Kelių tiesimo kariuomenės diena. Rusijos ginkluotųjų pajėgų kelių kariuomenė. Ką kelių kariuomenė veikia taikos metu?

Net senovinių kampanijų metu kariuomenė buvo verčiama atlikti kelių darbus, statyti tiltus ir steigti perėjas. Rengdamasis kampanijai prieš Novgorodą 1014 m., Kunigaikštis Vladimiras Svjatoslavovičius įsakė „žengti keliu ir statyti tiltus“. Tam buvo specialiai paruošti ir į priekį išsiųsti surenkamieji būriai, kuriuose dalyvavo statybos ir tiltų amatininkai.

Organizuojant reguliariąją Rusijos armiją, sukuriama kariuomenės paramos kelių sistema. 1724 m. Sankt Peterburge jungtinės inžinerijos mokyklos pagrindu pradėti ruošti kelių ir tiltų darbo specialistai.

1809 metais kariuomenė įvedė karinių ryšių direktoriaus pareigas. kurio pareigos apėmė: kolonų judėjimo kariniais keliais organizavimą; bendravimas su karo inžinieriumi kelių tiesimo, remonto ir priežiūros, tiltų statybos ir priežiūros klausimais.

Kartu buvo nustatytas karinio kelio statusas, kuriame tam tikrais atstumais buvo įkurtos stotys kariniam transportui aptarnauti.

1812 m. sausio 27 d. (vasario 8 d., naujas stilius) imperatorius Aleksandras I patvirtino „Didelės veikiančios kariuomenės valdymo instituciją“, pagal kurią buvo įforminta nuosekli karinio valdymo sistema. Trečioje šio įstatymo dalyje, pavadintoje „Kvartininkų vadovybės su visomis jai priklausančiomis dalimis steigimas“, buvo specialus skyrius „ Bendrosios taisyklės kariniuose keliuose“, kur buvo suformuluotas karinio kelio apibrėžimas, pateikta karinių kelių klasifikacija, reikalavimai statybos vietoms, nustatyta karinių kelių įrengimo tvarka, pareigos. pareigūnai dėl jų įrangos ir priežiūros buvo aptariami kiti klausimai. Taigi galima laikyti, kad Aleksandro I įvestas teisės aktas reglamentavo kelių kariuomenės funkcijas. Tačiau kaip tokie patys kariai, t.y. Specialieji padaliniai, kurie vykdytų pagalbos kelyje užduotis, kol kas nesukurti.

Ypatingas dėmesys skiriamas kelių paramai pasirodžius pirmiesiems vietiniams automobiliams 1896 m. Po metų transporto priemonės buvo išbandytos Balstogės manevruose, o 1906 m. kariuomenėje buvo sukurtos pirmosios 10-15 automobilių komandos, kurios tapo automobilių kariuomenės prototipu.

Pirmas pasaulinis karas Rusijos kariuomenė įžengė su penkiomis atskiromis automobilių kompanijomis, o baigė dvidešimt dviem divizijomis ir iš viso beveik 10 tūkstančių įvairios talpos transporto priemonių. Kelių karių skaičius buvo 240 tūkstančių žmonių. Kovos sąlygomis automobilių dalys reguliarioji armija vykdė skubotą personalo pervežimą, gabeno maistą ir kitus krovinius. Kelių padaliniai ir įstaigos kartu su inžinierių būriais vykdė esamų eksploataciją, restauravimą ir techninę dangą greitkeliai, vykdė naujų karių statybą visomis veiksmų kryptimis.

Ypatingas puslapis automobilių ir kelių kariuomenės istorijoje užima Didįjį Tėvynės karą. Dėl sunkumų, susijusių su transporto parama kovinėms operacijoms pradiniu laikotarpiu, reikėjo imtis skubių priemonių. Valstybinis komitetas Gynyba 1941 m. liepos 15 d. priima nutarimą Nr. 163 „Dėl kelių tarnybos greitkeliuose ir žemės keliuose organizavimo bei autotransporto batalionų formavimo“. Pagal šį nutarimą jis formuojamas didelis skaičius automobilių ir kelių daliniai, taip pat yra dislokuojami pirmieji dešimt Aukščiausiosios vadovybės štabo karinių greitkelių. Autotransportui ir kelių paramai valdyti sukuriama Raudonosios armijos Automobilių ir kelių direkcija, kuri perkeliama iš Generalinis štabas pateko į Raudonosios armijos užnugario jurisdikciją. Toliau stiprinti automobilių transporto ir kelių paramos vaidmenį puolimo operacijos Raudonoji armija lėmė būtinybę pertvarkyti Automobilių transporto ir kelių paslaugų vyriausiąją direkciją. 1943 m. birželio 9 d. Valstybės gynimo komiteto potvarkiu Nr. 3544 buvo sukurta Raudonosios armijos pagrindinių kelių direkcija, o autotransporto skyrius įtrauktas į sukurtą Raudonosios armijos logistikos vyriausiąją automobilių direkciją su atitinkamomis struktūromis m. frontuose, kariuomenėse ir kariniuose rajonuose.

Ne viena operacija per Didįjį Tėvynės karas nebuvo parengtas ir atliktas nedalyvaujant autotransporto ir kelių tarnybų specialistams, automobilių ir kelių dalinių bei dalinių kariams.

Negalima nesižavėti kelių karių ir automobilininkų žygdarbiu, kurie nutiesė ir užtikrino garsiojo „Gyvenimo kelio“ veikimą, kuris leido ne tik išgyventi. apgulė Leningradą, bet ir priartinti Pergalę prieš fašizmą. Istorinis faktas Taip pat karo pradžioje buvo pastatytas 125 km ilgio žiedinis kelias aplink Maskvą, siekiant užtikrinti kariuomenės pergrupavimą ir medžiagų manevrą. Šis kelias sujungė visus radialinius kelius, nutiestus į sostinę, ir vaidino svarbų vaidmenį mūsų kariuomenės gynyboje ir puolime prie Maskvos.

Iš viso karo metais kelių transportas Pervežta daugiau nei 145 mln. tonų krovinių, kelių kariai nutiesė ir atnaujino 100 tūkst. km kelių, daugiau nei 700 km tiltų, servisuose suremontuota 800 tūkst. automobilių.

Pokariu kelių kariai dalyvavo atkuriant ir tiesiant per karą sunaikintus pagrindinius kelius, gynybinės reikšmės kelius, kelius Tsimlyansky hidroelektrinės teritorijoje, Kuibyševo hidroelektrinę, Tatarijos ir Baškirijos naftos telkinius, Užbaikalės žėručio kasyklas. . Šiems darbams atlikti buvo suformuotas specialus kelių tiesimo būrys (ODSC). 1946–1956 metais jis vienas nutiesė 3244 km asfaltuotų kelių, tiltų, kurių bendras ilgis 17 km, nutiesė 2,7 km gelžbetoninių vamzdžių.

Automobilių dalių valdymas nuo 1949 iki 1969 m vykdė atitinkami TsUP VOSO (Centrinio karinių ryšių direktorato) padaliniai. 1969 metų vasario mėn

Automobilių transporto skyrius buvo išimtas iš TsUP VOSO ir pertvarkytas į Krašto apsaugos ministerijos Logistikos autotransporto tarnybą, 1976 metais pervadintas į SSRS gynybos ministerijos Automobilių transporto tarnybą.

Afganistane veikė automobilių ir kelių pajėgos. Kariniams automobilininkams buvo paskirtas lemiamas vaidmuo aprūpinant 40-osios armijos kariuomenę visų rūšių reikmenimis. Automobilių daliniai ir daliniai gabeno prekes ne tik kariams, bet ir civiliams šalies gyventojams. Šio konflikto sprendimo laikotarpiu kelio Hairatan-Kabul-Puli-Charkhi operatyvinę priežiūrą organizavo kelių komendantų brigada. Sunkiausia atkarpa šiame kelyje buvo Salango perėja. Dieną ir naktį šaltyje ir karštyje 3 tūkstančių metrų aukštyje virš jūros lygio kelininkai užtikrino nenutrūkstamą eismą šia šalies transporto arterija, o kariai automobilininkai ja gabeno gyvybiškai svarbius krovinius. 1988 m., vykdant eilinę kariuomenės pertvarką, Krašto apsaugos ministerijos ir Kelių direkcijos Autotransporto tarnybos pagrindu buvo sukurta viena automobilių ir kelių pajėgų kontrolės institucija – ministerijos Centrinė kelių direkcija. Gynybos 1992 m. rugpjūčio 16 d. pervadintas į Rusijos Federacijos gynybos ministerijos centrinę automobilių ir kelių administraciją. Šiandien automobilių ir kelių kariai yra pavaldūs Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų logistikos tarnybai.

Kasmet kelių jungtimis ir dalimis vežama daugiau nei 10 milijonų tonų įvairių karinių krovinių. Pervežimuose dalyvauja daugiau nei 100 tūkst. Kelių kariuomenės pajėgos ir priemonės naudojamos atstatyti tiltus per vandens užtvaras kovinių operacijų srityse ir likviduojant stichines nelaimes.

Gynybos ministerijos centrinė automobilių ir greitkelių administracija Rusijos Federacija veikia kaip kelio klientas ir lėšų turėtojas techninėmis priemonėmis, medžiagas ir nuosavybę daugiau nei 450 prekių. Tarp jų: surenkamieji kelių tiltai, plaukiojantys kelių tiltai, polių kalimo keltai, polių krovimo mašinos, kelių kariuomenės eismo valdymo centrai, surenkamieji kelio dangos, eismo valdymo įranga, kelių techninės įrangos komplektai, kombinuotos kelių mašinos greitkelių priežiūrai, mašinos kasimo darbams, mašinos einamieji remontai greitkeliai, kelių automobiliai kapitalinis remontas greitkeliai, asfaltbetonio gamyklos ir asfalto maišymo gamyklos, asfalto klotuvai, asfalto skirstytuvai, akmens medžiagų gavybos ir apdirbimo mašinos, mažos apimties mechanizavimo įranga greitkelių remontui ir priežiūrai, bitumo transportavimo įranga, mineralinių miltelių transportavimo įranga, eismo kontrolė įranga.

Vadovybė organizuoja pilną gyvenimo ciklas , kelių techninės įrangos kūrimas, savalaikis keitimas, kaupimas ir atskyrimas. Šiuo metu eksploatuojami kelių tiltai ir polių krovimo įranga savo taktinėmis ir techninėmis charakteristikomis bei projektiniais sprendimais neturi analogų nei Rusijoje, nei užsienyje.

Kelių techninių priemonių plėtra vykdoma keliomis kryptimis. Tai visų pirma: esamos techninės įrangos galiojimo trukmės pailginimas; esamų kelių tiltų modernizavimas; perspektyvių modelių kūrimas ir pristatymas kariuomenei, siekiant pakeisti pasenusius; naujos kartos fondų mokslinės ir techninės bazės sukūrimas.

Kelių kariuomenė sėkmingai vykdo pavestas užduotis vietinių konfliktų sprendimo ir kovos su terorizmu operacijų kontekste. Čečėnijos Respublikos teritorijoje kelių kariuomenės darbuotojai atkūrė tiltus per Tereko upę Červlennajos kaimo, upės, srityje. Argunas ir R. Sunzha - Petropavlovsky mieste.

Aktyviai dalyvauja kelių kariai likviduojant potvynių padarinius. 2002 m., kelių karių pajėgomis kuo greičiau buvo atstatyti tiltai per upę. Argunas Šatojuje ir anapus upės. Kubanas federaliniame greitkelyje Nevinnomyske.

Kelių kariuomenė apima kelių komendanto ir tilto brigados, atskiros kelių komendantūros, kelių, tiltų, tiltų pirkimų batalionai, kiti padaliniai, įstaigos ir organizacijos. Automobilių pajėgas sudaro automobilių brigados ir atskiri batalionai.

Specialistų mokymas kelių ir automobilių kariuomenei vykdoma Logistikos ir transporto karo akademijoje (Sankt Peterburgas), taip pat Rusijos Federacijos civilinių universitetų karinio rengimo fakultetuose.

KARINĖ MINTIS Nr.8/2004

Kelių kariuomenės techninė įranga: realybė ir perspektyvos

Rusijos Federacijos gynybos ministerijos Centrinės automobilių ir greitkelių administracijos vadovas

Generolas leitenantasJUOS. TSYGANKOVAS

ŠIUO METU greitkeliai yra vienas svarbiausių šalies transporto komplekso komponentų. Būdami dvejopo naudojimo objektai, jie naudojami „tiek taikos, tiek karo metu ir sprendžia ne tik nacionalines ir regionines socialines bei ekonomines, bet ir Rusijos nacionalinio saugumo užtikrinimo problemas. bet didėja dėl didelio kitų transporto priemonių rūšių pažeidžiamumo, taip pat labai išaugusių užduočių skaičiaus ir svarbos, kurių sprendimas tiesiogiai priklauso nuo kelių tinklo prieinamumo, būklės ir plėtros kelių tinklo plėtros aktualumą lemia ir ypatinga Rusijos geostrateginė padėtis.

Šiandien bendras greitkelių ilgis Rusijos Federacijoje yra beveik du kartus mažesnis už valstybės poreikius ir siekia 1 140 tūkst. Tik 84–85 % kelių yra kietos dangos, užtikrinančios jų naudojimą ištisus metus. Atitinkamai, kelių tinklo tankis neviršija 44 km 1000 kv. km teritorijos. Tai žymiai mažiau nei ekonomiškai išsivysčiusiose pasaulio šalyse (JAV – 600 km, Kanadoje – 300 km). Palyginti su gyventojų skaičiumi, Rusijos Federacijoje asfaltuotų kelių tankumas yra apie 5,3 km 1 tūkstančiui gyventojų, tuo tarpu Suomijoje šis skaičius yra apie 10 km, JAV - 13 km, Prancūzijoje - 15,1 km.

Greitkeliai kartu su šalies gyvybės užtikrinimu užtikrina ginkluotųjų pajėgų, kitų karių, karinių junginių ir organų dislokavimą iškilus grėsmei valstybės saugumui, karių pergrupavimą ir judėjimą savo jėgomis, medžiagų tiekimas ir evakuacinio transportavimo įgyvendinimas reikiamais kiekiais. Norint efektyviai naudoti Rusijos Federacijos greitkelius, būtina iš anksto parengti valdymo organus, pajėgas ir priemones, skirtas greitkelių eksploatavimo, techninės aprėpties ir atstatymo, jų tobulinimo, nuoseklaus vystymo ir kaupimo, atleidimo, priežiūros užduotims atlikti. infrastruktūros objektai.

Automobilių transporto ir kelių paramos ginkluotųjų pajėgų gale uždavinius spręsti patikėta Rusijos Federacijos gynybos ministerijos Centriniam automobilių ir kelių direkcijai, kuriai vadovauja automobilių ir kelių kariai. Šiandien šios rikiuotės, aprūpintos specialia kelių tarnybos technika, gali savarankiškai atlikti kelių komendantūros užduotis, naudodamos tarnybinės technikos komplektus, atstatančius ir iš turimų vietoje. Statybinės medžiagos statyti naujus tiltus, atlikti kelių remontą bet kokiomis sąlygomis.

Šiuolaikinė kelių kariuomenės technikos kūrimo koncepcija kuriama atsižvelgiant į šalies ekonomikos būklę, karių (pajėgų) skaičiaus pokyčius regionuose (strateginėmis kryptimis) ir sprendžiamų užduočių apimtį. Šiuo metu organizuojamas ir vykdomas esamos kelių kariuomenės technikos modernizavimas ir naujų modelių kūrimas. Bendri principai logistikos technologijų kaip vieningos sistemos plėtra, kelių tarnybos techninių priemonių suvienodinimas, modulinių konstrukcijų kūrimas.

Vidutinis automobilių ir kelių įrangos saugojimo ir eksploatavimo laikas yra 15-20 metų. Šiandien kelių kariuomenė daugiausia aprūpinta SSRS pramonės pagamintais pavyzdžiais. Šiuo atžvilgiu kilo tam tikrų sunkumų atliekant šios įrangos remonto ir restauravimo darbus, nes atskiri komponentai ir atsarginės dalys Rusijos Federacijoje nebegaminami. Be to, būtina sumažinti techninio parko kelių prekių ženklų pobūdį kuriant perspektyvius automobilių ir kelių įrangos modelius, daugiausia kaip labai standartizuotų šeimų dalį. Rusijos produkcija. Įrenginių unifikavimo principui įgyvendinti numatoma atlikti mokslinius tyrimus ir plėtrą, numatant kelių tiltų statyboje naudojamų polių krovimo įrenginių važiuoklių keitimą, universalių tiltų konstrukcijų kūrimą, tiltų modernizavimą. esamų kelių išardomų tiltų projektavimas, naujų plūduriuojančių įrenginių tobulinimas ir sukūrimas, leidžiantis atlikti visus darbus su vandens kliūtimis.

Įrangos asortimento optimizavimas atliekamas kuriant sudėtingas (kombinuotas) kelių mašinas, skirtas kelių priežiūrai vasarą ir žiemą, remiantis transporto priemone su skirtingų funkcijų keičiama montuojama ir prikabinama įranga. Atnaujinus įrangos parko sudėtį, pagrįstą mašinų ir įrangos našumo didinimu, bus galima smarkiai sumažinti jų skaičių greitkelių tiesimui, remontui ir priežiūrai, taip pat sutrumpinti tiltų perėjų tiesimo laiką, naudojant minimaliai jėgomis ir priemonėmis.

Visa tai leidžia sukurti būsimus kelių karių poreikius atitinkantį technikos parką ir parengti juos funkcionuoti vieningoje logistikos paramos sistemoje.

Kelių palaikymo problemoms spręsti RF ginkluotųjų pajėgų logistikos tarnyba turi kelių komendantūros ir tiltų jungtis bei padalinius. Esamos šių formacijų ir mazgų būklės numato įvairios standartinės kelių techninės įrangos, skirtos kylančioms problemoms spręsti, buvimą.

Iki XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio kelių kariuomenė buvo aprūpinta daugiausia įranga, kuri taip pat buvo aprūpinta inžineriniais padaliniais ir daliniais. Visų pirma, tai yra pontoninių tiltų parkai, kuriuos aptarnauja tiltų ir kelių komendantų brigadų pontoninių tiltų batalionai, tiltų batalionuose esantys tiltų statybos technikos komplektai, lengvųjų ir sunkiųjų pontonų parkai.

Iki devintojo dešimtmečio pradžios kelių techninės įrangos kūrimas buvo pagrįstas optimalaus paieškomis techniniai sprendimai, diferencijuojamas pagal technologijų sritis.

IN pastaraisiais metais Dėl daugelio priežasčių karinio tilto statyba buvo gerokai susilpnėjusi. Iki Sovietų Sąjungos žlugimo direktorato interesais dirbo septynios didelės metalinių konstrukcijų gamyklos, tokios kaip Dnepropetrovskas, Toytepinskis, Mariupolis, Borisovas, Kaširskis, Kulebakskis; du eksperimentiniai-mechaniniai - Artemovskis ir Kazanskis; Zolotonošos remonto ir mašinų gamybos gamykla; Ashinsky apšvietimo gaminių gamykla; Rygos gamykla „Straumė“; Jelgavos eksperimentinė įmonė; Vakhtansky medienos pramonės įmonė. Departamento interesais šių įmonių kelių techninės įrangos užsakymai, jų stabilus finansavimas leido kasmet papildyti atsargas ir atnaujinti pasenusius modelius iki reikiamo lygio. Pagrindinių gamybos pajėgumų praradimas negalėjo paveikti kariuomenės komplektavimo kelių įranga. Tuo pačiu metu pastaraisiais metais RF ginkluotųjų pajėgų užnugaryje atlikti tyrimai rodo, kad vidutiniškai kas penkerius–septynerius metus karių materialiniai poreikiai padidėja 20–25%. Ženkliai išaugusios apimtys ir naujomis sąlygomis sprendžiamos užduotys apsunkina transporto paramos organizavimą.

Norint plėtoti kelių paramą, būtina tobulinti kelių techninę įrangą. Pagrindinės šios problemos sprendimo kryptys turėtų būti šios: pirma, radikalus kelių technikos taktinių ir techninių charakteristikų bei eksploatacinių savybių tobulinimas; antra, tilto konstrukcijų vienodumo užtikrinimas tiek gamybos procese, tiek kūrimo metu įvairiomis geografinėmis ir klimato sąlygomis. Nuo 2003 m. atnaujintas darbas kuriant vieningą priemonę, skirtą plūduriuojantiems tiltams statyti, naudojant sulankstomus aukšto vandens tiltus kaip plūduriuojančias atramas ir atliekant visą kompleksą. montavimo darbai, taip pat universalios tiltų konstrukcijos, skirtos pakeisti esamus aukšto vandens išardomų kelių tiltų modelius. Norint išspręsti šias sudėtingas problemas, reikia atlikti labai platų tyrimą. Taip pat planuojama atlikti didelį tiriamųjų, eksperimentinių ir projektavimo darbų kompleksą, kuriant mašinas ir įvairią įrangą, skirtą rankų darbo mechanizavimui tiek atliekant montavimo darbus, tiek klojant kelių dangą.

Techninių priemonių kūrimo procesas apima didelį kompleksą tarpusavyje susijusių klausimų, kurių savalaikis išsprendimas lemia mėginių kokybę. Jų kūrimas vykdomas kariuomenėje švietimo įstaigų, moksliniuose ir techniniuose komitetuose, kariniuose institutuose, pramonėje, bandymų aikštelėse ir, galiausiai, kariuomenėje. Tačiau įvairiose institucijose vykstančių pokyčių patvirtinimo laikas viršija visas pagrįstas ribas. Laikas, praleistas pereinant per visas nuorodas, gali būti vertinamas pagal šiuos skaičius. Vidutinis vieno tarpatramio išardomo kelių tilto kūrimo laikas yra 160 dienų, derinimas su įvairiomis institucijomis – 350 dienų. Kuriant mašiną, pvz., polių kalimo įrenginį, reikia nuo 25 iki 35 komponentų ar dalių patvirtinimų ir sukurti techninę sistemą lynų tipo sijiniam tiltui reikia 400–600 patvirtinimų, o tai užtrunka nuo trejų iki penkerių metų.

Esant tokioms sąlygoms, siekiant užtikrinti kariuomenės užnugario kovinį pasirengimą, kelių kariuomenės plėtros techninė politika turėtų būti nukreipta į daugelio probleminių klausimų sprendimą, visų pirma: kelių techninės įrangos mobilumo ir manevringumo užtikrinimą. , vienijantis transportavimo priemones ir važiuoklę montavimui, užtikrinantis maksimalų daug darbo reikalaujančių procesų mechanizavimą.

Kuriant kelių techninės technikos atsargas, pirmenybė pirmiausia bus teikiama toms, kurios lemia karių kovinį pasirengimą, t.y. kelių išardomi tiltai, polių krovimo įranga ir polių kalimo keltai.

Lyginamoji taktinė ir techninė vidaus kelių tarnybos įrangos analizė su išsivysčiusių šalių armijų analogais pagal išgyvenamumą, patikimumą, dizainą ir technologinį meistriškumą leidžia daryti išvadą, kad esamų ir perspektyvių rusiškų modelių techninis lygis iš esmės yra nuoseklus. šiuolaikiniai reikalavimai ir pagal pagrindinius rodiklius nenusileidžia panašioms užsienio priemonėms.

Šiuo metu svarbu teisingai koreguoti kelių tarnybos techninių priemonių tolesnio tobulinimo ir tobulinimo būdus, atsižvelgiant į šalies ir užsienio patirtį bei Karinės doktrinos reikalavimus. Norint tai pasiekti, mūsų nuomone, pagrindinės pastangos vykdant mokslinius tyrimus ir plėtrą turėtų būti nukreiptos į pasiektų rezultatų konsolidavimą, kelių technikos techninių, ekonominių, technologinių ir eksploatacinių rodiklių gerinimą, jos taikymo srities išplėtimą įvairiose hidrologinėse srityse. ir vietovės dirvožemio-geologines sąlygas, taip pat esamų mėginių modernizavimą.

Norėdami komentuoti, turite užsiregistruoti svetainėje.

Kaip Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų logistikos paramos dalis (iki 2010 m. - kaip Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų logistikos tarnybos dalis), įskaitant kelių komendantų junginius ir dalinius, tiltus, pontoninius tiltus, taip pat kelių vienetai ir vienetai, skirti vykdyti kelių pagalbos užduotis.

Taikos metu kelių kariai užsiima greitkelių (HA), tiltų per dideles vandens užtvaras tiesimu ir restauravimu, kelių objektų apsauga, apsauga ir apsauga, taip pat avarinių situacijų padariniams likviduoti.

Profesinė šventė „Karinių kelininkų diena“ Rusijoje – rugsėjo 23 d. Tai diena, kai 1812 m. rugsėjo 11 d. (23 d.) buvo įsteigtos penkios pionierių kuopos ir raitelių rinktinė, kurios vykdys karinius kelių darbus Tėvynės karo metu aktyvios kariuomenės labui. - kariuomenės vadas, generolas feldmaršalas M. I. Kutuzovas. Šis įsakymas pažymėjo kelių tarnybos, kaip atskiros struktūros Rusijos ginkluotosiose pajėgose, kūrimo pradžią.

Istorija

Galbūt turinys pažeidžia subalansuoto pateikimo principą, pateikia nesvarbias nuomones ir faktus, taip pat svarbesnius arba skiria per daug vietos vienam temos aspektui apibūdinti, o tai kenkia kitiems ne mažiau reikšmingiems. Prašau jį tobulinti pagal straipsnių rašymo taisykles. Pokalbių puslapyje turėtų būti išsami informacija.

Net senovinėse kampanijose kariuomenė buvo verčiama atlikti kelių darbus, statyti tiltus ir steigti perėjas. Rengdamasis kampanijai prieš Novgorodą 1014 m., Kunigaikštis Vladimiras Svjatoslavovičius įsakė „žengti keliu ir statyti tiltus“. Tam buvo specialiai paruošti ir į priekį išsiųsti surenkamieji būriai, kuriuose buvo kelių tiesimo ir tiltų darbų meistrai („kelių armija“).

Imperijos laikotarpis

Viduryje 1943 m kelių kariai SSRS ginkluotąsias pajėgas (TSRS ginkluotąsias pajėgas) sudarė:

294 atskiri kelių batalionai;
22 VAD skyriai su 110 komendanto valandos ruožų (DCU);
7 kariniai kelių skyriai (VDU) su 40 kelių būrių (DO);
194 arklio traukiamo transporto įmonės;
remonto pagrindai;
tiltų ir kelių konstrukcijų gamybos bazės;
švietimo ir kitos įstaigos.

Iš viso fronte buvo 400 000 kelių karių. Per Didįjį Tėvynės karą jie atkūrė, suremontavo ir nutiesė apie 100 000 kilometrų greitkelių, per 1 000 000 tiesiniai metrai tiltų, kelių tiesimui paruošta ir pervežta per 20 000 000 kubiniai metrai smėlis ir akmuo. Bendras kelių kariuomenės prižiūrimų karinių kelių ilgis siekė 359 000 kilometrų. Už pavyzdingą 59 vienetų komandų užduočių atlikimą kelių kariai buvo apdovanoti ordinais, 27 iš jų apdovanoti garbės vardais, ordinais ir medaliais apdovanota per 21 000 karių.

Pasibaigus karui, buvo nuspręsta sumažinti kelių kariai SSRS ginkluotosios pajėgos. Iš sumažintų junginių ir dalinių 1945 m. Valstybės gynybos komiteto sprendimu buvo sukurtas kelių tiesimo padalinys - SSRS NKVD Specialusis kelių tiesimo kuopas, susidedantis iš keturių kelių tiesimo divizijų, skirtas statyti ir restauruoti. SSRS AD tinklas (pagrindiniai greitkeliai), sunaikintas per karą valstybinės reikšmės keliai, gynybinės svarbos keliai), korpuso pagrindą sudarė kelių kariai galioja išformuoti. Tsimlyansky hidroelektrinės komplekso, Kuibyševo hidroelektrinės, Tatarijos ir Baškirijos naftos telkinių, Užbaikalijos žėručio kasyklų, trečiojo Rostove prie Dono ir ketvirtojo Charkove statybose dalyvavo du padaliniai. pagrindiniai valstybinės reikšmės keliai Charkovas – Rostovas prie Dono, Charkovas – Simferopolis ir kiti AD. 1946–1956 metais nutiesė 3244 km asfaltuotų kelių, 17 km tiltų, nutiesė 2,7 km gelžbetoninių vamzdžių.

AD "Irkutskas - Čita" statybos ir rekonstrukcijos darbai iš esmės buvo baigti 1981 m. Rekonstruojant ir statant Irkutską – Čitą AD (1970–1981 m.) Bludnos upės – Čeremchovo atkarpoje, buvo atlikta daugybė didelių kasinėjimų naudojant galingus nukreiptus sprogimus, kurių vienam sprogimui buvo įdėta iki 400 tonų sprogmenų.

SSRS gynybos ministerijos Pagrindinio karinio statybos direktorato (GVSU) atskiros kelių tiesimo komandos 1977 m. pradėjo Čitos-Chabarovskas AD („Amūro rato“) statybos darbus dviejose srityse:

Vėliau buvo priimtas sprendimas, naudojant trijų atskirų SSRS gynybos ministerijos GVSU brigadų pajėgas, statyti iš dviejų krypčių:

viena specialioji SSRS gynybos ministerijos GVSU brigada pradėjo statybas ruože Čita – Nikolajevka – Znamenka iš vakarų krypties;
vienas odsbr GVSU SSRS gynybos ministerija pradėjo tiesti rytinėje kelio atkarpoje Paškovo – Archaros – Zavitinsko kryptimi;
vienas odsbr GVSU SSRS gynybos ministerija pradėjo tiesti rytinėje kelio atkarpoje Zavitinskas – Belogorskas – Svobodny – Sivaki kryptimi.

Bendras AD ilgis (su privažiuojamaisiais keliais) siekė 2283 km, iš kurių esamas asfaltuotas kelias buvo 370 km. Naujo sostinės kelio teko nutiesti 1913 km.

Nuo statybų pradžios iki 1992 m. ODSBR darbuotojai nutiesė 510 km kelio, išleido daugiau nei 300 000 000 rublių kapitalo investicijų (1969 m. numatomomis kainomis). 1984–1992 m. ant M58 buvo pastatyti:

Visas šias užduotis atliko šios formacijos kelių kariai:

70-oji atskiroji kelių tiesimo brigada;
160-oji atskira kelių tiesimo brigada.

Remiantis SSRS ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo nurodymu, 1969 m. prie Ukrainos TSR kelių statybos ir eksploatavimo ministerijos Mukačevo mieste buvo suformuota 60-oji atskira kelių tiesimo brigada. Per 1970–1980 m. kariniai kelininkai nutiesė daugiau nei 70 kilometrų kelių Mukačevo-Lvovo kryptimi, dešimtis tiltų sunkiomis Karpatų kalnų sąlygomis. Atlikusi jai pavestas užduotis, 60-oji atskira kelių tiesimo brigada SSRS Vyriausybės sprendimu 1980 metų pabaigoje buvo perdislokuota iš Užkarpatės į Tiumenės srities teritoriją kelių tiesimui ir rekonstrukcijai į naftos ir dujų kompleksą. įrenginius Vakarų Sibiras, dirbtinių konstrukcijų ant jų statybai, taip pat pramoninių objektų statybai. 60-osios atskiros brigados padaliniai buvo dislokuoti Surguto, Nojabrsko, Novy Urengoy, Nadym, Beloyarsky gyvenvietėse ir dalyvavo tiesiant kelius, dujotiekį Urengojus-Pomary-Užgorodas, plėtojant kompresorines stotis, pramoninius ir kitus objektus. , ir gamino pramonės produkciją regiono reikmėms.

Kelių kariuomenės dalyvavo teikiant tarptautinę pagalbą Afganistano Respublikoje (OKSVA), iš pradžių su atskiro kelių komendantų bataliono (armijos) pajėgomis ir priemonėmis, o vėliau su 278-osios atskirosios kelių komendanto brigados (278 ODKBR) pajėgomis ir priemonėmis. , buvo organizuota kariuomenės VAD Hairatan operatyvinė priežiūra - Kabulas - Puli-Charkhi.

Be to, OKSVA, skirtingu laiku, įtraukė:

159-oji atskiroji kelių tiesimo brigada (159 atskira brigada);
58-oji atskiroji automobilių brigada (58 automobilių brigada);
59-oji logistikos brigada (59 brigada).

Pagal SSRS gynybos ministro 1988 m. birželio 1 d. direktyvą Baltarusijos karinės apygardos (BVO) 29-osios tankų divizijos (29 TD) pagrindu 307 mokomoji kelių brigada (307 Uchdbr) [Slucko miestas ] buvo suformuotas.

Federalinis laikotarpis

Šiuo metu Rusijos Federacijos kelių kariuomenė susideda iš atskirų kelių komendanto ir tilto brigadų, atskirų kelių komendanto, kelių, tiltų, tiltų batalionų, kitų padalinių, įstaigų ir organizacijų [ ] . Kelių kariuomenės specialistų rengimas vyksta Karo logistikos akademijoje, pavadintoje armijos generolo A. V. Chrulevo vardu (Sankt Peterburgas), septynių Rusijos civilinių aukštųjų mokyklų (AMI) kariniuose padaliniuose (karinio rengimo fakultetuose, ciklais). Federacija.

Rusijos Federacijos kelių kariuomenė sėkmingai atliko jiems pavestas užduotis sprendžiant vietinius konfliktus ir kovos su terorizmu operacijas. Kelių kariuomenėsŠiaurės Kaukazo karinė apygarda, kur pajėgos ir priemonės kelių kariai, įtrauktos į Jungtinę kovos su terorizmu operacijos grupę, buvo labai ribotos: kelių komendantų brigados dalys, trys kelių depai ir Rusijos Federacijos gynybos ministerijos (Rusijos gynybos ministerijos) kelių priežiūros skyriai. Čečėnijos Respublikos teritorijoje darbuotojai atkūrė tiltus per Tereko upę Červlennajos gyvenvietės, upės, srityje. Argunas ir R. Sunzha - Petropavlovsky [ ] .

Jie aktyviai dalyvavo likviduojant potvynių padarinius. 2002 m. kelių karių pajėgomis tiltai per upę buvo atkurti per trumpiausią įmanomą laiką. Argunas Šatojuje ir anapus upės. Kubanas federaliniame greitkelyje Nevinnomyssko mieste [ ] .

2006 m. spalio–gruodžio mėn. Rusijos gynybos ministerijos Centrinės aviacijos administracijos 100-asis atskirasis tilto batalionas atkūrė transporto infrastruktūrą Libane [ ] .

Karinė valdžia

Įvairiais Rusijos istorijos laikotarpiais dėl vienokių ar kitokių priežasčių įvairiuose vyriausybės padaliniuose (kartais vienu metu) buvo kelių tiesimo karinių formacijų valdymo organai:

SSRS

Centrinė greitkelių, neasfaltuotų kelių ir automobilių transporto administracija (TSUDORTRANS) prie SSRS Liaudies komisarų tarybos;
SSRS vidaus reikalų ministerijos Pagrindinis greitkelių direkcija (GUSHOSDOR), nuo 1936 iki 1946 m.
SSRS gynybos ministerijos centrinė automobilių ir greitkelių administracija (CADU), iki 1987 m.
- SSRS gynybos ministerijos kelių departamentas,
- Kelių tarnybos TsUP VOSO MO TSRS direktoratas,
- SSRS gynybos ministerijos kelių tarnybos skyrius,
- SSRS ginkluotųjų pajėgų Logistikos štabo Kelių skyrius,
- Raudonosios armijos pagrindinių kelių direkcija,
- Raudonosios armijos vyriausiasis automobilių transporto ir kelių tarnybos direktoratas,
- Raudonosios armijos automobilių ir kelių administracija,
- Raudonosios armijos generalinio štabo 6-asis skyrius (autotransportas ir kelių tarnyba);
SSRS gynybos ministerijos Centrinis kelių tiesimo skyrius (CDSU);
GVSU SSRS gynybos ministerijos kelių tiesimo skyrius:
- 1310-asis statybos skyrius.

Rusijos Federacija

Rusijos gynybos ministerijos centrinė automobilių ir greitkelių administracija (CADU) (kaip RF ginkluotųjų pajėgų logistikos tarnybos dalis);
Rusijos gynybos ministerijos Automobilių ir kelių administracija (ADU) (kaip RF ginkluotųjų pajėgų logistikos tarnybos dalis);
Automobilių ir kelių departamentas (manoma, kad 2013 m. paverstas ADU), vėliau – Rusijos gynybos ministerijos Transporto paramos departamento Automobilių ir greitkelių departamentas (kaip RF ginkluotųjų pajėgų MTO dalis);
Rusijos gynybos ministerijos GVSU kelių statybos skyrius:
- 1310-asis statybos skyrius (1310 ŠU);
Rusijos gynybos ministerijos Centrinis kelių tiesimo departamentas (CDSU);
Federalinė kelių statybos administracija (FDSU) prie Rusijos gynybos ministerijos;
Rosspetsstroy kelių statybos skyrius:
- Karinis kelių tiesimo skyrius prie Rosspetsstroy;
Rusijos Spetstroy vadovaujamų kelių tiesimo karinių formacijų valdymo organai:
Rusijos gynybos ministerijos vyriausiasis karinės statybos direktoratas Nr. 6 (GVSU Nr. 6) (kaip Rusijos gynybos ministerijos VSK dalis);
Rusijos gynybos ministerijos Pagrindinis karinės statybos direktoratas Nr. 7 (GVSU Nr. 7) (kaip Rusijos gynybos ministerijos VSK dalis).

Personalo mokymas

Čia pristatomos aukštosios mokyklos, kurios rengė pareigūnus tik aukštojo mokslo srityje. kelių kariai:

Karo eismo mokykla, Rostovas prie Dono [ ] ;
Kameneco-Podolsko aukštesnioji karo inžinerijos vadovybės mokykla (KPVVIKU), iki 1974 m.
Nuo 1974 m. Maskvos aukštesniojoje kelių ir inžinerijos kariuomenės vadovybės mokykloje (MVKUDIV) buvo rengiami specialistai kelių kariai ir civilinės gynybos pajėgos (CD);
Karo logistikos akademija, pavadinta armijos generolo A. V. Khrulevo vardu (VA MTO).
Rusijos (SSRS) universitetų kariniai padaliniai (karinio rengimo fakultetai, ciklai);
- (MADI);

taip pat žr

Federalinė kelių statybos administracija prie Rusijos Federacijos gynybos ministerijos

Pastabos

Logistinė parama Rusijos Federacijos ginkluotosioms pajėgoms. Apie logistikos sistemą. Rusijos gynybos ministerijos interneto portalas. - Mil.ru. Žiūrėta 2017 m. rugsėjo 27 d.
Vasilijus Fatigarovas. Keliai veda į pergalę: į „Raudonosios žvaigždės“ klausimus atsako Rusijos Federacijos gynybos ministerijos Transporto paramos departamento kelių tarnybos viršininkas pulkininkas Vladimiras Buravcevas // Raudonoji žvaigždė: dujos. - 2013 m. - rugpjūčio 8 d.
, Kelių kariuomenė, p. 535.
, Kelių tiesimo dalys, p. 535.
, str. 1: „Gynybos pagrindai“.
Karinė statyba. Rusijos Federacijos gynybos ministerijos karinis statybos kompleksas. Rusijos gynybos ministerijos interneto portalas. - Mil.ru. Gauta 2018 m. liepos 12 d. Suarchyvuota 2017 m. gruodžio 4 d.
, IV. Uniformos ir skiriamieji ženklai. 1943 m. sausis – 1958 m. kovas, p. 79.
, IV. Uniformos ir skiriamieji ženklai. 1943 m. sausis – 1958 m. kovas, p. 93.
, Adj. Nr. 10. Lentelės su uniformų daiktų brėžiniais. 1918-1958 , Su. 151 (155 lentelė).
SSRS gynybos ministro 1988-03-04 įsakymas Nr.250
SSRS gynybos ministro 1969-07-26 įsakymas Nr.191. „Dėl Dėvėjimo taisyklių įgyvendinimo karinė uniforma apranga kariniam personalui sovietų armija ir karinis jūrų laivynas“. Su įsakymo priedais Nr.1, 2 bei Taisyklių priedais Nr.1, 2, 3. Tinklalapis „Žinybinė heraldika“. Žiūrėta 2017 m. rugsėjo 27 d.
Baltarusijos kelių kariuomenė.
VES, 243 p.
GVSU MO atskirų kelių tiesimo brigadų veteranų tarybos svetainė.

Planas:

1. Istorija
- 1.1 Imperijos laikotarpis
- 1.2 sovietinis laikotarpis
- 1.3 Federalinis laikotarpis
- 1.4 Personalo mokymas
2 Įdomūs faktai

Įvadas

Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų kelių kariuomenė (Rusijos DV ginkluotosios pajėgos)- Rusijos ginkluotųjų pajėgų (Rusijos ginkluotųjų pajėgų) specialiosios pajėgos, skirtos kelių paramos užduotims atlikti. Jie susideda iš kelių komendantūros, kelių statybos, tiltų statybos padalinių, padalinių ir padalinių.

Taikos metu Tolimieji Rytai dalyvauja tiesiant ir restauruojant greitkelius, tiltus per dideles vandens užtvaras, kelių objektų apsaugą, saugumą ir gynybą, taip pat likviduojant avarinių situacijų padarinius.

Profesinė šventė Rusijoje – rugsėjo 23 d. – Karo kelininkų diena, penkių pionierių kuopų ir žirgų komandos, skirtos kariniams kelių darbams atlikti aktyvios kariuomenės interesais, sukūrimo diena Tėvynės karo metu, rugsėjo 11 d. (rugsėjo 23 d. , naujas stilius) 1812 m. (Rusija), vadovaujantis vyriausiojo kunigaikščio kariuomenės vado feldmaršalo Kutuzovo įsakymu. Šis įsakymas pažymėjo kelių tarnybos, kaip atskiros struktūros Rusijos ginkluotosiose pajėgose, kūrimo pradžią.

1. Istorija

Net senovinėse kampanijose kariuomenė buvo verčiama atlikti kelių darbus, statyti tiltus ir steigti perėjas (Pososhnaya Rat). Rengdamasis kampanijai prieš Novgorodą 1014 m., Kunigaikštis Vladimiras Svjatoslavovičius įsakė „žengti keliu ir statyti tiltus“. Tam buvo specialiai paruošti ir į priekį išsiųsti surenkamieji būriai, kuriuose buvo kelių tiesimo ir tiltų darbų darbuotojai.

1.1. Imperijos laikotarpis

Jie atsirado Rusijos ginkluotosiose pajėgose (Rusijos imperijos armijoje) XVIII amžiaus pradžioje, kad aprūpintų kariuomenę keliuose. 1724 m. Sankt Peterburge jungtinės inžinerijos mokyklos pagrindu pradėti ruošti kelių ir tiltų darbo specialistai. Dėl silpnos AD tinklo plėtros 1884 metais automobilių (greitkelių) kelių tiesimas buvo patikėtas Karo ministerijai. Jo pastangomis nuo 1885 iki 1900 m. buvo nutiesti greitkeliai Sankt Peterburgas – Pskovas – Varšuva su atšakomis į Rygą ir Mariupolį, Maskva – Brestas – Varšuva su atšakomis į Kališą ir Poznanę, Kijevas – Brestas, Pskovo – Kijevo kelias ir kai kurie kiti. buvo pastatyti. 1915 m. kovo 8 d., siekiant pagerinti kariuomenės aprūpinimą keliuose gynybinėse operacijose, vyriausiojo vado įsakymu buvo duoti nurodymai formuoti karinius kelių ir užnugario būrius kariniams kelių darbams. Iš pradžių jie buvo formuojami tik Pietvakarių fronto kariuomenėms, po vieną karinį kelių būrį kiekvienai kariuomenei ir 18 užnugario karinių kelių darbų būrių kariniams kelių darbams fronto gale atlikti. Kariniams kelių ir užnugario daliniams kariniams kelių darbams vadovavo karo inžinieriai ir jie buvo suskirstyti į darbo kuopas. Vėliau buvo suformuoti kiti daliniai.

1-asis karinis kelių gvardijos būrių būrys, 1-asis gvardijos korpusas (iki 1915 m. gruodžio mėn. - gvardijos korpusas) - Rusijos ginkluotųjų pajėgų Rusijos imperatoriškosios armijos (sausumos pajėgos (SV)) korpusas.
7-osios armijos karinis kelių būrys (nuo 1916 m. - 4-asis karinis kelių būrys).
1-asis karinis kelių būrys.
8-osios armijos 1-asis karinis kelių būrys.
Specialiosios armijos 1-asis karinis kelių būrys.
3-asis karinis kelių būrys.
4-asis karinis kelių būrys.
5-asis karinis kelių būrys.
6-asis karinis kelių būrys.
7-asis karinis kelių būrys.
8-asis karinis kelių būrys.
9-asis karinis kelių būrys.
11-asis karinis kelių būrys.
13-asis karinis kelių būrys.
14-asis karinis kelių būrys.
15-asis karinis kelių būrys.
20-asis karinis kelių būrys.
21-asis karinis kelių būrys.
22-asis karinis kelių būrys.
23-asis karinis kelių būrys.
23-asis karinis kelių būrys.
24-asis karinis kelių būrys.
25-asis karinis kelių būrys.
26-asis karinis kelių būrys.
28-asis karinis kelių būrys.
30-asis karinis kelių būrys.
31-asis karinis kelių būrys.
32-asis karinis kelių būrys.
33-asis karinis kelių būrys.
34-asis karinis kelių būrys.
48-asis karinis kelių būrys.
55-asis karinis kelių būrys.
122-asis karinis kelių būrys.
161-asis karinis kelių būrys.
315-asis karinis kelių būrys.
1-asis Kaukazo karinis kelių būrys.
2-asis Kaukazo karinis kelių būrys.
3-asis Kaukazo karinis kelių būrys.
4-asis Kaukazo karinis kelių būrys.
6-asis Kaukazo karinis kelių būrys.
8-asis Kaukazo karinis kelių būrys.
11-asis Kaukazo karinis kelių būrys.
5-osios armijos karinių kelių darbų 1-asis būrys.
2-asis 6-osios armijos karinių kelių darbų būrys.
7-osios armijos karinių kelių darbų 2-asis būrys.
8-osios armijos karinių kelių darbų 2-asis būrys.
1-osios armijos karinių kelių darbų 4-asis būrys.
5-osios armijos 4-asis karinis kelių darbo būrys.
10-osios armijos 4-asis karinis kelių darbo būrys.
12-osios armijos 4-asis karinis kelių darbo būrys.
11-osios armijos karinių kelių darbų 5-asis būrys.
7-osios armijos 7-asis karinis kelių darbo būrys.
6-osios armijos 8-asis karinis kelių darbo būrys.
9-osios armijos 11-asis karinis kelių darbų būrys.
12-asis 5-osios armijos karinis kelių darbo būrys.
5-osios armijos 22-asis karinis kelių darbo būrys.
5-osios armijos 23-asis karinis kelių darbo būrys.
25-asis Šiaurės fronto karinių kelių darbų būrys.
25-asis 6-osios armijos karinis kelių darbo būrys.
1-osios armijos 27-asis karinis kelių darbų būrys.
12-osios armijos 27-asis karinis kelių darbų būrys.
28-asis Šiaurės fronto karinis kelių darbų būrys.
12-osios armijos 28-asis karinis kelių darbų būrys.
6-osios armijos 29-asis karinis kelių darbų būrys.
12-osios armijos 41-asis karinis kelių darbų būrys.
1-osios armijos 47-asis užnugario karinis kelių darbo būrys.
56-asis Šiaurės fronto karinis kelių darbų būrys.
Pietvakarių fronto 59-asis karinis kelių darbų būrys.
Pietvakarių fronto 75-asis karinis kelių darbų būrys.
2-osios armijos 79-asis karinis kelių darbų būrys.
104-asis galinis kelio būrys.
2-asis Kaukazo galinis kelio būrys.

Pabaigoje Didysis karas kelių karių skaičius buvo apie 240 000 žmonių.

Pagrindinė transporto priemonė statant AD M55 ir M58 1970–1995 m. buvo savivartis MMZ-555 (remiantis ZIL-130).

Kaip SSRS ginkluotųjų pajėgų logistikos tarnybos dalis. Jie pasirodė sovietų ginkluotosiose pajėgose pilietinio karo metu.

Pradėjęs susipažinti su fronto reikalais ir operatyviniais planais, Apanasenko atrado, kad didžiojoje Transsibiro dalyje geležinkelis su dešimtimis tiltų ir tunelių nėra patikimo greitkelio (Maskvos trakto), kuris eitų lygiagrečiai geležinkeliui. Dėl šios aplinkybės fronto kariai buvo ypač pažeidžiami, nes geležinkelio linija kartais eidavo labai arti sienos. Japonams pakako susprogdinti kelis tiltus ar tunelius, kad iš fronto armijų būtų atimta ir manevro laisvė, ir patikimas aprūpinimas. Apanasenko nedelsdamas įsakė nutiesti patikimą kelią, kurio ilgis yra beveik tūkstantis kilometrų, naudojant ne tik fronto statybinius vienetus, bet ir aplinkinių vietovių gyventojus. Šio milžiniško darbo terminas buvo nustatytas itin trumpas – Penki mėnesiai. Žvelgiant į ateitį, reikia pasakyti, kad Apanasenkos įsakymas buvo įvykdytas, o kelias iš Chabarovsko į Kuibyshevka-Vostochnaya stotį buvo nutiestas iki 1941 m. rugsėjo 1 d.

Iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios 1941–1945 m. Tolimieji Rytai susidėjo iš divizijų ir dalinių.

Dėl sunkumų, susijusių su transporto parama kovinėms operacijoms pradiniu karo laikotarpiu, šalies vadovybė turėjo imtis skubių priemonių. 1941 m. liepos 15 d. SSRS Valstybės gynimo komitetas (GKO) priėmė nutarimą Nr. 163 „Dėl kelių tarnybos magistraliniuose keliuose organizavimo ir autotransporto batalionų formavimo“. Pagal šį dekretą formuojami papildomi automobilių ir kelių daliniai bei rikiuotės, dislokuojama dešimt Vyriausiosios vadovybės štabo karinių greitkelių (VAD). Autotransportui ir kelių pagalbai valdyti sukuriamas Raudonosios armijos automobilių ir kelių skyrius, kuris iš Generalinio štabo (GS) perkeliamas į Raudonosios armijos užnugario tarnybas. Tolesnis automobilių transporto ir kelių paramos vaidmens stiprinimas Raudonosios armijos puolimo operacijose lėmė būtinybę pertvarkyti Automobilių transporto ir kelių paslaugų vyriausiąją direkciją. 1943 m. birželio 9 d. Valstybės gynimo komiteto potvarkiu Nr. 3544 buvo sukurta Raudonosios armijos pagrindinių kelių direkcija, o autotransporto skyrius įtrauktas į sukurtą Raudonosios armijos logistikos vyriausiąją automobilių direkciją su atitinkamomis struktūromis m. frontuose, kariuomenėse ir kariniuose rajonuose. Ne viena operacija Didžiojo Tėvynės karo metu nebuvo parengta ar atlikta nedalyvaujant autotransporto ir kelių tarnybų specialistams, automobilių ir kelių dalinių bei dalinių kariams.

Viduryje 1943 m Tolimieji Rytai sudarė:

294 atskiri kelių batalionai,
22 VAD skyriai su 110 komendanto valandos ruožų (DCU),
7 kariniai kelių skyriai (VDU) su 40 kelių dalinių (DO),
194-oji arklių traukiamo transporto įmonė,
remonto pagrindai,
tiltų ir kelių konstrukcijų gamybos bazės,
švietimo ir kitos įstaigos.

Iš viso fronte buvo 400 000 kelių karių.

Pasibaigus karui, buvo nuspręsta sumažinti Tolimieji Rytai. Iš sumažintų junginių ir dalinių 1945 m. Valstybės gynybos komiteto sprendimu buvo sukurtas kelių tiesimo padalinys - SSRS NKVD Specialusis kelių tiesimo kuopas, susidedantis iš keturių kelių tiesimo divizijų, skirtas statyti ir restauruoti. SSRS AD tinklas (pagrindiniai keliai) sunaikintas per karą valstybinės reikšmės greitkeliai, gynybinės svarbos keliai), korpuso pagrindą sudarė išformuotini kelių kariai. Tsimlyansky hidroelektrinės komplekso, Kuibyševo hidroelektrinės, Tatarijos ir Baškirijos naftos telkinių, Užbaikalijos žėručio kasyklų, trečiojo Rostove prie Dono ir ketvirtojo Charkove statybose dalyvavo du padaliniai. pagrindiniai valstybinės reikšmės keliai Charkovas – Rostovas prie Dono, Charkovas – Simferopolis ir kiti AD. 1946–1956 metais nutiesė 3244 kilometrus (km) asfaltuotų kelių, 17 km tiltų, nutiesė 2,7 km gelžbetoninių vamzdžių.

TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos 1970 m. spalio 23 d. nutarimas Nr. 878-301 „Dėl pasienio kelių (AD) tiesimo ir rekonstrukcijos Rytų Sibiro regionuose Tolimieji Rytai ir Centrinėje Azijoje“. buvo sukurtos kelių tiesimo komandos (( dsbr) SSRS gynybos ministerijos (SSRS gynybos ministerijos) SSRS ginkluotųjų pajėgų (SSRS ginkluotųjų pajėgų) Pagrindinėje karinės statybos direkcijoje (GVSU), kurios buvo įsikūrusios ir pradėtos 1970 m. Irkutsko-Čitos statybos ir atstatymo aikštelėse. (M55) kelias Užbaikalės regionuose. Statybos ir rekonstrukcijos finansavimas buvo vykdomas per kapitalines investicijas, centralizuotai kartą per metus šiems tikslams skiriant RSFSR Ministrų Taryba. Bendras kelio ilgis nuo Irkutsko iki Čitos siekė 1172 km, iš kurių 566 km buvo esamos asfaltuotos atkarpos, o 606 km teko atstatyti trims kelių tiesimo komandoms. Darbas prasidėjo 1970 m. trijose srityse:

Baikalskas - Posolskoje, kurio ilgis 178,5 km;
Mukhoršibiras - Glinka, kurio ilgis 178,5 km;
Bludnaya upė - Čeremchovas, kurios ilgis 178,5 km;

Ekskavatorius EOV-4421 ( Curassier) ant KrAZ-255 važiuoklės

Iš viso kelyje Irkutskas – Čita buvo nutiesta ir pradėta eksploatuoti 606 km kelio asfaltbetonio danga pagal 3-iosios techninės kategorijos standartus, tuo tarpu kapitalo investicijų išleista 207 000 000 rublių (1969 m. numatomomis kainomis).

Buvo pastatytas:

103 sostinės tiltai;
480 tonų pralaidų;
12 kelių priežiūros tarnybos pastatų ir statinių kompleksų;
8 degalinės (degalinės);
3 autobusų stotys (autobusų stotis);
2-osios stotys Priežiūra(degalinių) automobiliai ir kelių transporto priemonės;

Kaip darbai baigti jų svetainėse dsbr SSRS gynybos ministerijos pagrindinė karinė administracija persikėlė į Chita - Chabarovsko AD (M58) statybą.

Irkutsko-Chita AD statybos ir rekonstrukcijos darbai iš esmės buvo baigti 1981 m.

SSRS Gynybos ministerijos Pagrindinės karinės statybos direkcijos (GVSU) kelių tiesimo komandos 1977 m. pradėjo Čita – Chabarovskas AD (Amūro rato) statybos darbus dviejose srityse:

Čita – Nikolajevka – Znamenka Čitos srityje;
Paškovas - Svobodny - Amūro srityje;

Vėliau buvo priimtas sprendimas statyti, padedant trims dsbr GVSU MO TSRS, iš dviejų krypčių:

vienas dsbr SSRS gynybos ministerijos vyriausioji karinė administracija pradėjo statyti atkarpą Čita – Nikolajevka – Znamenka iš vakarų krypties;
vienas dsbr SSRS gynybos ministerijos pagrindinė karinė administracija pradėjo tiesti rytinę kelio dalį Paškovo – Archaros – Zavitinsko kryptimi;
vienas dsbr SSRS gynybos ministerijos Pagrindinė karinė administracija pradėjo statybas rytinėje kelio atkarpoje Zavitinskas – Belogorskas – Svobodny – Sivaki kryptimi;

Bendras AD ilgis (su privažiuojamaisiais keliais) siekė 2283 km, iš kurių esamas asfaltuotas kelias buvo 370 km. Naujo sostinės kelio teko nutiesti 1913 km.

Nuo statybos pradžios iki 1992 m. dsbr Nutiesta 510 km kelio, išleista daugiau nei 300 000 000 rublių kapitalo investicijų (skaičiuotomis 1969 m. kainomis). 1984–1992 m. ant M58 buvo pastatyti:

daugiau nei 30 kapitalinių tiltų ir viadukų (įskaitant didelį tiltą per Zeya upę, 750 metrų ilgio);
du kelių ir autotransporto paslaugų pastatų ir statinių kompleksai;
degalinės;
kelių policijos postai ir kiti objektai;

Tolimieji Rytai dalyvavo teikiant tarptautinę pagalbą Afganistano Respublikoje (OKSVA), Hairaton – Kabul – Puli-Charkhi AD operatyvinę priežiūrą organizavo kelių komendantų brigada.

58-oji atskira automobilių brigada
59 atskira brigada materialinė parama

Pagal SSRS gynybos ministro (SSRS gynybos ministerijos) 1988 m. birželio 1 d. direktyvą 29-osios tankų divizijos pagrindu (29 m. ir tt) buvo suformuota 307 mokomoji kelių tiesimo brigada (307 Uchdsbr) (Slucko miestas).

1.3. Federalinis laikotarpis

Šiuo metu Tolimuosius Rytus sudaro kelių komendantų ir tiltų brigados, atskiros kelių komendantūros, kelių, tiltų, tiltų batalionai ir kiti padaliniai, įstaigos ir organizacijos. Kelių kariuomenės specialistų rengimas vyksta Karo Logistikos ir transporto akademijoje (Sankt Peterburgas), septynių Rusijos Federacijos civilinių aukštųjų mokyklų (AMI) kariniuose padaliniuose (karinio rengimo fakultetuose, cikluose).

Tolimieji Rytai sėkmingai atliko jiems pavestas užduotis sprendžiant vietinius konfliktus ir kovos su terorizmu operacijas. Šiaurės Kaukazo karinės apygardos kelių kariai, kur į Jungtinę kovos su terorizmu operacijai grupę įtrauktų kelių karių pajėgos ir priemonės buvo labai ribotos (kelių komendantų brigados dalys, trys kelių depai ir Rusijos kelių operatyviniai skyriai). Gynybos ministerija) Čečėnijos Respublikos teritorijoje personalas atkūrė tiltus per Tereko upę Červlennajos kaimo rajone, r. Argunas ir R. Sunža - Petropavlovske.

2006 m. spalio–gruodžio mėn. 100-asis Rusijos gynybos ministerijos Rusijos ginkluotųjų pajėgų logistikos ministerijos TsADU atskirasis tiltinis batalionas atkūrė transporto infrastruktūrą Libane.

1.4. Personalo mokymas

Nuo 1974 m. Maskvos aukštojoje mokykloje komandų mokykla kelio ir inžinerijos kariuomenės(MVKUDIV), parengti kelių karių ir civilinės gynybos pajėgų (CD) specialistai.

2. Įdomūs faktai

Per Didįjį Tėvynės karą jie atkūrė, suremontavo ir nutiesė apie 100 000 kilometrų kelių, per 1 000 000 tiesinių metrų tiltų, paruošė ir išvežė per 20 000 000 kubinių metrų smėlio ir akmens kelių tiesimui. Bendras kelių kariuomenės prižiūrimų karinių kelių ilgis siekė 359 000 kilometrų. Už pavyzdingą vadovavimo užduočių atlikimą ordinais apdovanoti 59 kelių kariuomenės daliniai, iš jų 27 – garbės vardai, ordinais ir medaliais apdovanota per 21 tūkst. karių. (WES, p. 243)
Rekonstruojant ir statant Irkutską – Čitą AD (1970–1981 m.) Bludnos upės – Čeremchovo atkarpoje, buvo atlikta daugybė didelių kasinėjimų naudojant galingus nukreiptus sprogimus, kurių vienam sprogimui buvo įdėta iki 400 tonų sprogmenų.

Pastabos

D.v. Baltarusija. - www.abw.by/archive/258/v-voisko/
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kelių kariuomenės istorija., Maskva, Karinė leidykla, 1995, 432 p.
Fonas. - amur-trassa.ru/?module=pages&action=view&id=3

Literatūra

Karinis enciklopedinis žodynas(VES), Maskva (M.), Karinė leidykla (VI), 1984, 863 p. su iliustracijomis (iliustr.), 30 lapų (iliustr.);
Didžioji sovietinė enciklopedija (GSE), trečiasis leidimas, išleista leidyklos „Soviet Encyclopedia“ 1969–1978 m., 30 tomų;
Kelių kariuomenės istorija., M., VI, 1995, 432 p.;
Redagavo: V.A. Zolotareva, V.V. Maruščenka, S.S. Avtyušina. Rusijos vardu: Rusijos valstybė, kariuomenės ir karinis švietimas / viešo ir valstybinio mokymo (SGP) vadovėlis Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų karininkams ir karininkams. - M,

Kelių kariai yra kariniai vienetai, kurie yra ginkluotųjų pajėgų dalis ir yra atsakingi už užduočių, susijusių su parama keliuose, vykdymą. Kitaip tariant, statybai, paruošimui, eksploatacijai, remontui ir, jei reikia, restauravimui, esantiems greitkeliuose ir tiltuose, esančiuose eksploatacinėje gale.

Papildoma kelių karių užduotis – vykdyti kelių komendanto tarnybą jiems patikėtose teritorijose. Kai kuriose šalyse kelių kariai vadinami skirtingai – transporto korpusai arba transporto kariai.

Ką kelių kariuomenė veikia taikos metu?

Kelių kariai gali pasigirti labai gera technine įranga. Todėl taikos metu jie dažnai dalyvauja rekonstruojant ir tiesiant naujus kelius, taip pat tiesiant tiltus per sudėtingas vietoves ir užtikrinant tam tikrų trasos atkarpų apsaugą.

Avarijos atveju kelių kariai pašalina skaudžius destruktyvius padarinius.

Kelių kariuomenės istorija

Dar senovėje, per pirmąsias karines kampanijas, kariškiai turėjo susitvarkyti su perėjų įrengimu, tiltų statyba, transporto maršrutų išdėstymu.

Todėl 1014 m. princas Vladimiras Svjatoslavovičius sugalvojo idėją įgyvendindamas parengiamoji veikla kampanijai prieš Novgorodą: prieš pagrindines kariuomenes nusiųskite specialųjį padalinį į siūlomų mūšių vietas. Jis buvo suformuotas iš tiltų darbo specialistų ir kelininkų, kurių užduotis buvo pagrindiniams kariniams daliniams aprūpinti patogius susisiekimo maršrutus ir tvirtas tilto grindis.

Kelių kariai buvo ypač plačiai naudojami tarp daugumos Europos valstybių karinių pajėgų Pirmojo ir Antrojo pasaulinių karų metu.

Kelių kariuomenės dienos minėjimas

Mūsų valstybėje, žinoma, neapsieitume profesinė šventė, skirtas darbuotojams, kurie yra kelių kariuomenės dalis. Šventė vadinama Karo kelininkų diena ir švenčiama rugsėjo 23 d. Būtent šią dieną (pagal senąjį rusišką kalendorių buvo rugsėjo 11 d.) 1812 m. vyriausiojo feldmaršalo kunigaikščio Kutuzovo įsakymu buvo suformuoti pirmieji penki kariuomenės daliniai, pašaukti kariuomenės interesais. Patriotinė armija karo metu užsiimti kariniais kelių darbais.

Šis įsakymas buvo atspirties taškas oficialių Rusijos kelių kariuomenės vienetų, kaip atskiros struktūros, atsiradimui.