاژ کرد.

قایق بادبانی (مورد 7) کاملا ایمن، اما بسیار زیرک است و بنابراین یک کشتی عالی برای آموزش اولیه قایقرانی است. هنگامی که نحوه کنترل یکی را یاد گرفتید، می توانید با خیال راحت به سمت چرخ/چرخ و ورق های یک قایق تفریحی بزرگ بروید. در اتحاد جماهیر شوروی، قایق های "ماهی طلایی" به طور گسترده ای برای آموزش دانشجویان نوجوان در باشگاه های قایق بادبانی استفاده می شد.

توجه داشته باشید:در نواحی ساحلی اغلب می‌توانید دینگ‌هایی با دماغه تیز و قابل دریا پیدا کنید. از نظر ظاهری، آنها مانند یک فوفن فشرده در طول آن به نظر می رسند (مقام 8)، اما در واقع هیدرودینامیک و مکانیک بدنه آنها تقریباً شبیه به یک قایق با فورسپیگل است.

در نهایت، اگر در کنار دریا یا یک دریاچه بزرگ داخلی زندگی می‌کنید، آب بزرگ را می‌شناسید و می‌خواهید در نهایت با دستان خود برای آن قایق بسازید، پس انتخاب باید یک قایق باشد. قایق های Dory واقعا اقیانوس پیما هستند. ماهیگیران نیوفاندلند در فاصله 280 و حتی 400 کیلومتری از ساحل با آنها ماهی صید کرده و می کنند. قابليت دريايي و قابليت اطمينان اين كشتي فوق‌العاده است: موارد زيادي وجود دارد كه در آن كشتي‌هاي بزرگ و قابل اعتماد در طوفان شديد غرق شدند و كشتي‌ها سپس به سلامت در همان آب‌ها به خانه بازگشتند.

قایق های Dory در 2 تغییر شناخته می شوند: صرفاً قایقرانی و قایقرانی (مقام 9). برای راندن یک دریچه بانک، باید از کودکی یک ملوان کاملاً نمکی باشید، زیرا ... پایداری استاتیکی آنها کم است. یک کشتی دریانوردی چندان دمدمی مزاج نیست. علاوه بر این، امکان نصب موتور در یک چاه بر روی یک بادبانی نیز وجود دارد. البته تجهیز قایق به چاه موتور دشوارتر از تقویت ترانزوم برای موتور است (نگاه کنید به زیر)، اما موتور و ملخ بهتر از آسیب محافظت می شوند و تعمیر موتور روی آب بدون ترس امکان پذیر خواهد بود. غرق شدن یک قطعه یا ابزار

حقایق اساسی

برای ساخت صحیح یک قایق، باید یک طرح از نظر فنی مناسب برای شرایط قایقرانی داده شده و منابع موجود انتخاب کنید. برای انتخاب یک پروژه، باید حداقل اصول اولیه تئوری کشتی، کشتی سازی کوچک، ناوبری و تمرین دریایی در کشتی های کوچک را بدانید. پس بیایید با تئوری شروع کنیم.

نرخ فروش

نیروی محرکه یک کشتی جابجایی با عدد فرود Fr تعیین می شود. از نظر فیزیکی، به این معنی است که با افزایش Fr، طول موج کمان کشتی به سرعت افزایش می یابد، شکل را ببینید:

در این حالت بیشتر نیروی موتور یا نیروی رانش بادبان صرف نگهداری آن می شود. موتور به حالت "گاز سوختن" می رود و در عین حال به سرعت منبع خود را می سوزاند و بادبان معمولاً قادر به کشیدن کشتی به Fr> 0.3 نیست. از این رو نتیجه گیری مهم: سعی نکنید با نصب یک موتور بیش از حد قدرتمند روی آن سرعت قایق را افزایش دهید. شما فقط قایقرانی را خطرناک تر می کنید و پول خود را برای سوخت هدر می دهید. اگر طراحی قایق قدرت موتور توصیه شده را نشان نمی دهد، می توان آن را از جدول تعیین کرد. در مسیر برنج.

حرکت با مقدار Fr که برای یک بدنه معین خیلی زیاد است نیز خطرناک است: ممکن است به نظر برسد که قایق بر روی تاج امواج همسایه آویزان است، یا تمایل دارد از موج کمان به عقب برگردد و عقب خود را در آب مدفون کند. . اگر با ترس از موجی که جلوی کمان بلند می شود، گاز را به شدت رها کنید، موج بعدی که وارد می شود از سمت عقب قایق غرق می شود: پس از تشکیل، امواج طبق قوانین خود حرکت می کنند.

در حال حاضر به ترسیم نظریمی توان تخمین زد که یک کشتی معین با چه اعداد فرود قادر به دریانوردی است. به عنوان مثال، یک قایق در pos. 5- نیمه برنامه ریزی. در مرحله بعد باید همزمانی خطوط ترسیمی را بررسی کنید:

• فواصل از DP تا خطوط آبی خط هوایی در برجستگی نیم عرض جغرافیایی باید به ترتیب با فواصل DP تا خطوط قاب در برجستگی بدنه مطابقت داشته باشد. سطوح از OP. با در نظر گرفتن مقیاس، زیرا برجستگی بدنه مورد نیاز برای ساختن الگوها و قالب‌های قاب اغلب در مقیاس بزرگ‌نمایی داده می‌شود (به مورد 4 مراجعه کنید).
• فواصل از OP تا باسن باید برابر با فاصله از OP تا خطوط قاب ها و خطوط آبی در همان صفحه برش موازی با DP باشد، همچنین با در نظر گرفتن مقیاس.

در مرحله بعد، باید عملکرد کشتی را ارزیابی کنید: با استفاده از روش ذوزنقه ای، به ترتیب سطح مقطع قسمت زیر آب را در امتداد قاب ها و بخش ها تعیین کنید. طول ها در امتداد محور عمودی قرار می گیرند، به شکل. فاصله بین بخش ها (در همان مقیاس) یک فاصله است، یعنی. فاصله بین بخش ها در امتداد قاب ها پاکت بخش، به اصطلاح. راهپیمایی در امتداد قاب ها، باید یک نیم کانتور از بدن ساده تشکیل دهد.

تشکیل یک سازند در امتداد فریم ها شبیه به کاربرد قاعده منطقه در هوانوردی است. اما اولاً در آب تراکم ناپذیر تأثیر آن بر روی هر سرعت تأثیر می گذارد و نه سرعت فراصوتی. ثانیاً، بدنه کشتی فقط تا حدی در آب غوطه ور است و بنابراین به جای امواج فشار در حرکت، امواج گرانشی را تحریک می کند. بنابراین، شکل گیری در امتداد قاب ها باید مانند نیمی از یک قطره، بلکه یک بدنه به شکل گل، مانند یک گلوله توپ باشد. هر چه خط در امتداد قاب ها صاف تر باشد، کشتی کارآمدتر خواهد بود و یک خط پهن نشان دهنده هندلینگ خوب آن است. "دم" در عقب نشان دهنده توانایی راه رفتن با اعداد فرود قابل توجه است و "منقار" در جلو نشان دهنده توانایی خوب در سوار شدن بر امواج است، اما در عین حال تمایل به انحراف را نشان می دهد.

توجه داشته باشید:علاوه بر قاب ها، کانتور واقعی گذرگاه شیبدار طبق نقشه نظری ساخته شده است، شکل را ببینید:

مواد

چوب و تخته سه لا

پایه ای مصالح و مواد ساختمانیقایق ها نیاز به پیش درمانی دارند. برای اینکه یک قایق چوبی تا حد ممکن دوام بیاورد، مواد چوبیابتدا باید آن را سخاوتمندانه با یک ضد عفونی کننده (بیوسید) محلول در آب برای چوب خیس کنید. نه روغنی می شود، نه در معرض هوا قرار می گیرد!

تخته سه لا، از جمله ضد آب، آغشته شده در چند مرحله با خشک شدن متوسط ​​برای جلوگیری از لایه برداری. در دومی، فقط چسب ضد آب است و روکش چوب به همین شکل است. در مرحله بعد، برای تثبیت بیوساید و کاهش تورم چوب، مواد را به همین ترتیب 2-3 بار با امولسیون آب-پلیمر آغشته می کنند. مگر اینکه در پروژه مشخص شده باشد، ضخامت تخته سه لا برای طرفین یک قایق تا طول 4 متر باید از 4 میلی متر، برای پایین از 6 میلی متر و برای گذرگاه از 12 میلی متر گرفته شود. تخته ها بسته به نوع و کیفیت چوب سه تا چهار برابر بیشتر هستند. روش چسباندن صحیح قطعات چوبی و شعاع خمش مجاز تخته ها در شکل 1 آورده شده است. بالاتر با ساخت و ساز فرق دارند!

ورق های تخته سه لا بزرگتر از 1550 میلی متر به سختی یافت می شوند، بنابراین آنها را از قبل به صورت نوارهایی با طول مورد نیاز با استفاده از اتصال میتر به هم می چسبانند. یادگیری نحوه صحیح و دقیق تراش تخته سه لا از توضیحات غیرممکن است، بنابراین روی ضایعات تمرین کنید. ما فقط می توانیم به شما توصیه کنیم که سبیل را با یک هواپیما خشن کنید و آن را با یک آسیاب یا یک بلوک صاف پیچیده شده در کاغذ سنباده به پایان برسانید. ورق ها را به هم بچسبانید چسب اپوکسی. کیفیت بست در مرحله بعد بررسی می شود. مسیر:

• تقریباً یک نوار را برش دهید. 10 سانتی متر این تقریبا همیشه امکان پذیر است، زیرا قطعات منحنی بریده می شوند.
• نوار را به یک حلقه آورده و به هم می‌کشند تا تخته‌لایه ترکیده شود.
• اگر اتصال از کیفیت بالایی برخوردار باشد، تخته سه لا باید در هر جایی به جز آن ترک بخورد.

بدنه قایق های روی هم با استفاده از میخ های مسی قرمز (شما باید سوراخ هایی برای آنها سوراخ کنید)، پیچ های گالوانیزه یا مخروطی مونتاژ می شوند. ناخن‌های مسی قرمز را گاز می‌گیرند و به واشر می‌پیچند. گالوانیزه ها خم می شوند. سوراخ ها برای پیچ ها حفر می شوند. ابعاد آنها، روش های کار با میخ ها و میزهای چفت و بست، به شکل 1 مراجعه کنید.

توجه داشته باشید: V اخیرابسیاری از آماتورها قایق ها را با استفاده از پیچ های مبلمان تأیید شده مونتاژ می کنند، با استفاده از تکنیک های مشابه در هنگام مونتاژ مبلمان کابینت - کابینت ها، گوشه های آشپزخانه و غیره. در حال حاضر، این قایق ها شناور هستند، اما نه به اندازه کافی برای قضاوت در مورد قابلیت اطمینان طولانی مدت آنها.

فایبرگلاس

فایبرگلاس چسبانده شده با چسب اپوکسی به طور گسترده در کشتی سازی های کوچک استفاده می شود. اما شکایات زیادی در مورد آن وجود دارد: آنها می گویند، من تا پاییز شنا نکردم - شروع به نشت کرد. دلیل آن مومی است که برای پوشاندن فایبرگلاس قبل از ریسندگی و بافته شدن استفاده می شود. پارافین از فایبرگلاس با جوشاندن در آب حذف می شود. شما نمی توانید آن را بسوزانید، پارچه شکننده می شود! فایبرگلاس را در آن بجوشانید ظروف تمیزبه مدت حداقل نیم ساعت، سپس اجازه دهید ظرف با محتویات آن کاملا خنک شود، پوسته پارافین را از سطح آب جدا کرده و تنها پس از آن پشم شیشه را بردارید.

تکنیک های کار با فایبرگلاس بر روی فایبرگلاس و چوب در شکل نشان داده شده است. مجموعه چسباندن قطعات ساخته شده از فوم پلی استایرن اکسترود شده EPS - روش موثرافزایش استحکام بدنه چوبی، کمی افزایش وزن آن و مجموعه قایق تخته سه لادوخت با چسب اپوکسی از نظر تکنولوژی ساده است و ظرفی کاملا قابل اعتماد تولید می کند. منگنه ها از سیم مسیقطر 2-3 میلی متر؛ گام جفت سوراخ برای آنها 40-60 میلی متر است. با نگاهی به آینده، فناوری دوخت قایق از تخته سه لا روی اپوکسی به شرح زیر است:

1. قطعات را بدون نیاز برش دهید.
2. لبه ها طوری طراحی شده اند که یک مفصل گوه ای شکل با عرض 1.5-2 میلی متر در پایه تشکیل دهند.
3. اگر قسمت پایینی کیل است، قطعات آن را به هم منگنه کنید، قطعه کار را روی بلوک های کیل قرار دهید (به زیر مراجعه کنید) و دو طرف را بدوزید. کف صاف بلافاصله روی پایه ها قرار می گیرد، طرفین روی آن دوخته می شوند.
4. بدن را در امتداد خطوط تراز کنید (در زیر نیز ببینید) و درزها را با چسب از داخل پر کنید.
5. پس از سفت شدن چسب، درزها نیز از داخل با 3 لایه فایبرگلاس مهر و موم می شوند (شکل بالا را ببینید). نیازی به برداشتن منگنه ها نیست: اولاً درز با آنها قوی تر می شود و ثانیاً سوراخ های بتونه از منگنه ها منبع بالقوه نشت آب هستند.
6. هنگامی که آخرین اندازه سخت شد، ترانزوم ها (ترانسوم) به همان روش چسبانده می شوند.
7. بدنه را از بلوک‌های کیل جدا کنید، براکت‌ها را از بیرون گاز بگیرید و درزهای بیرونی را با 3 لایه فایبرگلاس بپوشانید.
8. آنها قاب ها، چاه وسط تخته، قوطی ها (صندلی)، برشتوک (به زیر)، گان وال، تیر گلگیر و غیره را که برای پروژه ضروری است، به بدنه می چسبانند.
9. آنها تجهیزات اضافی و تکمیل را انجام می دهند.

چگونه یک قایق بسازیم؟

دوختن

در پروژه های قایق های قایق و اسکیف کارتاپ، اغلب الگوهای قطعات آنها ارائه می شود. در این مورد، قایق با دوخت (دوخت) بر روی بلوک‌های کیل یا پایه‌ها مونتاژ می‌شود، شکل را ببینید. بدنه خشک دوخته شده در امتداد خطوط با استفاده از الگوها و فاصله‌دهنده‌های موقت نصب می‌شود. درزهای ورقه‌ها که بادوام‌ترین هستند، نزدیک‌تر به دماغه قرار می‌گیرند، زیرا بیشترین بارگذاری و آسیب را دارد.

ما در حال ساختن هستیم

ساخت یک قایق تیز چینی با ظرفیت بیشتر از دوخته شده با خطوط تک انحنا با ساخت ساقه (به زیر مراجعه کنید) و مونتاژ قاب های قاب شروع می شود. قاب های قایق های دوخته شده اغلب به سادگی از تخته سه لا بریده می شوند (فقط 2-3 عدد از آنها وجود دارد) ، اما در این مورد غیراقتصادی است - مقدار زیادی از مواد نسبتاً گران قیمت از بین می رود. قاب ها در میدان مونتاژ می شوند، یعنی. در یک صفحه مسطح که پیش بینی های ترسیم نظری در مقیاس 1:1 به آن منتقل می شود. اگر خطوط قایق ساده باشد و فضای کمی وجود داشته باشد، تنها برجستگی بدنه می تواند به میدان منتقل شود. روش های مونتاژ قاب های قاب، با افزایش استحکام، پیچیدگی و وزن، در شکل 1 آورده شده است. شیارها برای کیل و رشته ها از قبل انتخاب می شوند.

در مرحله بعد، قاب‌های قاب روی قاب قرار می‌گیرند (مورد a در شکل بعدی)، به صورت عمودی، در امتداد خطوط قرار می‌گیرند، و تیرچه، ساقه (در زیر)، تیر گلگیر و رشته‌ها متصل می‌شوند. پس از این، ست بدنه با یک نوار صاف بسته می شود (مقام b). هدف از malkovka اولاً ایجاد بریدگی در پرتو کیل است که در امتداد آن تا یک deadrise مشخص می شود. ثانیاً بررسی کنید که آیا قسمتی از انحنای مضاعف در جایی جمع شده است یا خیر. لبه های زیرین چوب های کف را کوتاه کنید. سپس پوست اعمال می شود، با شروع از کیل (در زیر در شکل). پس از این، بدنه از قاب خارج می شود، تکمیل و مجهز می شود.

توجه داشته باشید:برخی از آماتورها، پس از سرخ کردن، بر خلاف قوانین کشتی سازی هک می کنند و برش پوست را از مجموعه آسیاب شده روی ورق های مقوا بسته بندی می کنند. پس نیازی به رنج هندسه طبق یک نقشه نظری نیست و قایق ها شناور می شوند.

بینی

Forteven پر بارترین و مهم ترین قسمت مجموعه بدنه است. یکی از قوانین تغییر ناپذیر ایمنی ناوبری می گوید: اگر خطری قابل اجتناب نیست، باید آن را سوار کرد. بنابراین، ساخت ساقه قایق باید با مسئولیت کامل انجام شود.

طرح های ساقه قایق در شکل نشان داده شده است. شاخه های واتراستاپ ساخته شده از چوب جامد و غیر پوسیده از نفوذ آب به داخل محفظه جلوگیری می کند. از نظر قابلیت اطمینان، همه این طرح ها تقریباً یکسان هستند. ساقه با کمان کاذب در قایق های کارتونی با ساقه باریک استفاده می شود.

در دریاهای ناآرام و هنگام برخورد با موانع، ساقه بارهای دینامیکی بزرگی را تجربه می کند که بدنه را از هم جدا می کند، بنابراین با یک درج پل تقویت می شود. کشتی سازان آماتور اغلب از آن غفلت می کنند یا حتی نمی دانند چیست. این یکی از دلایل قابل توجهی است که قایق های خانگی بسیار کمتر از شرایط ذکر شده در پروژه ها عمر می کنند.

استرن

یکی دیگر از بخش های نسبتاً مهم مجموعه، به ویژه برای یک قایق که برای موتور طراحی شده است، ترانسوم است. طراحی ترانسوم برای موتورهای تا 10-12 اسب بخار. در شکل داده شده است. سمت راست ضخامت کل ترانسوم با تقویت کننده از 40 میلی متر است. شاید بیشتر: گیره های نصب برخی موتورهای بیرونیکمتر از 50-60 میلی متر همگرا نشوند.

غرق نشدنی

یک راه اساسی برای جلوگیری از عواقب جدی تصادفات در آب، یک قایق غرق نشدنی است. ساختن یک کشتی بدون عرشه با جابجایی تا 0.5 تن غیرقابل غرق شدن بسیار آسان است: بلوک های فوم زیر قوطی ها و در امتداد طرفین از داخل چسبانده می شوند. سپس، در کمان و عقب، می توانید مربوطه را حصار بکشید. فورفیک و افترپیک و آنها را با کف پر کنید. حجم بلوک های غرق نشدنی بر حسب متر مکعب. m با استفاده از فرمول V=1.2W(1+?) محاسبه می شود، که در آن W جابجایی بر حسب تن است، 1 چگالی است. آب شیرین، - چگالی جرم پلاستیک فوم. به عنوان مثال، if?=0.08 tf/مکعب. متر، سپس برای یک قایق با جابجایی 0.25 تن به 0.324 متر مکعب نیاز دارید. متر یا 324 مکعب. پلاستیک فوم dm. به نظر زیاد می رسد، اما در یک قایق قایق به طول 3 متر، چنین مقداری را می توان بدون هیچ گونه زوال قابل توجهی در سکونت جای داد.

عرضه

حداقل مجموعه تجهیزات اجباری برای یک قایق تفریحی و ماهیگیری شامل پاروها، جلیقه نجات با توجه به ظرفیت انسان، لنگر بر روی یک زنجیر یا کابل، یک خط پهلوگیری و در صورت قایقرانی در تاریکی، یک کمان یا دکل سفید ( روی دکل) چراغ ناوبری دید همه جانبه. مورد دوم اغلب نادیده گرفته می شود، که در زمان ما نابخشودنی است: اکنون خودمختار وجود دارد لامپ های ال ای دیاندازه مشت یک کودک با یک توکار باتری خورشیدیو یک باتری توجه ویژهاز این مجموعه سزاوار یک لنگر است.

لنگر

جوزف کنراد لنگرها را «تکه‌های آهنی صادقانه» نامید و جای تعجب نیست: یک لنگر ممکن است آخرین فرصت برای نجات کشتی و افراد روی آن باشد. کشتی های کوچک اغلب به لنگرهای گیره مجهز می شوند، اما این گزینه بسیار دور است. اول، گربه ها اغلب روی سنگ ها گیر می کنند. لنگرهای گیره ای با پاهایی که در حین تکان شدید به عقب جمع می شوند، به فروش می رسند، اما قابل اعتماد نیستند: کشتی می تواند به طور خود به خود و درست زمانی که باید محکم نگه داشته شود، لنگر را باز کند. ثانیاً، گربه، مانند لنگر کلاسیک دریاسالار، در آب های کم عمق خطرناک می شود: کشتی می تواند در حالی که کف خود را روی بازوی لنگر بالا می گیرد، بنشیند.

برای شناورهای کوچک، لنگرهای هال و ماتروسوف و لنگرهای سبک تریدنت با افزایش قدرت نگهداری نیز تولید می شوند. آنها بسیار گران هستند، اما شما نمی توانید آنها را خودتان بسازید، به قطعات ریخته گری نیاز دارید. شما می توانید یک لنگر جوش داده شده کورباتوف را خودتان بسازید (شکل را ببینید)، برای قایق هایی با طول تا 5 متر مناسب است اگر وزن کردن لنگر با زنجیر غیرممکن یا نامطلوب باشد، در خاک های سنگی وزنی در امتداد کابل به آن پایین می آید. روی یک پین (کابل نازک یا خط ماهیگیری ضخیم 2-3 کیلوگرم).

اگر لنگر کورباتوف در صخره ها گیر کند، باید قبل از رهایی خوک بلند شود. لنگر که کاملاً گیر کرده است با یک کشش تیز قوی روی کابل آزاد می شود. در این حالت ممکن است قطعات 4 و 8 آسیب ببینند اما در بیشتر موارد می توان همان جا با کمک چکش و انبردست آنها را اصلاح کرد.

در مورد محکم کردن لنگر

در طول ساخت، شما باید یک چشم را در لبه لنگر قرار دهید - یک حلقه فولادی که آزادانه در آن آویزان است. چشم همچنین با کود تاک - نقطه اتصال کابل/زنجیره لنگر به بدنه کشتی تامین می شود. چشمک ها سایش کابل/زنجیر و احتمال شکستگی ناگهانی را تا حد زیادی کاهش می دهند.

چسب جویدنی به قسمت بیرونی ساقه چسبیده است. باید چسب جویدن را پایین تر، بالای خط آب وصل کنید. در این صورت، قایق لنگر می‌تواند روی موج بهتر بازی کند، دماغه خود را در هنگام امواج در آب فرو نبرد و احتمال گیر کردن لنگر بسیار کاهش می‌یابد.

نمونه هایی از پروژه ها

پروژه های خوب قایق های کارتاپ، قایق ها و اسکیف ها در RuNet و به طور کلی در اینترنت به اندازه کافی وجود دارد. بنابراین، ما بر روی طرح های قایق جادارتر تمرکز خواهیم کرد.

سکایی

ظاهر، داده ها و طراحی قایق اسکیف توسعه یافته توسط D. A. Kurbatov، مناسب برای حمل و نقل در صندوق عقب یک ماشین سواری، در شکل آورده شده است. او ویژگی متمایزبسیار ارزان: مواد اصلی تخته است و پایین آن کوچک است، یعنی. میمون ها اگر تخته های مناسبی را برای قسمت پایین انتخاب کنید (در شکل بعدی با رنگ قرمز مشخص شده است) ، قسمت پایین تخته کاملاً قابل اعتماد خواهد بود. علاوه بر این، این روزها درزهای بین تخته ها را می توان با طناب تغییر شکل ساختمانی (که برای آب بندی ترک های بتن استفاده می شود) و درزگیر سیلیکونی درزبندی کرد. البته کف این قایق را می توان از تخته سه لا نیز ساخت، سپس وزن آن به 70-80 کیلوگرم کاهش می یابد.

در مسیر. برنج. نقشه هایی از قطعات این قایق داده شده و روشی از مونتاژ آن نشان داده شده است که بسیار مقرون به صرفه است: روی یک لغزنده ساده با استفاده از الگوها. در زیر موتور، ترانسوم همانطور که در بالا توضیح داده شد تقویت می شود.

بعدی در شکل دکل بادبانی این قایق و نقشه های پاروهای آن نشان داده شده است. بادبان یک بادبان قفسه ای است (تاکید بر روی "o")، شما می توانید یاد بگیرید که چگونه آن را در نیم ساعت یا یک ساعت، بدون دانستن هیچ نظریه ای، مدیریت کنید. اما - این بادبان را در یک باد تازه و قوی تر راه ندهید! CPU یک بادبان قفسه ای به طور قابل توجهی بالاتر است، قایق را بیشتر پاشنه می کشد، و این یک پونت است!

در مورد پاروها بهتر است دقیقاً مطابق نقشه آنها را بسازید. قایق‌های سکایی به راحتی بدون پارو حرکت می‌کنند تا از تلاش عضلانی پاروزن صرفه‌جویی شود پراهمیتپیکربندی پاروها و مشخصات تیغه های آنها را بدست آورید.

درباره روز آهن

قایق های اسکیف گاهی اوقات با کفی ساخته شده از آهن گالوانیزه ساخته می شوند. اولاً ، چنین قایق با دو طرف تخته سه لا فقط تقریباً وزن دارد. 50 کیلوگرم یا کمتر، یعنی شما می توانید آن را به تنهایی هر طور که می خواهید حرکت دهید. ثانیاً ، یک قایق با کف فولادی در مخازن با واکنش آب اسیدی بسیار بادوام تر است ، که بیش از حد کافی در فدراسیون روسیه وجود دارد: یون های اسیدهای حتی بسیار ضعیف چسب را خراب می کنند و پوشش های محافظ. قایق های خانگی با کف فولادی یک عیب دارند: ارائه آنها برای بازرسی برای ثبت نام بی فایده است و بررسی نمی شوند.

دوری

همان نویسنده همچنین طرحی را برای یک قایق بادبانی دوری ساخته شده از تخته سه لا ایجاد کرد. طبق جدول دستورات پلازا، غلاف بریده شده است، اما، به بالا مراجعه کنید. در آب های کم عمق دریا با موج کوتاه و شیب دار «خشم» (آزوف، شمال دریای خزر، گودال مارکیز در دریای بالتیک)، این قایق بهتر از یک قایق دریایی یا یک قایق بلند آزوف نشان داد.

زیر در شکل نقشه ساختاری قایق داده شده است، روش ساخت آن بر روی یک لغزنده، طراحی ساقه و روش قرار دادن قطعات طولی کیت نشان داده شده است. چوب باید با کیفیت و بدون گره و ایراد باشد زیرا... قطعات چوبیمجموعه ها در هنگام مونتاژ پیش تنیده می شوند.

در مسیر. شکل، نقشه های دکل قایقرانی دری را نشان می دهد. از آنجا که یک قایق رانی می تواند در کاملا قایقرانی باشد باد شدید، امکان گرفتن یک ریف روی بادبان وجود دارد. ابعاد مشخص شده را دقیقاً رعایت کنید: قایق های دوری برای موقعیت نسبی CPU و سیستم عصبی مرکزی بسیار مهم هستند!

سرانجام

بعد از شنا، مخصوصاً در هوای خنک، میل می کنید، نیاز دارید و از خوردن و جرعه جرعه نوشیدن یک چیز داغ می خواهید. مست نیست، روی آب باید قانون خشک را رعایت کنید. بنابراین، در پایان، ما نقشه های یک اجاق گاز - اجاق قایق و قایق بادبانی را ارائه می دهیم، که همچنین می تواند در خانه، پیک نیک و به طور کلی در مزرعه مفید باشد.

هر ماهیگیر نمی تواند یک کشتی آبی بخرد، زیرا محصولات در آن فروخته می شوند قیمت های بالا. و همچنین ممکن است همه مدل ها نیازهای خاص خریدار را برآورده نکنند. مقرون به صرفه ترین مدل ها پارویی یا موتوری هستند قایق های لاستیکی، اما، به عنوان یک قاعده، آنها غیر قابل اعتماد هستند، و اگر در طول ماهیگیری آسیب ببینند، وضعیت ناخوشایندی رخ می دهد. در همین حال، ماهیگیران و شناگران به طور فزاینده ای شروع به ساخت قایق های خانگی با دست خود از چوب یا تخته سه لا کردند.

ویژگی های یک کشتی آبی خانگی

از مدرن مصالح ساختمانیشما می توانید یک قایق برای 2-3 نفر بسازید. قایق های ماهیگیری خانگی را می توان به پارو یا موتور مجهز کرد. بعضی ها بادبانی روی قایق نصب می کنند. نصب موتور روی یک کشتی آبی دشوار نیست، اما باید بدانید که اگر دائماً از دریاچه ها یا حوضچه های کوچک بازدید می کنید، داشتن موتور عملی نخواهد بود.

برای ساخت قایق با دستان خود، صنعتگران عمدتا از میله ها برای قاب و تخته سه لا برای پوشش سازه استفاده می کنند. اگر از طرفداران شنا در آب های بزرگ هستید، ساخت یک قایق تمام عیار با سقف کاملاً امکان پذیر است. این همچنین به تخته سه لا، الوار و فلز گالوانیزه نیاز دارد. برای افزایش طول عمر قایق، چوب را با مواد ضد عفونی کننده درمان کنید و آن را رنگ کنید.

اگر کشتی با کیفیت بالا ساخته شده باشد، قایق مجهز به موتور است. زیرا هنگام شنا با سرعت قابل توجه، ممکن است سازه از هم بپاشد. با این حال، یک کشتی چوبی بسیار بهتر از مدل های بادی. ماهیگیران اغلب در مکان‌های سخت با گیره شنا می‌کنند، و برای صنایع دستی لاستیکی این می‌تواند منجر به گیرکردن شاخه‌ها و شکستن بدنه شود.

ابزار و مواد

ابتدا یک اتاق بزرگ برای کار پیدا کنید، مانند گاراژ. دوم اینکه اگر در زمستان کار می کنید، اتاق باید گرم شود. همچنین، نباید غلظت بالایی از رطوبت در اتاق وجود داشته باشد، در غیر این صورت تخته سه لا خشک نمی شود، بلکه پوسیده می شود. به عنوان یک قاعده، رنگ آمیزی در فضای باز انجام می شود. ساخت قایق های خانگی از تخته سه لا برای ماهیگیری، از ابزار و مواد زیر استفاده کنید:

گران ترین چیزها تخته سه لا و الوار هستند، بقیه هزینه بسیار کمتری دارند. تجهیزات برقی را می توان از همسایگان قرض گرفت.

پارامترها و جزئیات برای محصول

یک کاردستی قایقرانی را می توان به صلاحدید شما و به اندازه خودتان ساخت. اما با توجه به فناوری ساخت قایق با دستان خود، از تخته سه لا به ضخامت 5 میلی متر ساخته می شود، بنابراین توصیه می شود از پارامترهای زیر استفاده کنید:

• عرض کل حداقل 110 سانتی متر؛
• طول از ابتدا تا انتهای سازه 450 سانتی متر است.
• عمق 50 سانتی متر است.

تمام قطعات ساختاری به کیل متصل می شوند - این عنصر کلیدی اساسی است. پشت قایق را میله عقب و کمان را ساقه می گویند. با توجه به این عناصر، سفتی طولی افزایش می یابد. این قطعات اصلی را می توان از چوب جامد با استفاده از اره منبت کاری اره مویی ساخت. و قطعات برش خورده با استفاده از چسب یا پیچ های خودکار به هم وصل می شوند. قطعات را با میخ نبندید، این روش غیر قابل اعتماد است.

قاب ها عرضی هستند عناصر باربرطرح ها، که بدنه قایق را تشکیل می دهند. با اتصال ستون عقب، ساقه و قاب ها، کناره های کاردستی تشکیل می شود. در مرحله نهایی، قاب ظرف با تخته سه لا روکش می شود. قسمت داخلی محصول مجهز به تخته سنگ است - این به ویژه برای قسمت پایینی که باید تا حد امکان محافظت شود صادق است.

طرح های موتور

طرح یک کشتی موتوری عملاً با مدل های قایقرانی و قایقرانی تفاوتی ندارد. تنها قسمت پشت قایق است که موتور ملخ روی آن وصل شده است. این قسمت از کشتی باید محکم و قابل اعتماد باشد تا موتور در حین قایقرانی از سازه جدا نشود. صنعتگران توصیه می کنند از یک تخته ترانسوم برای موتور قایق استفاده کنید.

شناورهای مدرن در حال تجهیز هستند عناصر اضافی- زه کش ها، سیم های جانبی، زه کش های کابین خلبان و عرشه. برای اینکه قایق غرق نشدنی و پایدار باشد، لازم است لایه ای بین ضلع بیرونی قاب و ضلع داخلی ایجاد شود. این فضای خالی با فوم پلی اورتان پر شده است. اگر کشتی واژگون شود، سیل نمی‌رود یا به ته نمی‌رود. بنابراین، کارشناسان اکیدا استفاده از چنین ترفندی را توصیه می کنند.

ایجاد نقشه ها

نقاشی ها جزء لاینفک کار هستند. زیرا کل فرآیند همیشه با نمودارهایی که به خوبی طراحی شده اند برای ساخت خود آغاز می شود. اگر ترسیم طرح برایتان سخت است یا تمایلی ندارید، استفاده کنید نمودارهای آماده، که در اینترنت پر هستند. هنگام ترسیم نقشه ها، تا حد امکان مراقب باشید و هیچ جزئیاتی را از دست ندهید. طبق قوانین زیر چندین طرح از قایق آینده بسازید:

وظیفه اصلی: تمام جزئیات لازم را ترسیم کنید و ابعاد آنها را مشخص کنید. طرح سوم یک طرح است. روی آن باید ظاهر قایق را ترسیم کنید تا تصور کنید در پایان چه نوع کشتی آبی به دست خواهید آورد.

ساخت قالب

بنابراین، نقشه های الگوی یک قایق تخته سه لا با دستان شما ترسیم شده است و اکنون باید الگویی بسازید که برای انتقال شکل کف به تخته سه لا طراحی شده است. شما باید ورق های مقوا را پیدا کنید و آنها را به هم بچسبانید. سپس، با استفاده از نقشه ها، باید شکل قطعه کار را روی کاغذ بکشید. سپس تمام موارد اضافی را جدا کرده و قالب را به ورق های تخته سه لا وصل کنید و با مداد یا خودکار آن را ردیابی کنید.

اگر قایق از چوب جامد، پس باید طرح را نه بر خلاف جهت الیاف، بلکه در امتداد الیاف کپی کنید. در این صورت می توان از عیوب احتمالی جلوگیری کرد. برای ورق های تخته سه لاجهت الیاف تصادفی است. زیرا این ماده با فشار دادن خرده های چوب ساخته می شود. به زبان ساده: پایین را می توان در هر جهت مشخص کرد. اما این الگو عمدتاً در صورتی در نظر گرفته شده است که قصد دارید یک قایق پوت بسازید.

توالی کار

مانند هر کسب و کار دیگری، کل فرآیند کار به صورت مرحله ای انجام می شود. یک قایق نیز از این قاعده مستثنی نیست: برای ایجاد یک طراحی با کیفیت بالا، باید مراحل خاصی را دنبال کنید. نحوه ساخت قایق از چوب - مراحل فن آوری:

همانطور که می بینید، گردش کار کار فشرده ای است، اما ارزش آن را دارد.

مونتاژ مرحله به مرحله

تمام مواد و ابزار را آماده کنید. بررسی کنید که همه چیز به درستی کار می کند تجهیزات الکتریکی. همچنین، هنگام کار با چوب، باید تجهیزات محافظ داشته باشید: دستکش و عینک. هنگام برش مواد با اره مدور مراقب باشید.

نصب قاب

اول از همه، میله ها را برای طرفین برش دهید - futox. سپس میله های دیگری آماده می شود که بعداً کناره های ظرف و قسمت پایین را تشکیل می دهند. کف را می توان با استفاده از فناوری ساخت کشتی ساخت، یعنی یک مثلث گرد، می توانید یک پونت معمولی نیز بسازید. سپس میله ها را برای کمان و دنده آماده کنید.

در مرحله بعد باید بینی را درست کنید. چند فاصله و دو پرتو بلند بردارید. آنها باید از یک طرف با پیچ وصل شوند. سپس یک بلوک در طرف دیگر قرار می گیرد - این پشت قایق است. این قطعه نیز با پیچ وصل می شود. سپس در وسط بلوک پشتی، بلوک دیگری را به صورت عمودی وصل کنید.

قاب کامل قایق باید به شکل گلوله باشد. چند جداکننده بردارید و آنها را به صورت ضربدری نزدیک کمان محکم کنید. سپس قاب را با بلوک به سمت بالا که روی پس زمینه ثابت شده است برمی گردانیم و بلوک محوری را قرار می دهیم که به عنوان یک قسمت حمایت کننده برای فوتوکس ها - دنده های سفت کننده عمل می کند.

برای انجام این کار، یک لبه را به بلوک در پشت ببندید - ارتفاع آن 50 سانتی متر خواهد بود و لبه دیگر بلوک را برای قسمت پایین در دماغه قاب قرار دهید. اکنون دو تیر کوتاه را به دیواره های جانبی و تیر مرکزی بپیچانید و از لبه حدود 70-100 سانتی متر عقب بروید، باید لبه ثابت تیر را خم کنید تا به نظر برسد که قوس دار است. سپس باید به دماغه قاب پیچ شود.

بستن سفت کننده ها

بنابراین، قاب ساخته شده است و اکنون باید سفت کننده ها را نصب کنید. برای این منظور باید از اسپیسر برای هر جفت سفت کننده استفاده کنید. این لازم است تا دیواره های جانبی به شکل گرد باشند. به عنوان یک قاعده، میله‌ها با قطرهای کوچک استفاده می‌شوند که می‌توانند بدون تقویت‌کننده‌های خاص خم شوند.

کار از پشت سر شروع می شود. بلوک اول را به طرف و سپس دومی را به طرف دیگر قایق آینده پیچ کنید. اکنون بین آنها یک اسپیسر تعبیه شده و دو دنده به تیر مرکزی ثابت می شود. سعی کنید مواد را با دقت خم کنید، در غیر این صورت ممکن است شکستگی ایجاد شود.

دنده های سفت کننده باید با افزایش 30 سانتی متری نصب شوند. عمق قایق را تا 20 سانتی متر اندازه بگیرید. شما باید دو تیر بلند را در امتداد دیواره های جانبی بپیچانید که دنده های سفت کننده را محکم تر به هم وصل می کند. سپس چند فاصله بین این دو در امتداد قسمت های عبوری نصب کنید. فاصله های باقی مانده را بردارید.

حالا باید تمام مفاصل را تقویت کنید. از گوشه ها و پیچ های فلزی استفاده کنید. در قسمت کمان 50 سانتی متر از لبه عقب رفته و جامپر را پیچ کنید. همچنین باید بینی را محکم کنید و در لبه آن با مته سوراخ کنید و سپس ساختار را با پیچ و مهره محکم کنید. پس از این می توان فرض کرد که اسکلت کشتی آماده است.

پوشاندن قاب با تخته سه لا

در این مرحله قایق را وارونه کرده و شروع به پوشاندن دو طرف کنید. لازم است که مواد اعمال شده کاملاً در مجاورت سفت کننده ها قرار گیرد. تخته سه لا با پیچ های خودکشی محکم می شود. باید مواد کافی برای رسیدن از بالای دیواره جانبی به پایین قایق وجود داشته باشد.

به عنوان یک قاعده، ورق ها در اندازه های 150 سانتی متر تولید می شوند، بنابراین حداقل دو اتصال در قایق وجود خواهد داشت. لبه پایینی قایق مانند یک مثلث گرد به نظر می رسد. یک نوار روی به عرض حداقل 50 سانتی متر باید در تمام طول ثابت شود.

بعد از پوسته بیرونی، چند سیلندر بردارید فوم پلی اورتان. باید لایه را به اندازه عرض نوار فوم کنید. در همه جا کف کنید و هیچ جای خالی باقی نماند. سپس آستر داخلی را درست کنید. به طوری که قایق خیلی سنگین نباشد، برای آستر داخلیبهره بردن ورق های نئوپان- آنها نازک تر و سبک تر از تخته سه لا هستند.

چسب زدن مفاصل و رنگ آمیزی

در پایان، شما باید تمام مفاصل پوشش بیرونی را با چسب بچسبانید. درزها پر می شوند تا زمانی که چسب شروع به بیرون ریختن کند. برای اثر بهتریک لایه روی مفاصل بمالید درزگیر سیلیکونی. این سازه را از نفوذ آب محافظت می کند.

در مرحله آخر، کشتی با رنگ ضد آب رنگ آمیزی می شود. اما قبل از آن، کیس را از نظر تراشه و ترک بررسی کنید. در صورت وجود چنین عیوب، آنها باید با بتونه پوشانده شوند. برخی از صنعتگران تمام بدن را با فایبرگلاس می پوشانند و سپس آن را رنگ می کنند. یک لایه پرایمر اولیه و یک لایه رنگ ثانویه اعمال می شود.

اکنون موتور نصب شده است و تنها کاری که باید انجام دهید این است که منتظر بمانید تا سازه کاملاً خشک شود و پس از آن می توانید محصول خانگی را با دریانوردی در اطراف دریاچه آزمایش کنید. اگر مشکلی پیدا کردید، آنها را برطرف کنید.

توجه، فقط امروز!

نقطه های رودخانه های ما

روزی روزگاری سواحل دریاچه ها و برکه ها با قایق های چوبی در اندازه ها و طرح های مختلف کاملاً پراکنده بود. البته لاستیکی هم بود ولی کم بود و سال ها وصله و وصله سرو می کردند. یافتن محصولات دورالومین تولید شده در دسته های کوچک در آن زمان حتی نادرتر بود.

نقطه های رودخانه های ما

آن زمان‌ها به فراموشی سپرده شده‌اند، و همراه با آن سنت‌های قدیمی خوب ساخت‌وساز قایق های سادهتوسط خود شکارچیان و ماهیگیران. اکنون قایق های بادی محکم جای آنها را گرفته اند. معلوم شد که آنها متحرک تر، سبک تر و راحت تر هستند.

درست است، در برخی مکان‌ها دور از مناطق پرجمعیت، هنوز هم می‌توانید موارد ساخته شده توسط خودتان را ببینید. بنابراین من چندین سال است که از آن استفاده می کنم.

این قایق، مجهز به یک پارو شل، با کمان گوه‌ای تیز، کناره‌های چوبی محکم، برای حرکت در امتداد رودخانه‌های باریک و از میان انبوه نی‌ها بسیار عالی است که به آن اجازه می‌دهد با موفقیت برای ماهیگیری و شکار استفاده شود.

این گونه قایق ها عموماً بر اساس یک اصل واحد ساخته می شدند، اما در مناطق مختلف دارای تعدادی ویژگی بودند. به عنوان مثال، برخی از آنها کف چوبی داشتند، برخی دیگر لاستیک و برخی دیگر قلع داشتند.

اگر به دلایلی فقط به یکی نیاز دارید، می توانید آن را خودتان در خانه درست کنید. هیچ چیز پیچیده ای در ساخت آن وجود ندارد، اگرچه اولین بار ممکن است دقیقاً آن چیزی که شما می خواهید ظاهر نشود.

تهیه مواد

بنابراین، بیایید شروع کنیم. قبل از شروع ساخت و ساز، باید از مهمترین قسمت های آن - طرفین - مراقبت کنید. برای این منظور تخته های بلند، پهن، نه ضخیم، ترجیحا بدون گره، تخته های کاج یا صنوبر انتخاب می شود. آنها باید حداقل یک سال در یک مکان خشک دراز بکشند سطح صافبا فشار کمی از بالا برای جلوگیری از خم شدن آنها.

تخته های آماده شده را دوباره از نظر نقص - ترک، افتادن گره و غیره بررسی می کنیم. سپس طول مورد نیاز را اندازه گیری می کنیم (در اینجا و همچنین ابعاد مشخصی از قطعات قایق داده نمی شود ، زیرا همه اینها به اختیار شماست) با یک حاشیه کوچک و هر یک از آنها را با زاویه 45 درجه پرونده می کنیم. - این قسمت کمان خواهد بود.

در مرحله بعد، آنها باید طرح ریزی شوند و از انتهای اره شده پخ شوند تا تخته های فشرده شده روی یکدیگر در کمان شکافی نداشته باشند.
ما این نواحی و متعاقباً تمام مناطق دیگر را که پس از مونتاژ سازه برای رنگ آمیزی در دسترس نخواهند بود، آغشته می کنیم. لایه محافظضد عفونی کننده

پس از این، ما به ساخت پایه بینی - یک بلوک مثلثی ادامه می دهیم. طول آن باید تقریباً 1.5 برابر عرض دو طرف قایق باشد. الوار نیز با یک لایه محافظ پوشیده شده است.

فراموش نکنید که یک حاشیه در بالا و پایین بگذارید، سپس پس از مونتاژ، تمام اضافی قطع می شود.

مرحله مونتاژ اولیه

با تهیه این عناصر، مستقیماً به مونتاژ می رویم. ما از کمان شروع می کنیم، هر دو طرف و بلوک مثلثی را با پیچ یا میخ محکم وصل می کنیم.

قسمت های بیرون زده بالا و پایین را هم تراز با کناره ها برش می دهیم.

باید دقیقاً همان ارتفاعی باشد که در عکس نشان داده شده است، در غیر این صورت ممکن است تخته ها در حین خم شدن بترکند. زاویه اسپیسر نیز نباید خیلی بزرگ شود.

پس از نصب اسپیسر، ما شروع به خم کردن طرفین می کنیم. با خم شدن به فاصله لازم ، "پشت" را اعمال می کنیم و تعیین می کنیم که کجا و چقدر پخ بزنیم تا طرفین بدون شکاف به آن بچسبند.

پس با برداشتن کم کم آن را تنظیم می کنیم تا به نتیجه دلخواه برسیم.

پس از رسیدن به آن، دو طرف را میخ می کنیم و قسمت های بیرون زده را از پایین و از بالا به دلخواه برش می دهیم. به شکل مثلث درست کردم.

سپس اقدام به نصب بریس ها و نشیمنگاه های دائمی می کنیم. تعداد و مکان آنها به صلاحدید شما است. هنگام تعمیر آنها (و به طور کلی در جاهای دیگر) حتماً ابتدا با یک مته کوچک سوراخ ایجاد کنید تا ترک ایجاد نشود.

مرحله اولیه بسیار مهم را با پخ زدن ته کناره ها، اسپیسرها و اعمال پوشش محافظ روی آنها کامل می کنیم.

برای ادامه ساخت به قسمت بعدی مراجعه کنید.

خرید یک قایق جدید مستلزم هزینه های مالی زیادی است. برای کسانی که نمی خواهند سرمایه گذاری کنند مبلغ زیادیپول برای خرید این واحد، گزینه دیگری وجود دارد - ساختن قایق خودتان. یک دستگاه شنای خانگی به خوبی روند ماهیگیری را تکمیل می کند.

انواع قایق

انواع زیر تجهیزات شنا وجود دارد:

• لاستیک؛
• پلاستیک؛
• فولاد؛
• چوبی؛
• از تخته سه لا

قایق بادی.برای ساختن چنین قایق به لاستیک یا پلیمر نیاز دارید. عیب این دستگاه ها این است که:

1. آنها در سطح آب تعادل ندارند.
2. مقاوم در برابر سرما نیست.
3. آنها به راحتی آسیب می بینند، بنابراین ترک ها باید دائماً وصله شوند.

مزایای:

• حمل راحت؛
• فشردگی؛
• ذخیره سازی راحت

قایق های پلاستیکیدر عملکرد صحیحاین نوع تجهیزات شنا بیش از ده سال عمر می کند. قایق وجود دارد رنگهای متفاوت، با جذاب ظاهر.

قایق های چوبی.این قایق ها در مقایسه با آنها دوام کمتری دارند دستگاه های پلاستیکی. برای مواد چوبی شما نیاز دارید:

• نظارت مداوم؛
• با محلول های رطوبت گیر بپوشانید.

بسیاری از ماهیگیران برای تعادل بهتر قایق را قبل از استفاده در آب خیس می کنند.

قایق های تخته سه لا.این نوع متعلق به قایق های چوبی است و در حال حاضر محبوب ترین در بین مردم است.

مزایای:

1. تخته سه لا رطوبت را به خوبی دفع می کند.
2. می تواند بارهای سنگین را تحمل کند.
3. مواد بسیار قوی ساخته شده است.

نقطه ضعف تخته سه لا این است که خم شدن آن دشوار است.

قایق های فلزیبرای ساخت این قایق باید از دورالومین استفاده کنید. این ماده بسیار بادوام و مقاوم در برابر آسیب های مکانیکی است. استفاده كردن از فولاد ضد زنگقایق بسیار سنگین خواهد بود و حمل و نقل آن تقریبا غیرممکن خواهد بود.

ساخت قایق چوبی

با استفاده از مواد چوبیو آگاهی از تفاوت های ظریف ساخت یک دستگاه شنا، می توانید نتیجه خوبی بگیرید. بیایید کل فرآیند تولید چنین دستگاهی را به ترتیب در نظر بگیریم.

ابزار و مواد مورد نیاز

برای ساخت یک قایق با دستان خود، باید خریداری کنید:

• تخته ها;
• چسب پلی اورتان؛
• ناخن؛
• رنگ های مبتنی بر لاتکس؛
• درزگیر سیلیکونی؛
• سرنگ برای آب بندی درزها؛
• سمباده؛
• اره منبت کاری اره مویی;
• پاراکورد;
• گیره؛
• پیچ گوشتی؛
• رولت؛
• مته؛
• برس برای اعمال رنگ

پس از خرید تمام ابزارها، باید موادی را تهیه کنید. تخته به قسمت هایی تقسیم می شود که در نتیجه موارد زیر برای پایین و پایه بدنه آینده مناسب است:

چگونه ماهی بیشتری صید کنیم؟

من مدت زیادی است که ماهیگیری فعال کرده ام و راه های زیادی برای بهبود نیش پیدا کرده ام. و در اینجا مؤثرترین آنها وجود دارد:

1. فعال کننده نیش جذب ماهی در سرما و آب گرمبا کمک فرمون های موجود در ترکیب و اشتهای او را تحریک می کند. حیف است که Rosprirodnadzor می خواهد فروش خود را ممنوع کند.
2. دنده حساس تربررسی ها و دستورالعمل ها برای انواع دیگر چرخ دنده ها را می توان در صفحات وب سایت من یافت.
3. فریب با استفاده از فرمون.

با مطالعه سایر مقالات ما در سایت می توانید بقیه رازهای ماهیگیری موفق را به صورت رایگان دریافت کنید.

1. یک بخش به اندازه 460x610 میلی متر؛
2. بخش دوم 310x610 میلی متر است.
3. بخش سوم 610x1680 میلی متر است.

قطعات جانبی از قطعات 310x2440 میلی متر ساخته شده است. برای تکیه گاه ها، باید میله های کوچک 25x50x2400 میلی متری بردارید، در مجموع به سه تکیه گاه نیاز است. برای ایجاد کمان، توصیه می شود از چوبی استفاده کنید که اندازه آن 25x76x2400 میلی متر است.

برای ساخت بدنه قایق باید دو میله به ابعاد 25x50x2400 میلی متر بگیرید. پس از برش به چند قسمت، می توانید آنها را با استفاده از پاراکورد ببندید.

ساخت قطعات

برای ساخت قطعات، باید قوانین خاصی را رعایت کنید:

1. از اره دیسکی برای برش تخته ها استفاده کنید.
2. اگر ضخامت چوب کمتر از 1 سانتی متر است، می توانید آن را با چاقوی لوازم التحریر برش دهید.
3. اگر ضخامت تخته از 2 تا 6 سانتی متر باشد، صحیح ترین راه حل استفاده از اره مویی خواهد بود.
4. برای جلوگیری از ایجاد ترک در مواد، باید آن را به صورت ضربدری برش دهید و نوارهای ضعیف کننده را روی آن اعمال کنید. لایه بالاییروکش

می توانید قطعات چوبی را با استفاده از:

• سیم ها؛
• پیچ های خودکار

اگر تخته با پیچ های خودکشی ثابت شده است، نباید آنها را به مواد وارد کنید، زیرا ممکن است به سازه آسیب برساند.

ابتدا باید با استفاده از مته به اندازه مورد نیاز یک سوراخ ایجاد کنید و سپس یک پیچ خودکار نصب کنید. هنگام چسباندن قطعات، به شرح استفاده از پایه چسب، مدت زمان خشک شدن و قوانین عملکرد توجه کنید:

• سلب کردن؛
• چربی زدایی
• درمان سطحی.

جای الیاف روی دو قسمت درخت را فراموش نکنید. اگر به صورت موازی قرار گیرند، استحکام محصول چندین برابر افزایش می یابد. قطعات آسیب دیده نباید استفاده شوند، آنها معیوب هستند و برای ساخت قایق مناسب نیستند.

مونتاژ قایق

پس از آماده سازی قطعات مورد نیاز، می توانید مونتاژ قایق چوبی را با دستان خود شروع کنید. برای این عمل شما نیاز دارید:

• ناخن؛
• پین ها

برای مونتاژ یک قایق چوبی خودتان نیاز دارید:

1. پایین را نصب کنید و سمت چپ را محکم کنید.
2. استرن سمت چپ را به پایین ثابت کنید.
3. نصب سمت راستبه سمت پایین و عقب.
4. ناحیه بینی را ایمن کنید.

برای ثابت کردن قایق با میخ، باید آن را با استفاده از یک پایه چسب مونتاژ کنید. هنگامی که از ظاهر راضی هستید، باید مفاصل را با ناخن محکم کنید.

پس از ساخته شدن قاب قایق باید رنگ آمیزی و جلا داده شود. محصول آمادهباید پولیش را از ناهمواری های کوچکتر و نواحی ناهموار شروع کنید. برای این فرآیند شما نیاز دارید:

• سمباده؛
• سندر.

با استفاده از درزگیر سیلیکونی، تمام ترک هایی که در هنگام مونتاژ ظاهر می شوند را ببندید. برای اطمینان از خشک شدن یکنواخت و کامل قایق، باید در هوای آزاد رها شود. پس از 24 ساعت باید رنگ آمیزی محصول را شروع کنید:

1. لایه اول باید به صورت خارجی اعمال شود.
2. دومی داخل است.

پس از خشک شدن رنگ، باید دوباره رنگ کنید سمت داخلیقایق ها

چک قایق

قبل از حرکت با قایق در مسافت طولانی، باید کیفیت مونتاژ آن را بررسی کنید. برای انجام این کار، باید قایق را در اعماق کم از نظر نقص جزئی آزمایش کنید. اگر آنها شناسایی شدند، توصیه می شود بلافاصله روی خطاها کار کنید تا از آسیب احتمالی بیشتر نترسید.

ساخت قایق چوبی یک فرآیند ساده است. یک وسیله خانگی از جذابیت کمتری برخوردار نخواهد بود و هزینه آن بسیار کمتر از دستگاه خریداری شده خواهد بود.

برگشت