Turi specialų dialogo kodą ir. Dialogo signalizacija. Pokalbio kodavimo veikimo principas

Tai ypatingas būdas automobilių signalizacijos kodinė apsauga. Moksliniu požiūriu, norėdama identifikuoti rakto pakabuką, sistema, turinti dialogo kodą, naudoja autentifikavimo technologiją neapsaugotu kanalu.

Paprasčiau tariant, iš rakto pakabuko į sistemą siunčiamas tam tikras signalas, kurį gavęs jis siunčia užklausą į raktų pakabuką, kuris pateikiamas įprastų numerių pavidalu.

Dėmesio! Naudojant specialų algoritmą, rakto pakabukas apdoroja užklausą ir siunčia atgal, o aliarmas, veikdamas pagal tą patį algoritmą, jį apdoroja ir gautus duomenis lygina su turima informacija.

Signalas bus išjungtas tik tuo atveju, jei duomenys sutaps.

Kurios automobilių signalizacijos turi dialogo kodą?

Populiariausios tarp automobilių signalizacijos su dialogo įvestimi yra , Pandora 3000, StarLine B9 Dialog, MS 600 Light ir kiti. Skirtumas tarp pavojaus signalų tikrai yra, tačiau jis nėra toks reikšmingas.

„StarLine B6 Dialog“ yra nebrangus automobilio signalizacija Su dialogo kodas. Iš visų konkurentų tai yra rodiklis, kuris jį labiausiai išskiria.

Pandora 3000, be kita ko, išsiskiria iš sąrašo dėl didelių funkcionalumą. Be to, šis signalas turi pakankamai ilgas veikimo diapazonas.

Prekyboje funkcija nuotolinis paleidimas variklis, kuris labai populiarus šiaurinėse platumose. Naudodami šią funkciją galite sušilti automobilio variklis ir viduje iki reikiamos temperatūros, būdami tam tikru atstumu nuo sistemos. Tuo tarpu daugelis mano, kad nuotolinio variklio paleidimo funkcijų buvimas gali neigiamai paveikti visos sistemos kriptografinį stiprumą.

Stalker MS 600 Light skiriasi nuo visų kitų savo dideliu asortimentu. Šis indikatorius apibūdina įrenginį tik iš gerosios pusės. Kuo didesnis kiekvienos apsaugos sistemos diapazonas, tuo aukštesni bus jos atsparumo vagystėms rodikliai, todėl net ir gana dideliu atstumu nuo savo automobilio savininkas visada žinos, kas vyksta su jo automobiliu.

Kad įsigyta automobilio signalizacija taptų patikima apsauga, ją reikia tinkamai pasirinkti. Vienas iš pagrindinių parametrų, turinčių įtakos signalizacijos efektyvumui, yra signalo kodavimo būdas. Šiame straipsnyje mes stengsimės aiškiai paaiškinti, ką reiškia dinaminis signalo kodavimas ir ką reiškia dialogo kodas automobilio signalizacijoje, koks kodavimo tipas yra geresnis, kokias teigiamas ir neigiamas puses.

Dinaminis kodavimas automobilių signalizacijose

Signalizacijos kūrėjų ir automobilių vagių konfrontacija prasidėjo nuo pirmųjų automobilių signalizacijos sukūrimo. Atsiradus naujoms, pažangesnėms apsaugos sistemoms, pagerėjo ir įsilaužimo į jas priemonės. Patys pirmieji aliarmai turėjo statinį kodą, kuris buvo lengvai nulaužiamas spėliojant. Kūrėjų atsakymas buvo užblokuoti galimybę kompiliuoti kodą. Kitas įsilaužėlių žingsnis buvo sukurti graberius – įrenginius, kurie nuskaitydavo signalą iš rakto pakabuko ir jį atkurdavo. Tokiu būdu jie dubliavo komandas iš savininko rakto pakabuko, tinkamu momentu pašalindami automobilį iš apsaugos. Siekdami apsaugoti automobilių signalizacijas nuo graibščių įsilaužimo, jie pradėjo naudoti dinaminį signalų kodavimą.

Kaip veikia dinaminis kodavimas

Dinaminis kodas automobilių signalizacijose – tai nuolat kintantis duomenų paketas, radijo kanalu perduodamas iš rakto pakabuko į signalizacijos bloką. Su kiekviena nauja komanda iš rakto pakabuko siunčiamas kodas, kuris anksčiau nebuvo naudojamas. Šis kodas apskaičiuojamas pagal konkretų gamintojo pateiktą algoritmą. Keelog laikomas labiausiai paplitusiu ir patikimiausiu algoritmu.

Signalizacija veikia tokiu principu. Kai automobilio savininkas paspaudžia rakto pakabuko mygtuką, sugeneruojamas signalas. Jame yra informacija apie paspaudimų skaičių (ši vertė yra būtina norint sinchronizuoti rakto pakabuko ir valdymo bloko veikimą), serijos numeris prietaisas ir slaptas kodas. Šie duomenys iš anksto užšifruojami prieš siunčiant. Pats šifravimo algoritmas yra laisvai prieinamas, tačiau norint iššifruoti duomenis, reikia žinoti slaptas kodas, kuris gamykloje sumontuotas raktelio pakabuke ir valdymo bloke.

Taip pat yra originalių algoritmų, kuriuos sukūrė signalizacijos gamintojai. Šis kodavimas praktiškai pašalino komandos kodo pasirinkimo galimybę, tačiau laikui bėgant užpuolikai šią apsaugą apeidavo.

Ką reikia žinoti apie dinaminį kodų įsilaužimą

Reaguojant į dinaminio kodavimo įvedimą automobilių signalizacijose, buvo sukurtas dinaminis griebtuvas. Jo veikimo principas yra sukurti trukdžius ir perimti signalą. Kai automobilio savininkas išlipa iš automobilio ir paspaudžia rakto pakabuko mygtuką, sukuriami stiprūs radijo trukdžiai. Signalas su kodu nepasiekia signalizacijos valdymo bloko, tačiau jį sulaiko ir nukopijuoja graibstytojas. Nustebęs vairuotojas dar kartą paspaudžia mygtuką, tačiau procesas kartojamas ir antrasis kodas taip pat perimamas. Antrą kartą automobiliui uždedama apsauga, tačiau komanda ateina iš vagies įrenginio. Kai automobilio savininkas tyliai imasi savo reikalų, vagis atsiunčia antrą, anksčiau perimtą kodą ir pašalina automobilį iš apsaugos.

Kokia apsauga naudojama dinaminiam kodui?

Automobilių signalizacijos gamintojai įsilaužimo problemą išsprendė gana paprastai. Jie pradėjo montuoti du mygtukus ant raktų pakabukų, iš kurių vienas apsaugojo automobilį, o antrasis išjungė apsaugą. Atitinkamai buvo išsiųsti skirtingi kodai apsaugai įdiegti ir pašalinti. Todėl, kad ir kiek įsikištų vagis nustatydamas automobilio apsaugą, jis niekada negaus kodo, reikalingo signalizacijai išjungti.

Jei paspaudėte mygtuką „nustatyti apsaugoti“ ir automobilis nereagavo, galbūt tapote vagies taikiniu. Tokiu atveju nereikia be proto spausti visų raktų pakabuko mygtukų, bandant kažkaip ištaisyti situaciją. Tiesiog dar kartą paspauskite apsaugos mygtuką. Jei netyčia spustelėsite mygtuką „neapsaugoti“, vagis gaus jam reikalingą kodą, kurį netrukus panaudos ir pavogs jūsų automobilį.

Signalizacija su dinaminis kodavimas yra jau kiek pasenę, neužtikrina šimtaprocentinės automobilio apsaugos nuo vagystės. Juos pakeitė įrenginiai su pokalbio kodavimu. Jei esate nebrangaus automobilio savininkas, jums nereikia jaudintis, nes labai maža tikimybė, kad į jūsų turtą įsibraus labiausiai įrengti moderni įranga vagis. Norėdami apsaugoti savo turtą, naudokite kelių lygių apsaugą. Įdiekite papildomą. Jis apsaugos automobilį, jei bus nulaužta automobilio signalizacija.

Dialogo kodavimas automatinėse signalizacijos sistemose

Atsiradus dinaminiams griebtuvams, automobilių signalizacijos, veikiančios dinaminiu kodu, tapo labai pažeidžiamos užpuolikų. Taip pat didelis skaičius kodavimo algoritmai buvo nulaužti. Siekdami užtikrinti, kad automobilis būtų apsaugotas nuo įsilaužimo tokiais įrenginiais, signalizacijos kūrėjai pradėjo naudoti interaktyvų signalų kodavimą.

Pokalbio kodavimo veikimo principas

Kaip rodo pavadinimas, tokio tipo šifravimas vykdomas dialogo režimu tarp rakto pakabuko ir automobilyje esančio automobilio signalizacijos valdymo bloko. Kai paspausite mygtuką, pultelis siunčia užklausą vykdyti komandą. Kad valdymo blokas įsitikintų, jog komanda atėjo iš savininko rakto pakabuko, jis siunčia signalą su atsitiktiniu skaičiumi į rakto pakabuką. Šis skaičius apdorojamas pagal tam tikrą algoritmą ir siunčiamas atgal į valdymo bloką. Šiuo metu valdymo blokas apdoroja tą patį skaičių ir lygina jo rezultatą su rakto pakabuko atsiųstu rezultatu. Jei reikšmės sutampa, valdymo blokas vykdo komandą.

Algoritmas, pagal kurį atliekami rakto pakabuko ir valdymo bloko skaičiavimai, yra individualus kiekvienai automobilio signalizacijai ir yra įtrauktas į jį gamykloje. Pažvelkime į paprasčiausią supratimo algoritmą:

X∙T 3 – X∙S 2 + X∙U – H = Y

T, S, U ir H yra gamykloje į žadintuvą nustatyti skaičiai.

X yra atsitiktinis skaičius, kuris siunčiamas iš valdymo bloko į rakto pakabuką patikrinti.

Y yra skaičius, kurį apskaičiuoja valdymo blokas ir raktų pultelis pagal nurodytą algoritmą.

Panagrinėkime situaciją, kai signalizacijos savininkas paspaudė mygtuką ir iš rakto pakabuko į valdymo bloką buvo išsiųstas prašymas išjungti automobilį. Reaguodamas į tai, valdymo blokas sugeneravo atsitiktinį skaičių (pavyzdžiui, paimkite numerį 846) ir nusiuntė jį į raktų pakabuką. Po to valdymo blokas ir rakto pultelis apskaičiuoja skaičių 846 naudodami algoritmą (pavyzdžiui, apskaičiuokime pagal aukščiau pateiktą paprasčiausią algoritmą).

Skaičiavimams priimsime:

T = 29, S = 43, U = 91, H = 38.

Mes gausime:

846∙24389 - 846∙1849 + 846∙91- 38 = 19145788

Numeris (19145788) bus atsiųstas rakto pakabuku į valdymo bloką. Tuo pačiu metu valdymo blokas atliks tą patį skaičiavimą. Skaičiai sutaps, valdymo blokas patvirtins rakto pakabuko komandą ir automobilis bus išjungtas.

Net norint iššifruoti aukščiau pateiktą elementarų algoritmą, duomenų paketus reikės perimti keturis kartus (mūsų atveju lygtyje yra keturi nežinomieji).

Perimti ir iššifruoti interaktyvų automobilio signalizacijos duomenų paketą beveik neįmanoma. Signalui koduoti naudojamos vadinamosios maišos funkcijos – algoritmai, transformuojantys savavališko ilgio eilutes. Tokio šifravimo rezultate gali būti iki 32 raidžių ir skaičių.

Žemiau pateikiami skaičių šifravimo naudojant populiariausią MD5 šifravimo algoritmą rezultatai. Pavyzdžiui, paėmėme numerį 846 ir jo modifikacijas.

MD5(846) =;

MD5(841) =;

MD5(146)=.

Kaip matote, kodavimo rezultatai, kurie skiriasi tik vienu skaitmeniu, visiškai skiriasi vienas nuo kito.

Panašūs algoritmai naudojami šiuolaikinėje interaktyvios automobilių signalizacijos. Įrodyta, kad šiuolaikiniams kompiuteriams prireiks daugiau nei šimtmečio, kad būtų galima iššifruoti ir gauti algoritmą. Ir be šio algoritmo bus neįmanoma sugeneruoti patvirtinimo kodų komandai patvirtinti. Todėl dabar ir artimiausioje ateityje dialogo kodo nulaužti neįmanoma.

Signalizacijos, veikiančios dialogo kodu, pasirodo saugesnės, jos nėra jautrios elektroniniam įsilaužimui, tačiau tai nereiškia, kad jūsų automobilis bus visiškai saugus. Galite netyčia pamesti raktų pakabuką arba jį pavogti. Norint padidinti apsaugos lygį, būtina naudoti papildomas priemones, tokias kaip ir.

Kodų griebtuvai arba skaitytuvai (prietaisai, galintys perimti signalą tarp rakto pakabuko ir aliarmo) atsirado praėjusiame amžiuje, beveik kartu su pirmuoju elektroniniu. apsaugos sistemos. Tuo metu naudotą fiksuotą kodą buvo neįtikėtinai sunku rasti tokio lygio technologijose. Tačiau nekintantį signalą galima nesunkiai išsaugoti specialaus radijo imtuvo (kodų griebtuvo) atmintyje – užtenka vieną kartą įjungti ar išjungti apsaugą būti arti „gimtojo“ rakto. Ir komandą galima atkurti, žinoma, jei nėra savininko.

Kaip atsaką jie išrado dinaminį kodą, kuris keitėsi su kiekvienu siuntimu pagal specialų algoritmą, įdėtą į rakto pakabuko ir signalizacijos sistemos atmintį. Todėl perimto kodo atkūrimas užgrobėjams nebegalėjo padėti. Bet jie nestovėjo vietoje. Mes nesigilinsime į matematines iššifravimo subtilybes, tik atkreipsime dėmesį į tai, kad įrašant kelias komandas, nuosekliai perduodamas iš vieno rakto pakabuko, galima iššifruoti „slaptos“ dinaminio kodo dalies generavimo algoritmą - tai klausimas laikas.

Šiandien (ir dar ilgai) visišką apsaugą nuo elektroninio įsilaužimo užtikrina tik dialogo kodas su atskirais šifravimo raktais. Sistema, gavusi dinamiškai užkoduotą komandą („slaptažodį“), jos nevykdo iš karto, o išsiunčia patvirtinimo užklausą – tam tikrą atsitiktinį skaičių, taip pat dinamiškai užkoduotą. Rakto pultelis jį priima ir, naudodamas slaptą raktą bei sudėtingą algoritmą, suformuoja „atsiliepimą“, vėl dinamiškai jį perkoduoja ir siunčia sistemai. Jei grįžtamasis ryšys teisingas, sistema vykdo komandą, o procesas užtrunka sekundės dalį. Skirtingai nei raktų pakabukas, kodų pagrobėjas net labiausiai patyrusio užgrobėjo rankose nežino kodo, šifravimo rakto keitimo algoritmo ir nesugeba sugeneruoti atsakymo per skirtą laiką. Tačiau šios priemonės nėra apsaugos riba.

Dialoginio kodo ypatybės, įdiegtos StarLine signalizatoriuose ir imobilizatoriuose, garantuoja absoliučią apsaugą nuo įsilaužimo naudojant bet kokius žinomus kodų griebtuvus. Kiekviena sistema naudoja individualų šifravimo raktą, kuris perduodamas tik vieną kartą registruojant rakto pakabuką sistemoje. Rakto ilgis yra 128 bitai, o tai suteikia 3,4 * 1038 derinius. Net jei išbandytumėte milijardus variantų per sekundę, problemos sprendimas užtruktų ilgiau nei Visatos egzistavimas. Naudojant šiandien egzistuojančius skaičiavimo įrankius, šios problemos neįmanoma išspręsti.

Generuojant grįžtamąjį ryšį dialogo kode naudojamas aparatinis atsitiktinių skaičių generatorius, kuris papildomai apsaugo nuo kodų įsilaužimo. Be to, informacijos paketų perdavimą lydi trumpos pauzės, o veikimo perdavimo dažnis autorizacijos ciklo metu staigiai keičiasi. Šios priemonės apsunkina komandos perėmimą ir iššifravimą – nepaisant to, kad atskiro rakto pasirinkti paprastai neįmanoma. Trumpai tariant, Koščejaus mirtis yra adatoje, adata kiaušinyje, kiaušinis antyse, antis kiškyje, kiškis skrynioje, skrynia ant ąžuolo...

Kiekvienas vairuotojas anksčiau ar vėliau užduoda klausimą: kuri automobilio signalizacija yra geresnė. Norint atsakyti į šį klausimą, pirmiausia reikia suprasti, kokiu principu veikia ta ar kita apsaugos sistema. Automobilių signalizacijose naudojami kelių tipų valdymo kodai: statinis, dinaminis ir interaktyvus.

• Statinis kodas yra primityviausias šifravimo tipas, kuris buvo naudojamas pirmuosiuose apsaugos nuo vagystės įrenginiuose. Statinis kodas yra nuolatinis, o tai reiškia, kad įsilaužimas į jį nėra sudėtinga užgrobėjo užduotis.
• Dinaminis kodas naudoja skirtingą veikimo principą: kiekvieną kartą paspaudus rakto pakabuko mygtuką, sugeneruojamas naujas kodas. Tačiau tokio tipo šifravimas pamažu tampa praeitimi.
• Dialogo kodas naudojamas moderni automobilių signalizacija, pasiskolintas iš karo aviacija. Pagrindinis jo bruožas yra tas, kad rakto pakabuko identifikavimas atliekamas keliais etapais.

Kaip veikia dialogo kodas

Kai paspausite mygtuką ant pultelio, jis siunčia savo ID numerį į pagrindinį įrenginį. Duomenų bazė gauna informaciją ir patikrina, ar rakto pakabukas užregistruotas sistemoje. Jei rakto pakabuko identifikavimas sėkmingas, jam siunčiamas dinamiškai sugeneruotas kodas. Rakto pultelis gauna kodą, užkoduoja juo komandą (įjungti/išjungti apsaugą) ir siunčia jį į bazinį bloką, kuris savo ruožtu iššifruoja gautą informaciją, įvykdo komandą ir siunčia patvirtinimą rakto pultui.

Pokalbio kodo privalumai

Pagrindinis dialogo kodo pranašumas, lyginant su anksčiau priimtais duomenų šifravimo metodais, yra tai, kad tokios sistemos negalima išjungti naudojant trečiosios šalies įrenginį, pavyzdžiui, kodų griebtuvą. Taip yra dėl to, kad užklausa siunčiama kaip atsitiktinis skaičius ir tai nutinka ne vieną kartą.

Automobilių signalizacija dialoginiu veikimo principu

Šiandien populiariausi aliarmai su dialogo kodu StarLine sistemos, Pandora ir Magiškos sistemos. Šiandien ypač paklausios automobilių signalizacijos Star Line B6 Dialog (nebrangi sistema su dialogo kodu) ir Star Line B9 Dialog (sistema su nuotolinio variklio užvedimo funkcija). Be to, ne taip seniai StarLine kompanija sukūrė nemažai naujų produktų: StarLine A62 Dialog, StarLine A92 Dialog, StarLine B62 Dialog, StarLine B92 Dialog. Kita patikimų pokalbių kodų sistemų linija: Pandora automobilių signalizacija. Pandora DXL 3000 ir Pandora DXL 3300, be kita ko, pasižymi plačiu funkcionalumu ir pavydėtinu veikimo diapazonu. Šioje eilutėje taip pat yra naujų elementų: Pandora DXL 3500, informacija apie kurią pasirodys šiek tiek vėliau. Magic Systems išleidžia savo sistemų liniją su dialogo kodu: MS 505 LAN, MS 600 Lengvas Stalkeris LAN, MS 600 Stalker LAN 3, MS Dialog.

Techninė pažanga nestovi vietoje, priversdama džiaugtis naujais ir dar naudingesniais išradimais. Tad nenuostabu, kad kartu su kitais įrenginiais tobulinami ir automobilių signalizacijos.

Nepaisant tų pačių statinių aliarmų funkcionalumo ir patogumo, jie nėra patikimi. Atsiųstą kodą gali perskaityti bet kuris specialistas su kodų griebtuvu.

Kitas dalykas yra signalai su dialogo kodu, kur veikia sudėtingesnė ir patikimesnė logika.

Taigi statiniai pavojaus signalai pasensta ir šiandien beveik niekada neduodama.

Kokių tipų apsaugos kodai yra automobilių signalizacijose?

Prisiminkime, kokių tipų yra apsaugos kodų signalizacijos.

Toliau pateikiamos šios parinktys.

1. Statinis valdymo kodas.

Prietaisai su šiuo kodu priklauso biudžetinių modelių kategorijai ir turi mažiausią kainą.

Kaip jau minėta, tokie signalizatoriai buvo nutraukti dėl mažo patikimumo.

Pagrindinis trūkumas yra rizika perimti kodą ir vėliau jį panaudoti norint nulaužti automobilį.

2. Dinaminis valdymo kodas.

Ypatinga šiuo veikimo principu veikiančių sistemų savybė – kintantis kodas, kuris generuojamas kiekvieną kartą paspaudus mygtuką.

Tokį signalą taip pat lengva perimti, tačiau naudoti jį pagal paskirtį yra sunkiau – daug laiko sugaišite signalo dekodavimui ir vėliau įsilaužimui į automobilį.

3. Dialogo valdymo kodas ir signalų mainai.

Pagrindinis tokio įrenginio privalumas yra signalizacijos „pririšimas“ prie konkretaus valdymo bloko.

Keičiant signalus tikrinamas identifikavimo kodas, po kurio „smegenys“ priima sprendimą – sustabdyti arba tęsti keitimosi procesą.

Kas yra dialogo kodo signalas?

Dialogo kodas automobilio apsaugos sistemoje tam tikra prasme yra automobilio šaukinys, kurį gali priimti tik valdymo blokas ir nieko daugiau.

Vairuotojas paspaudžia mygtuką ant rakto pakabuko, po kurio pasikeičia signalai.

Jei dialogo metu klaidų nerandama, sistema atveria prieigą prie automobilio ir leidžia jį užvesti.

Išoriškai signalai su dialogo kodu beveik nesiskiria nuo standartinės sistemos su dinaminiu kodu.

Yra tik „vidiniai“ skirtumai - naudojimas daugiau spynos ir jutikliai, funkcionalumas ir aukštas lygis patikimumas.

Tokio automobilio signalizacijos veikimo principas

Kaip ši apsauga veikia? Algoritmas sudarytas taip:

1. Automobilio savininkas paspaudžia mygtuką, kad įjungtų arba išjungtų automobilį nuo signalizacijos.
2. Rakto pultelis generuoja užklausą atlikti konkretų veiksmą ir siunčia jį valdymo blokui.
3. Gavęs prašymą, valdymo blokas sugeneruoja skaitmeninį kodą (pavyzdžiui, 808) ir siunčia jį į raktų pakabuką.
4. Valdymo pultas priima signalą ir siunčia gautą kodą į atvirkštinė kryptis.
5. Valdymo blokas priima anksčiau sugeneruotą kodą, jį palygina ir, jei skaičiai sutampa, vykdo duotą komandą.

Visas procesas yra ilgas tik žodžiais. Tiesą sakant, tai užtrunka sekundės dalį.

Taigi dialogo kodas yra specialus slaptažodis (šifras), kurį sugeneruoja valdymo blokas ir siunčia į nuotolinio valdymo pultą.

Be dialogo vedimo, ši signalizacija turi dar vieną privalumą – reguliarų slaptažodžių keitimą kiekvieną kartą, kai automobilis išjungiamas (įjungiamas).

Dėl to skaitmeninis kodas visą laiką kinta (jis yra dinaminis).

Populiarūs modeliai

Atsižvelgiant į didelę pavojaus signalų su dialogo kodu paklausą, modelių pasirinkimas yra beveik neribotas.

Tuo pačiu pagrindiniais atrankos kriterijais, kaip visada, išlieka kaina, funkcionalumas ir kokybė.

Tarp populiariausių variantų yra:

1. „StarLine A61“ dialogo langas.

Įperkamas, paprastas naudoti ir efektyvus signalas su dialogo kodu.

Pagrindinės įrenginio savybės yra 2 lygių smūgio jutiklis, įmontuota maitinimo relė, modernus turbo laikmačio režimas, LED indikacija, galimybė naudoti blokavimo relę ir suderinamumas su.

Pagrindiniai skirtumai nuo konkurentų:

• informacijos apie transporto priemonę perdavimas iki 1000 metrų atstumu;
• atminties, kuri įrašo praeities būseną, buvimas;
• variklio blokavimas išmontavimo atveju. Sistema lauks, kol bus sumontuotas originalus blokas ir tik tada leis įjungti maitinimo bloką.

Signalizacija blokuoja duris ir gaubtą, uždegimą ir variklį. Taip pat ant kėbulo dalies sumontuotas smūgio jutiklis, o salone – smūgio jutiklis.

Specifikacijos:

• įtampa - 9-15 voltų;
• srovės suvartojimas - iki 25 mA;
• 2 lygių jutiklis;
• išsikrovusio akumuliatoriaus indikatorius ir kt.

Kaina: apie 130 JAV dolerių.

2. Stalker-600 NVB.

Galingas apsaugos nuo vagystės sistema, kuris pagrįstas dialogo valdymo kodu.

Ypatinga sistemos savybė – kokybiškas kodo šifravimas, kurio negali perimti joks graibstytojas.

Pagrindinės funkcijos:

• atsparumas triukšmui, kuris yra svarbus naudojant įrenginį miesto sąlygomis;
• automatinis valdymas komunikacijos kanalas;
• skaitmeninės magistralės naudojimas, leidžiantis programuoti įrenginį savo nuožiūra;
• Į komplektą įeina pora raktų pakabukų su ryškiu ekranu.

Specifikacijos:

• darbinė įtampa- 9-15 voltų;
• darbinės temperatūros diapazonas - nuo -40 iki +85 laipsnių Celsijaus;
• vardinės srovės suvartojimas - iki 30 mA.

Įrenginio kaina – apie 150 JAV dolerių.

3. Signalizacija PANDORA 3050 LX.

Kokybiška, bet tuo pačiu ir nebrangi signalizacija, kuri sukurta būtent Lada automobiliams.

Pagrindinės sistemos savybės:

• sistemoje įmontuotos blokavimo relės buvimas;
• asmeninis šifravimo raktas;
• patikima apsauga nuo kodo perėmimo;
• borto tinklo įtampos valdymas;
• automatinis paleidimas.

Specifikacijos:

• darbinė srovė - iki 40 mA;
• 8 maitinimo relės;
• CAN magistralės palaikymas;
• įtampa - 9-15 voltų.

Prietaiso kaina – apie 130 JAV dolerių.

Grįžti