Prietaisas skirtas perimti signalą ir atidaryti populiariausius automobilius. Atidarymas vyksta be pėdsakų ir nenaudojant jokių papildomų įrankių.
Šis prietaisas yra unikalus savo klasėje ir neturi analogų rinkoje!Įrenginys fiksuoja signalą iš rakto nuotolinio valdymo pultas ir tampa jo kopija, leidžiančia bet kada prieiti prie automobilio.
Atkreipkite dėmesį, kad šis gaminys sukurtas veikti su standartine automobilio gamintojo įdiegta apsaugos sistema (o ne su papildoma sumontuota automobilių signalizacija). Neveikia su berakte įėjimo sistemomis.
Prietaisas pagamintas iš automobilio signalizacijos raktų pakabuko formos, turintis grafinį ekraną ir patogus naudoti, 10 atminties elementų, PIN kodas aktyvavimui. Veikia 433.92 ir 434.4MHz dažniais, su amplitudės ir dažnio moduliacija.
Įrenginio demonstravimo vaizdo įrašas: ().
Toliau nurodyta išsamus sąrašas transporto priemonės, įskaitant modelį/metus, kurias galima atidaryti naudojant šį įrenginį:
Auris 1 2006-2012 m
Auris 2 2012-2014 m
Avensis 2.3 2008-2014 m
Corolla 2012-2014 m
Land Cruiser 100
Lexus RX 300 – 330 400 val
Lexus LX470 1997–2008 (išskyrus išmanųjį)
Fiesta iki 2010 m
Galaxy iki 2010 m
Mondeo iki 2010 m
Mondeo MK4 iki 2011 m
VW:
JAGUAR:(Visi modeliai iki 2008 m. imtinai)
HYUNDAI:
Santa Fė 2001–2006 m
Santa Fė 2006–2012 m
IX35 (išbandyta 2013 m.)
I30 2007-2012 m
I20 2009-2012 m
Trajetas 2001-2007 m
SKODA:(Visi modeliai iki 2008 m. imtinai)
SĖDYNĖ:(Visi modeliai iki 2008 m. imtinai)
SUBARU:(Visi modeliai iki 2010 m. imtinai)
A6, A8, TT iki 2004 m
Susitarimas 2003-2007 m
Srautas 2003-2006 m
Džiazas 2001-2008
Legenda iki 2007 m
CR-V 2002-2006
FR-V 2004-2008
HR-V 2001-2006
Ceed 2006-2012 m
Sorento EX 2002-2009 m
naujas Sorento (išbandytas 2010 m.)
Rio (išbandyta 2012 m.)
Nissan:(Visi modeliai iki 2007 m. imtinai)
Mazda 3 2007-2012 m
Mazda 6 2007-2012m
BMW 3 E46 iki 2003 m., kai kurie iki 2005 m. – tie, kurių dažnis 433 MHz
BMW 5 E39 iki 2003 m
BMW 7 E38 iki 2003 m
BMW X5 E53 iki 2003 m., kai kurie iki 2005 m. – tie, kurių dažnis 433 MHz
BMW X3 iki 2005 m. (433MHz)
LAND ROVER:
MITSUBISHI:
------------------
SVARBU: Pateikiami tik patikrinti modeliai/metai, todėl sąrašas gali būti neišsamus.
DĖMESIO!!! / SVARBU: Šis gaminys yra skirtas tik legaliam – avariniam / aptarnavimo reikmėms. Naudojimas neteisėtai veiklai, vagystėms ir pan. patrauktas baudžiamojon atsakomybėn! Prekė parduodama individualiems (nevyriausybiniams) klientams, o techninė pagalba teikiama tik per svetainę www.site.
Atsiradus elektroninėms kodinėms spynoms, atsirado tokių spynų atidarymo kodo skaitymo ir perėmimo įrenginiai, tai kodų griebtuvas. Griebtuvo kodas, dar vadinamas greiferiu, įdomus ne tik automobilių vagims, bet ir tiems, kurie nori patekti į praėjimą, tai yra naudoti griebtuvą užtvaroms atidaryti.
Code Grabber - kas tai?
Automobilio kodų griebtuvas naudojamas apgauti transporto priemonės elektroninę apsaugos nuo vagystės sistemą. Tokios priemonės iš pradžių buvo išrastos turint gerą tikslą – serviso darbuotojams patekti į automobilį sugedus ir signalizacijai nesugebėjus paklusti rakto pakabuko komandoms. Tada patys mašinų pagrobėjai pradėjo juos įsigyti arba tiesiog atidaryti automobilį ir vogti įvairius salone esančius daiktus.Didelėse automobilių stovėjimo aikštelėse žmonės su kodų griebtuvais stovi ir laukia, kol automobilio savininkas paspaus signalizacijos mygtuką. Jie taip pat įjungia griebtuvą tuo metu, kai suveikia automobilio signalizacija, o „kodų vagies“ elektroninis prietaisas įsimena rakto pakabuko atsiųstą kodą, kuriuo vėliau galima atidaryti automobilį.
Beveik visų tipų automobilių signalizacijos negali būti apsaugotas nuo kodo nuskaitymo trečiosios šalies įrenginio. Bene brangiausių ženklų ir modelių signalizacijos įrenginiai turi specialų šifravimą, kuris gali užmaskuoti jų siunčiamus ir priimamus signalus.
Kadangi kodų griebtuvo veikimo nuotolis yra 150 metrų, su griebtuvu žmogų pagauti sunku, ypač tankiai apgyvendinto miesto centre.
Kodų griebtuvų tipai
Griebtuvai automobiliams yra 3 tipų:
- Kodų griebtuvai, signalizacijos skaitytuvai. Tokios skaitytuvų modifikacijos yra nebrangios. Jie gali sugauti tik statinį kodą (kodą, kuris nesikeičia).
- Automatinis griebtuvas, kuris naudoja kodų keitimą. Toks griebtuvas turi specialų triukšmo generatorių, galintį užstrigti kodą. Jo veikimo principas pagrįstas tuo, kad tuo metu, kai automobilio savininkas išlipo iš automobilio, nori įjungti automobilį, paspaudžia mygtuką ant signalizacijos raktelio, griebtuvas nutildo savo kodą ir pakeičia šį kodą jo paties.
Dėmesio! Jei, nustatant automobilį į signalizaciją, jis pirmą kartą neveikė, o signalizacija įsijungė tik nuo antro ir vėlesnių paspaudimų, tai gali būti, kad kodas buvo perimtas.
- Algoritminis kodų griebtuvas. Šis vagių įrenginys gali atidaryti brangesnius signalus, pagrįstus dialogo grandinės veikimu.
Rimčiausia apsauga nuo kodų griebtuvų
Dialoginė automobilio apsaugos grandinė gerai apsaugo. Veikimo principas grindžiamas tuo, kad kai automobilio vairuotojas paspaudžia mygtuką, kad įjungtų automobilį ant rakto pakabuko, signalizacijos valdymo blokas (automobilio viduje) gauna kodą, atsiųstą iš raktelio pakabuko ir patikrina jo atmintyje, ar įrenginį, kuris perduoda šį signalą, yra sąraše.
Po to signalizacijos valdymo blokas siunčia užklausos signalą į rakto pakabuką. Pultelis apdoroja užklausos signalą pagal slaptą algoritmą ir siunčia jį atgal. Valdymo blokas pagal tą patį algoritmą patikrina pakartotinai gautą kodą ir, jei jis sutampa, atrakina automobilį.
Kaip nulaužti aliarmą naudojant dialogo apsaugos schemą
Trečiojo tipo kodų griebtuvas yra algoritminis (gamybinis), skirtas mašinoms išjungti interaktyvią signalizacijos schemą.
Toks aliarmo kodų skaitytuvas perima signalą iš aliarmo rakto su dialogo grandine. Kodų griebtuvas (skeneris) apskaičiuoja šios automobilio apsaugos sistemos gamintoją. Griebtuvas turi skirtingų gamintojų gamyklinius kodus ir juos paima. Gamyklos kodai gauti dėl gamintojų nutekėjimo apsaugos sistemos.
Išskyrus profesionaliais būdaisįsilaužimas Transporto priemonė, yra ir mėgėjiškų variantų, kuriuos sugalvojo vairuotojai, pamiršę raktelius salone arba atsisėdę ant akumuliatoriaus ir užšalo spyna.
Naudodami universalų gamyklinį kodų griebtuvą galite nulaužti daugiau nei 100 tipų signalizacijų:
- Šerifas (visi rikiuotė keeloq) autorun.
- Aligatorius (visi pasirenkami keeloq pulteliai)
- A.P.S. (visas keeloq asortimentas)
- „Jaguar“ (visi keeloq jx-2000 ir kt.)
- Aligatorius (LCD gavikliai visi keeloq)
- Aligatorius (LED gavikliai visi keeloq)
- Chelendger (visas keeloq ch-7000i asortimentas)
- Pantera (QX)
- Mongouse
- GUARD (klaviatūros su raudonu LED keeloq)
- Dvipusis
- Pantera (SX)
- Kovotojas
- „Cenmax“ (HIT-320 keeloq modeliai)
- Pantera (su atsiliepimų gavikliais iki 5XXX serijos imtinai)
- Faraonas
- KGB (papildomi raktų pakabukai, įskaitant senus modelius)
- Berhut (papildomi raktų pakabukai)
- „Berkut“ (gavikliai)
- KGB (gavikliai su Atsiliepimas, išbandyta naudojant -VS 4000)
- Tomahawk(TW7000 TW9000,TW9010,TW7010,TW7020,TW7030,TW9020,TW9030,950LE) automatinis paleidimas.
- Godzila
- Pandora (RX serija)
- Leopardas
- raudonasis skorpionas
- inspektorius
- Cenmax-MT7
- „Cenmax“ (A-700 A-900)
- „Cenmax“ (VT-200, VT-210)
- CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8 automatinis paleidimas.
- StarLine-Twage А6,А8,А9, automatinis paleidimas.
- StarLine-Twage B6 (juodas raktų pakabukas) automatinis paleidimas.
- StarLine-Twage B6 (papildomas raktų pakabukas) automatinis paleidimas.
- StarLine-TwageВ6 (mėlynas gaviklis) automatinis paleidimas.
- StarLine-Twage B9 (juodasis gaviklis) automatinis paleidimas.
- StarLine-Twage В9 (papildomas raktų pakabukas)
- StarLine 24V
- StarLine-Twage A4, A2 automatinis paleidimas.
- FANTOM F-731, F-635LCD
- KGB (FX-3, FX-5, FX-7)
- REEF (su raudonu šviesos diodu)
- Gorgon (su raudonu šviesos diodu)
- Black-Bug super (su raudonu šviesos diodu)
- Tvirtovė (iš dalies)
- StarLine-Twage B9 (dialoginis mėlynas gaviklis)
- Eaglemaster
- TIGER keeloq Tiger QS, Tiger MM1
- Partizanas
- Pantera (su atsiliepimų gavikliais su nauju SLK-350 SC-SLK-675 RS serijos kodu imtinai)
- Aligatorius (su atsiliepimų gavikliais su nauju S-400 2WAY – S-875 RS 2WAY serijos kodavimu)
- Šerifas (su numeriu dinaminis kodas CFM modeliai su ZX-1055, ZX-1060) automatiniu paleidimu.
- Challenger nauji modeliai su modifikuotu CFM modelio kodu ch8000i, x-1.
- Daewoo Nexia gamyklinė signalizacija
- Huindai pristatymo signalizacija
- Mystery (gaviklis su šviesos diodais) MX-503, MX-505
- Leopard LS nauji modeliai su pakeistu kodu. autorun.
- Tomahawk X3 ir tt serijos X automatinis paleidimas.
- Aukščiausia apsauga
- APS2800
- Sher-Khan AM A (automatinis paleidimas), B, Vegasas.
- 7000–9000 APS
- Sheriff zx730, zx750 (su nauju dinaminiu kodu CFM2) automatinis paleidimas.
- Challenger (su nauju dinaminiu kodu CFM2) automatinis paleidimas.
- Harpūnas H1, H2
- AME-MM2 Type2 automatinis paleidimas.
- Bagira MS AME-002
- DaVinci codeice 7k1, K9.1 ir tt autorun.
- Paslaptingi gavikliai mx-605, mx-605RS, mx-705
- Paslaptingi papildomi raktų pakabukai mx-605, mx-605RS,607,705,905,905RS.
- Paslaptingi gavikliai mx-605, mx-605RS, 607,705, 905, 905RS
- Konvojus XS
- Pantera СLK 355
- Mangust EMS 1.7, 1.9, 1.7R, 1.9R autorun.
- Jaguar EZ-Betta, EZ-Alpfa
- Juoda klaida (žalias šviesos diodas)
- Anakonda
- Tomahawk TZ
- „Subaru“, „Tribeca B9“, „Outback“, „Forester“, „Impreza“, „Legacy“ (be išmaniųjų) iki 2010 m. – STATE
- „Sherif 999“ (naujas modelių asortimentas)
- KLIFFORD 1998 – Algoritmas
- KLIFFORD 1996 – statinis
- SIRIO 777
- EXCALIBUR
- TAMPERS
- Rifas (žalias šviesos diodas)
- ZORRO
- OMEGA
- VYKDYTOJAS
- Visonic
- ROLLINSAS
- PRESTIŽAS
- Visteris
- AL998RSRT
- SKUNET
- TR03B1
- Bagira
- APS 2700,2800,2900 Naujų modelių asortimentas
- Tiger EMS 1.7R, 1.9R
- jaguar serija ja,jb
- Sheriff zx-930 Nauja serija
- Šerifas 940, 950.
Gali atidaryti standartines šių automobilių apsaugos sistemas:
- LEXUS RX 300, 470
- TOYOTA cruiser 100, (STATKA Europe) veikia nuo 50 iki 50 galima atidaryti 2-3 kartus
- „Toyota Kamri“ („STATKA Europa“, 2004 m.)
- Toyota Prado. (STATKA Europe) darbai nuo 50 iki 50 gali būti atidaromi 2-3 kartus
- Toyota RAV4 (STATKA Europe) veikia nuo 50 iki 50 galima atidaryti 2-3 kartus
- AUDI A4, A6, A8, STATE TT (išbandyta 2004 m. bet tik Europoje, netaikoma eksportui 434,42MHz).
- VOLVO
- Subaru.
Kiek automobilių signalizacijos pažeidžiamos įsilaužimo?
Po kiekvienu naujos rūšies signalizacija, netrukus bus išrastas naujas įsilaužimo tipas. Todėl elektroninė apsaugos sistema neapsaugo 100 proc.
Kodų griebtuvų kūrėjai medžioja signalizacijas, o antikodų griebtuvai pradėjo patys medžioti kodų griebtuvus. Abu šių įrenginių tipus galima užsisakyti internetu.
Patikimiausias būdas apsaugoti automobilį nuo vagystės yra visapusiška apsauga, tai yra tiek signalizacija, tiek mechaninė apsauga.
Mechaninė apsauga nuo vagysčių
Šio apsaugos būdo veikimo principas – užrakinamas vairas, pedalai, pavarų dėžė, priklausomai nuo to, ant ko jis sumontuotas.
Atidarius elektroninę apsaugą, pagrobėjui teks ieškoti mechaninio įtaiso, kuris blokuoja vairą ar pedalus, ar dėžę.
Imobilaizeris – apsauga nuo vagystės
Iš anglų kalbos. verčiama kaip imobilaizeris. Imobilaizeris yra elektroninis apsaugos nuo vagystės įtaisas. Jis blokuoja kokią nors automobilio konstrukcijos dalį ar mazgą, pavyzdžiui, neleidžia elektros energijai perduoti įprastam ar benzino siurbliui, užsidegti. Imobilaizeris atsakingai atidaro bet kokią grandinę svarbius įrenginius užvesti ir perkelti automobilį. Užrakinimas arba atrakinimas atliekamas specialiu raktu arba rakto pakabu.
Yra imobilaizeriai, kurie leidžia užvesti automobilį, o tada jie blokuoja bet kurį įrenginį ir įsijungia garso signalas. Garsas įjungiamas, kad užgrobėjas nespėtų išjungti immo.
Kam reikalingi automobilio kodų griebtuvai:
- Automobilių vagys.
- Vagia automagnetolas, vaizdo registratorius ir kitus automobilio viduje esančius daiktus. Po salono daiktų vagystės automobilis uždarytas. Todėl nerekomenduojama automobilyje palikti dokumentų, telefonų, pinigų. Paliekant automobilį servise remontuoti, su savimi reikia pasiimti raktelio pakabuką nuo signalizacijos ir įjungti apsaugos sistemą į aptarnavimo režimą. Tai neleis nesąžiningiems šaltkalviams, mechanikams ir kitiems degalinių darbuotojams prie signalizacijos pririšti papildomo rakto pakabuko. Ir jūs turite sekti, kiek raktų pakabukų yra pririšta prie jūsų automobilio signalizacijos.
Kam reikalingi kodų griebtuvai kliūtims:
Tokį kodų skaitytuvą aliexpress galima nusipirkti už maždaug 6 USD. Šis kodų griebtuvas tinka Nice, Game barjerams. 
Ir šis graiberio kodas tinka įvairioms kliūtims. Universalus raktų pakabukas V2.0. Jis turi spalvotą ekraną ir gali saugoti 20 kodų. Nuotolinio valdymo pulteliu galima atidaryti ir uždaryti šių gamintojų užtvaras: CAME Top, DORHAN, DEA, BENINCA, CAME Tam, NICE Flo, Nice Flo-s, FAAC, GSN ACS-R, NICE. Kaina: 14500 r.
Vaizdo įrašas
Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip dirbti su pavojaus kodo griebtuvu.
Šiame vaizdo įraše į kadrą pateko vagis, naudojęs kodų griebtuvą.
Naudingi patarimai: kaip apsisaugoti nuo kodų pagrobėjo.
Jei vietoj vartų yra užtvara, kaip juos atidaryti?
Code Grabber Pandora (Pandora) užtvarai ir vartai.
Kai kurie žmonės nori kurti savo kodų griebtuvus.
Dar 2000-ųjų pradžioje sunerimę automobilių savininkai jautėsi tarsi atsidūrę Dievo krūtinėje, ir tik nedaugelis galėjo patikėti, kad jų automobilis gali būti pavogtas. Tačiau praėjo daugiau nei dešimt metų, technologinė pažanga žengė nemenką žingsnį į priekį, o dabar, deja, galimybė prarasti automobilį, net ir su gera signalizacija, yra gana reali. Be to, kai kuriems įsibrovėliams užteks vos kelių sekundžių, kad įjungtų automobilio signalizaciją. Palikote automobilį, pavyzdžiui, prieš darbą išgerti puodelio kavos, grįžtate, bet automobilio nematote. Nebuvo jokios signalizacijos, nebuvo šaukiančių apie tai, kad į automobilį buvo įžūliai įsilaužta vidury baltos dienos.
Šiuolaikinės automobilių signalizacijos sistemos, integruotos į automobilius, didžiąja dalimi turi gerą apsaugą nuo įsilaužimo, tačiau automobilio nuotolinio paleidimo sistemoje vis dar yra daug spragų – spynose, sekimo sistemoje ir kituose transporto priemonės apsaugos elementuose.
Nenuostabu, kai koks kompiuterių genijus gali vaizdžiai parodyti, kaip apeiti signalizaciją, atrakinti automobilį ir užvesti variklį. Netgi automobiliams skirtos programos, įdiegtos savininko išmaniajame telefone, daugeliu atvejų yra potencialūs taikiniai. Mūsų šalies teritorijoje daugelis sukčių naudoja specialias Elektroniniai prietaisai už automobilių atidarymą vėlesnio jų vagystės tikslais.
Šie „super įtaisai“ imituoja tuos pačius signalus kaip ir daugelio vairuotojų turimi raktų pakabukai.Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kaip sukčiams pavyksta nulaužti automobilio signalizaciją, kurie modeliai yra labiau apsaugoti nuo tokio įsilaužimo ir, svarbiausia, kaip tokiu būdu apsaugoti savo automobilį nuo vagysčių.
Kas yra kodų griebtuvas?
Netrukus po to, kai įsibrovėlių rankose pasirodė skaitytuvai, atsirado dar vienas automobilių signalizacijų įsilaužimo įrenginys – kodų griebtuvai. Jie veikia pagal principą perimti aliarmo valdymo kodą, kuris atsiranda eteryje paspaudus mygtuką ant rakto. Ši programėlė tiesiog nukopijuoja šį signalą ir įrašo, o tada jį reikės paleisti paspaudus atitinkamą mygtuką ir atsidarys automobilio durelės.
Tačiau ne visos automobilių signalizacijos naudoja identiškus durų atidarymo ir uždarymo kodus. Tokiu atveju užpuolikas tiesiog ilgiau seka vairuotojo veiksmus su signalizacija, fiksuodamas visus kodus. Surinktais duomenimis sukčiaus rankos yra visiškai laisvos, o pavogti automobilį jis gali bet kada ir beveik bet kur.
Laikui bėgant kodų griebtuvai technologiškai išsivystė. Iki šiol naudodamiesi šiais įrenginiais galite analizuoti ir įrašyti iki šimtų transliuojamų pranešimų iš.
Deja, užgrobėjui su graibštu užduotis įsilaužti į apsaugos sistemą su statiniu kodu tampa absoliučiai ne problema. Šie įrenginiai yra tiek masinės gamybos, tiek pasidaryk pats. Tai tikri nešiojamieji analitiniai centrai, įskaitant labai jautrų imtuvą, kompiuterį ir siųstuvą su dažnio jungikliu, kuris turi lanksti sistema nustatymus.
Be to, kodų griebtuvuose yra antena, su kuria galite valdyti transliuojamus pranešimus ne tik šalia automobilio, bet ir jo matomumo atstumu. Dinaminis keitimo algoritmas jau gali būti žinomas programai arba atpažintas griebtuvo. Tada projektuojamas kitas pranešimas ir jo transliacija. Be šių funkcijų, kodų griebėjai gali nustatyti kliūtis, kad sukčiai galėtų gauti daugiau laiko analizuoti informaciją iš dinaminių raktų pakabukų kodų.
Algoritminis
Algoritminio tipo kodų griebtuvai su gamykliniais iššifravimo kodais gali atidaryti daugumą šiuo metu žinomų automobilių signalizacijų, veikiančių nenaudojant pokalbio kodavimo ar įprastų automobilio raktų pakabukų. Šie įrenginiai yra laisvai prieinami internete, nes, anot pardavėjų, jie nepatenka į jokį įstatymo straipsnį ir už tokius įrenginius nėra baudžiama. Jų kaina svyruoja nuo 500 USD iki 2000 USD, priklausomai nuo to, kiek signalų tipų jie gali atidaryti.
Norėdami visiškai valdyti apsaugos sistemą, algoritminis griebtuvo kodas perima vieną radijo paketą iš apsaugos pulto, net jei nėra pačios automobilio signalizacijos. Perėmus radijo paketą iš rakto pakabuko, algoritminis kodų griebtuvas virtualizuoja apsaugos valdymo pultą ir įrašo jį į vidinį procesoriaus EEPROM.
Be to, paspaudęs vieną tokios programėlės mygtuką, užpuolikas paleidžia virtualų nuotolinio valdymo pultą, kuris valdo signalizaciją ir per kelias sekundes pažeidžia automobilio apsaugą. Kodų griebtuvai sugeba įsilaužti į daugelį automobilių apsaugos sistemų. Šis sąrašas yra toks išsamus, kad manėme, kad jį būtina pateikti aliarmai, kuriems kodo griebtuvas neturi įtakos:Pandora serijos DeLuxe, Prizrak, DXL, Starline, Stalker, Magiškos sistemos, Mega Gold, Magnum.
Pakaitalas
Apsaugos sistemos rakto pakabukas siunčia jai signalą, susidedantį iš dviejų dalių: atvirojo ir šifruoto. Atidarymo signalas siunčia unikalų rakto pakabuko numerį ir nurodo, kuris mygtukas buvo paspaustas. Paspaudimų skaičius yra paslėptas užšifruotame signale. Šis skaičius didėja kiekvieną kartą paspaudus bet kurį klavišo pultelio mygtuką. Taigi užtikrinamas kodo dinamiškumas.
Apsaugos sistema gauna signalą, patikrina, ar šis raktų pakabukas pažįstamas. Jei rezultatas yra teigiamas, antra signalo pranešimo dalis iššifruojama. Be to, aliarmas nustato paspaudimų skaičių: jis yra mažesnis nei paskutinis ar daugiau. Jei mažiau, tada šis spaudimas jau buvo atliktas ir į jį nepaisoma. Jei šiek tiek daugiau, tai yra būtina komanda ir ji turi būti apdorota. Komanda yra informacija apie tai, kuris mygtukas buvo paspaustas. Raktų pakabukas veikia vienašališkai, tik siuntimui.
Ji siunčia informaciją apie paspaustą mygtuką, o tada apsaugos sistema nusprendžia, kaip į jį reaguoti. Todėl vienas raktų pakabukas gali būti naudojamas vieno mygtuko ir dviejų mygtukų įjungimo ir išjungimo sistemoms.
Pakaitinis griebtuvas sulaiko rakto pakabuko siunčiamą signalą ir paverčia jį eteryje taip, kad signalizacija negautų pranešimo. Tokiu atveju pradinis signalas išsaugomas griebtuvo atmintyje. Tada kitas signalas perimamas ir pakeičiamas pirmuoju išsaugotu siuntimu. Pakeitimas vyksta per šimtąją sekundės dalį, todėl savininkas to nepastebi. Automobilis saugomas, neatsargus šeimininkas eina savo reikalais, nepastebėdamas, kad mygtukas suveikė tik antrą kartą. Signalizacija buvo išjungta.
Kaip apsisaugoti?
Lengviausiai įsilaužiama yra signalizacija, kuri gamyklose jau įdiegta pagal nutylėjimą. Didžioji dauguma jų dirba su standartiniu kodu, kurį galima greitai perimti reikalingi prietaisai. Jums nereikia taupyti savo automobilio apsaugos sistemoms, nes įsibrovėliai tuo iš karto pasinaudos.
Lengviausias būdas patobulinti atsarginę automobilio signalizaciją yra ją sumirksėti. Turėsite išleisti šiek tiek pinigų, tačiau gausite išskirtinius kodo signalus, kurie yra daug mažiau jautrūs grobikų perėmimui. geras variantas bus instaliacija dialogo automobilio signalizacija su atsiliepimais. Net jei sukčius sulaikys signalą ir pavogs automobilį, jo judėjimo maršrutas pasieks jus SMS žinute.
GPS stebėjimas kartu su signalizacija yra labai populiarus. Ši sistema kainuos nemažus centus, nes tai brangus pirkimas, montavimas, plius mėnesinis priežiūros mokestis. Visi sistemos komponentai yra puikiai paslėpti automobilyje, todėl vagiui bus sunku juos pašalinti, o savininkas atsiųs žinutę, kad variklio neužvesti.
Koks apsaugos būdas Jūsų automobiliui plane nebūtų pasirinktas investicinės investicijos jausitės saugūs ir ramūs. Tačiau nebūkite visiškai neatsargūs, žinodami, kad, pavyzdžiui, turite sumontuotą signalizaciją naujausios kartos iš garsus prekės ženklas– nepalikite automobilio be priežiūros ir laikykite tik saugomose aikštelėse. Be to, pasiimkite su savimi vertingus daiktus.
Kiekvienas automobilio savininkas yra girdėjęs istorijų apie automobilių vagystes, nepaisant to, kad turi įvairaus patikimumo signalizacijos sistemas. Apsaugai neutralizuoti ir signalizacijai pašalinti naudojami tokie įrenginiai kaip signalizacijos skaitytuvas ar kodų griebtuvas, galintys perimti signalą iš nuotolinio valdymo pulto į automobilį ir savarankiškai jį atkurti.
Kas tai per įrenginys?
Kodų griebtuvas atsirado beveik tuo pačiu metu, kai atsirado automatinės signalizacijos sistemos, valdomos per atstumą. Tai mobilus ir kompaktiškas įrenginys, veikiantis kaip imtuvas, perimantis užšifruotus radijo signalus.
Tokie prietaisai nėra draudžiami ir yra laisvai parduodami visiems, kurie yra pasirengę duoti kelis tūkstančius rublių. Jos siūlomos parduoti visiškai legaliu pavadinimu, kaip signalizacijos sistemų atsparumo įsilaužimui tikrinimo sistemos. Jų pagalba tikrai greitai įsitikinsite, kaip greitai galėsite atidaryti beveik bet kurį automobilį, o jo apsaugai vienos signalizacijos aiškiai neužtenka.
Signalizacijos sistemų gamintojai ir greiferiui kodą gaminantys kūrėjai dirba beveik lygiagrečiai, t.y. dėl kiekvienos apsaugos sistemų komplikacijos išplečiamos automobilio atidarymo įrankių galimybės.
Tipai ir veislės
Yra kelių tipų įranga, skirta perimti signalus, kad blokuotų signalizacijos sistemas. Visi jie skiriasi savo galimybėmis ir darbo būdu.
Norėdami atidaryti paprasčiausią automobilio signalizaciją - skaitytuvą, kuris tiesiog rūšiuoja įvairių būdų užkodavimą ir automatinio pasirinkimo būdu suranda reikiamą derinį. Skaitytuvai buvo aktualūs tais laikais, kai signalizacijos sistemų ir pačių automobilių buvo mažai, o kodavimui buvo naudojami supaprastinti signalų deriniai.
Kartotuvai yra skirti atidaryti apsaugos sistemas, pagrįstas imobilizatoriais. Jų veikimo principas – radijo ryšiu perimti žymą iš automobilio savininko ir perduoti kitam asmeniui, kuris šiuo metu yra prie vagystei skirto automobilio. Nustatyti etiketės nuėmimo faktą beveik neįmanoma, nes aplink patį automobilį ar jo savininką nėra jokių įtartinų veiksmų.
Kodų griebtuvas yra labiausiai paplitęs įrangos tipas. Per savo egzistavimą jis buvo gerokai patobulintas ir šiandien keli įvairių tipų kodų griebtuvai, pavadinti: "409", "502", algoritminis kodų griebtuvas. Visi jie nuima signalizacijos kodus nuo pultelių tuo metu, kai automobilio savininkas įjungia arba išjungia signalizaciją.
Darbo principai
Visi esamų rūšių kodų griebtuvus galima suskirstyti į grupes, priklausomai nuo darbo principų.
Yra įrenginių, kurie veikia kodo keitimo principu, ir algoritminiai.
„409“ grupės modeliai dirba su automobiliais, kurie turi nuotolinio valdymo pultą su vienu valdymo mygtuku. Eksploatacijos metu galima atpažinti sukčius, turinčius tokį kodų griebtuvo modelį. Kodų skaitymo su jų pagalba mechanizmas yra toks:
- savininkas paspaudžia nuotolinio valdymo pultelio mygtuką;
- kodų griebtuvas perima įeinantį signalą, jį iškraipo ir teisingas variantas rašo savo atminimui;
- automobilis nereaguoja į komandą iš nuotolinio valdymo pulto (neblokuoja arba atvirkščiai, nepašalina apsaugos sistemos);
- automobilio savininkas dar kartą paspaudžia mygtuką;
- kodų griebtuvas iškraipo antrąjį signalą ir taip pat prisimena teisingą;
- automobilis vis dar nepriima komandų;
- savininkas pašėlusiai spaudžia mygtukus;
- automobilyje yra užrakinimo sistema;
- savininkas nueina nuo automobilio ir pameta jį iš akių;
- sukčius naudoja kodų griebtuvą, kad atkurtų signalą iš nuotolinio valdymo pulto ir pavagia automobilį.
Panaši kodų griebimo schema būdinga modeliams, žinomiems numeriu „502“, tik tokiu atveju įrašomi signalai, duodami dviem mygtukais. Sudėtingesnis įrenginio įrenginys leidžia saugoti ir atkurti signalus iš didelis tikslumas. Prietaisai teisingai įvertina paprastų žmonių, kurie iš karto pradeda pakartotinai spausti nuotolinio valdymo pultelio mygtukus, psichologiją, manydami, kad susiduria su gedimu ir neįtaria piktybinių ketinimų.
Į pagrindinius požymius, kad automobiliui gresia vagystė, atkreipus dėmesį į plačias mases vairuotojų, o vairuotojams pradėjus atidžiau reaguoti į distancinio valdymo pulto gedimus, buvo sukurti įmantresni prietaisai.
Algoritminiai griebtuvo variantai dažniausiai jau būna aprūpinti gamykliniais šifravimo raktais, kurie naudojami programuojant nuotolinio valdymo pultus tam tikros markės automobiliams. Veikimo metu toks algoritminis įrenginys netrukdo valdyti nuotolinio valdymo pulto, fiksuoja visus oru perduodamus signalus. Jei jo jautrumo lauke pasirodo signalas, kurio dekodavimas jau įtrauktas į programą, tada greiferis gali be problemų dirbti kaip vietinis nuotolinio valdymo pultas ir atidaryti automobilį pagrobėjui.
Dažnai signalizacijos gamintojai gamina ištisas automobilių partijas su tais pačiais signalizacijos kodais, todėl užgrobėjai gali dirbti su visais tam tikros markės automobiliais. Savininkui šiuo atveju sunku tai, kad nėra matomų pagrobėjų darbo ženklų, galinčių iš anksto įspėti apie galimą automobilio vagystę.
Kur ir kas naudoja
Pagrindiniai pirkėjai, kurie savo veikloje naudoja signalizacijos griebtuvą, yra potencialūs automobilių vagys arba žmonės, kurie atidaro automobilius, kad pavogtų viduje paliktą turtą (krepšelius, prietaisus, pinigines).
Nenusikalstama pirkėjų dalis – asmenys, užsiimantys automobilių technine priežiūra, ypač signalizacijos sistemų įrengimu. Toks meistras gali įsigyti kodų griebtuvą ir organizuoti paslaugos teikimą patikrinti automobilio atsparumą bandymams nulaužti signalizaciją.
Net ir turėdamas nedidelį mokestį už tokią paslaugą, automobilių remonto servisas greitai sumokės už įrenginio pirkimą ir pradės pelnytis iš jo naudojimo, o ypač iš papildomų signalizacijos sistemų įrengimo.
Bendrieji saugos principai
Apsisaugoti nuo automobilio vagystės naudojant griebtuvo kodą sunku, bet įmanoma. Norėdami tai padaryti, turite imtis papildomų saugumo priemonių:
- be to standartinė signalizacijaįdiegti kitą, patikimesnį ar mažiau žinomą potencialiems užgrobėjams;
- derinti automatines ir mechanines apsaugos priemones;
- naudoti signalizaciją su dinaminiu blokavimu arba grįžtamuoju ryšiu;
- palikti automobilius saugomose automobilių stovėjimo aikštelėse arba žmonių susibūrimo vietose;
- nepalikite kabinoje plėšikams patrauklių daiktų;
- prieš pirkdami automobilį pasiteiraukite, kaip dažnai šis modelis vagiamas.
Visos šios priemonės, naudojamos kartu, padės apsaugoti jūsų turtą.
Pirmosios automobilių signalizacijos bijojo elektros iškrovų prie imtuvo antenos ar pro lempą sklindančių posūkių rodiklių. Užpuolikas nuėmė arba sulaužė posūkio signalo dangtelį, išėmė lemputę, prijungė prie jos gnybto ir aukštos įtampos nuo nešiojamo elektros smūgio išjungė ir taip nepatikimą įrenginį. Tokiu būdu galite išjungti sistemą, bet negalite neutralizuoti automobilio signalizacijos blokavimo.
Sunaikinęs signalizaciją, pagrobėjas galėjo ramiai atidaryti automobilį ir įveikti užsikimšimus. Atkreipkite dėmesį, kad jau nepajudinama taisykle tapo automobilio signalizacijoje turėti bent dvi, iš kurių viena saugo maitinimo grandines, o antroji – valdymo bloką. Sutrumpinę posūkio signalo lempos laidą su įžeminimu, signalizacija neišjungs.
Šiuo metu dauguma automobilių signalizacijų turi aukštos įtampos galvaninę izoliaciją visuose jų išėjimuose, įskaitant posūkio signalo lemputes. O imtuvo antenos įvestis apsaugota nuo atmosferos iškrovų. Dėl mažo efektyvumo elektros šokas šiandien naudojamas vis rečiau.
Skaitytuvas kaip automobilio signalizacijos išjungimo priemonė.
Ankstyvosios automobilių signalizacijos turėjo labai trumpą kodą. Dažnai šį kodą tekdavo nustatyti savarankiškai, išardant raktų pakabuką ir centrinį signalizaciją naudojant mikrojungiklius. Atitinkamai, galimų tokio kodo kombinacijų skaičius buvo tiesiog juokingas.
Norint atidaryti automobilį, pakako žinoti signalizacijos tipą, nusipirkti tokį raktų pakabuką ir lėtai rūšiuoti galimi deriniai sėdintį arti geidžiamo automobilio. Kodas pamažu buvo ilginamas, o rankinis surašymas be reikalo atima daug laiko. Norint atidaryti ilgesnius kodus, buvo išrasti skaitytuvai, kurie paeiliui perėjo galimas kombinacijas.
Reaguodama į tai, automobilių signalizacijose atsirado algoritmai, kurie blokavo kodų paketų priėmimą, jei procesorius eteryje pamatė nuosekliai besikeičiantį kodą, savo struktūra panašų į „gimtąjį“. Priėmimo procesas buvo pertrauktas kelioms sekundėms ar minutėms. Šis algoritmas vadinamas „anti-scanner“. Akivaizdu, kad sistemos su dinaminiu kodu negali būti neutralizuojamos tokiu būdu.
Tačiau net jų specifikacijose yra apsaugos nuo nuskaitymo nuoroda. Kaip žinote, realus anti-skenerio buvimas gaminamuose Azijos signalizacijos įrenginiuose nėra tikrinamas. Kitas dalykas, jei automobilio signalizacija turi nuolatinį (statinį) kodą, tai jose reikalingas antiskeneris.
Tiesioginio griebtuvo naudojimas automobilio signalizacijai išjungti.
Rakto pakabuko skleidžiamas kodas išsaugomas įrenginio atmintyje. Jei kodas nėra dinamiškas, tada jį paleidus graibstytojui, automobilio signalizacija klusniai atidaro duris. Jei automobilio signalizacijos įjungimas ir išjungimas atliekamas naudojant skirtingus kodus ir raktų pakabuko mygtukus, tai nėra daug sudėtingiau. Reikia eiti pas savininką ir užsirašyti kelis kodus, atidarymo kodas nelabai skirsis nuo apsaugos kodo. Be to, vieną kartą užsirašęs signalizacijos atidarymo ir uždarymo kodą, užpuolikas gali pasirinkti patogų vagystei ar vagystei momentą savavališkai ilgam laikui.
Pakaitinis kodo griebtuvas skirtas automobilio signalizacijai atidaryti.
Su jo pagalba atliekamas protingas dinaminio kodo perėmimas. Būdingi bruožai Griebtuvo darbas toks: pirmos pakuotės praleidimas ir pavėluota reakcija į antrą su nedideliu uždelsimu. Atrodo? Tada, įjungę signalizaciją, siųskite automobiliui bet kokią komandą, nesusijusią su durelių atidarymu: „panika“, „šviesos kelias“ ir pan. Jos kodas panaikins visus ankstesnius ir galbūt užgrobėjų įrašytus paketus.
Žymų ir atsakiklių perėmimas kaip būdas išjungti automobilio signalizaciją.
Šie apsaugos elementai yra susiję su RFID technologija, kurios diapazonas yra nuo 10-15 cm iki 5-7 m. Kuo didesnis atsakiklio diapazonas, tuo greiferis yra mažiau sudėtingas. Naudojant trumpojo nuotolio atsakiklį, jį gali apklausti užgrobėjas, ginkluotas kryptine antena. Atsakikliai su dinaminiu kodu arba dialogo procedūra (DID technologija) padidino kriptografinį stiprumą.
Loginio bloko, skirto automobilių signalizacijai atidaryti, neutralizavimas.
Loginis blokavimas atliekamas variklio valdymo bloke (borve) ir valdomas standartiniais signalais apsaugos nuo vagystės sistema išsiųstas rakto pakabuku arba atsakikliu. Pasitaiko atvejų, kai loginio blokavimo neutralizavimas buvo atliktas pakeičiant valdymo bloką specialiai paruoštu bloku išjungus blokavimą.
Kodavimo raktų kopijavimas norint išjungti automobilio signalizaciją.
Technologijos dinaminis kodavimas naudoja kodavimo raktus (deskriptorius), kurie yra parašyti atitinkamose raktų pakabuko ir valdymo bloko paprogramėse. Kriptografinio saugumo sumetimais šie raktai nėra perduodami rakto pakabos signalais, todėl, atrodytų, užgrobėjams jie nepasiekiami. Mums buvo nurodyta viena jų tiesioginio kopijavimo iš minėtų paprogramių galimybė.
Kaip žinote, procesoriai yra apsaugoti nuo programų skaitymo savo atmintyje. Tai daroma siekiant apsaugoti intelektinę nuosavybę. Tačiau jų apsaugos lygis yra skirtingas ir priklauso nuo procesoriaus sudėtingumo ir, žinoma, jo kainos. Įsigyti signalizaciją, kad užgrobėjas galėtų analizuoti, nėra problemų.
Todėl programuotojai ar įsilaužėliai gali įveikti procesoriaus apsaugą ir nuskaityti programą iš atminties kartu su kodavimo raktais. Tada užgrobėjo rankose yra detalus kodavimo algoritmas, kuris gali būti įdėtas į specialų elektroninį įrenginį-pagrindinį dinaminių kodų raktą.
Remiantis knygos „Automobilių apsaugos nuo vagystės sistemų montavimo instrukcija“ medžiaga.
Naimanas V. S., Tikhejevas V. Yu.