Valstybinis Krylovo mokslo centras parengė universalaus desantinio laivo „Avalanche“, skirto pakeisti „Mistral“ klasės sraigtasparnių vežėjus, projektą. Apie tai „RIA Novosti“ pranešė aukšto rango karinio-pramoninio komplekso atstovas. „Centrinis Krylovo tyrimų institutas sukūrė alternatyvų projektą „Mistrals“ – sraigtasparnių vežėją „Avalanche“, kurio vandentalpa yra 24 tūkst. tonų, net didesnė nei prancūzų laivo“, – sakė agentūros pašnekovas. Laivo architektūros tipas bus pusiau trimaranas (??? toks pavadinimas... beveik negėriau :)) ...
Jo kreiserinis nuotolis sieks 5 tūkstančius mylių 18 mazgų greičiu, maksimalus greitis – 22 mazgai, o įgula sieks 320 žmonių. Laivas galės gabenti iki 500 jūrų pėstininkų arba 50 šarvuočių. Šaltinio teigimu, projekte numatoma dislokuoti 16 sraigtasparnių, įskaitant priešpovandeninius ir paieškos bei gelbėjimo Ka-27, transportinius-kovinius Ka-29 ir atakuojamus Ka-52K. Taip pat tikimasi, kad jame bus šeši Project 11770 Serna desantiniai kateriai arba šeši Project 03160 Raptor desantiniai puolimo kateriai. Laivas bus ginkluotas AK-176M ir AK-630M-2 Duet pabūklais ir Pantsir-M karinio jūrų laivyno priešlėktuvinėmis sistemomis.
Anksčiau buvo pažymėta, kad „Nevsky Design Bureau“ taip pat sukūrė 14 tūkstančių tonų talpos desantinio laivo „Priboy“ projektą, kuris galėtų tapti alternatyva prancūziškiems „Mistralams“. Laive yra aštuoni sraigtasparniai ir gali gabenti iki 500 jūrų pėstininkų arba 40-60 šarvuočių. 2014 metų gruodį Lenta.ru šaltiniai gynybos pramonėje teigė, kad naujasis karinio jūrų laivyno desantinis laivas turėtų maždaug atitikti pagrindinius olandų universalių Roterdamo ar Johano de Witt tipo desantinių laivų, pasirinktų modeliu, parametrus. Jie turi 14–16 tūkstančių tonų talpą, gabena iki 500–600 jūrų pėstininkų ir turi šešis sraigtasparnius bei desantinių desantinių laivų komplektą.
UNIVERSALUS NUSILEIDIMO LAIVAS-SRAIGTASOPTERIS VEŽĖJAS „LAVANCHE“. 2015 m. birželio 19 d. Maskvos srityje vykstančio karinio-techninio forumo „Armija-2015“ metu buvo pristatytas universalaus desantinio laivo-sraigtasparnio vežėjo „Avalanche“ projektas. Valstybinis Krylovo mokslo centras sukūrė universalaus desantinio laivo-sraigtasparnio vežėjo „Avalanche“ projektą, kurio tūris yra 24 tūkst. tonų, kaip alternatyvą prancūzų „Mistral“. Būsimas laivas pagal savo architektūrinį ir konstrukcijos tipą bus pusiau trimaranas, kurio kreiserinis nuotolis – 5 tūkst. mylių esant 18 mazgų, maksimalus greitis – 22 mazgai, įgula – 320 žmonių, nutūpimo talpa – 500 žmonių arba 50 šarvuotų transporterių, pažymėjo jis.
Projekte numatoma dislokuoti 16 sraigtasparnių: daugiafunkcinį Ka-27, transportinį-kovinį Ka-29 ir atakuojantį Ka-52K, taip pat šešis projekto 11770 desantinius katerius „Serna“ arba šešis projekto 03160 „Raptor“ desantinius laivus. “. Pagal projektą laivas bus ginkluotas AK-176M ir Palma tipo pabūklų laikikliais bei karinio jūrų laivyno priešlėktuvinėmis sistemomis Pantsir-ME. Tuo pačiu metu „Army-2015“ forume buvo pristatyta informacija apie Priboi UDC. Universalaus desantinio laivo „Priboy“ projektą sukūrė UAB „Nevskoe Design Bureau“. Universalus desantinis laivas „Priboy“ turės 14 tūkst. tonų talpos ir 5 metrų grimzlę. Be to, žinoma, kad Rusijos kariniam jūrų laivynui kuriamas dar vienas daug žadančio didelio desantinio laivo „Sperm Whale“ projektas. Karinio jūrų laivyno vadovybė tikisi, kad laivyno reikmėms bus pastatyti bent keturi šios klasės laivai. Šie UDC galėtų tapti alternatyva prancūzų sraigtasparnių vežėjams. Tuo pačiu metu nebus naudojami techniniai patobulinimai ir sistemos, kurios jau yra prancūzų laive. Sprendimas statyti laivą bus priimtas užbaigus projektą.
Tai negalėjo tęstis ilgai, juolab kad derybų procese dalyvauja galinga ir aukštą statusą turinti supervalstybė, kuri pasirodė esanti patikima ir stabili šalis tiek ginklų rinkoje, tiek visose kitose srityse, tokiose kaip ekonomika ir energijos. Kodėl Rusijai, paleidusiai tokius laivus kaip sunkusis branduolinis raketinis kreiseris „Petras Didysis“ ir lėktuvus nešantis raketinis kreiseris „Admirolas Kuznecovas“, reikia tuščio prancūziško doko korpuso, kurį dar reikia daug laiko atstatyti? įrengti ir modifikuoti taip, kad jie atitiktų Rusijos karinio jūrų laivyno poreikius? Taigi karinio jūrų laivyno vadovybė pradėjo ieškoti būdų, kaip išspręsti problemą.
Svarstyta daug įvairių variantų perspektyviam desantiniam ir sraigtasparnių vežėjui, kuris turėtų tapti verta alternatyva laivynui ir labiau atitikti mūsų naudojimo sąlygas bei poreikius. Vienas iš šių variantų buvo galimas BDK pr 1174 „Ivan Rogov“ modernizavimas, tačiau struktūriškai šis laivas yra labiau skirtas lengvųjų ir sunkiųjų šarvuotų transporto priemonių transportavimui ir desantų denis nėra pajėgus naudoti sraigtasparnio lėktuvas. Priekinę ir galinę denio dalis per visą laivo plotį skiria didelis antstatas, kuris sunkiomis meteorologinėmis sąlygomis kels tam tikrą pavojų besileidžiantiems ir kylantiems sraigtasparniams.
Reikėjo sprendimo, kuris būtų tinkamiausias sraigtasparnių aviacijos naudojimui skirtingos sąlygos, t.y. – kompaktiškas antstatas šone ir erdviausias denis. Projektavimo darbų, skirtų sukurti pirmąją perspektyvaus laivo vaizdinę priemonę – birželio 16 d. parodoje „Army-2015“ forumo parodoje pristatytas modelis, netruko sulaukti ir projektavimo rezultatų.
Nevskio dizaino biuro sukurtas universalus Priboy projekto desantinis laivas yra išskirtinai rusiškos elementinės bazės gaminys, apjungiantis visas sovietų ir rusų laivų statybos ypatybes, taip pat moderniausias tendencijas, pasirodžiusias XX a. XX a. XXI pradžiosšimtmečius ir numatyti radaro parašo sumažinimą dėl originalus dizainas priedų.
Pačios antstato plotis yra ne didesnis kaip 8 metrai, o ilgis - apie 30 metrų, visi antstato kampai suteikia minimalų skaičių stačių kampų, dėl kurių jo ESR vertės turėtų būti labai mažos, panašios į ESR rodiklius; maži patruliniai laivai. IN Pastaruoju metu tai laivo denyje esančios architektūros radaro parašo sumažinimas Ypatingas dėmesys laivų statytojai.
Laivas bus daug mažesnis nei prancūziškas „Mistral“, jo ilgis – apie 165 metrai, plotis – 25 metrai. Rusijos laivynui visiškai nereikia didžiulių desantinių laivų-sraigtasparnių vežėjų, nes dabartinės atakos sraigtasparnių Ka-52 ir Ka-52K galimybės gerokai pasistūmėjo į priekį, o koviniam stabilumui užtikrinti užtenka ne daugiau kaip dešimties tokių kovinių sraigtasparnių. karinio jūrų laivyno operacijų teatras.
Taigi šiuolaikinis Ka-52K galės atlikti sudėtingą priešlaivinių misijų sąrašą, nes bus naudojamos priešlaivinės raketos Kh-31A ir Kh-35U, be to, lengvesnė radaro modifikacija su Zhuk -AE AFAR kuriamas sraigtasparniams, kurie taip pat galės skristi prieš oro taikinius iki 80 km spinduliu; Tikėtina, kad ateityje R-77 (RVV-AE) oras-oras raketa bus suvienyta su Ka-52K ir sraigtasparniai galės valdyti visų tipų operacijas jūroje ir pakrantės zonoje.
Toks radikalus sraigtasparnių naudojimo koncepcijos patobulinimas galėtų tapti svarbia dalimi užtikrinant „uždarą oro erdvė„Virš pakrantės zonos, kur UDC Surf vykdys misijas, skirtas šarvuotoms mašinoms ir kariams nuleisti priešo teritorijoje. Šiuo metu Priboy projektas numato 8 atakos sraigtasparnių pervežimą ir naudojimą iš laivo denio, tačiau visiškai užbaigus projektavimo darbus šie skaičiai gali keistis. Ant banglenčių denio taip pat galima pastatyti universalius Ka-27 malūnsparnius. Verta manyti, kad tokios karinio jūrų laivyno atakos sistemos, pagrįstos malūnsparniais, nėra kuriamos nė vienoje šalyje Vakarų Europa, nei JAV.
14 000 tonų talpos laivo kompaktiškumas neapsiriboja jo mažu ilgiu ir pločiu. Laivo grimzlė bus tik 5 metrai, "Mistral" -6,3 m, "Ivan Rogov" - 7 m. Ši grimzlė suteikia tolimosios jūros zonos UDC daug pranašumų manevruojant vandenyse, įlankose ir sąsiauriuose, kur sekli vandenys. dažnai stebimi (laivas galės įplaukti į tokias jūras kaip Azovo jūra beveik be jokių apribojimų). Grimzlės rodikliai sraigtasparnių vežėjų laivams ir UDC yra svarbiausi taktiniu požiūriu, nes kartais operacijos metu reikia kuo arčiau prieiti prie priešo, o seklus vanduo gali užkirsti kelią laivui su gili grimzlė tai darant; atakos sraigtasparniai dažnai turi ne didesnį kaip 400 km kovos spindulį, todėl sausumoje esantis priešas gali likti nepasiekiamas atakos sraigtasparniams.
UDC pr „Priboy“ kreiserinis nuotolis bus apie 11 500 km, kreiserinis greitis – 15–16 mazgų, o maksimalus greitis – 20 mazgų, o tai niekuo nesiskiria nuo „Mistral“. Tik važiuojant ekonomišku greičiu, „Mistral“ turi beveik 2 kartus pranašumą nuvažiuojant iki 20 000 km. „Priboy“ autonomija bus 2 kartus didesnė nei „Mistral“ (autonominio kruizo trukmė yra daugiau nei 2 mėnesiai).
Užteks svarbus kriterijus gali būti laikomos dokų kamerų ir šarvuotų triumu nusileidimo galimybėmis gabenti sunkias ir lengvas šarvuotas transporto priemones, nutūpti valtis, taip pat pilnai įrengtas Jūrų pėstininkų korpusas arba nusileidimas. Čia „Priboy“ taip pat niekuo nesiskiria nuo užsienio gaminių, tokių kaip „Hyuga“ ir „Mistral“. Laivas gali į savo vidinius skyrius paimti 60 vienetų lengvųjų šarvuočių ir ne mažiau kaip 20-30 pagrindinių kovos tankų kaip operatyvinio nusileidimo priemonę tokiomis sąlygomis, kai neįmanoma priartėti prie UDC pakrantės zonos, laivas yra įrengti 4 projekto 11770M arba 2 projekto 12061M laivai.
Vienas iš svarbiausi rodikliaiŠio laivo universalumas, palyginti su vakarietiškais, yra tas, kad jame yra įrengtas laivapriekio nusileidimo įrenginys ir 25-35 metrų tvirtumo perėjimas, kuris prieš nusileidimą ištraukiamas iš po viršutinio denio hidraulinėmis pavaromis, viskas pagal senų gerų tradicijų. ir patikima sovietinė laivų statybos mokykla!
Mažas Priboy UDC dydis, taip pat radaro parašo sumažėjimas taip pat suteikia galimybę naudoti šį laivą kaip Rusijos karinio jūrų laivyno KUG / AUG komandinį ir štabo laivą. Yra žinoma, kad priešo priešlaivinių raketų „žvaigždžių antskrydžio“ momentu aktyvioji radaro nukreipimo galvutė užsifiksuoja ant labiau radiokontrastingo taikinio, t.y. didesnis ir labiau matomas laivas, o šio laivo radaro parašas nebus didesnis nei fregatos EM pr 956. Bet yra ir išmanesnis VTO su TV ir IR seeker, pvz., AGM-84E ar gaminiais, tokiais. kaip NLOS taktinė raketa“, tokiu atveju akivaizdžiai reikės atmušti. Šiuo tikslu „Priboy“ yra aprūpinti ne mažiau kaip 3 daugiakanalės laivų oro gynybos sistemos „Pantsir-M“ koviniais moduliais.
Priešlėktuvinių raketų ir pabūklų sistema Pantsir-M/Palitsa yra sausumos oro gynybos sistemos Pantsir-S1 laivyno modifikacija ir paveldėjo panašias šaudymo savybes. 57E6E priešraketinės gynybos sistema turi radijo komandų sistemą, pagrįstą koordinatėmis, kurios perduodamos į raketos borto kompiuterį iš kovos modulyje esančios optinės-elektroninės ir radaro aptikimo bei taikinio žymėjimo įrangos. Raketai valdyti naudojami radarai ir optiniai atsakikliai, esantys raketos uodegoje, kurie leidžia kovos modulio ugnies valdymo sistemai tiksliausiai koreliuoti priešraketinės gynybos sistemos ir taikinio koordinates, kad priešraketinės gynybos sistema būtų suderinta su taikiniu. taikinys.
Priešraketinės gynybos sistemos skrydžio greitis yra 1300 m/s, nuotolis ir perėmimo lubos yra atitinkamai 15 ir 20 km. Maksimalus taikinio smūgio greitis yra apie 3650 km/val. Orientavimo greitis yra 100 laipsnių per sekundę, todėl gali būti perimtos net priešlėktuvinės raketos, skrendančios link gretimo pagalbinio laivo, prasibrovusios į netoliese esančią gynybos liniją.
Palitsa radaro kanalą vaizduoja „phasatron“ daugiafunkcis radaras su faziniu masyvu 1RS2 ir radaras 1RS1-1E, kuriame sumontuotas „draugo ar priešo“ radijo užklausiklis. Autonominis optinis krypties ieškiklis - dviejų kanalų TV / IR taikiklis, galintis užfiksuoti HARM tipo priešlaivinę raketų sistemą iš 14 km atstumo, sparnuotąją raketą AGM-86C - 13 km ir priešlaivinę raketų sistemą Harpoon - apie 9-11 km. Daugiafunkcinis radaras ir optinis krypties ieškiklis gali užfiksuoti 2 oro taikinius, realizuojant vienu metu iššauti 4 oro taikinius, o per minutę galima iššauti iki 10 taikinių. KZRAK „Pantsir-M“ našumas kartu su 2x6 30 mm AP yra beveik 2 kartus didesnis nei KZRAK dirk.
UDC „Priboi“ projekte 2 Pantsir-M moduliai sumontuoti nišose palei dešiniojo laivo borto kraštą, taip pat priekinėje dalyje kairiojo borto krašte, yra galimybė sumontuoti dar vieną. modulis galinėje šono nišoje. Taigi oro gynybos sistema „Priboy“ vienu metu gali apšaudyti 12 atakuojančių raketų, o per minutę – iki 30 pavojingų objektų. Tiesą sakant, šis UDC gali būti ir vadovybės bei štabo laivas, ir nedidelio karinio jūrų laivyno junginio trumpojo nuotolio oro gynybos laivas.
Šiandien panašius oro gynybos parametrus turi tik vienas sraigtasparnių vežėjas – japoniškas „Hyuga“, kuriame sumontuotas japonų-olandų FCS-3A radaras ir naujausia eksportinė oro gynybos raketų sistemos RIM-162 ESSM versija.
Rusijos karinio jūrų laivyno vadovybė išreiškia viltį, kad artimiausiais metais bus pastatyti bent 4 „Udaloy“ projekto laivai, kurie galės iš dalies užpildyti modernių desantinių, smoginių ir priešlaivinių jūrų sistemų trūkumą Rusijos laivyne. .
Kaip ir buvo galima tikėtis, prieštaringus jausmus sukėlė tarptautinis karinis-techninis forumas „Armija-2018“ Kubinkoje prie Maskvos ir Alabino poligone. Viena vertus – tikrai nuostabūs pavyzdžiai nauja technologija ir ginklai, kurie arba jau keliauja į kariuomenę, arba tuoj pradės ten atvykti. Kita vertus, iš aukštų pareigūnų sklinda labai prieštaringi pasakojimai apie artimiausius ir ilgalaikius planus Rusijos gynybos pramonė.
Pavyzdžiui, pirmadienį, rugpjūčio 20 d., Pramonės ir prekybos ministerijos vyr Denisas Manturovas Gana netikėtai jis pareiškė, kad Rusija net ir artimiausioje ateityje atsisako statyti sraigtasparnių vežėjus „grynąja to žodžio prasme“. Bet, patvirtino ministras, statysime universalius desantinius laivus.
Palikime nuošalyje suglumimą, kodėl ne gynybos ministrui, ne generalinio štabo viršininkui ar Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiajam vadui, o visiškai civiliniam pareigūnui buvo patikėta atkreipti dėmesį į šį sprendimą. piliečių. O ką Manturovas supranta kaip sraigtasparnio vežėją „gryna forma“? Projekto 1123 „Maskvos“ ir „Leningrado“ tipo priešvandeninių kreiserių analogas iki 1965 m. – tolimosios jūros zonos priešpovandeninės gynybos laivai, priklausę Juodosios jūros laivynas praėjusio amžiaus 60–80-aisiais?
Taip, pagrindiniai jų ginklai buvo 14 Ka-25PL ir Ka-25PS malūnsparnių kiekviename kreiseryje. Tačiau visi supranta, kad priešpovandeninių kreiserių laikas baigėsi, atsirado kitos, efektyvesnės kovos su branduoliniais povandeniniais laivais priemonės. Taigi, jei „Maskva“ ir „Leningradas“, pasak Manturovo, yra sraigtasparnių vežėjai „gryniausia forma“, tai Rusijoje niekas niekada nekėlė klausimo apie jų reinkarnaciją.
Tačiau ši ne itin sėkminga giliai civilinio ministro frazė akimirksniu sukėlė komentarų audrą Rusijos žiniasklaida. Kadangi tai buvo laikoma įrodymu, kad šalies vadovybė atsisako kurti didelius karo laivus su rimta sraigtasparnių grupe. Visų pirma, nuo seniai skelbto „Priboy“ tipo universalaus desantinio laivo (UDC), kurio modelis buvo pristatytas Tarptautiniame kariniame-techniniame forume „Army-2015“, statybos.
Ne, matyt, ir – anot Manturovo, be kita ko – vis tiek ketiname statyti „Priboi“. Bet kokiu atveju pasistengsime. Pirmųjų dviejų tokių UDC sukūrimas buvo įtrauktas į 2018–2025 m. ginklų programą. Kaip anksčiau minėjo dizaineriai, tai bus vertas „Mistral“ pakaitalas, kurio niekada nepirkome iš Prancūzijos. Ir net kai kurios „Priboi“ ir „Mistrals“ charakteristikos planuojamos panašios (talpa - atitinkamai 14 000 ir 21 000 tonų laive - orinis sparnas iš 8 ir 16 sraigtasparnių įvairios paskirties).
Tačiau „Priboy“ autonomija, kaip jie žada, bus dvigubai didesnė nei įtraukta į „Mistral“ projektą. Ir mūsų laivas bus daug geriau pasirengęs atsistoti už save – „Mistral“ praktiškai neginkluotas, o „Priboi“ ketina montuoti Sirijoje išgarsėjusios priešlėktuvinių raketų ir pabūklų sistemos „Pantsir-1S“ laivyno analogus. , kuris pakeičia laivuose pastatytus priešlėktuvinių raketų kompleksus „Kortik“.
Kitas dalykas, jei rimtai tikitės, kad laivynas gaus pirmuosius du Priboyus iki 2025 m., vadinasi, jie turėjo būti paleisti vakar. Atsižvelgiant į silpnas vidaus laivų statybos galimybes, kurių daug mažesnės talpos koviniai padaliniai negali pristatyti mūsų kariniam jūrų laivynui penkiolika metų (norintieji pažiūrėkite į liūdnas projekto 22350 „Admirolas Gorškovas“ vadovaujančios fregatos biografijas). ir pagrindinis projekto 11711 desantinis laivas „Ivan Gren“).
Tačiau labai tikėtina, kad Priboy UDC projektas dar neįgavo galutinės formos, todėl tempti jį į laivų statyklą dar labai anksti. Panašu, kad tai išplaukia iš kito žymaus ministro pirmininko pavaduotojo pareiškimo, išsakyto per 2018 m. armiją Jurijus Borisovas. Rugpjūčio 21 dieną jis paskelbė, kad šalies prezidento nurodymu pradėtas konceptualus naujo rusiško vertikalaus kilimo ir tūpimo (VTOL) orlaivio prototipo kūrimas. Turime gerų pokyčių šioje srityje sovietinis laikas buvo.
Iš pradžių Kijevo tipo orlaivius gabenantys kreiseriai buvo ginkluoti gana primityviais Jak-38 nešėjų atakos lėktuvais, kurių nuotolis buvo labai mažas ir bombos apkrova buvo labai kukli. Tada, norėdama juos pakeisti, SSRS beveik sukūrė daug pažangesnį viršgarsinį nešiklį, paremtą universaliu orlaiviu „Yak-141“. 1991 m. balandžio mėn. pilotas bandytojas Andrejus Sinitsynas patvirtino unikalias šios mašinos galimybes, užfiksuodamas 12 pasaulio rekordų – kilimo greičio, maksimalios apkrovos ir pakrauto skrydžio aukščio. Tai patvirtino visišką mūsų VTOL lėktuvo pranašumą prieš britų analogą GR.7/9 Harrier, kuris tuo metu buvo laikomas geriausiu pasaulyje.
Tačiau Sąjunga žlugo, o kartu ir laivyno viltis dėl Jak-141. Ši programa buvo uždaryta 1992 metais, neslepiamam amerikiečių malonumui. Ir dabar, praėjus daugiau nei ketvirčiui amžiaus, projektas, matyt, buvo ištrauktas iš dulkėtų lentynų. Akivaizdu, kad jis nėra visiškai gaivinamas – karinės technologijos nuėjo per toli. Tačiau daugelis sovietinių inžinierių ir dizainerių idėjų bei daugelio „Yak-141“ skrydžio bandymų patirtis tikrai yra neįkainojami ir padės darbe.
Kyla įtarimų, kad dalis tais metais skurdžios Jakovlevo projektavimo biuro projektinės dokumentacijos pateko į amerikiečių bendrovės „Lockheed Martin“ rankas. Ir, matyt, tai labai padėjo mūsų užsienio konkurentams dirbant su penktos kartos naikintuvu F-35. Visų pirma, F135-600 variklio besisukantis antgalis pasirodė beveik identiškas tam, kuris buvo mūsų Yak-141. Abiejų orlaivių sklandmenų konstrukcijos taip pat labai panašios. Bet ką dabar apie tai kalbėti?
Akivaizdu, kad vienas iš labiausiai tikėtinų naujojo VTOL lėktuvo panaudojimo variantų yra galingas perspektyvių universalių Priboy tipo desantinių laivų oro grupės sustiprinimas. Naujo viršgarsinio universalaus lėktuvo pasirodymas jų deniuose kartu su Ka-52K Katran tipo atakos sraigtasparniais neabejotinai padidintų mūsų būsimų laivų kovinį efektyvumą.
Bet tada ateina aritmetika. Anot Borisovo, „laiką (sukūrimo VTOL orlaivį - „SP“) lemia technologinis sukūrimo ciklas, paprastai tai yra 7–10 metų, jei jis patenka į seriją. Nesusmulkinkime – jei Rusija gaus iš esmės naują automobilį, tai greičiausiai ne anksčiau kaip 2030 m. Tačiau iki to laiko, pagal valstybinę ginkluotės programą, pirmieji du „Priboy“ jau turėjo plaukti penkerius metus. Ką tuomet turėtume nedelsiant siųsti juos VTOL orlaivių modernizavimui? Jei, žinoma, bent jau lėktuvus pavyks pakelti į dangų per vicepremjero nurodytą protingą laiką?
Tai visiška nesąmonė. Tai reiškia, kad tokių mašinų patalpinimas UDC turėtų būti numatytas šiandien. Ir tai yra neišvengiami rimti projekto pokyčiai. Todėl manau, kad mūsų laivų statybos gamyklos greitai nepriims Rusijos „Mistralų“. Galbūt jie vėluos penkerius metus. Tada, jei viskas klostysis pagal vicepremjero Borisovo planus, pavyks net visai neblogai: pirmasis rusiškas Priboi tipo UDC į valstybinius bandymus stos ne tik su Katrans, bet ir su VTOL lėktuvu.
Tačiau pažadėtas naujo VTOL orlaivio sukūrimas Rusijoje per 7–10 metų, beje, taip pat nėra faktas, atsižvelgiant į Yak-141 plėtros įmonės - OKB im. A.S. Jakovleva. Paskutinė didelė programa, įgyvendinta šio garsaus projektavimo biuro sienose, buvo kovinis treniruoklis Yak-130. Valstybiniai orlaivio bandymai buvo baigti 2009 m. gruodžio mėn. Ir nuo to laiko jakovlevai niekada nesiėmė nieko tokio didelio. Dėl daugybės atleidimų įmonėje dirbo mažiau nei pusė tūkstančio žmonių, įskaitant valytojus. Išgyvenusieji kartu su kitomis kompanijomis dalyvauja kuriant perspektyvų keleivinį lėktuvą MS-21 ir nepilotuojamus orlaivius. Bet visa tai, žinoma, negali būti lyginama su labai plataus masto programa sukurti naują modernų orlaivį vertikalus kilimas ir nusileidimas.
Ir be OKB projektuotojų patirties ir žinių. Žinoma, mes čia negalime apsieiti su Jakovlevu. Tačiau koks yra jų kūrybinis potencialas šiandien, po daugelio metų virtualaus darbo sparnuose, yra paslaptis, tikriausiai net vicepremjerui Borisovui.
Pastaruoju metu „Mistral“ istorija tyliai dingo iš naujienų. Apskritai tai suprantama. Skaityti bylinėjimosi detales yra nuobodu ir neįdomu. Tačiau kuo daugiau laiko praeina, tuo dažniau išryškėja skirtingos detalės, tarsi dėlionės gabalėliai, sudarantys nepaprastai įdomų vaizdą.
O dabar atsirado dar vienas naujas fragmentas. Rusijos prezidento padėjėjas kariniam techniniam bendradarbiavimui Vladimiras Kožinas paskelbė apie sėkmingą derybų su Prancūzija sėkmę. Sutarties parengimą pasirašymui žada užbaigti per mėnesį. Tiksli kompensacijos suma neskelbiama, bet, matyt, tai bus apie milijardą eurų. Prancūzai bando jį sumažinti žemiau milijardo. Jie sako, kad tokią figūrą bus „lengviau valdyti“. Matyt, kaip skaičius ant kainos etiketės atrodo kažkaip patogiau nei vienas rublis. Tačiau vargu ar Rusija sutiks su mažiau nei devyniais šimtais milijonų. Tai yra mūsų jau patirtos išlaidos, kurios taip pat turi būti grąžinamos. Taigi pinigų neišmetėme. Ir tai yra gerai.
Ir dar geriau, kad pagaliau pradėjo pasirodyti patvirtinimas, kad istorija su „Mistrals“ nebuvo pradėta iš tuščio užgaidos. Net jei paliksime nuošalyje viską, ką Rusija geopolitiškai laimėjo šia sutartimi (ir tai savaime nėra maža), galėjome gauti prieigą prie skubiai reikalingų šiuolaikinės technologijos laivų statyba. Įskaitant kariuomenę. Tik labai naivūs ir techniškai neraštingi žmonės gali svarstyti, ką statyti didelis laivas yra smulkmena, kurią kiekvienas gali padaryti tik viena kaire ranka. Kažkas panašaus, aš perskaičiau knygą „Programavimas manekenams“ ir ryte parašiau savąją Operacinė sistema, vėsesnis nei „Windows“. Realybėje viskas labai skiriasi. Neužtenka nusipirkti licencijuotą ACAD, jūs taip pat turite išmokti visapusiškai juo naudotis. Geriausia tai daryti su pripažintu meistru. Tai nėra pigu, meistras už studijas ima daug pinigų. Tačiau apskritai rezultatas to vertas, nes kainuoja kelis kartus mažiau nei nepriklausomas bandymas ir klaida. Tada klaidos kaina yra per didelė. Taigi dviejų DVK užsakymas yra būtent mokėjimas už teisę studijuoti.
UDC tipo „Mistral“ Saint-Nazare uoste
Matyt, Rusijos tyrimai akivaizdžiai atnešė naudos. Pirma, Nevskio projektavimo biuras parengė universalaus desantinio laivo projektą. UDC „Priboy“ vandentalpa – 14 tūkstančių tonų, ilgis – 165 m, plotis – 25 m, greitis – iki 20 mazgų, kreiserinis nuotolis – iki 6 tūkstančių jūrmylių, autonomija – iki 60 dienų. Gali gabenti iki 500 desantininkų ir 40–60 karinės technikos vienetų, taip pat 8 sraigtasparnius Ka-52 ir Ka-27. Nors „Priboi“ poslinkis yra mažesnis nei „Mistral“ (14 tūkst. tonų prieš 21,3 tūkst. tonų), jis jam nenusileidžia nei nuotoliu, nei tūpimo pajėgumu, o autonomiškumu netgi pranašesnis.
Apskritai, tai yra įprasta platforma jūrų ekspedicinei kompanijai. Jokia klaida, tik kompanija. Kadangi dirbant atskirai nuo galinės bazės, neužtenka turėti tik karį su kulkosvaidžiu. Kažkas turi taisyti jo ginklus, tiekti amuniciją, užtikrinti ryšius ir žvalgybą. Todėl vienam tiesioginiam kariui paprastai yra bent du „pagalbiniai“ žmonės. Ir juos taip pat reikia kur nors padėti. Štai kodėl paaiškėja, kad 500 desantininkų nereiškia penkių šimtų pėstininkų.
UDC „Priboy“ modelis, Nevskio dizaino biuras
Bet tai dar ne viskas. Antra, be „Surf“, prancūziškas dykumos vėjas atgaivino ir „laviną“. Vardo Kubinkos centriniame tyrimų institute vykusiame kariniame-techniniame forume „Armija-2015“. Akademikas Krylovas pristatė jų universalaus desantinio laivo projektą. Talpa – 24 tūkst. tonų, 3 tūkst. tonų daugiau nei „Mistral“. Šiuo metu žinoma mažiau detalių apie UDC „Laviną“. Ginkluotė: Pantsir-ME karinio jūrų laivyno priešlėktuvinės sistemos ir AK-176M bei AK-630M-2 Duet pabūklų laikikliai. 16 malūnsparnių: kovinis Ka-27, transportinis-kovinis Ka-29 ir puolimo Ka-52K. 6 nusileidimo šturmo valtys 03160 tipo „Raptor“. Galimybė nusileisti iki 500 žmonių arba 50 šarvuočių. Iš esmės tai yra beveik visas „Mistral“ analogas, pritaikytas atsižvelgiant į skirtingus nusileidimo grupės sudėties metodus.
Taigi, matyt, patirties įvaldymo klausimą galima išbraukti iš dienotvarkės, o iš prancūzų, kaip sakoma, „paimti pinigus“. Jei Rusija savo laivų statyklose statė tik „Mistrals“ laivagalio dalis, tai čia mes viską darysime visiškai patys. Belieka rasti atsakymą – kam Rusijos laivynui net reikia tokios klasės laivų. Ir čia yra apie ką pagalvoti.
UDC modelis „Lavina“, pavadintas Centrinis tyrimų institutas. Akademikas Krylovas
Remiantis dabartine padėtimi, Rusijos karinis jūrų laivynas dabar neturi ir artimiausiu metu neturės užduočių, kurioms išspręsti reikia universalių desantinių laivų. UDC apskritai yra kažkas panašaus į dideles plūduriuojančias kareivines, galinčias nugabenti autonominį desantinį vienetą į vidurį ir užtikrinti jo nusileidimą ten bei vykdyti visapusiškas kovines operacijas. Kur kas mažesnėms užduotims buvo sukurtos ir paaštrintos rusų išsilaipinimo pajėgos. Todėl desantinis laivynas buvo kuriamas pagal visiškai kitus principus. Pagrindinė iš jų yra „iš kranto į krantą“ iškrovimo schema. Tie. Desantininkai pakraunami į laivą, kuris nuveža į nusileidimo vietą ir pristato tiesiai į krantą. Tuo tarpu UDC schema reiškia, kad tūpimo pajėgos iš laivo į krantą perduodamos tarpine grandimi – desantinėmis valtimis, kurios paprastai talpina iki būrio pėstininkų. Arba pora šarvuotų transporterių. Arba vieną tanką. Skirtingos schemos lemia iš esmės skirtingą nusileidimo taktiką ir visiškai skirtingą visos operacijos organizavimą. Todėl neįmanoma tiesiog paimti kitos klasės laivo ir integruoti jį į mums įprastą sistemą.
Jūrų šarvuočio iškrovimas į krantą iš Rusijos karinio jūrų laivyno desantinio laivo
Tačiau tai, kad tokios sumos buvo „sumokėtos“ už stambių laivų statybos technologijų kūrimą, o stenduose atsirado visiškai buitiniai projektai, mums iš pirmo žvilgsnio visiškai nereikalingi laivai, verčia susimąstyti. Tokio pobūdžio darbai atliekami ne pagal užgaidą. Tai privačios įmonės, kurios gali sau leisti bet kokius eksperimentus pagal savo užgaidą. Todėl šalies vadovybė jau galvoja apie visaverčio okeaninio laivyno sukūrimą. Ko gero, tai, kad dabar nematome jo poreikio, nereiškia, kad jis neatsiras vidutinės trukmės laikotarpiu. Kas turėtų nutikti, kad Rusijai prireiktų išsilaipinimo labai, labai tolimuose krantuose?
Rusijos karinio jūrų laivyno sunkusis branduolinis raketų kreiseris „Petras Didysis“.
Mano nuomone, tai įmanoma tik vienu atveju, kai iš Vandenyno dingsta dabartinis jos hegemonas – JAV laivynas. Žinoma, NATO šalys vis dar turi savo karinį jūrų laivyną, bet net ir daugumoje geriausiu atveju gali paleisti tik pagalbinę ribotų galimybių grupę. Taigi tik JAV karinis jūrų laivynas „laiko jūrą“. Aš turiu galvoje, jie šiuo metu kontroliuoja. Bet jei nors akimirką, tarkime, Amerikos žlugimą ar kitą rimtą krizę, kupiną jos susilpnėjimo (bent jau atskirų valstybių pasitraukimo iš bendros federacijos pavidalu), vaizdas įgaus formą. Amerikos laivynas neišvengiamai paliks vandenyną, o gamta negali pakęsti tuštumos...
Karinio jūrų laivyno vado pavaduotojas ginkluotei viceadmirolas Viktoras Bursukas Sankt Peterburge vykusioje tarptautinėje jūrų parodoje žurnalistams sakė, kad flotilė planuoja iki 2025 metų eksploatuoti du universalius desantinius sraigtasparnių vežėjus. Verta priminti, kad karinis jūrų laivynas praėjusią vasarą paskelbė apie techninių specifikacijų rengimą desantiniams laivams, kurie savo galimybėmis pranoks gerai žinomus „Mistral“ laivus.
Rusijos karinis jūrų laivynas šiandien neturi nei vieno universalaus desantinio sraigtasparnio vežėjo (UDC), nors poreikis akivaizdus. Galbūt todėl IMDS-2017 toks dėmesys buvo sutelktas į Priboy UDC maketą ir konceptualų dizainą Krylovo valstybinio mokslo centro parodų stende.
UDC tikslas – karių ir įrangos gabenimas jūra ir nusileidimas neįrengtoje pakrantėje karinio jūrų laivyno nusileidimo operacijos metu (dalyvaujant karinio jūrų laivyno oro grupės kovinės paramos sraigtasparniams), taip pat gynybinių minų laukų ir tinklo įrengimas. užtvaros, povandeninės stebėjimo sistemos sonaro plūdurai.
Laivas nėra lengvas. Be keliolikos sraigtasparnių, jame yra šeši atakos kateriai ir šeši tūpimo kateriai, kurių kiekvieno keliamoji galia yra 45 tonos. Priešlėktuvinį savigynos ginklą sudaro keturi koviniai moduliai, įskaitant Pantsir-ME. Artileriją atstovauja 76 mm universalus montavimas. UDC turi integruotą taktinių ir operatyvinių-taktinių vienetų kovos valdymo sistemą, taip pat trimatį radarą, navigacijos kompleksą, integruotą elektroninio karo posistemį bei povandeninių sabotažo pajėgų ir priemonių aptikimo sistemą.
Koncepcinis dviejų šimtų metrų ilgio Priboy UDC dizainas, kurio kreiserinis nuotolis siekia 6000 mylių, atrodo gana įtikinamai ir harmoningai. Įdomi ir jo atsiradimo istorija, kuri susijusi ne tiek su prancūzų „Mistrals“ tiekimo sutrikimu, bet su moksline ir technine Rusijos specialistų įžvalga bei vidaus laivų statybos pramonės įsitvirtinimu.
Prancūziškas akcentas
Sprendimas įsigyti „Mistrals“ Krylovo centre buvo priimtas kaip profesionalus iššūkis, tačiau vietinis UDC galėjo būti sukurtas čia be Prancūzijos įtakos.
Krylovo centro karo laivų pažangaus projektavimo skyriaus vadovas Valentinas Belonenko sako: „Kai 2005 metais buvo kalbama apie prancūzų „Mistral“ pirkimą, išsiaiškinome amfibijos sraigtasparnio vežėjo paskirtį, išanalizavome pasaulines laivų statybos tendencijas iniciatyva ir už savo pinigus pradėjome kurti universalaus desantinio sraigtasparnio laivo projektą. Palyginti su „Mistrals“, iš pradžių buvo planuota sukurti didesnės talpos laivą, didesnę oro grupę su stipriomis priemonėmis savigyna. Savarankiškai dirbome su projekto variantais, atlikome modelių testus ir išbandėme naujas koncepcijas. Taip gimė universalaus desanto laivo-sraigtasparnio vežėjo „Priboy“ koncepcija.
Bet koks laivas – tai kompromisas tarp dešimčių skirtingų parametrų. „Priboy“ skirtas gabenti apie 500 desantininkų ir karinės technikos (tankų ir pėstininkų kovos mašinų) su galimybe UDC išlipti į krantą. Laive turi būti kovos paramos sraigtasparniai ir tūpimo sraigtasparniai. Dėl šių savybių gaunamas beveik lėktuvnešio dydžio denis ir architektūra su dviejų tipų sraigtasparnių angarais (antstate ir korpuse po deniu). Krano sijų pagalba iškrovimo valtys nukeliauja ne į doko kamerą, kaip įprasta, o į sauso doko denį, esantį virš vaterlinijos. Dokų kamerų nebuvimas užtikrina didesnį darbo saugumą. Prie laivagalio ir laivapriekio įrengtos rampos įrangai priimti iš kranto ir iš vandens, taip pat šoninės rampos. Savigynos ginklai yra minimalūs, bet labai veiksmingi: gerai žinomų Tor ir Pantsir sistemų jūrų modifikacijos. Amfibijos sraigtasparnių vežėjas turi veikti laivų grupėje, todėl yra sukūręs radioelektroninius ir hidroakustinius ginklus situacijai nušviesti ir kontroliuoti situaciją.
Funkcijos ir reikalingas „darbinis tūris“ – 50 pėstininkų kovos mašinų ir 10 tankų – lėmė laivo formą ir talpą – apie 23 tūkst. Dokų denio plotis (apie 20 metrų) ir erdvė elektrinėms (šoniniuose stelažuose) sudaro 34 metrus bendrą korpuso plotį ties vaterlinija. Korpuso ilgis 200 metrų.
Optimalus laikas
Gynybos ministerija pritarė vietinio amfibijos sraigtasparnio vežėjo sukūrimui ir labai tikėtina, kad jis bus sukurtas būtent Krylovo centro projekto pagrindu. Galbūt netrukus pakalbėsime apie sutartį.
Išskyrus septintojo dešimtmečio pabaigos projektą 1174 „Raganosis“, Rusijos kariniame jūrų laivyne analogų nebuvo, tačiau šiandien Rusijos laivų statyba turi mokslinį ir techninį potencialą, gamybinę bazę ir patirtį kurti bet kokio sudėtingumo laivus.
Valentinas Belonenko apmąsto galimybę „Priboy“ paversti metalu: „Priėmus sprendimą valstybiniu lygmeniu, laivas gali būti pastatytas per penkerius metus. Racionaliai organizuotas technologinis projektavimo ir statybos procesas žymiai sumažina laiką iki korpuso paleidimo laivas neturėtų būti statomas iš atskirų mazgų, o iš surinkimo ir montavimo mazgų – modulių.
Mūsų laivų statytojai ir jūreiviai šiandien nenoriai prisimena „Prancūzijos istoriją“. Transporto sraigtasparnių vežėjas „Mistral“ yra rimta įranga, sukurta atsižvelgiant į nacionalinės laivų statybos patirtį ir tradicijas. Tačiau prancūzai „Mistral“ priskiria prie amfibinių komandų laivų (bâtiment de projection et de commandement), tai yra, laiko jį ir transportu, ir net ligonine. Galbūt vienam laivui funkcinė apkrova yra per didelė, nes tai sumažina kovos išgyvenamumą. Tegul mistralai, kurie netapo mūsų, tarnauja draugiškam. O Rusijos laivų statytojai pasiryžę pranokti prancūzų projektą.