Geležinkelio pervažos. Nereguliuojama geležinkelio pervaža Traukinys privažiavo nereguliuojamą pervažą, kurioje

Nekontroliuojamos geležinkelio pervažos reikalauja ypatingo vairuotojo atsargumo. Tokioms sankryžoms būdingas padidėjęs pavojus, nes nėra užtvaros.

Bėgių kirtimas turi būti vykdomas laikantis kelių eismo taisyklių, kad būtų išvengta susidūrimo su judančiu traukiniu.

Užtvaromis nereguliuojamos geležinkelio pervažos skirstomos į du pagrindinius tipus:

1. Su vieno bėgio keliu. Tokiose pervažose įrengiamas ženklas Nr.1.3.1. Ir tai yra labiausiai paplitę perėjų be užtvarų tipai. Kadangi dėl reguliavimo trūkumo sankryža tampa pavojinga, dvikryptis eismas yra itin retas.
2. Su kelių bėgių keliu. Reguliuojama ženklu Nr.1.3.2. Tai reiškia, kad priekyje yra pervaža su dviem ar daugiau vėžių. Tai sudėtinga ir pavojinga kelio atkarpa, kuriai reikia ypatingos priežiūros.

Kelių bėgių keliai turi būti reguliuojami tarnybiniais signalais, šviesoforais ir kitais įrenginiais. Reguliavimo įtaisų nebuvimas leidžiamas, kai šie geležinkelio bėgiai naudojami retai.

Užtvaros nebuvimą dažniausiai lemia specifinis perėjos pobūdis. Jei traukiniai retai važiuoja tam tikru maršrutu, blokavimo įtaiso nereikia. Daugeliu atvejų jie važiuoja traukiniais mažu greičiu.

Vairuotojo padėjėjas gali savarankiškai reguliuoti perėją, specialiais signalais blokuodamas automobilių kelią.

Galimas ir kitas variantas – užtvara yra, bet neveikia. Tokiu atveju vairuotojas turėtų vadovautis šviesoforu arba palydovo signalais. Bet kokiu atveju atsargumo priemonės nebus nereikalingos.

Kokioje srityje jie yra?

Miestuose įprasta važiuoti kontroliuojamomis geležinkelio pervažomis be užtvarų. Bet tokiu atveju juose būtinai yra įrengtas šviesoforas, o situaciją kontroliuoja budintis žmogus. Nors tokios perėjos ir kelia potencialų pavojų vairuotojams.

Jei barjeras visiškai užstoja kelią, tada, jei jo nėra, neapgalvoti vairuotojai gali nepaisyti draudžiamųjų ženklų. Deja, tai dažnai sukelia nelaimingus atsitikimus su tragiškomis pasekmėmis.

Nereguliuojamos geležinkelio pervažos dažniausiai įrengiamos ne apgyvendintose vietose. Kadangi tokios sankryžos kelia potencialų pavojų, jų įrengimas miesto viduje yra nepageidautinas.

Ženklai priešais geležinkelio pervažą be užtvaro

Ženklų vieta ir skaičius priklauso nuo perėjos vietos. Jei sankryža su bėgiais yra už miesto ribų, vairuotojai pirmą ženklą pasitinka likus 200 metrų iki bėgių.

Ženklai artėjant prie perėjos numeriais 1.4.1-1.4.6 montuojami trimis etapais:

1. Maždaug už 200 metrų vairuotojas susiduria su 1.4.1 ir 1.4.4 ženklais. Jie įspėja, kad artėja traukinio bėgiai.
2. Maždaug 150 metrų atstumu nuo geležinkelio bėgių yra 1.4.2 ir 1.4.5 ženklai su dviem juostelėmis baltame fone.
3. Privažiavimas prie perėjos nurodomas 1.4.3 ir 1.4.6 ženklais, įrengtais 50 metrų prieš bėgius.

Šiuos ženklus lengva įsiminti – kuo mažiau eismo juostų, tuo arčiau pavojinga sankryža.

Kitas ženklas, su kuriuo vairuotojas susidurs artėdamas prie geležinkelio pervažos, parodys, kad pervaža nereguliuojama.

Ženklas Nr. 1.2 reiškia, kad priekyje yra perėja be užtvaros. Jis montuojamas vieną ar du kartus, priklausomai nuo reljefo:

• vieną kartą įrengtas miesto teritorijoje maždaug 50 metrų prieš persikėlimą;
• vyksta du kartus už miesto ribų: maždaug už 150 ir 50 metrų.

Norint papildomai įspėti vairuotojus, būtinas dvigubas ženklo įrengimas. Daugelis žmonių nepastebi įspėjamųjų ženklų, ypač esant blogam orui.

Tai gali lemti tai, kad vairuotojas per vėlai pamato perėją ir nespėja stabdyti. Iš naujo įdiegimasŽenklas leidžia įspėti tuos vairuotojus, kurie nepastebėjo pirmojo įspėjimo.

Kitas ženklas „STOP“, numeris 2.5 įspėja, kad vairuotojas negali toliau važiuoti nesustojęs.

STOP ženklas įrengtas maždaug 10 metrų prieš bėgius. Tai reikalauja, kad vairuotojai sustotų, įsitikintų, kad tolesnis judėjimas yra saugus, ir tik tada tęsia važiavimą nurodyta kryptimi.

Verta atsižvelgti į tai, kad šis ženklas yra įrengtas visose perėjose. Tačiau kai nėra šviesoforų ir užtvarų, tai itin svarbu.

Jei vairuotojas nesustos įsitikinti, ar nėra artėjančio traukinio, jis gali gauti baudą iš kelių policijos pareigūno.

Jei sankryža reguliuojama šviesoforu, pirmiausia atsižvelgiama į jo signalą. Su aiškia šviesa galite važiuoti nesustodami. Atitinkamai, jei šviesa raudona, judėjimas draudžiamas.

Taip pat svarbu žinoti kelio ženklinimą.

Žymėjimas 1.2 arba stop linija. Paveikslėlyje parodyta, kad jis apkarpys saugią vietą iki bėgių.

Šis ženklas įspėja vairuotojus, kad jie turi sustoti, įsitikinti, kad važiuoti saugu, o tada tęsti pradinį maršrutą.

Ženklinimas yra toks pat kaip 2.5 ženklas, bet gali būti dedamas kelyje be STOP ženklo.

Verta manyti, kad nesilaikant šių taisyklių gali būti atimtas vairuotojo pažymėjimas.

Daugelis vairuotojų nesupranta, kodėl prieš bėgius reikia palikti tokią didelę erdvę. Paaiškinimas gana paprastas. Traukinys gali lengvai atsitrenkti į automobilį. Taip pat kyla pavojus, kad iš po ratų išskris akmuo.

Kyla pavojus, kad traukinys nukris nuo bėgių. Todėl atstumas tarp automobilio ir perėjos turi būti ne mažesnis kaip 10 metrų.

Pats paskutinis ženklas yra pervažos tipas (vieno bėgio arba kelių bėgių). Jis įrengiamas maždaug 5 metrus prieš atokiausią bėgį.

Kelionės taisyklės

Geležinkelio pervažų kirtimo taisyklės yra vienodos visų tipų keliams. Skirtumas tik tas, kad mašinistas pagal ženklą Nr.2.5 privalo sustoti, patikrinti, ar nėra artėjančio traukinio (vizualiai ir garsiai) ir tik tada važiuoti toliau.

Eismo taisyklės turi keletą taisyklių, susijusių su geležinkelio pervažų kirtimu. Pažvelkime į juos:

• Taisyklė Nr. 12.4 nurodo, kad negalima sustoti ant geležinkelio bėgių. Išimtys apima priverstinį sustojimą. Pavyzdžiui, sugedus automobiliui;
• taisyklė Nr. 12.5 nurodo, kad negalima statyti automobilio arčiau nei 50 metrų atstumu prieš ir po perėjos;
• Taisyklė Nr. 15.3 draudžia važiuoti ant geležinkelio bėgių, jeigu po jų susidaro spūstis.

• mašinistas privalo duoti kelią kelionei, prekiniam traukiniui ar lokomotyvui;
• artėjant prie perėjos, reikia vadovautis ženklais, nepamirštant vizualinio situacijos įvertinimo;
• negalite kirsti perėjos, kai šviesoforas draudžia;
• Negalite aplenkti priekyje važiuojančios transporto priemonės ir įvažiuoti į priešpriešinio eismo juostą;
• Negalite perėjoje apsisukti.

Nereguliuojamos perėjos reikalauja ypatingo vairuotojo atsargumo.

Jei lauke blogas matomumas (pvz., krituliai ar rūkas), tuomet reikia sustoti, išlipti iš automobilio ir patikrinti situaciją. Įsitikinus, kad nėra artėjančio traukinio, galite judėti toliau.

Keleiviai negali būti išleidžiami ant bėgių arba mažesniu nei 50 metrų atstumu nuo jų. Išimtis yra situacijos, kai sustoti priverstinai. Tokiu atveju dėl jų saugumo būtina išlaipinti keleivius.

Jei kelias kelių bėgių, tai vos traukiniui pravažiavus, nereikia skubėti toliau judėti.

Pirmiausia vairuotojas turi įsitikinti, kad lokomotyvas nevažiuoja kita eismo juosta. Būtent dėl ​​to pavojingos kelių bėgių perėjos, šalia kurių dažniausiai įrengiami šviesoforai.

Bet kokiu atveju judėjimas gali prasidėti užsidegus žaliai šviesai. Jei nėra šviesoforo, tai jei esate tikri, kad prie pervažos nesiartina traukinys.

Baudos už Kelių eismo taisyklių pažeidimus

Kas gresia vairuotojui kada kelių eismo taisyklių pažeidimus dėl perėjų be užtvarų:

1. 12.10 straipsnyje nurodyta, kad jeigu vairuotojas kirs geležinkelio bėgius nenustatytoje vietoje arba degant draudžiamam šviesoforo signalui, jam gresia teisės atėmimas 12 mėnesių. IN geriausiu atveju Galėsite išsisukti su 1 tūkstančio rublių bauda. Tokia pat bausmė numatyta ir sustojusiesiems ant bėgių.
2. Iš to paties Administracinių teisės pažeidimų kodekso straipsnio galite sužinoti, kad už bet kokį geležinkelio pervažų kirtimo taisyklių pažeidimą baudžiama 1 tūkstančio rublių bauda. Jei panašus pažeidimas kartojamas, bausmė sugriežtinama ir siekia teisių atėmimą 12 mėnesių.
3. 11.4 straipsnis nurodo, kad jeigu vairuotojas lenkia priekyje esantį asmenį transporto priemonė važiuojant į priešpriešinio eismo juostas arčiau nei 100 metrų iki pervažos, jam gresia bauda iki 5000 rublių arba teisės atėmimas šešiems mėnesiams. Vėl pažeidus kelių eismo taisykles, gali likti be teisės visiems metams.

Tačiau griežčiausia bausmė už taisyklių nesilaikymą – žmonių ar transporto priemonės žūtis. Taisyklės sukurtos tam, kad važiavimas kelyje būtų kuo saugesnis.

Todėl turėtumėte griežtai jų laikytis, kad nesusidurtumėte su traukiniu, kuris tikrai parodys, kas tam tikroje kelio atkarpoje yra svarbesnis ir stipresnis. Būkite atsargūs ir laikykitės ženklų!

Pravažiuoti geležinkelio pervažą be užtvaros

Visi vairuotojai prieš gaudami pažymėjimą nuodugniai išstudijuoja kelių eismo taisykles, tačiau avarijų skaičius kasmet vis didėja. Ir kas liūdna, kad daugelis nelaimių įvyksta būtent kertant geležinkelio bėgius – dažniausiai dėl to, kad vairuotojas nepaiso geležinkelio pervažos be užtvaros ženklo.

Kokie kelio ženklai įrengiami prieš geležinkelio pervažą?

Kelio ženklai geležinkelio pervažose ne visada yra intuityvūs. Ir jei garvežio piktogramą trikampyje gali teisingai interpretuoti net tie, kurie nėra susipažinę su eismo taisyklėmis, tada pavaizduotą tvorą daugelis gali interpretuoti skirtingai. Todėl verta prisiminti, ką kelio ženklaiįrengti prieš tokias sudėtingas kelio atkarpas. Išvardinkime ženklus:

• 1.1 – reiškia, kad yra kliūtis. Taip pat šioje vietoje gali būti įrengtas šviesoforas, garso signalizacija, kelio atitvarai. Sutikite, kad su visais šiais atributais nesudėtinga teisingai nuvažiuoti tokią sunkią kelio atkarpą. O užtvarai kelyje užtvers kelią net ir labiausiai žinomiems neapdairiems vairuotojams.

• 1.2 – rodo, kad čia nėra kliūties. Tokie ženklai ne apgyvendintose vietose naudojami du kartus: iš pradžių šimto penkiasdešimt – trijų šimtų metrų atstumu prieš pavojingą vietą, o vėliau – bent penkiasdešimties metrų atstumu iki jos.

• 1.3.1 – informuoja, kad priekyje yra geležinkelio bėgiai, kuriais gali važiuoti tik vienas traukinys (vienakelis).

• 1.3.2 – geležinkelis turi du ar daugiau bėgių. Šią pavojingą vietą reikia kirsti, laikantis papildomų saugos taisyklių, nes yra didelė tikimybė, kad nepastebėsite kito traukinio.

• 1.4.1, 1.4.2 ir 1.4.3 – yra kelio dešinėje, o 1.4.1 turi tris raudonas linijas, pasvirusias į dešinę (nurodo, kad sudėtinga atkarpa yra nuo 150 iki 300 m), 1.4.2 – dvi pasvirusios (atstumas – 100 m) ir 1.4.3 – vienas pasviręs (50 m).
• 1.4.4, 1.4.5 ir 1.4.6 – į kairę nuo kelio, jie rodo tokio tipo nuolydžius „\“. Šlaitų skaičius ir atstumas yra tokie patys, kaip aprašyta aukščiau.

• 2.5 – draudžia pravažiuoti prieš tai nesustabdžius automobilio.

8.1.1 formos ženklai papildomai nurodys atstumą iki pavojingos zonos.

Geležinkelio pervažos ženklas be barjero

Šią teorinės informacijos dalį reikėtų nagrinėti labai atsargiai ir griežtai laikytis visų reikalavimų praktikoje. Svarbu žinoti, kad kelininkai pasirūpino įrengti 1.2 ženklą kartu su ženklais 1.4.1 (1.4.4) ne didesniu kaip trijų šimtų metrų atstumu. Tai laikoma įspėjimu, kad turėtumėte pasiruošti labai sunkiai laukiančios kelionės daliai. Turėtumėte būti labai atidūs ne tik ženklams, bet ir kontroliuoti visą situaciją kelyje. Be to, įrengiami ir kiti ženklai, jei kas nors nepastebėtų pirmojo įspėjimo.

Penkiasdešimt metrų prieš pavojingą zoną pagrindinė piktograma 1.2 bus dedama su indikatoriumi 1.4.3 dešinėje ir 1.4.6 kairėje.

Gyvenamųjų vietovių ribose toks ženklas įrengiamas nedažnai, tik tais atvejais, kai geležinkelis traukiniams pravažiuoti retai naudojamas. Miestų ir gyvenviečių teritorijoje ženklas „geležinkelio pervaža be barjero“ (Nr. 1.2) naudojamas tik vieną kartą - penkiasdešimt metrų nuo geležinkelio bėgių kelio.

Už apgyvendintų vietovių ribų šis ženklas dažniausiai naudojamas du kartus. Tokį ženklą galima papildomai įrengti ir didesniu atstumu nuo geležinkelio bėgių – tai bus parodyta papildomu ženklu 8.1.1. Pavojingose ​​zonose gali būti įrengta signalizacija (garso ir šviesos), taip pat šviesoforas. Didelė svarba turi rodiklius 1.3.1, 1.3.2. Su sąlyga, kad geležinkelio vėžė yra kelių bėgių, yra galimybė nepastebėti kito traukinio, kai pirmasis visiškai nedingo iš akių.

Geležinkelio pervažos ženklas su užtvara

Šis ženklas, pažymėtas 1.1 numeriu, kaip aprašyta aukščiau, už gyvenviečių yra įrengtas du kartus. Jame taip pat įrengti indikatoriai nuo 1.4.1 iki 1.4.6. Geležinkelio ruožas transporto priemonių pravažiavimo vietoje, pažymėtas ženklu „geležinkelio pervaža su užtvara“, gali būti aptarnaujamas palydovo arba gali būti automatizuotas. Pavojingose ​​vietose dažniausiai įrengiama signalizacija, taip pat gali būti pakeliami užtvarai.

Kai užtvaras pakeltas, leidžiama pravažiuoti per geležinkelio bėgius. Norint ją kirsti, reikia laikytis specialių taisyklių. Šiuo metu įsigalioja vadinamoji eilės taisyklė. Kas arčiausiai, tas ir praeina. Nereikia kurti spūsčių, net jei šalia dar nėra traukinio. Visi skuba, ir niekas nemėgsta stovėti papildomai prieš užtvarą.

Geležinkelio bėgių kirtimo taisyklės

Geležinkelio bėgius kirsti leidžiama tik specialiai tam skirtose vietose – įrengtose pervažose. Jeigu nesaugioje vietoje nėra užtvaro, tai čia dažniausiai įrengiamas ženklas, nurodantis, kad reikia sustoti (Nr. 2.5). Reikalavimas turi būti įvykdytas, kad šalia nebūtų traukinio. Esant labai prastam matomumui, rekomenduojama vis tiek išlipti iš automobilio ir pasiklausyti artėjančio traukinio garso signalų. Aplaidumas ir pagrindinių saugos taisyklių nepaisymas yra...

Per bėgius reikia važiuoti žema pavara, kad automobilis neužstrigtų pačiu pavojingiausiu momentu. Reikėtų išlaikyti atstumą nuo kito automobilio – prieš pradėdami judėti, turite palaukti, kol priekyje važiuojantis automobilis visiškai kirs nesaugią vietą. Sustoti ant geležinkelio bėgių draudžiama – tai labai pavojinga gyvybei.

Srityje tarp piktogramų 1.4.1 (kairėje - 1.4.4) ir 1.4.2 (kairėje - 1.4.5) turėtumėte pradėti mažinti greitį; Lenkti leidžiama tik labai lėtai judančioms transporto priemonėms. Pravažiavus ženklus su dviem nuožulniomis juostomis, nebegalima lenkti priešais važiuojamąją dalį judančių ir stovinčių transporto priemonių. Jei kelias yra vienos juostos, bėgiais važiuojama viena eile.

Teritorijoje po ženklo su viena nuožulnia juostele sustoti draudžiama (jei reikia); Ant bėgių negalima apsisukti, aplenkti ar sustoti. Jei yra daugiau nei vienas geležinkelio bėgių kelias, pravažiavimas iš karto po to, kai traukinys pravažiavo, nes kitas traukinys gali važiuoti kitu bėgiu. Ant bėgių rekomenduojama užvažiuoti tik priešais važiuojančiam automobiliui juos visiškai pervažiavus. Tai būtina norint išvengti neteisėto sustojimo trasose, jei priekyje važiuojantis automobilis užstringa, vos pravažiuodamas pavojingą atkarpą.

Geležinkelio pervaža yra neatsiejama šalies infrastruktūros dalis. O eismas juo, kaip ir kituose kelių ruožuose, reguliuojamas atitinkamų kelių eismo taisyklių straipsnių.

Tuo pačiu metu geležinkelio pervaža yra padidinto pavojaus vieta. Todėl šiose kelių atkarpose numatytos griežtesnės eismo taisyklės.

Geležinkelio pervaža – greitkelio atkarpa, susikertanti tame pačiame lygyje su geležinkelio vėže. Šioje kelio atkarpoje visada yra specialūs ženklai, įspėjantys apie pavojų.

Pagal pravažiavimo geležinkelio pervažose taisykles, geležinkelio kelią galima kirsti tik tam skirtose vietose. Už šios taisyklės nesilaikymą gresia bauda arba vairuotojo pažymėjimo atėmimas iki 6 mėnesių.

Tiesa, daugelis vairuotojų vis dar pažeidžia kirtimo standartus. geležinkelis. Tai iš dalies galima paaiškinti tuo, kad traukiniai ne visada važiuoja bėgiais. Atitinkamai vairuotojai, matydami atvirą kelią ir bandydami greičiau pasiekti tikslą, tyčia pažeidžia kirtimo taisykles. Tokius veiksmus reikia apsvarstyti atskirai.

Yra du pagrindiniai geležinkelio pervažų tipai:

1. Reguliuojamas.

Šiame tipe yra identifikavimo ženklai ir specialios konstrukcijos, kurios taip pat tarnauja kaip įspėjamieji signalai:

• šviesoforas;
• barjeras;
• skydas, neleidžiantis tolimesniam praėjimui.

Reguliuojamose perėjose eismo srautui šioje vietoje reguliuoti įrengta palydovo būda. Be to, artėjant traukiniui, pasigirsta garsinis signalas.

1. Nereguliuojama.

Šio tipo perėjose nėra minėtų konstrukcijų. Tačiau šalia jo turi būti įrengti ir atitinkami kelio ženklai, informuojantys vairuotoją, ypač apie būtinybę sustoti prieš važiuojant per geležinkelio vėžę.

Geležinkelio ženklų sąrašas

Kaip jau minėta, geležinkelio pervažoje, nepriklausomai nuo to, kokiam tipui ji priklauso, turi būti įrengti specialūs kelio ženklai. Jų nebuvimas suteikia vairuotojui pagrindą ginčyti inspektoriaus sprendimą skirti baudą tais atvejais, kai vairuotojas nesilaiko šių greitkelio atkarpų kirtimo taisyklių.

Pirmasis kelio ženklas, esantis taisyklėse 1.4.1 indeksu, įrengiamas likus maždaug 150-300 metrų iki geležinkelio bėgių.

Ant jo yra trys raudonos įstrižos linijos. Ženklas su indeksu 1.2 taip pat dedamas ant tos pačios atramos tais atvejais, kai takai neįrengti užtvaro. Būtent nuo to momento vairuotojas turėtų pradėti mažinti greitį. Čia vis dar leidžiama lenkti lėtai važiuojančias transporto priemones. Kad kelio ženklai visada būtų matomi vairuotojui, jie dubliuojami kitoje greitkelio pusėje.

Antrasis ženklas su indeksu 1.4.1 ir dviem nuožulniomis juostomis įrengiamas 100-200 metrų atstumu nuo geležinkelio bėgių. Šioje greitkelio atkarpoje lenkti draudžiama.

Kirtimo kirtimai vykdomi tik viena eile. Jei greitkelio plotis leidžia eismui kelių eismo juostomis, keliui įrengiamas atitinkamas ženklinimas, šalia įrengiami papildomi ženklai.

Trečiasis ženklas su tuo pačiu indeksu ir viena pasvirusia juostele montuojamas 50-100 metrų atstumu.

Šioje atkarpoje ne tik draudžiama lenkti, bet ir stovėti. Tačiau iškilus tokiam poreikiui vairuotojas turi teisę sustoti. Tais atvejais, kai yra numatyta užtvara, papildomai įrengiamas 1.2 ženklas.

Draudžiami veiksmai

Prie geležinkelio bėgių draudžiama:

• apsukti automobilį;
• aplenkti;
• judėti atbuline eiga;
• sustabdyti mašiną.

Papildomi kelio ženklai su indeksais 1.3.1 arba 1.3.2 turi būti pastatyti tiesiai prieš bėgius. Jie nurodo geležinkelio bėgių kelio plotį. Pirmojo tipo ženklas nurodo vienos vėžės kelią, antrasis - kelių bėgių kelią.

Ši taisyklė taikoma visų tipų geležinkelio bėgiams:

• Pradėti važiuoti link geležinkelio bėgių leidžiama tik tada, kai jas kirto priekyje važiuojantis automobilis.

Tai paaiškinama tuo, kad pirmasis automobilis dėl tam tikrų priežasčių gali sustoti tiesiai už bėgių. Atitinkamai iš paskos važiuojanti transporto priemonė stabdys tiesiai ant geležinkelio bėgių.

Draudžiama kirsti geležinkelio kelią:

• jei judantis traukinys yra matomoje vietoje;
• užtvara uždaryta;
• šviesofore įsijungė draudžiantis signalas;
• budintis pareigūnas duoda draudžiamąjį ženklą;
• Iškart po perėjos susidaro spūstis.

Šios taisyklės yra išdėstytos atitinkamuose teisės aktuose, o už jų pažeidimą baudžiama piniginėmis baudomis.

Turite sustoti šalia:

• "Stop ženklas;
• prie sustojimo linijos.

Jei šių ženklų nėra, sustabdoma:

• 5 metrai iki užtvaros;
• 10 metrų iki geležinkelio bėgių.

Geležinkelio kirtimo ypatybės

Geležinkelio pervažas reikia kirsti didžiausiu įmanomu greičiu. Rekomenduojama atsižvelgti į kelio dangos kokybę. Judėjimas takais turėtų būti atliekamas griežtai stačiu kampu.

Sugedus šviesoforui ir užtvarui, eismo valdymo geležinkelio pervažoje pareigas perima budintis pareigūnas.

Jeigu šioje kelio atkarpoje yra įrengtas 1.3.2 ženklas, tuomet traukiniui pravažiavus iškart kirsti bėgius griežtai draudžiama. Būtina, kad traukinys nutoltų iki tokio atstumo, kad būtų galima patikrinti antrąjį bėgių kelią, ar nėra artėjančio artėjančio traukinio.

Gana dažnai perėjose yra įrengtas specialus ženklas 2.5. Ji signalizuoja, kad kirsti šią greitkelio atkarpą galima tik automobiliui visiškai sustojus. Tai būtina padaryti norint įsitikinti, kad nėra artėjančių traukinių. Norint išvengti nelaimingo atsitikimo, šį veiksmą rekomenduojama atlikti neatsižvelgiant į tai, ar yra tam tikrų įspėjamųjų ženklų, užtvarų ir pan.

Keliaujant naktį ir rūke, pravartu sustoti prieš bėgius ir išeiti į lauką, klausantis artėjančio traukinio garsų.

Automobilis sustojo ant bėgių

Kertant geležinkelio bėgius yra tikimybė, kad transporto priemonė staiga užges.

Susidarius tokiai situacijai, būtina kuo skubiau nuimti automobilį nuo bėgių.

Bet prieš tai turite įjungti signalizacija ir perkelti keleivius į saugų atstumą nuo bėgių. Jei perėjoje yra sargybos būdelė, pastarasis turi būti informuotas apie įvykį. Jis gali įspėti artėjančius traukinius apie problemą ir jie šiek tiek sulėtins greitį.

Tais atvejais, kai traukinys jau artėja prie vietos, kur sustojo vagonas, mašinistas turėtų daryti sukamuosius judesius ranka, taip signalizuodamas mašinistui, kad ant bėgių atsirado netikėta kliūtis. Pastarasis tokiomis aplinkybėmis ima mažinti traukinio greitį.

Baudos

Dažnai vairuojant transporto priemones reikia kirsti geležinkelio bėgius. Kelių eismo taisyklėse išsamiai aprašyti veiksmai, kurių turi imtis vairuotojas skirtingos situacijos kai jam reikia praeiti per geležinkelio pervažą.

Egzistuoti Bendrosios taisyklės judėjimas pervažoje, taip pat ypatumai, priklausantys nuo to, ar perėja yra reguliuojama/nereguliuojama, vieno bėgio/kelių bėgių, įrengta ar ne su užtvara. Dėl ypatingo pavojingumo ir pasekmių rimtumo kertant geležinkelio bėgius svarbu aiškiai žinoti, kaip tinkamai važiuoti per šią kelio atkarpą ir būti pasiruošus imtis avarinių priemonių susidarius nenumatytoms situacijoms.

Perkraustymo organizavimo galimybės

Pagal 15.1 punkto nuostatas vairuotojas turi teisę kirsti geležinkelio bėgius tik išilgai organizuoti perkraustymai. Bet koks bandymas važiuoti netinkamoje vietoje yra susijęs su rizika vairuotojo ir keleivių gyvybei ir sveikatai, taip pat visiško automobilio sunaikinimo rizika. Už kirtimo taisyklių nesilaikymą grės bauda arba teisių atėmimas.

Nustatant veiksmų algoritmą, būtina atskirti reguliuojamas ir nereguliuojamas pervažas:

• Perėja laikoma reguliuojama, jei joje įrengtos šviesoforo formos įspėjamieji statiniai, garso signalizacija, barjeras, metalinis barjerinis skydas, budėjimo kabina.
• Neradus nė vieno iš minėtų statinių, kalbėsime apie nereguliuojamą perėją.

Kelio ženklai, nurodantys geležinkelio pervažas

Siekiant įspėti vairuotoją, kad artėja kelio atkarpa, kurioje kertasi geležinkelio bėgiai, yra numatyti specialūs kelio ženklai:

• artėja prie pervažos, kurioje įrengta užtvara;
• trikampis su garvežio atvaizdu rodo, kad priekyje yra pervaža, kurioje nėra užtvaros;
• ženklas „Vienbėris“ praneša, kad reikia kirsti 1 geležinkelio bėgią, prieš pat pervažos pradžią;
• ženklas „Kelių bėgių kelias“ įspėja apie gana plačią kelio, susidedančio iš kelių geležinkelio bėgių, sankirtą;
• ženklas „Artėja prie perėjos“.

Pranešimas apie artėjimą prie pervažos leidžia ne tik pasiruošti kirsti geležinkelio bėgius, bet ir iš anksto apskaičiuoti iki pervažos likusį atstumą:

1. Pirmieji stačiakampiai ženklai su trimis raudonomis pasvirusiomis juostomis įrengiami 150-300 m atstumu manevrą atlikęs vairuotojas, o lenkti tokiu atstumu galima tik tuo atveju, jei priekyje važiuojantis automobilis važiuoja nedideliu greičiu.
2. Stačiakampiai su dviem pasvirusiomis juostomis įrengiami 100-200 m iki sankirtos su takeliais. Nuo šio momento bet kokie manevrai, susiję su priekyje važiuojančios transporto priemonės aplenkimu, yra draudžiami.
3. Paskutinis ženklas su viena pasvirusia juostele randamas 50-100 m nuo perėjos. Šioje kelio atkarpoje vairuotojas neturi teisės lenkti ar statyti automobilio ilgalaikiam stovėjimui.

Judėjimo taisyklės

Judant gali susidaryti neįprastų situacijų, kurios turės labai rimtų pasekmių, jei neišmoksite tiksliai elgtis judant. Turėtumėte žinoti, kokie veiksmai yra nepriimtini, kai esate arti geležinkelio bėgių.

Draudžiami veiksmai

Būdami sankryžoje negalite judėti atgal arba atlikti apsisukimo manevrų.

Jei pervažoje įrengtas užtvaras, neleidžiama kirsti bėgių tuo metu, kai jis nuleistas, o juo labiau užtvarą uždarius. Draudimas taikomas važiuoti geležinkeliu, kai yra kitų uždarų užtvarų.

Draudžiama vairuoti transporto priemonę, kai įjungtas įspėjimo garsas arba mirksi šviesoforas.

Esant tokiai situacijai, reikia laukti artėjančio traukinio ir prasilenkti pro bėgius tik tada, kai tai leidžia apsauginės konstrukcijos.

Privalomas sustojimas

Kai kuriais atvejais neįmanoma važiuoti geležinkeliu nesustojus:

1. Artėja traukinys ar kitas geležinkelio transportas.
2. Signalai iš budinčio pareigūno (stafetė pakelta, šviesos signalai daromi žibintuvėliu, naudojama signalinė vėliavėlė, šonai ištiesti iki rankų).
3. Kelyje iškart po bėgių susidarė spūstis, dėl kurios automobilis bus priverstas sustoti ant bėgių.

Vieta, kur transporto priemonė sustoja prieš perėją

Atsižvelgiant į geležinkelio pervažos organizavimą, įrengimo vieta nustatoma taip:

1. Kai užtvaras uždarytas ir yra eismą draudžiantys signalai, vairuotojas sustabdo transporto priemonę likus 5 m iki užtvaros, o jei užtvaro nėra – 10 m prieš pirmąjį bėgią.
2. Jei yra „stop“ linija, automobilis sustodamas neturėtų į ją įvažiuoti.
3. Netoli šviesoforo, jei toks yra.
4. Prie specialaus ženklo, draudžiančio važiuoti nesustojus.

Kirsdami geležinkelio pervažą be reguliavimo, turite įsitikinti, kad matomumo zonoje nėra artėjančio geležinkelio transporto, o perėjoje nėra kliūčių, trukdančių ar trukdančių pravažiuoti. Saugumo sumetimais, be transporto sustabdymo, jei matomumo zona yra ribota, rekomenduojama išlipti iš automobilio ir klausytis garso signalų apie artėjantį traukinį.

Atsakomybė už pažeidimą

Už judėjimo ir vairavimo esant draudžiamajam signalui taisyklių pažeidimą gresia 1 tūkstančio rublių bauda arba teisės vairuoti atėmimas iki šešių mėnesių. Jei automobilis toliau važiuoja esant draudžiamiesiems signalams ar sustoja trasose, taip pat numatyta 1 tūkstančio rublių bauda arba laisvės atėmimas. Pakartotinai padarius pažeidimą, vairuotojui atimama teisė vairuoti 1 metams.

Kitos nuobaudos apima:

• 1,5 tūkstančio rublių bauda bandant apvažiuoti užtvarą, važiuojant priešpriešinio eismo ar lenkimo metu;
• Už neleistiną geležinkelio bėgių kirtimą tam neskirtose vietose – 1 tūkstančio rublių bauda.

Vaizdo įrašas apie judėjimą per perėją

Nepaisant bausmės griežtumo, daugelis vairuotojų ir toliau nepaiso būtinybės laikytis saugos priemonių, pamiršdami, kad kaina už klaidą gali būti jų pačių gyvybė, taip pat kelių ir geležinkelio transporto keleivių gyvybė ir sveikata.

Įvadas

Geležinkelio pervažų tipai

Judėjimai skirstomi į bendruosius ir ne bendras naudojimas, į reguliuojamą ir nereguliuojamą. Viešosios geležinkelio pervažos – tai viešųjų geležinkelio bėgių sankryžos su viešaisiais keliais; Neįprasta, kad geležinkeliai susikerta su individualių įmonių ar organizacijų (nepriklausomai nuo nuosavybės formos) greitkeliais. Geležinkelio bėgių sankryžos įmonių teritorijos ribose (sandėliuose, depuose, liftuose ir kt.) automobilių keliais, skirtais aprūpinti technologinis procesasŠios įmonės darbas priskiriamas technologinėms kelionėms ir nėra fiksuojamas kaip kraustymasis.

Judėjimai skirstomi į reguliuojamus ir nereguliuojamus. Reguliuojamos pervažos apima pervažas, kuriose įrengti pervažos signaliniai įrenginiai, pranešantys transporto priemonių vairuotojams apie artėjantį traukinio pervažą arba aptarnaujami budintys darbuotojai, kuriems pavesta reguliuoti traukinių ir transporto priemonių judėjimą pervažoje. Reguliuojamoje geležinkelio pervažoje įrengta signalizacija, valdomose pervažose gali būti paskirti sargybiniai. Grindų plotis lygus važiuojamosios dalies pločiui, bet ne mažesnis kaip 6 m, gyvuliams pravažiuoti ne mažiau kaip 4 metrai. Bėgių viduje grindys yra išdėstytos virš bėgio galvutės nuo vieno iki 3 cm Senos leidžiamos nuo 1 iki 4. Neleidžiama nuleisti grindų dangos galvos atžvilgiu. Už bėgio ribų paklotas turi būti tame pačiame lygyje, kaip ir bėgio aukštis, negalima pakelti; Prie nereguliuojamų perėjų priskiriamos pervažos, kuriose nėra pervažų signalizacijos įtaisų ir kurių neaptarnauja pervažos apsaugininkai, kuriems pavesta reguliuoti traukinių ir transporto priemonių judėjimą pervažoje.

Geležinkelio pervažos skirstomos į šias kategorijas:

I – pervažos geležinkelio sankirtoje su I ir II kategorijų keliais; su gatvėmis ir keliais, kuriuose vyksta reguliarus autobusų, tramvajų ar troleibusų eismas; kertant keturis ar daugiau pagrindinių takų.

II – pervažos III kategorijos geležinkelių ir kelių sankryžoje; su keliais ir gatvėmis, kuriose vyksta reguliarus autobusų eismas, tačiau intensyvumas piko metu yra mažesnis nei 8 traukiniai-autobusai per valandą; su miesto gatvėmis, kuriose nevyksta troleibusų ar autobusų eismas; su greitkeliais, kai maksimalus paros kirtimo darbas viršija 50 tūkst. traukinių brigadų; susikirtus trims pagrindinėms trasoms.

III – sankryžos geležinkelių sankryžoje su keliais ir arklių traukiamais keliais, kuriose kasdien dirba daugiausiai daugiau kaip 10 tūkst. traukinių brigadų ir yra patenkinamas matomumas bei daugiau kaip 1 tūkst. traukinių brigadų, kurių matomumas yra nepatenkinamas, jeigu pagal visus kitus rodiklius jų negalima. priskiriami I ir II judėjimo kategorijoms.

IV – visos kitos sankryžos geležinkelio sankryžoje su neveikiančiais keliais.

1 lentelė

I ir II kategorijų sankryžas įprastai pakeičia skirtingų lygių sankryžos (estakados). Jokiais atvejais neleidžiama statyti naujų I kategorijos pervažų arba atidaryti tramvajų ar troleibusų eismą esamose.

Perėjos, atsižvelgiant į traukinių ir kelių transporto intensyvumą ir greitį, įrangą su automatikos įrenginiais ir matomumo sąlygas, skirstomos į saugomas ir nesaugomas. Judančios I ir II kategorijos bei iš dalies III kategorijos 24 valandas per parą aptarnauja judantys budintys pareigūnai. Taip pat saugomos stočių perėjos, kuriose daug manevravimo darbų.

Sustojimas ir parkavimas šalia geležinkelio pervažos.

Sustabdyti

Sustojimas – tai sąmoningas transporto priemonės judėjimo nutraukimas iki 5 minučių, taip pat ilgiau, jeigu tai būtina keleiviams įlaipinti ar išlaipinti arba transporto priemonei pakrauti ar iškrauti.

Draudžiama sustoti geležinkelio pervažose, tuneliuose, taip pat viadukuose, tiltuose, viadukuose (jei eismui tam tikra kryptimi yra mažiau nei trys eismo juostos) ir po jais.

Taip pat draudžiama važiuoti į perėją, jei už perėjos susidaro spūstis, dėl kurios vairuotojas privers sustoti perėjoje.

Nepaisant to, kad šie taisyklių punktai yra susiję su sankryžų pravažiavimu, jie aktualūs ir geležinkelio pervažoms.

Parkavimas

Parkavimas – tyčinis transporto priemonės judėjimo nutraukimas ilgesniam kaip 5 minutėms dėl priežasčių, nesusijusių su keleivių įlaipinimo ar išlaipinimo ar transporto priemonės pakrovimu ar iškrovimu.

Stovėti draudžiama vietose, kur sustoti draudžiama (t. y. tiesiai prie geležinkelio pervažos), taip pat arčiau kaip 50 metrų nuo geležinkelio pervažų.

Priverstinis sustojimas

Priverstinis sustojimas - transporto priemonės judėjimo nutraukimas dėl jos techninio gedimo ar pavojaus, kurį sukelia vežamas krovinys, vairuotojo (keleivio) būklė ar kliūtis kelyje.

Priverstas sustoti perėjoje, vairuotojas privalo nedelsdamas išlaipinti žmones ir imtis priemonių pervažai išvalyti. Tuo pačiu metu vairuotojas privalo:

· jei įmanoma, pasiųsti du žmones išilgai bėgių į abi puses nuo pervažos 1000 m (jei vienas, tada blogiausio matomumo kryptimi), paaiškindami jiems sustojimo signalo davimo taisykles artėjantis traukinys;

· likti šalia transporto priemonės ir duoti bendruosius pavojaus signalus;

· pasirodžius traukiniui, bėkite link jo, duodami stabdymo signalą.

Pastaba. Stabdymo signalas – tai sukamasis rankos judesys (dieną šviesios medžiagos gabalėliu ar kokiu nors aiškiai matomu objektu, naktį – fakelu ar žibintu). Bendrasis aliarmas signalizuojamas vieno ilgo ir trijų trumpų pyptelėjimų serija.

Taigi, jei automobilis užstrigo geležinkelio pervažoje, privalote nedelsiant išlaipinti keleivius. Tuo pačiu metu būtina įjungti avarinę lemputę, o jei jos nėra arba jos neveikia, 25–80 m atstumu už transporto priemonės pastatyti avarinio sustojimo ženklą arba mirksinčią raudoną šviesą. reikia paprašyti dviejų keleivių (jei tokių yra), kad jie kuo toliau bėgtų geležinkelio takais skirtingomis kryptimis. Be to, jei keleivis pamato artėjantį traukinį, jis turi sukamuoju rankos judesiu duoti jam sustojimo signalą.

Kalbant apie mašinistą, pagal taisyklių reikalavimus jis turi duoti specialų garso signalą, skirtą traukiniui sustabdyti. Mašinistas taip pat privalo imtis šiame punkte nurodytų veiksmų, kai pervažoje nukrenta krovinys, keliantis pavojų traukinių judėjimui.

3. Apvažiavimas ir lenkimas geležinkelio pervažose.

Apvažiavimas

Eismo taisyklės riboja apvažiavimus šalia geležinkelio pervažų.

Apvažiavimo metu į perėją įvažiuoti draudžiama. Be to, draudžiama važiuoti aplink prieš perėją pastatytas transporto priemones į priešpriešinį eismą.

Pažvelkime į šio elemento ypatybes:

1. Draudžiama apvažiuoti tik įvažiuojant į priešpriešinio eismo juostą. Jei važiuojamosios dalies plotis leidžia apvažiuoti neįvažiuojant į priešpriešinio eismo juostą, tai toks manevras nelaikys kelių eismo taisyklių pažeidimu.

2. Draudžiama pravažiuoti tik transporto priemones. Galite apvažiuoti, pavyzdžiui, statybinių atliekų krūvą, net jei tam reikia važiuoti į priešpriešinį eismą.

3. Draudžiama važiuoti aplink transporto priemones, stovinčias priešais geležinkelio pervažą.

Aplenkimas

Lenkimas – tai vienos ar kelių transporto priemonių įvažiavimas į priekį, susijęs su įvažiavimu į priešpriešinio eismo juostą (važiuojamosios dalies pusę), o vėliau grįžimu į anksčiau užimtą juostą (važiuojamosios dalies pusę).

Lenkti draudžiama tiesiai geležinkelio pervažose ir arčiau kaip 100 metrų prieš jas.

Jei esate apgyvendintoje vietovėje, 100 metrų prasideda iškart po pirmojo ženklo 1.1 arba 1.2 :

Už apgyvendintų vietovių nuo ženklų prasideda 100 metrų 1.4.2 Ir 1.4.5 :

Noriu pastebėti, kad jei pradėję lenkti pastebėsite vieną iš aukščiau išvardintų ženklų, tuomet manevro geriau nebaigti. Tokiu atveju, norint nepažeisti taisyklių, reikia leisti aplenkiamai transporto priemonei ir po jos persirikiuoti.

Išvada

Geležinkelių ir greitkelių sankryžos viename lygyje yra sudėtingi ir pavojingi kelių tinklo elementai, turintys didelę įtaką automobilių ir automobilių eksploatavimo efektyvumui bei saugai. geležinkelių transportas apskritai.

Dideli motorizacijos rodikliai (daugiau nei 1,3 mln. per metus) ir atsiradimas greitųjų traukinių sukurti papildomų sunkumų užtikrinant eismo saugumą per perėjas. Reikia pridurti, kad šalies kelių tinklas neatitinka tikrojo transporto srautų intensyvumo. Pagrindiniai greitkeliai perkrauti 2-3 kartus.

Geležinkelio pervažų problema aktuali ne tik Rusijai, bet ir daugumai išsivysčiusių šalių. Šiems geležinkelių infrastruktūros objektams būdingos neproduktyvios transporto priemonių prastovos ir kelių eismo įvykiai (RTA), įskaitant tuos, kurie turi ypač sunkių padarinių. Be to, negalima atmesti galimybės, kad motorinė transporto priemonė tyčia taranavo lokomotyvą, siekiant įvykdyti teroristinį išpuolį. Tokie incidentai kartu su dideliais materialiniais nuostoliais taip pat sukelia didelį visuomenės pasipiktinimą.

Pažymėtina, kad net ir tokiu kritiniu ir pavojinga situacija Teisingi, savalaikiai ir ryžtingi vairuotojo veiksmai padės išvengti nelaimės. Saugaus geležinkelio bėgių kirtimo garantija – visų pirma atidumas, tvirtos žinios ir griežtas pervažų kirtimo taisyklių laikymasis.

Įvadas……………………………………………………………………..psl. 2

1. Geležinkelio pervažos samprata, jos rūšys………..…..………….p. 3

2. Sustojimas ir stovėjimas šalia geležinkelio pervažos...................................psl. 7

3. Apvažiavimas ir lenkimas geležinkelio pervažose.....…………………… 9 psl

4. Judėjimo per geležinkelio bėgius tvarka……………………..p. vienuolika

5. Baudos už kelių eismo taisyklių nesilaikymą geležinkelio pervažose………………………………………………………………………………………..p. 15

Išvada………………………………………………………………… psl. 17

Naudotų šaltinių sąrašas…………………………………………p. 18

Įvadas

Geležinkelių transportas teikė tikrai neįkainojamų paslaugų žmonijai plėtojant žemiškąją civilizaciją. Birių krovinių gabenimas kroviniai ir keleiviai šiandien neįsivaizduojami be geležinkelių. Per daugiau nei 160 gyvavimo metų mūsų šalies geležinkelių transportas tapo svarbiausia pramonės šaka Nacionalinė ekonomika. Kartu su įvairiais techninėmis priemonėmis transporto srityje buvo plėtojama ir tobulinama automatika, telemechanika ir ryšiai.

Tačiau saugaus eismo požiūriu geležinkelio pervažos yra ypač didelio pavojaus vietos. Kelių eismo įvykiai, įvykę perėjose, nepaisant palyginti nedidelio jų skaičiaus, dažniausiai turi labai rimtų pasekmių. Didžiausias skaičius Sunkūs kelių eismo įvykiai, kaip rodo praktika, įvyksta būtent geležinkelio pervažose dėl vairuotojų neatidumo ir nepatyrimo, neprotingos rizikos ir pagrindinių Kelių eismo taisyklių reikalavimų nesilaikymo.

Reikėtų pažymėti, kad traukinio stabdymo kelias yra daug kartų didesnis nei bet kurios bevėžės transporto priemonės stabdymo kelias. Pakanka pasakyti, kad 60-70 km/h greičiu važiuojančiam traukiniui sustabdyti reikia 600-700 m. Atsižvelgiant į tai, mašinistas turėtų kirsti geležinkelio bėgius tik val paskirtos vietos, rodydami didesnį dėmesį, atsargumą ir apdairumą.

Geležinkelio pervažos samprata, jos rūšys

Geležinkelių susikirtimui su greitkeliais, miesto ir kitų tipų keliais viename lygyje ir miesto, automobilių ir arklių transporto, žemės ūkio, kelių tiesimo ir kitų savaeigių transporto priemonių pravažiavimui per geležinkelio bėgius, gyvulių pravažiavimui, taip pat pėsčiųjų perėjimas, geležinkelio pervažos. Geležinkelių ir greitkelių sankryžas tame pačiame lygyje nustato kelio vadovas. Transporto priemonių ir savaeigių mašinų važiavimas, taip pat gyvulių pervežimas takeliais nenustatytose vietose draudžiamas; Atsakomybė už šio reikalavimo laikymąsi tenka geležinkelių darbuotojams. Taigi geležinkelio pervaža yra kelio ir geležinkelio bėgių sankirta tame pačiame lygyje.

Šiuo metu Rusijoje, kaip ir daugumoje kitų šalių, perėjose ir privažiavimuose prie jų yra įrengtos įvairios techninės priemonės, kurios įspėja vairuotojus apie padidėjusį pavojų ir (jei įmanoma) atmeta galimybę transporto priemonei iš pervažos išvažiuoti artėjant traukiniui. Tam tikru atstumu nuo pervažos įrengiami kelio ženklai 1.1 „geležinkelio pervaža su užtvara“ ir 1.2 „geležinkelio pervaža be užtvaro“. Iškart prieš persikraustymą visame pasaulyje įprasta įrengti specialų Šv.Andriejaus kryžiaus formos ženklą. Taip pat abiejose perėjos pusėse įrengtas specialus šviesoforas su dviem raudonais mirksinčiais šviesoforais ir dublikatu. garso signalas. Esant galimybei pervažose įrengiami du (po vieną kiekvienoje geležinkelio kelio pusėje) arba keturi (po du iš abiejų pusių) automatiniai užtvarai. Jei kertama geležinkelio linija yra elektrifikuota, greitkelis abiejose perėjos pusėse įrengti negabaritiniai varteliai, kad per važiuojamąją dalį nepravažiuotų negabaritinės transporto priemonės.

Geležinkelio pervažoms taikomi šie reikalavimai: gera būklė ir geras matomumas. Matomumas laikomas patenkinamu, kai esant 50 m ar mažesniam atstumui nuo pervažos, iš bet kurios pusės artėjantis traukinys matomas ne mažiau kaip už 400 m, o pervaža matoma mašinistui ne mažiau kaip už 1000 m didesnis eismo saugumas, geležinkelius kirsti su keliais pageidautina tai daryti stačiu kampu. Sunkiomis sąlygomis šis kampas gali būti sumažintas iki 60°.

Pageidautina, kad stotyje būtų pervažos tarp įėjimo signalo ir įėjimo iešmo, nes tai užtikrina laisvą transporto priemonių praėjimą tuo atveju, kai atvykstantis traukinys sustoja prie uždaro įėjimo signalo. Kalbant apie iešmus, perėjos yra ne arčiau kaip 5 m atstumu nuo iešmų arba nuo kryžiaus šaknies, o tai garantuoja iešmų užsikimšimą. Perėja turi būti ne arčiau kaip 100 m nuo keleivių peronų galo.

Siekiant informuoti vairuotoją, kad jis artėja prie geležinkelio pervažos, eismo taisyklėse yra specialūs ženklai:

1.1 „Geležinkelio pervaža su užtvara“.

1.2 „Geležinkelio pervaža be užtvaro“.

1.1 ženklas rodo, kad automobilis artėja prie geležinkelio pervažos su užtvara, 1.2 ženklas - link geležinkelio pervažos be užtvaro. Už gyvenamųjų vietovių ribų šie ženklai įrengiami grupėmis po 2, o pirmasis ženklasįrengti 150 - 300 metrų atstumu nuo perėjos. Antrasis ženklasįrengti ne mažesniu kaip 50 metrų atstumu.

Gyvenamose vietose vienintelis ženklas 1.1 arba 1.2 įrengiamas 50 - 100 metrų atstumu iki perėjos.

Be minėtų 1.1 ir 1.2 ženklų, prieš geležinkelio pervažą už miesto ribų gali būti įrengti 1.4.1 - 1.4.6 ženklai:

1.4.1 - 1.4.6 "Artėja prie geležinkelio pervažos". Papildomas įspėjimas apie artėjimą prie geležinkelio pervažos ne apgyvendintose vietose.

Šie ženklai įrengiami tam, kad praneštų vairuotojui, kad jis artėja prie geležinkelio pervažos. Juostų skaičius ženkle parodo, kaip arti perėjos yra vairuotojas. Ženklai 1.4.1 ,1.4.4 esantis 150 metrų atstumu, ženklai 1.4.2 ,1.4.5 100 metrų atstumu, ir ženklai 1.4.3 ,1.4.6 50 metrų atstumu.

Atkreipiu dėmesį, kad apgyvendintose vietose 1.4.1 - 1.4.6 ženklai neįrengti, todėl miestuose prieš geležinkelio pervažas yra tik dvi zonos (po pirmojo ženklo „geležinkelio pervaža“ ir po antrojo).

Grįžti