Ilgiausias pasaulyje tunelis. Ilgiausi tuneliai

Tuneliai yra tikri architektūros stebuklai, kurie buvo kuriami ir tobulinami nuo seniausių laikų. Tuneliai tikriausiai kilę iš urvų, kuriuos senovės žmonės naudojo kaip namus. Jei pažvelgtume į ateitį, į labiau civilizuotą laikotarpį, pamatytume, kad tuneliai naudojami kaip slaptos perėjos, dažniausiai po žeme. Jie buvo naudojami pasislėpti nuo priešų. Šiais laikais tuneliai statomi visai kitoms reikmėms. Šioje kolekcijoje papasakosiu apie ilgiausius pasaulyje tunelius ir jų paskirtį

1. Taigi, šiuo metu ilgiausias pasaulyje tunelis yra Japonijoje. Šis geležinkelio tunelis yra 53 850 metrų ilgio. Įsivaizduokite, kiek dienų reikės keliauti pėsčiomis, kol pasieksite kitą pusę

Seikano tunelis taip pat yra ilgiausias povandeninis tunelis pasaulyje. Po Antrojo pasaulinio karo Japonija pajuto poreikį sujungti Hokaido ir Honšiu salas, kad šalis būtų geografiškai suvienyta. Nuo planavimo 1946 m. ​​iki oficialaus atidarymo 1988 m. kovo 13 d. prireikė daugiau nei 40 metų. Statybos kaina dideli pinigai: 538,4 milijardo, ty 3,6 milijardo dolerių

Šiandien, deja, Seikan nenaudojamas taip dažnai, kaip anksčiau, nes kelionės lėktuvu yra ir greitesnės, ir pigesnės. Tačiau šis pastatas buvo viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl Japonija yra stipri ir vieninga iki šių dienų. Verta paminėti, kad šis tunelis išliks ilgiausias iki 2016 m., kai bus pastatytas Gotardo bazinis tunelis Šveicarijoje

2. Lamanšo tunelis, arba ilgiausias tarptautinis tunelis pasaulyje, jungia Jungtinę Karalystę ir Prancūziją 50 500 metrų perėjimu. Tunelis jungia Didžiosios Britanijos Folkestone ir Prancūzijos Kalė miestus. Tunelyje taip pat yra didžiausias pasaulyje automobilius vežantis traukinys „Eurotunnel Shuttle“.

Lamanšo tunelio statyba buvo įšaldyta beveik dviem šimtams metų nuo 1802 m. dėl nuolatinių britų dvejonių ir politinio nestabilumo. Galiausiai statybos prasidėjo 1988 m. ir gana greitai baigėsi 1994 m. Lamanšo tunelis taip pat buvo vienas iš kandidatų į septynių naujųjų pasaulio stebuklų sąrašą. Be jokios abejonės, ši puiki struktūra suvaidino pagrindinį vaidmenį suvienijus Didžiąją Britaniją su žemynine dalimi, nors materialiu požiūriu ji vis dar yra nuostolinga.

3. Palyginti su kitais tuneliais Lötschberg tunelis(Lötschberg) dar labai jaunas, jis buvo baigtas 2006 m., o oficialiai atidarytas 2007 m. birželį. Lötschberg tunelis yra ilgiausias pasaulyje tunelis sausumoje, jo ilgis yra 34 700 metrų. Tunelis driekiasi tarp Šveicarijos Berno ir Valė kantonų, juo važinėja krovininiai ir keleiviniai traukiniai. Ačiū naujausias technologijas tunelis buvo pastatytas labai greitai, mažiau nei per dvejus metus. Kiekvieną savaitę daugiau nei 20 000 šveicarų juo naudojasi kaip trumpiausiu keliu į Velso terminius kurortus. L?tschbergo dėka, eismas regione gerokai sumažėjo, nes anksčiau sunkvežimiai turėjo aplenkti Šveicariją, kad patektų iš Berno į Valė. Įdomu tai, kad požeminio vandens iš tunelio šiluma šildo Tropenhaus Frutigen šiltnamį, kuriame auginami atogrąžų vaisiai.

4. Norvegijoje – ilgiausias pasaulyje kelio tunelis, jo ilgis net 24 000 metrų, esantis Sogn og Fjordane grafystėje. Iki 1999 m. Šveicarijos Gotardo kelio tunelis buvo ilgiausias kelių tunelis, kol Laerdal buvo pastatytas 2000 m.

Lardal tunelis buvo suprojektuotas pagal šiuolaikinius standartus. Skirtingai nuo daugelio tunelių, Laerdal yra padalintas į keturias dalis, kurių kiekviena turi specialų apšvietimą. Apšvietimo efektas imituoja natūralią šviesą auštant ir sutemus. Kitas teigiamas dalykas yra tai, kad jums nereikia mokėti pinigų už kelionę.

Važiuojant tuneliais visada jaučiamas ypatingas, labai įdomus – matai, kaip priekiniai žibintai fiksuoja vaizdus ir kelio ženklai, kaip greitai važiuojant oras kelia triukšmą ir su ypatingu džiaugsmu suvoki šviesą tunelio gale. Mes papasakojome apie keturis ilgiausius pasaulyje tunelius, linkime pravažiuoti kiekvieną iš jų ir patirti nepamirštamų įspūdžių

Lefortovo tunelis

Maskvoje pagal ilgį pirmauja Lefortovo tunelis. Jis yra pietrytinėje Maskvos dalyje ir yra trečiojo transporto žiedo dalis. Ilgiausias tunelis Maskvoje yra 3246 kilometrų ilgio, tai taip pat vienas didžiausių tunelių Europoje. Tunelis yra po Yauza upe ir Lefortovo parku. Lefotovo tunelyje yra septynios eismo juostos transporto priemonėms (trys eismo juostos Šiaurinė pusė eismas ir keturios juostos į pietus).

Pravardė „Mirties tunelis“

Kiekviena juosta yra trijų su puse metro pločio. Lefortovo tunelis yra gilus tunelis (iki 30 metrų), tokį gylį padiktuoja poreikis sugerti didelio transporto srauto keliamą triukšmą ir vibraciją.

Vidutiniškai per valandą šiuo tuneliu pravažiuoja apie 3500 transporto priemonių ir jis puikiai susidoroja su tokiu intensyvumu. Tačiau piko valandomis srautas padidėja iki septynių iki aštuonių tūkstančių, todėl dažnai įvyksta nelaimingi atsitikimai, įskaitant mirtį. Remiantis statistika, šis tunelis yra vienas pavojingiausių Maskvos kelių ruožų pagal avarijų skaičių, todėl jam buvo suteiktas nepadorus slapyvardis - „mirties tunelis“.

Automobilių avarijų priežastys

Tokio didelio pavojaus priežastis yra banalus pažeidimas eismo taisykles susijęs su greičio ribojimu ir ištisinės skiriamosios juostų linijos ignoravimu, neįskaitant persirikiavimo. Didžiausias leistinas greitis tunelyje – 60 km per valandą, tačiau greičio viršijimo „rekordas“ – 236 km per valandą.

Lefortovo tunelyje įrengtos saugos ir gyvybės palaikymo sistemos: ventiliacija, Drenažo sistema, priešgaisrinė sistema. Taip pat per visą ilgį įrengti taksofonai ir vaizdo stebėjimo sistemos. Visoms komunikacijoms valdyti numatytas centrinis valdymo centras.

Ilgiausias tunelis Maskvoje pradėtas eksploatuoti 2003 metų gruodį. Beje, ilgiausias pasaulyje kelio tunelis yra Norvegijoje, jo ilgis – beveik 25 kilometrai.

Viktoras Aleksandrovas, Samogo.Net

Žemės paviršiaus reljefas nėra idealiai lygus, bet beveik visada sudėtingas, todėl tiesiant kelius be tunelių apsieiti beveik neįmanoma. Senovės tunelių prototipai buvo minos, pasitelkus šią karinę gudrybę, buvo galima nepastebimai prasmukti priešui už nugaros ir kristi ant pečių. Šiandieniniai tuneliai dažniausiai tarnauja visiškai kitokiems tikslams. Yra įvairių tunelių, kurie skiriasi ilgiu, vieta ir struktūra. Koks šiuo metu yra ilgiausias tunelis pasaulyje?

10. Laerdal tunelis, Norvegija (24 510 m)

Šiuo atveju kalbame apie kelio tunelį, kuris sutrumpina maršrutą iš Laerdal savivaldybės į kitą Aurland savivaldybę (abi Sogn og Fjordane grafystėje, Vakarų Norvegijoje). Tunelis yra Europos greitkelio E16, jungiančio Oslą su Bergenu, dalis. Šis tunelis pradėtas statyti 1995 m., o baigtas 2000 m. Tuo metu jis tapo ilgiausiu pasaulyje kelio tuneliu, garsųjį Gotardo kelio tunelį aplenkęs net 8 km. Virš tunelio yra kalnai su Vidutinis aukštis apie 1600 metrų.
Lärdal tunelis turi išskirtinę savybę – jame vienodu atstumu viena nuo kitos parenkamos trys didelės apimties dirbtinės grotos. Šios grotos patį tunelį padalija į 4 maždaug lygias dalis. Tai ne architektų užgaida, o grotų paskirtis – nuimti nuovargį nuo ilgai visiškai monotoniškomis tunelio sąlygomis važinėjančių vairuotojų, o čia jie gali sustoti ir pailsėti.

9. Iwate-Ichinohe, Japonija (25 810 m)

Japonijos tunelis, jungiantis sostinę su Aomori miestu, jo atidarymo metu 2002 m. buvo ilgiausias Japonijos geležinkelio tunelis, kol jį aplenkė Lötschberg tunelis. Šis tunelis yra už 545 kilometrų nuo Tokijo, pusiaukelėje tarp Hachinohe ir Morioka, juo kursuoja Chohoku greitieji traukiniai. Apie jo statybą pradėjome galvoti 1988 m., o pradėjome 1991 m. Konstrukcija buvo paruošta eksploatuoti 2000 m., tačiau linija pradėjo veikti tik 2002 m. Tunelis leidžiasi daugiausia 200 metrų.

8. Hakkoda, Japonija (26 455 m)

Hakkoda geležinkelio tunelis yra tik šiek tiek ilgesnis nei ankstesnis. Jis buvo savotiškas pradininkas – iki jo pasaulyje nebuvo ilgų tunelių, kuriais traukiniai vienu metu galėtų judėti įvairiomis kryptimis.

7. Taihangšanas, Kinija (27 848 m)

2007 m. Kinijoje pradėtas eksploatuoti naujas Taihangšano tunelis, einantis per to paties pavadinimo kalnų grandinės storį. Prieš statant Naująjį Guan Jiao, tai buvo ilgiausias Kinijos tunelis. Jis tapo greitojo geležinkelio, sujungusio rytinės Hebėjaus provincijos Shijiach-Zhuang sostinę su gretimos Šansi provincijos iš vakarų sostine – Taijuano miestu, elementu. Jei anksčiau nuvažiuoti iš vieno miesto į kitą užtrukdavo 6 valandas, tai dabar užtenka valandos.

6. Gvadarama, Ispanija (28 377 m)

Tais pačiais 2007-aisiais, bet Ispanijoje, atidarytas ilgiausias šalyje Gvadaramos tunelis, sujungęs šalies sostinę Madridą su Valjadolidu. Jis pradėtas statyti 2002 m., todėl akivaizdu, kad tai buvo daroma gana sparčiai. Tai gana sudėtinga techninė struktūra, kurioje taip pat yra du atskiri tuneliai. Dėl šios priežasties traukiniai vienu metu važiuoja įvairiomis kryptimis. Ypač verta paminėti, kad čia naudojami greitieji AVE sistemos traukiniai. Paleidus tunelį, iš vieno miesto į kitą buvo galima patekti vos per kelias minutes. Tai ypač patiko turistams, kurie iš sostinės Valjadolide pradėjo lankytis dažniau.

Kiekviena kultūra turi savo gyvenimo būdą, tradicijas ir ypač savo delikatesus. Tai, kas kai kam atrodo įprasta, suvokiama kaip...

5. Naujasis Guan Jiao, Kinija (32 645 m)

Tai ilgiausias Kinijos geležinkelio tunelis. Tuo pačiu metu, kaip ir dera požeminiam tuneliui, jis yra labai tinkamame aukštyje virš jūros lygio (nuo 3324 metrų iki 3381 metro). Ir viskas dėl to, kad tai yra antrosios Qinghai-Tibeto geležinkelio linijos dalis, nutiesta Guan Jiao kalnuose Kinijos Činghajaus provincijoje. Tiesą sakant, čia yra du atskiri vienpusiai tuneliai. Šis tunelis buvo pastatytas 7 metus, o pradėtas eksploatuoti pačioje 2014 m. Traukiniai šiais tuneliais gali lėkti 160 km/h greičiu.

4. Lötschberg, Šveicarija (34 577 m)

Lötschberg geležinkelio tunelis yra to paties pavadinimo linijoje, einančioje per Alpes, ir yra 400 metrų giliau nei Lötschberg kelių tunelis. Šiuo vienu ilgiausių pasaulyje sausumos tunelių važiuoja keleiviniai ir prekiniai traukiniai. Jis eina po tokiais miestais kaip Bernas, Frutigenas, Valė ir Raronas. Tai gana naujas tunelis, nes baigtas tik 2006 m., o jau birželį kitais metais jis buvo oficialiai atidarytas. Jo kasimo metu daugiausia šiuolaikinės technologijos gręžimo, tad prasibrauti per jį pavyko greičiau nei per dvejus metus. Dabar kas savaitę juo naudojasi per 20 tūkstančių šveicarų, kurie stengiasi greitai patekti į terminius kurortus Valė.
Lötschberg pasirodymas žymiai sumažino skaičių eismo kamščiaišioje srityje, nes anksčiau sunkvežimiai ir furgonai turėjo važinėti aplink Šveicariją, apsukdami didelį ratą, norėdami keliauti iš Valė į Berną. Įdomu tai, kad tunelyje yra karštoji šaltinis. požeminis vanduo, kurio šveicarai taip pat nešvaisto, o naudoja šiltnamiui šildyti, kur to dėka auga tropiniai vaisiai.

Daugelis žmonių nori lėktuve sėdėti prie lango, kad galėtų mėgautis toliau pateiktais vaizdais, įskaitant kilimo ir tūpimo...

3. Eurotunnel, Prancūzija/JK (50 450 m)

Šis Lamanšo tunelis yra dviejų bėgių geležinkelio tunelis, einantis 39 kilometrus po Lamanšo sąsiauriu. Jo dėka Didžiosios Britanijos sala buvo sujungta su žemynu geležinkeliu. Nuo tada Paryžiuje tapo įmanoma įsėsti į traukinį ir būti Londone per dvi ir ketvirtį valandos. Pačiame tunelyje traukinys išbūna 20-35 minutes.
Iškilmingas tunelio atidarymas įvyko 1994 metų gegužės 6 dieną. Jame dalyvavo dviejų šalių vadovai – Prancūzijos prezidentas Francois Mitterrand ir Didžiosios Britanijos karalienė Elizabeth II. Eurotunelis yra povandeninių tunelių rekordas ir yra ilgiausias tarptautinis tunelis. Jos darbui vadovauja bendrovė „Eurostar“. Amerikos civilinių inžinierių draugija buvo pilna komplimentų ir netgi palygino Eurotunelį su vienu iš septynių šiuolaikiniai stebuklai Sveta.

2. Seikanas, Japonija (53 850 m)

Šis neįtikėtinai ilgas Japonijos geležinkelio tunelis taip pat turi 23,3 km ilgio povandeninę atkarpą. Jis eina 240 metrų po žeme, todėl yra 100 metrų žemiau jūros dugno. Tunelis eina po Sangaro sąsiauriu ir jungia Aomori prefektūrą (Honshu salą) ir Hokaido salą. Tai yra vietinės geležinkelio įmonės Kaikyo ir Hokkaido Shinkansen dalis.
Savo ilgiu jis nusileidžia tik Gotardo tuneliui, o pagal savo vietą po jūros dugnu yra lyderis pasaulyje. Tunelio pavadinime yra pirmieji miestų, kuriuos jis jungia - Amori ir Hakodate, pavadinimų hieroglifai, tik tie, kurie yra japonų tariami skirtingai. Seikano tunelis tapo antruoju povandeniniu geležinkelio tuneliu po Kammono tunelio Japonijoje ir jungia Kyushu ir Honshu salas po Kammono sąsiauriu.

Transsibiro geležinkelis arba Didysis Sibiro kelias, jungiantis Rusijos sostinę Maskvą su Vladivostoku, dar visai neseniai buvo garbės titulas Su...

1. Gotardo tunelis, Šveicarija (57 091 m)

Šis Šveicarijos Alpėse iškastas geležinkelio tunelis, savo ilgį pridėjus prie pėsčiųjų ir tarnybinių perėjų ilgio, tęsis 153,4 kilometro. Šiauriniame gale jis išeina netoli Erstfeldo kaimo, o pietinis išėjimas yra netoli Bodio kaimo. Rytinė dalis buvo baigta statyti 2010 metų spalį, o vakarinė – 2011 metų kovą, po to ji tapo ilgiausiu geležinkelio tuneliu pasaulyje.
Jo statybos dėka tapo įmanomas trans-Alpių geležinkelių transportas, o šiaurės vakarų Italija galėjo pereiti nuo labiau teršiančio kelių transporto prie švaresnio ir pigesnio geležinkelių transporto. Kelionės iš Ciuricho į Milaną laikas sutrumpėjo beveik valanda. Tunelis buvo atidarytas 2016 metų birželį. Jos statybą kontroliuojanti bendrovė „Alp Transit Gotthard“ tų pačių metų gruodį perdavė jį Šveicarijos federalinei valdžiai. geležinkeliai pilnai veikiantis, o komercinė veikla prasidėjo gruodžio 11 d.

Tuneliai visada buvo laikomi nepakeičiamomis konstrukcijomis, būtinomis saugiam praėjimui ar praėjimui po žeme. Bet jei anksčiau tokie architektūriniai šedevrai padėdavo žmonėms ramiai įsiskverbti į priešo teritoriją, tai šiandien jų statyba siejama su kitais tikslais. Be to, jie skiriasi vienas nuo kito struktūra, vieta ir ilgiu. Apie ką labiausiai ilgi tuneliai pasaulyje nusprendėme jums pasakyti šiandien.

Ilgiausias Japonijos tunelis

Iki šiol ilgiausias geležinkelio tunelis yra Tekančios saulės šalyje. Jis vadinamas Seikan, kuris japonų kalba reiškia „didingas reginys“. Tunelis yra gana įspūdingo dydžio ir netgi turi dalį paslėptą po vandeniu. Taigi bendras jo ilgis yra 53,85 km, o povandeninis fragmentas atitinka 23,3 km ilgį. Būtent todėl, be vieno didžiausių sausumos statinių titulo, Seikanas turi dar vieną titulą – ilgiausią povandeninį tunelį pasaulyje.

Pati konstrukcija, kurios statyba truko mažiausiai 40 metų, buvo pastatyta 1988 m. Jame yra dvi stotys. Tačiau nepaisant pastato galios, „Seikan“ šiuo metu nenaudojamas taip dažnai, kaip anksčiau. Anot analitikų, taip yra dėl padidėjusių geležinkelių kainų.

Seikanas yra tunelis, kurio gylis siekia 240 m. Šis nuostabus žmogaus kūrinys, anot dizainerių, vienija Hokaido salą.

Mažai kas žino, kad pirminis impulsas, paskatinęs sukurti šį milžiną, buvo taifūnas, dėl kurio buvo sudužo 5 keleiviniai keltai. Dėl šios nelaimės daugiau nei 1150 turistų, įskaitant įgulos narius, žuvo tik viename iš jų.

Ilgiausias ir labiausiai sausumos susisiekimas pasaulyje

Ilgiausi tuneliai pasaulyje gali būti suskirstyti į šiuos tipus:

• virš žemės;
• po žeme;
• automobilis ar kelias;
• geležinkelis;
• po vandeniu.

Lambergas, kadaise pastatytas Šveicarijoje, laikomas vienu ilgiausių antžeminių tunelių. Jo ilgis – 34 km. Juo nesunkiai gali važiuoti traukiniai, kartais pasiekiantys 200 km/h greitį. Pastebėtina, kad ši struktūra padeda Šveicarijos keliautojams per porą valandų atvykti į vieną populiariausių šalies kurortinių rajonų – Valle. Pasak patyrusių turistų, čia yra daugybė terminių šaltinių.

Įdomu tai, kad, be pagrindinės savo užduoties, Lambergas, kaip ir kiti ilgiausi pasaulyje tuneliai, atlieka ir daugybę kitų. Visų pirma, šalia paties pastato yra šiltų, kurie padeda šildyti Tropenhaus Frutigen - netoliese esantį šiltnamį ir jo teritorijoje augančias tropines kultūras.

Vienas didžiausių automobilių metro

Ilgiausias pasaulyje kelio tunelis yra Lerdal. Šis 24,5 km ilgio statinys yra savotiškas jungiamasis tiltas tarp Airland ir Laerdal savivaldybių, esančių Vakarų Norvegijoje. Be to, Lärdal tunelis laikomas garsiojo E16 greitkelio, esančio tarp Bergeno ir Oslo, tęsiniu.

Garsusis tunelis pradėtas statyti 1995 m. viduryje, o baigtas arčiau 2000 m. Nuo tos akimirkos statinys buvo pripažintas vienu ilgiausių automobilių metro, palikęs garsųjį Gotardo tunelį net 8 km.

Įdomu tai, kad statyba eina per kalnus, kurių aukštis viršija 1600 m. Dėl tikslių architektų skaičiavimų ekspertams pavyko sumažinti tuneliu judančių vairuotojų apkrovą. Ir tai buvo pasiekta sukuriant tris papildomas grotas, vienodu atstumu viena nuo kitos. Tuo pačiu metu šie dirbtiniai urvai padalija laisvą erdvę po pastatu į keturias ilgas dalis. Tai toks neįprastas ir ilgiausias tunelis pasaulyje.

Trečias pagal ilgį geležinkelio tunelis

Eurotunelis laikomas trečiu pagal ilgį tarp kitų metro, einančių per geležinkelio bėgius. Ši struktūra eina po Lamanšo sąsiauriu ir jungia Didžiąją Britaniją su dalimi žemyninės Europos. Jos pagalba kiekvienas gali nukeliauti iš Paryžiaus į Londoną vos per porą valandų. Viduje požeminis vamzdis traukinys Vidutiniškai jis išlieka 20-35 minutes.

Iškilmingas Eurotunelio atidarymas įvyko 1994 m. gegužę. Nepaisant to, kad šio požeminio koridoriaus statybai buvo išleista daug pinigų, pasaulio bendruomenė jį pripažino stebuklingu šedevru. Todėl struktūra buvo priskirta prie šiuolaikinių pasaulio stebuklų. Preliminariais skaičiavimais, šis ilgiausias pasaulyje tunelis savaime išsilaikys tik po 1000 metų.

Ilgiausias tunelis Alpėse

Kitas neįtikėtinas požeminis koridorius, nepraradęs savo pozicijų daugiau nei pusę amžiaus, yra Simplono tunelis. Būtent jis laikomas sėkmingiausia grandimi tarp Domodosolos miesto (Italija) ir Brigo (Šveicarija). Be to, pats pastatas turi patogų geografinė padėtis, nes susikerta garsus maršrutas Orient Express ir paveikia vieną iš linijų Paryžius-Stambulas kryptimi.

Neįtikėtina, bet Simplono tunelis turi savo istoriją. Šios sienos daug ką mena, pavyzdžiui, tai, kad Antrojo pasaulinio karo metais įėjimas ir išėjimas iš jo buvo užminuoti. Tačiau vietos partizanų pagalba nesankcionuoto sprogimo pavyko išvengti. Šiuo metu metro susideda iš dviejų portalų, kurių ilgis yra 19803 ir 19823 m. Dabar žinote, kur yra ilgiausias pasaulyje tunelis.

Nebaigtas „pabaisa“ Alpėse

Alpėse yra ir nebaigtas statyti, kuris vadinamas tikru modernios architektūros pastatų monstru. Šis titanas, kurio ilgis yra apie 57 km, yra patogiai įsikūręs draugiškoje Šveicarijoje. Pasak pačių projekto vystytojų, pagrindinis tunelio tikslas – saugus krovinių ir keleivių judėjimas per Alpes. Be to, jis gali būti naudojamas trijų valandų kelionei iš Ciuricho į Milaną sutrumpinti iki dviejų valandų ir penkiasdešimties minučių.

Ir nors Gotardo tunelis dar nebaigtas, jis jau muša išleistų pinigų rekordus. Kaip rašoma viename užsienio leidinyje, iki šiol požeminio koridoriaus statyba jo savininkams kainavo 10,3 mlrd. Vieno ilgiausių geležinkelio tunelių atidarymas planuojamas 2017 m.

Ilgiausi tuneliai pasaulyje: povandeninis ryšys tarp Japonijos ir Pietų Korėjos

Pietų Korėjos vyriausybė kartu su japonais parengė 182 km ilgio tunelio statybos planą. Toks sprendimas priimtas siekiant padidinti prekybos apyvartą ir pagreitinti transporto jungtis tarp dviejų šalių. Šis projektas, pasak ekspertų, bus grandiozinis. Ir nors jo statybos dar tik prasideda, kūrėjams, inžinieriams ir architektams jau teko susidurti su daugybe problemų. Visų pirma, dar neaišku, kaip veiks gelbėjimo sistema, jei staiga įvyktų atsitiktinė avarija.

Ilgiausias ir brangiausias tunelis pasaulyje

Ilgiausias kelio tunelis, kuriame vienu metu matosi aštuonios greitkelio juostos, laikomas Didžiuoju Bostono tuneliu. Tačiau jo nuostabi struktūra ir dizainas neabejotinai nublanksta prieš sumą, kurią turėjo sumokėti šio pastato klientai.

Pirminiais duomenimis, bendras biudžetas, išleistas tunelio statybai, viršijo 14,6 mlrd. Tačiau rangovai nesugebėjo įvykdyti šios sumos, todėl papildomos kasdienės išlaidos siekė apie 3 mln. Statant Didįjį Bostono tunelį dirbo daugiau nei 150 modernių kranų. Be to, pačiame procese dalyvavo daugiau nei 5000 darbuotojų.

Ilgiausias tunelis visoje Ispanijoje

Ispanija taip pat gali pasigirti Guadarama, ilgu sausumos tuneliu, jungiančiu Valjadolidą su Madridu. Jo ilgis tik 28,37 km. Šio pastato atidarymas įvyko 2007 m. Vėliau jie pradėjo kalbėti apie Gvadaramą kaip didžiausią architektūros kūrinį Ispanijoje.

Didelis požeminis tunelis Japonijoje

Japonija garsėja savo požeminiais ir antžeminiais pastatais, įskaitant didelį Hakkoda geležinkelio tunelį. Bendras jo ilgis apie 26,5 km. Nuo šio pastato atidarymo iki šiol praėjo daug metų. Tačiau tai ir toliau yra vienas unikaliausių erdvių perėjų, kuriuo vienu metu gali pravažiuoti du traukiniai.

Tuneliai – tikras architektūros stebuklas, kilęs iš gana senų laikų. Paprastai žmonės naudojo požeminiai tuneliai prieglobsčiui nuo priešų ir slaptiems perėjimams iš vienos vietos į kitą. Šiandien tuneliai statomi visai kitokios paskirties – jie leidžia sutrumpinti traukinio ar automobilio maršrutą, taip pat sujungti skirtingos salys. Be to, yra ir nemažo dydžio požeminių statinių. Taigi, kokie yra ilgiausi tuneliai pasaulyje ir kur jie yra?

Seikano geležinkelio tunelis

Šis Japonijoje esantis tunelis, jungiantis Honšiu ir Hokaido salas, šiuo metu yra ilgiausias pasaulyje – jo ilgis siekia 53 900 metrų. Sunku įsivaizduoti, kiek laiko užtruks pėsčiomis nuo Seikano tunelio pradžios iki pabaigos. Be to, jis laikomas ilgiausiu ne tik tarp geležinkelio tunelių, bet ir tarp povandeninių tunelių. Ilgiausias pasaulyje tunelis pradėjo veikti 1988 m. Jo statybai buvo išleista apie 360 ​​000 000 USD.

Šiais laikais šis tunelis ne taip dažnai naudojamas pagal paskirtį, kaip anksčiau. To priežastis – didelis oro linijų populiarumas, leidžiantis žmonėms sutaupyti ir laiko bei pinigų. Tačiau galime drąsiai teigti, kad šios struktūros statyba lėmė tai, kad Japonija vis dar yra stipri ir vieninga šalis. Verta paminėti, kad Seikanas yra ilgiausias pasaulyje, kol bus pradėtas eksploatuoti Šveicarijoje statomas Gotardo tunelis.

Gotardo geležinkelio tunelis

Šis statinys bus ilgiausias tunelis pasaulyje, nes jo ilgis sieks 57 000 metrų. Šio statinio statybos tęsiasi 14 metų ir planuojama, kad traukiniai juo pradės važiuoti 2017 metais. Jis buvo nutiestas po Saint Gotthard kalnų perėja, iš kur kilo tunelio pavadinimas. Pagrindinis jos tikslas – susisiekimas per Alpes geležinkeliu.

Gotardo tunelis suprojektuotas taip, kad juo traukiniai judėtų priešinga kryptimi. Daroma prielaida, kad judėjimas greitųjų traukiniųŠis tunelis važiuos 250 km/h greičiu, o prekiniai traukiniai – ne mažesniu kaip 160 km/h greičiu. Na, o kol šis tunelis dar ruošiasi tapti ilgiausiu pasaulyje, pažvelkime į kitus savo ilgiu įspūdingus tunelius.

Šio tunelio, esančio po Lamanšo sąsiauriu ir jungiančio Didžiąją Britaniją (Folkestone) ir Prancūziją (Kalė), ilgis yra 50 500 metrų. Jo statyba pradėta dar 1802 m., tačiau buvo sustabdyta dėl politinės situacijos ir dvejonių iš Didžiosios Britanijos pusės. Tačiau 1988 metais statinio statybos buvo atnaujintos, o 1994 metais pradėjo veikti geležinkelio tunelis. Tuneliu juda didžiausias pasaulyje automobilius vežantis traukinys, vadinamas „Eurotunnel Shuttle“.

Nors Eurotunelis bendru ilgiu nusileidžia ilgiausiam pasaulyje Seikano tuneliui, jo povandeninė atkarpa yra daug didesnė – maždaug 39 000 metrų, tai yra 14 700 metrų ilgesnė nei Seikano povandeninė atkarpa. Nors Eurotunelis atlieka ypatingą vaidmenį kuriant ryšį tarp Didžiosios Britanijos ir žemyno, jis laikomas nuostolingu ekonominiu požiūriu.

Kalnų tunelis Lötschberg

Tai ilgiausias sausumos tunelis, kuris, palyginti su kitais panašiais statiniais, yra gana jaunas, nes buvo pastatytas 2006 m., o pradėtas naudoti 2007 m. Jį pastatyti prireikė vos dvejų metų ir visa tai dėka naujoviškų technologijų, kurie buvo naudojami šiuo atveju.

Šis Šveicarijos tunelis yra 34 700 metrų ilgio. Juo važiuoja ir keleiviniai, ir prekiniai traukiniai. Šis tunelis leidžia turistams pasiekti trumpiausią kelią į Velsą terminiai kurortai– tokiu būdu kas savaitę šiuose kurortuose apsilanko per 20 000 Šveicarijos gyventojų.

Automobilių Laerdal tunelis

Šis tunelis, esantis Norvegijoje, yra ilgiausias tarp automobilių tunelių. Jo ilgis – 24 500 metrų. Šis tunelis buvo sukurtas pagal šiuolaikinius standartus. Jis susideda iš keturių dalių, kurių kiekviena apšviesta ypatingu būdu – užtikrinamas natūralaus apšvietimo efektas (jei lauke aušta, tai tunelyje taip pat bus rytinio apšvietimo imitacija, o jei saulėlydis, tada bus apšvietimas panašus į prieblandos šviesą). Į teigiamą natą Taip pat tai, kad jums nereikia mokėti už kelionę tuneliu – tai visiškai nemokama.

Grįžti