Mažo eismo kelio sankryžoje su greitkeliu nėra prasmės įrengti šviesoforo, kuris tam tikrais intervalais tiesiog persijungia. Nes dėl to gali nutrūkti eismas greitkelyje, o niekas neišvažiuoja iš antrinio kelio. Kai kuriose šalyse tai daro: po gretimo kelio asfaltu kloja metalinį kabelį, kurio induktyvumas pasikeičia automobiliui pravažiuojant. Privažiavo automobilis – suveikė jutiklis – šviesoforas užsidegė žaliai
Kaip įprasta, yra problemų. Dviratininkai ir dviratininkai kenčia – jų masės neužtenka davikliui suveikti, ir jie gali ilgam įstrigti tokioje sankryžoje. Jie kovoja įvairiais būdais. Pavyzdžiui, dviratininkai savo dviračius deda ant asfalto arba specialius metalinius svarmenis dviračio apačioje. Virš kilpos yra ir ten, kur dviratininkas turi sustoti, kad įsitikintų, jog jutiklis suveikia. 
Kai kuriose JAV valstijose motociklininkas, palaukęs 2 minutes, tokioje situacijoje (atsargiai) gali užsidegti raudona šviesa.
Ir galiausiai, į tinkamose vietosešią sistemą dubliuoja kiti jutikliai – pavyzdžiui, infraraudonieji.
Įrengti šviesoforą yra lengviau, nei jūs manote
Kirovskio rajono gyventojai „Večerkos“ redakcijai skundėsi, kad Veteranovo prospekto ir Dachny prospekto sankryžoje nėra nė vieno šviesoforo – žmonės turi kirsti kelią rizikuodami savo gyvybe. „VP“ sugalvojo, kaip įrengti šviesoforą, jei to tikrai reikia.
„Abu greitkeliai – Veteranovo prospektas ir Dachny prospektas – yra turbūt judriausi rajone, eismas jais teka nenutrūkstama srove“, – VP sakė Veteranovo prospekte esančio namo gyventoja Sofija Egorova. – Taip baisu ten pereiti gatvę! Piko metu, kad ir kaip keistai tai skambėtų, kamščiai padeda. Vos susidarius nedideliam kamščiui, žmonės puola bėgti į kitą pusę, laviruodami tarp sustojusių automobilių. Visą likusį laiką aš asmeniškai nerizikuoju kirsti šį kelią vienas. Stoviu ir laukiu, kol kas nors ateis. Kompanijoje nėra taip baisu.
Daug rūpesčių vairuotojams kelia ir nereguliuojama sankryža. Dėl to, kad jis nereglamentuotas, jį įveikti nesustojus beveik neįmanoma. Ir vis dėlto, pasirodo, šviesoforo šioje vietoje neturėtų būti. Čia vyksta žiedinis eismas, transporto greitis mažas. Dabartiniai „elektra maitinamo apšvietimo ir įspėjamųjų konstrukcijų“ standartai nereikalauja tokių sankryžų.
„Tačiau vis tiek nusprendėme šioje vietoje pastatyti šviesoforą, nes gyventojams jo labai reikia. Diegimas jau įtrauktas į adresų programą. Apžvalgos darbai numatyti 2014 m., o šviesoforo posto statyba – 2015 m.“, – VP sakė miesto Eismo organizavimo direkcijos spaudos sekretorė Mila-Maria Gorčeva.
Sankt Peterburge, pagal statistiką, kas trečias eismo įvykis – susidūrimas su pėsčiuoju. O viena iš didelio avaringumo priežasčių yra būtent problemos, susijusios su šviesoforais: kai kur jie laikinai sugenda, kitur jų visai nėra.
„Sąžiningai, mes neturime kelių dešimčių šviesoforų“, – pripažįsta Sankt Peterburgo ir Leningrado srities Valstybinės saugaus eismo inspekcijos viršininko pavaduotojas Aleksejus Šuminas.
„Ir čia gali padėti iniciatyvūs piliečiai“, – įsitikinęs Eismo valdymo direktoratas. — Jei piliečiai mano, kad kažkurioje vietoje nepakanka šviesoforo, jie gali mums apie tai parašyti. Už laišką net parašų rinkti nebūtina. Tiesiog praneškite mums ir mūsų specialistai patikrins informaciją ir ją sutvarkys. Jeigu pasitvirtins būtinybė įrengti šviesoforą, įtrauksime į adresų programą.
Instrukcijos
Sužinokite, kas valdo šviesoforus jūsų mieste ar miestelyje. Tai galima padaryti vietos valdžios institucijose. Didžiuosiuose miestuose tai sprendžia specialūs skyriai arba kelių komitetai. Mažose gyvenvietėse, kur dažnai derinamos skirtingų valdymo struktūrų funkcijos, tokius klausimus gali išspręsti tobulinimo, transporto ir kt. Taip pat pasidomėkite, ar jums reikalingas šviesoforas jau įtrauktas į adresų programą. Tokias programas rengia vietos administracija ir tvirtina deputatų taryba.
Pažiūrėkite kelių policijos statistiką. Tai nėra įslaptinta informacija, ją galima rasti laikraščiuose arba oficialioje Vidaus reikalų ministerijos vietinio departamento svetainėje. Kelių policijos padaliniai dažniausiai informuoja gyventojus ne tik apie eismo įvykių skaičių, bet ir apie vietas, kur jos įvyksta dažniausiai. Bet kokiu atveju šviesoforo įrengimas derinamas su kelių eismo saugumo tarnybomis, todėl į inspekcijos pagalbą galite pasitelkti iš anksto.
Parašykite laišką vietos valdžiai. Nurodykite priežastis, kodėl Jūsų siūlomoje vietoje būtina įrengti šviesoforą. Tokios priežastys gali būti ne tik dažni eismo įvykiai, bet ir mokyklos, slaugos namų ar įstaigos buvimas šalia, kai yra daug žmonių. Tai ypač svarbu mažoms gyvenvietėms, kurias į dvi dalis padalija didelis greitkelis. Nerizikuodami gyvybe gyventojai dažnai net negali nueiti į parduotuvę. Kuo rimtesnes priežastis pateiksite, tuo geriau. Pasiūlykite sankryžas ar pėsčiųjų perėjas, kur būtų galima įrengti šviesoforus. Nepamirškite atsižvelgti į tai, kad ši vieta turi tam tikrus reikalavimus, o ir pats šviesoforas turi atitikti valstybiniai standartai.
Rinkti gyventojų parašus. Geriau, jei prenumeratos lapas būtų užpildytas visa forma. Nurodykite gyventojų pavardes, vardus ir patronimus, adresus, kontaktinius numerius, paso duomenis, pildymo datą. Galima pasiimti į kaimo susibūrimą ar miesto gyventojų susirinkimą daugiabutis namas atitinkamas kreipimasis į vietos valdžios institucijas. Pridėkite šios kelio atkarpos kelių policijos statistiką.
Siųskite apeliaciją registruotu paštu su prašymu grąžinimo kvitu arba pateikite jį valdžios institucijoms per sekretoriatą. Tokiu atveju nepamirškite paprašyti patvirtinto laiško kopijos. Galite susisiekti su vietos valdžios institucijomis adresu paštu arba per oficialią svetainę. Tačiau atminkite, kad Atsiliepimas teikiama ne visur.
Nesitikėkite, kad šviesoforas bus sumontuotas iš karto. Tai užtruks šiek tiek laiko. Vietos administracijos vadovas turi priimti atitinkamą nutarimą. Šviesoforo įrengimas turi būti derinamas su kelių policijos skyriumi, nes keisis eismo tvarka. Mažose gyvenvietėse į biudžeto išlaidų dalį būtina įtraukti atitinkamą sumą. Biudžetą savo ruožtu tvirtina vietos tarybos deputatai. Tuomet bus skelbiamas konkursas rangovui nustatyti ir tik po to pavojingoje sankryžoje atsiras taip reikalingas šviesoforas. Jūsų užduotis šioje situacijoje yra kiek įmanoma pagreitinti procesą. Norėdami tai padaryti, turite kontroliuoti savo kreipimosi kelią. Didmiesčiuose, kur šviesoforai ir kelio ženklai yra administruojami didelės specializuotos organizacijos, procesas trunka šiek tiek trumpiau.
Mažo eismo kelio sankryžoje su greitkeliu nėra prasmės įrengti šviesoforo, kuris tam tikrais intervalais tiesiog persijungia. Nes dėl to gali nutrūkti eismas greitkelyje, o niekas neišvažiuoja iš antrinio kelio. Kai kuriose šalyse tai daro: po gretimo kelio asfaltu kloja metalinį kabelį, kurio induktyvumas pasikeičia automobiliui pravažiuojant. Privažiavo automobilis – suveikė jutiklis – šviesoforas užsidegė žaliai
Kaip įprasta, yra problemų. Dviratininkai ir dviratininkai kenčia – jų masės neužtenka davikliui suveikti, o tokioje sankryžoje jie gali įstrigti ilgam. Jie kovoja įvairiais būdais. Pavyzdžiui, dviratininkai savo dviračius pastato ant asfalto arba specialius metalinius svarmenis dviračio apačioje. Kai kuriose vietose virš kilpos yra žymės, kuriose dviratininkas turi sustoti, kad įsitikintų, jog jutiklis suveikia.
Kai kuriose JAV valstijose motociklininkas, palaukęs 2 minutes, tokioje situacijoje (atsargiai) gali užsidegti raudona šviesa.
Ir galiausiai, reikiamose vietose ši sistema yra dubliuojama su kitais jutikliais – pavyzdžiui, infraraudonųjų spindulių.
Kiekvienas gyventojas, net ir dauguma mažas miestelis Nuo vaikystės ji prisimena kelių eismo taisyklių pamokas, susijusias su kelio kirtimo taisyklėmis. Žmogui būdinga augti, ir daugelis pamažu iš pėsčiųjų virsta vairuotojais. Norint teisingai važiuoti keliu, reikia suprasti ne tik kelio ženklus ir ženklinimą, bet ir šviesoforus.
Šviesoforai sankryžoje
Garsiausi yra trijų spalvų šviesoforai, susidedantys iš šių spalvų rinkinio:
- Raudonas šviesoforo signalas . Stabilios būklės, važiuojant degant raudonam šviesoforo signalui, keliu, kuriame įrengtas šviesoforas, važiuoti draudžiama. Mirksinti raudona lemputė taip pat draudžia judėti, bet taip pat praneša, kad signalai netrukus bus perjungti . Šio tipo signalai dažniausiai naudojami geležinkelio pervaža, o įprastuose keliuose šis tikslas pasiekiamas vienu metu įjungus raudoną ir geltoną signalus.
- Geltonas šviesoforas . Esant stabiliai degimo būsenai, jis visais atvejais draudžia judėti, išskyrus situaciją, kai vairuotojas kerta kelio juostą, bet nespėja stabdyti savo transporto priemonės iki ženklinimo. Esant tokiai situacijai, jei įmanoma, būtina palikti sankryžą. Geltonas mirksintis šviesoforas leidžia judėti, taip pat rodo nekontroliuojamą sankryžą ir pėsčiųjų viaduką..
- Ką reiškia žalias šviesoforo signalas? . Stabiliai degant, jis leidžia judėti kelio juosta. Žalias mirksintis šviesoforas taip pat leidžia judėti, tačiau taip pat įspėja, kad degimo laikas baigėsi.
Taip pat daugelyje kelių galimi šviesoforų papildymai. IN Pastaruoju metuĮprasta montuoti laikmačius, rodančius įjungiančio signalo veikimo laiką. Be to, vienoje arba abiejose pusėse žalios šviesos lygyje gali būti sumontuotos rodyklės.
Ką reiškia šviesoforai?
Įvairių šviesoforų su rodyklėmis eismo taisykles galima apibūdinti taip:
| Šviesoforas su dviem rodyklėmis | Tramvajaus šviesoforas | Be vikšro transporto priemonė | ||
| Vienos juostos eismas | Dviejų juostų eismas | Trijų juostų eismas | ||
| Tik centrinis žalias šviesoforo signalas | Judėti tik į priekį | Judėti tik į priekį | Judėti tik į priekį | Judėti tik į priekį |
| Centrinis žalias šviesoforo signalas + rodyklė dešinėn | Judėti pirmyn + dešinėn | Judėti pirmyn + dešinėn | Važiuokite į priekį visiems, judėkite į dešinę tik į kraštutinę dešinę eismo juostą | |
| Centrinis žalias signalas + rodyklė kairėn | Judėti pirmyn + kairėn | Judėti pirmyn + kairėn + pasukti | Važiuokite į priekį visiems, judėkite į kairę arba sukite tik į kairę eismo juostą | |
| Centrinis žalias signalas + abi rodyklės | Judėjimas leidžiamas visomis kryptimis | Judėti į priekį + posūkiai + apsisukti | Judėjimas į priekį visiems, sukimas į išorines eismo juostas pagal taisykles, sukimas tik į kairiausią juostą | |
| Raudonas šviesoforo signalas + rodyklė dešinėn | Judėjimas tik į dešinę | Judėjimas tik į dešinę | Važiuokite tik į dešinę ir tik į dešinę eismo juostą. Kitose eismo juostose eismas draudžiamas. | |
| Raudonas šviesoforo signalas + rodyklė kairėn | Važiavimas tik kairėn | Judėti tik į kairę arba apsisukti | Važiavimas tik kairiąja juosta: posūkis arba posūkis. Likusios juostos stovi. | |
| Raudonas signalas + abi rodyklės | Judėjimas į priekį draudžiamas, posūkiai leidžiami | Judėjimas į priekį draudžiamas, posūkiai ir apsisukimai leidžiami | Judėjimas į priekį draudžiamas, posūkiai į abi puses ir apsisukimai iš kairiosios juostos leidžiami | Judėti į priekį draudžiama, posūkiai į abi puses leidžiami tik iš išorinių eismo juostų, apsisukti leidžiama tik iš kairės juostos |
| Tik raudonas signalas | Kelias aukštyn | Kelias aukštyn | Kelias aukštyn | Kelias aukštyn |
Standartinio šviesoforo ir vienos rodyklės rinkiniui reikalavimai ne tokie griežti.
Taigi kaip pavyzdį paimkime trijų juostų kelią. Jei dega žalias šviesoforo signalas su rodykle į dešinę, tada vidurinei ir dešiniajai eismo juostoms bus taikomos lentelėje nurodytos taisyklės. Tuo pačiu metu kairiajai eismo juostai galioja standartinės eismo taisyklės. Draudžiamam signalui taikomi tie patys apribojimai. IN dienos metuŠis šviesoforo priedas yra aiškiai matomas, tačiau ne visada įmanoma jį pamatyti naktį. Dėl šios priežasties juodos rodyklės kontūrai įklijuojami ant centrinio signalo, nurodantys veiksmą konkrečioje kelio juostoje. Jei pats žalias žibintas to neturi schematinė iliustracija, signalas galioja visiems eismo dalyviams, nepriklausomai nuo jų buvimo vietos kelyje. Taip pat yra šviesoforų, kuriuose vietoj įprasto apvalaus šviesoforo yra rodyklės. Šiuo atveju eismo reguliavimas vyksta tik tomis kryptimis, kurios nurodytos rodyklėmis.
Naktį dauguma šviesoforų išsijungia ir pereina į geltonai mirksintį režimą. Tokiu atveju sankryža laikoma nereguliuojama ir turi būti važiuojama laikantis atitinkamų kelių eismo taisyklių.
Pėsčiųjų šviesoforas ir dviračių perėjos signalas
Prie šviesoforų yra tik 2 atkarpos nurodytiems eismo dalyviams. Pėstiesiems vaizduojamas žmogus, o dviratininkams – jų dviratis transportas. Netoliese pėsčiųjų perėjosŠviesoforuose vis dažniau įrengiamas laikmatis, rodantis laukimo laiką ir perėjimui skirtą laiką. Be to, kurtiesiems gali būti įrengtas garsiakalbis, kuris praneša leistiną perėjimo kryptį, jo pradžią ir pabaigą.
IN Kai kuriais atvejais, jei yra dviračių takai, gali būti naudojami mažesni trijų sekcijų kelių šviesoforų analogai, po kuriais tvirtinama balta lenta su dviračio ženklu.
Atbulinės eigos šviesoforai
Šie signalai naudojami to paties pavadinimo keliuose, kai kai kuriose eismo juostose eismas gali vykti viena ar kita kryptimi. Važiavimo kryptis viena ar kita reversinio kelio juosta nustatoma pagal kiekvienos pusės spūsčių laipsnį. Naudojami šių tipų signalai:
- raudonas kryžius raidės „X“ pavidalu – draudžia važiuoti konkrečia apverčiamojo kelio juosta;
- geltona rodyklė, nukreipta į dešinę - nurodo vairuotojui persirikiuoti į kitą eismo juostą, esančią šalia dešinėje pusėje;
- žalia rodyklė tiesiai – leidžia judėti šia juosta.
Tokio tipo keliai Rusijos Federacijoje nėra plačiai paplitę, todėl mažai vairuotojų yra susipažinę su tokio tipo eismo organizavimu.
Šviesoforų svarba geležinkelių transportui
Eismo signalai tramvajams
Tramvajams naudojamas baltas keturių kamerų šviesoforas, pagamintas „T“ simbolio pavidalu. Judėjimas jiems leidžiamas tik tada, kai įjungtas apatinis signalas, o viršutiniai langeliai nurodo galimas judėjimo kryptis.
Geležinkelio šviesoforo arsenale taip pat dažnai yra balta lempa, kuri reguliuoja eismą per pervažą:
Šviesoforai geležinkelio pervažoje taip pat gali būti tiek raudoni, tiek pakaitomis mirksėti. Tokiu atveju keliauti griežtai draudžiama. Judėti leidžiama tik išjungus abi lempas.
Bauda už šviesoforo nesilaikymą
Už elektroninio eismo reguliatoriaus nurodymų pažeidimą numatytos šios nuobaudos:
- bauda už raudoną šviesoforo signalą- ne mažiau kaip 1000 rublių, vėl važiuojant per draudžiamąjį šviesoforo signalą, ne mažiau kaip 5000 rublių arba vairuotojo pažymėjimo atėmimas 4-6 mėnesiams, Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.12 straipsnis;
- bauda už važiavimą degant geltonam šviesoforo signalui už pirmą pažeidimą – 1000 rublių bauda, už antrąjį – 5000 rublių bauda arba vairuotojo pažymėjimo atėmimas nuo 4 iki 6 mėnesių;
- „Stop“ linijos nesilaikymas prieš sankryžą- mažiausiai 800 rublių.
- įvažiuojant į reverso eismo juostą, kai nedega šviesoforas- ne mažiau kaip 5000 rublių, nes dėl šviesoforo, veikiančio kitoje pusėje, eismas gali būti laikomas važiavimu į priešpriešinio eismo juostą;
- nesugebėjus persirikiuoti atbuline eiga- ne mažiau kaip 500 rublių pagal Administracinio kodekso 12.15 straipsnį.
Šviesoforo taisyklių laikymasis leidžia reguliuoti eismą taip, kad eismo dalyviams būtų saugesnės ir patogesnės sąlygos. Todėl, kad nepadidintumėte tikimybės pakliūti į avariją sau ir aplinkiniams, kelyje turėtumėte būti atsargūs. Tai padės išsaugoti ne tik biudžetą, bet ir gyvenimą.
Vaizdo įrašas: ką reiškia šviesoforai ir eismo reguliatoriai bei važiavimo per sankryžą taisyklės.