Dispozitivul este conceput pentru a intercepta semnalul și a deschide cele mai populare mașini. Deschiderea are loc fără urmă și fără utilizarea unor instrumente suplimentare.
Acest dispozitiv este unic în clasa sa și nu are analogi pe piață! Dispozitivul captează semnalul de la cheie telecomandăși devine o copie a acestuia, permițându-vă să accesați mașina în orice moment.
Vă rugăm să rețineți că acest produs este proiectat să funcționeze cu sistemul de securitate standard instalat de producătorul auto (și nu cu sisteme suplimentare instalate alarme auto). Nu funcționează cu sistemele de intrare fără cheie.
Aparatul este realizat sub forma unei chei cu alarma auto, dotata cu display grafic si usor de folosit, 10 celule de memorie, cod PIN pentru activare. Funcționează la frecvențele 433,92 și 434,4MHz, cu modulație în amplitudine și frecvență.
Demonstrație video a dispozitivului: ().
Următorul este lista detaliata vehicule, inclusiv model/an, care pot fi deschise cu acest dispozitiv:
Auris 1 2006-2012
Auris 2 2012-2014
Avensis 2.3 2008-2014
Corolla 2012-2014
Land Cruiser 100
Lexus RX 300 - 330.400 h
Lexus LX470 1997 - 2008 (cu excepția smart)
Fiesta până în 2010
Galaxy înainte de 2010
Mondeo înainte de 2010
Mondeo MK4 înainte de 2011
VW:
JAGUAR:(Toate modelele până în 2008 inclusiv)
HYUNDAI:
Santa Fe 2001-2006
Santa Fe 2006-2012
IX35 (testat 2013)
I30 2007-2012
I20 2009-2012
Trajet 2001-2007
SKODA:(Toate modelele până în 2008 inclusiv)
SCAUN:(Toate modelele până în 2008 inclusiv)
SUBARU:(Toate modelele până în 2010 inclusiv)
A6, A8, TT până în 2004
Acord 2003-2007
Flux 2003-2006
Jazz 2001-2008
Legendă până în 2007
CR-V 2002-2006
FR-V 2004-2008
HR-V 2001-2006
Ceed 2006-2012
Sorento EX 2002-2009
nou Sorento (testat 2010)
Rio (testat în 2012)
Nissan:(Toate modelele până în 2007 inclusiv)
Mazda 3 2007-2012
Mazda 6 2007-2012
BMW 3 E46 înainte de 2003 unele înainte de 2005 - cele la frecvența de 433MHz
BMW 5 E39 până în 2003
BMW 7 E38 până în 2003
BMW X5 E53 înainte de 2003 unele înainte de 2005 - cele la frecvența de 433MHz
BMW X3 înainte de 2005 (433MHz)
LAND ROVER:
MITSUBISHI:
------------------
IMPORTANT: Sunt listate doar modelele/anii verificați, așa că este posibil ca lista să nu fie completă.
ATENŢIE!!! / IMPORTANT: Acest produs este destinat exclusiv utilizării legale - de urgență / service. Utilizare pentru activități ilegale, furt etc. urmărit penal! Produsul este vândut clienților individuali (neguvernamentali), iar suportul tehnic este oferit doar prin intermediul site-ului web www.site.
Odată cu apariția încuietorilor electronice cu combinație, au apărut dispozitive pentru citirea și interceptarea codului de deschidere al unor astfel de încuietori, acesta este un grabber de cod. Codul grabber, cunoscut și ca grabber, este interesant nu numai pentru hoții de mașini, ci și pentru cei care doresc să aibă acces la pasaj, adică să folosească grabber-ul pentru a deschide bariere.
Code Grabber - ce este?
Codul auto este folosit pentru a înșela sistemul electronic antifurt al unui vehicul. Astfel de instrumente au fost inventate inițial cu un scop bun - de a obține acces la mașină pentru angajații de service în caz de avarie și nerespectarea comenzilor de la cheie a alarmei. Apoi, deturnatorii mașinilor înșiși au început să le achiziționeze sau pur și simplu să deschidă mașina și să fure diverse lucruri din cabină.În parcări mari, oamenii cu dispozitive de prindere a codurilor stau și așteaptă ca proprietarul mașinii să apese butonul de alarmă. De asemenea, activează grabber-ul în momentul în care se activează alarma mașinii, iar dispozitivul electronic „hoț de coduri” își amintește codul trimis de brelocul, care poate fi apoi folosit pentru deschiderea mașinii.
Aproape toate tipurile alarme auto nu poate fi protejat împotriva citirii codului de către un dispozitiv terță parte. Poate că cele mai scumpe mărci și modele de dispozitive de semnalizare au o criptare specială care le poate masca semnalele transmise și primite.
Deoarece raza de acțiune a codificatorului este de 150 de metri, este dificil să prinzi o persoană cu un grabber, mai ales în centrul unui oraș dens populat.
Tipuri de captare de cod
Graberele pentru mașini sunt de 3 tipuri:
- Codificatoare, scanere de alarmă. Astfel de modificări ale cititorilor sunt ieftine. Ei pot prinde doar cod static (cod care nu se schimbă).
- Auto grabber care folosește schimbul de cod. Un astfel de grabber are un generator special de zgomot capabil să blocheze codul. Principiul său de funcționare se bazează pe faptul că, în momentul în care proprietarul mașinii a coborât din mașină, dorește să armeze mașina, apasă butonul de pe telecomanda cu alarmă, apucătorul își tace codul și înlocuiește acest cod cu al lui.
Atenţie! Dacă, la setarea mașinii pe alarmă, aceasta nu a funcționat prima dată, iar alarma a fost activată doar din a doua apăsare și ulterioare, atunci este posibil ca codul să fi fost interceptat.
- Capturator de cod algoritmic. Acest dispozitiv hoț poate deschide alarme mai scumpe care se bazează pe funcționarea unui circuit de dialog.
Cea mai serioasă protecție împotriva grabber-urilor de cod
Circuitul de protecție a mașinii de dialog protejează bine. Principiul de funcționare se bazează pe faptul că atunci când șoferul autovehiculului apasă butonul pentru a arma vehiculul pe telecomanda, unitatea de control al alarmei (din interiorul mașinii) primește codul trimis de la cheia și verifică în memorie dacă dispozitivul care transmite acest semnal se află în listă.
După aceea, unitatea de control al alarmei trimite un semnal de solicitare la cheia. Telecomanda procesează semnalul de solicitare conform unui algoritm secret și îl trimite înapoi. Unitatea de control verifică codul reprimit folosind același algoritm și, dacă se potrivește, deblochează mașina.
Cum să spargeți o alarmă cu o schemă de protecție a dialogului
Codificatorul de al treilea tip este algoritmic (de fabricație) și este conceput pentru a dezarma mașinile cu o schemă de semnalizare interactivă.
Un astfel de scaner de coduri de alarmă interceptează un semnal de la o cheie de alarmă cu un circuit de dialog. Codificatorul (scanerul) calculează producătorul acestui sistem de securitate auto. Graberul are coduri de fabrică de la diferiți producători și le ridică. Codurile din fabrică sunt obținute din cauza scurgerilor de la producători sisteme de securitate.
Inafara de moduri profesionale hacking Vehicul, există și opțiuni de amatori care au fost inventate de șoferii care au uitat cheile în cabină sau s-au așezat pe baterie și încuietoarea a înghețat.
Cu un dispozitiv universal de preluare a codurilor de fabrică, puteți pirata mai mult de 100 de tipuri de alarme:
- Sherif (toate aliniamentul keeloq) autorun.
- Aligator (toate brelocurile keeloq opționale)
- A.P.S. (toată gama keeloq)
- Jaguar (toată gama de keeloq jx-2000 etc.)
- Aligator (pagere LCD toate keeloq)
- Aligator (pagere LED toate keeloq)
- Chelendger (toată gama keeloq ch-7000i)
- Pantera-(QX)
- Manguza
- GUARD (Blocuri cu LED roșu keeloq)
- Duplex
- Pantera (SX)
- Luptător
- Cenmax (modele HIT-320 keeloq)
- Pantera (cu pagini de feedback până la și inclusiv seria 5XXX)
- faraon
- KGB (chei suplimentare, inclusiv modele vechi)
- Berhut (brelocuri suplimentare)
- Berkut (pagini)
- KGB (pagini cu părere, testat pe -VS 4000)
- Rulare automată Tomahawk(TW7000 TW9000,TW9010,TW7010,TW7020,TW7030,TW9020,TW9030,950LE).
- Godzila
- Pandora (serie RX)
- Leopard
- scorpion roșu
- inspector
- Cenmax-MT7
- Cenmax (A-700 A-900)
- Cenmax (VT-200,VT-210)
- CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8 pornire automată.
- StarLine-Twage А6,А8,А9, pornire automată.
- StarLine-Twage B6 (breloc negru) pornire automată.
- StarLine-Twage B6 (cheie suplimentară) pornire automată.
- StarLine-TwageВ6 (pager albastru) pornire automată.
- StarLine-Twage B9 (pager negru) pornire automată.
- StarLine-Twage В9 (bloc suplimentar pentru chei)
- StarLine 24V
- StarLine-Twage A4, A2 pornire automată.
- FANTOM F-731, F-635LCD
- KGB (FX-3,FX-5, FX-7)
- REEF (cu LED roșu)
- Gorgon (cu LED roșu)
- Black-Bug super (cu LED roșu)
- Cetate (parțial)
- StarLine-Twage B9 (dialog paginator albastru)
- Maestrul vulturului
- TIGER keeloq Tiger QS, Tiger MM1
- Partizan
- Pantera (cu pagere de feedback cu noua codare a seriei SLK-350 SC-SLK-675 RS inclusiv)
- Aligator (cu pagere de feedback cu noua codare din seria S-400 2WAY - S-875 RS 2WAY)
- Sherif (cu numărul cod dinamic Modele CFM cu ZX-1055, ZX-1060) autorun.
- Modele noi Challenger cu codul de model CFM modificat ch8000i, x-1.
- Alarma de fabrica Daewoo Nexia
- Alarma de livrare Huindai
- Mystery (pager cu LED-uri) MX-503, MX-505
- Leopard LS noi modele cu cod modificat. autorun.
- Tomahawk X3 etc seria X autostart.
- Top Guard
- APS2800
- Sher-Khan AM A (pornire automată), B, Vegas.
- APS 7000-9000
- Sheriff zx730, zx750 (cu noul cod dinamic CFM2) autorun.
- Autorun Challenger (cu noul cod dinamic CFM2).
- Harpon H1, H2
- AME-MM2 Type2 autostart.
- Bagira MS AME-002
- DaVinci codeice 7k1, K9.1 etc autorun.
- Paginare misterioase mx-605, mx-605RS, mx-705
- Telecomandari suplimentare misterioase mx-605, mx-605RS,607,705,905,905RS.
- Paginare misterioase mx-605, mx-605RS, 607,705, 905, 905RS
- Convoiul XS
- Pantera СLK 355
- Mangust EMS 1.7, 1.9, 1.7R, 1.9R autorun.
- Jaguar EZ-Betta, EZ-Alpfa
- Bug negru (LED verde)
- Anaconda
- Tomahawk TZ
- Subaru, Tribeca B9, Outback, Forester, Impreza, Legacy (fără inteligență) până în anul 2010 - STAT
- Sherif 999 (gamă nouă de modele)
- KLIFFORD 1998 - Algoritm
- KLIFFORD 1996 - static
- SIRIO 777
- EXCALIBUR
- TAMPERS
- Recif (LED verde)
- ZORRO
- OMEGA
- IMPLICATORUL
- Visonic
- ROLLINS
- PRESTIGIU
- Wister
- AL998RSRT
- SKUNET
- TR03B1
- Bagira
- APS 2700,2800,2900 Gamă nouă de modele
- Tiger EMS 1.7R, 1.9R
- seria jaguar ja,jb
- Sheriff zx-930 Gamă nouă
- Șeriful 940, 950.
Poate deschide sisteme de securitate standard ale următoarelor mașini:
- LEXUS RX 300, 470
- TOYOTA cruiser 100, (STATKA Europe) funcționează de la 50 la 50 poate fi deschis de 2-3 ori
- Toyota Kamri (STATKA Europa 2004)
- Toyota Prado. (STATKA Europe) lucrările de la 50 la 50 pot fi deschise de 2-3 ori
- Toyota RAV4 (STATKA Europe) lucrează de la 50 la 50 poate fi deschis de 2-3 ori
- AUDI A4, A6, A8, STATE TT (testat în 2004 dar numai în Europa, nu se aplică la export 434.42MHz).
- VOLVO
- Subaru.
Cât de vulnerabile sunt alarmele auto la hacking?
Sub fiecare noul fel semnal, un nou tip de hacking este în curând inventat. Prin urmare, sistemul electronic de securitate nu protejează 100%.
Creatorii codurilor de grabbere caută alarme, iar anti-cod grabbers au început să vâneze ei înșiși grabber-urile de cod. Ambele tipuri de aceste dispozitive pot fi comandate online.
Cea mai fiabilă modalitate de a proteja o mașină de furt este să folosești o protecție completă, adică atât o alarmă, cât și o protecție mecanică.
Protectie mecanica antifurt
Principiul de funcționare al acestei metode de protecție este ca volanul, pedalele, cutia de viteze să fie blocate, în funcție de ce este instalat.
După deschiderea protecției electronice, hijackerul va trebui să caute un dispozitiv mecanic care blochează volanul sau pedalele, sau cutia.
Imobilizator - protectie antifurt
Din engleza. se traduce prin imobilizator. Imobilizatorul este un tip de dispozitiv electronic antifurt. Acesta blochează o parte sau un ansamblu al structurii mașinii, de exemplu, împiedică transferul de energie electrică la o pompă convențională sau de benzină sau aprindere. Imobilizatorul deschide orice circuit în mod responsabil dispozitive importante pentru a porni și a muta mașina. Încuierea sau deblocarea se efectuează cu o cheie specială sau cu cheie.
Există dispozitive de imobilizare care fac posibilă pornirea mașinii și apoi blochează orice dispozitiv și pornesc semnal sonor. Sunetul este pornit, astfel încât atacatorul să nu aibă timp să închidă immo-ul.
Cine are nevoie de dispozitive de preluare a codurilor auto:
- Hoții de mașini.
- Hoți aparate stereo auto, video recordere și alte lucruri din interiorul mașinii. După furtul lucrurilor de salon, mașina este închisă. Prin urmare, nu este recomandat să lăsați documente, telefoane, bani în mașină. Când lăsați mașina în service pentru reparații, trebuie să luați cheia de la alarmă cu dvs. și să puneți sistemul de securitate în modul de service. Acest lucru nu va permite lăcătușilor, mecanicilor și altor lucrători ai stațiilor de service fără scrupule să lege o cheie suplimentară de alarmă. Și trebuie să urmăriți câte brelocuri sunt legate de alarma mașinii dvs.
Cine are nevoie de codificatori pentru bariere:
Un astfel de cititor de coduri poate fi cumpărat de pe aliexpress pentru aproximativ 6 USD. Acest cod grabber este potrivit pentru Nisa, bariere de joc. 
Și acest cod de captare este potrivit pentru diferite bariere. Breloc universal V2.0. Are display color și poate stoca 20 de coduri. Telecomanda poate deschide si inchide bariere ale urmatorilor producatori: CAME Top, DORHAN, DEA, BENINCA, CAME Tam, NICE Flo, Nice Flo-s, FAAC, GSN ACS-R, NICE. Pret: 14500 r.
Video
Acest videoclip arată cum să lucrați cu dispozitivul de captare a codului de alarmă.
În acest videoclip, un hoț care a folosit un grabber de cod a intrat în cadru.
Sfaturi utile: cum să vă protejați împotriva unui grabber de cod.
Dacă există o barieră în loc de o poartă, cum se deschide?
Cod Grabber Pandora (Pandora) pentru bariere și porți.
Unii oameni preferă să-și creeze propriile dispozitive de captare a codului.
La începutul anilor 2000, proprietarii de mașini alarmați au simțit că sunt în sânul lui Dumnezeu și puțini puteau crede că mașina lor ar putea fi furată. Dar au trecut mai bine de zece ani, progresul tehnologic a făcut un pas semnificativ înainte, iar acum, din păcate, posibilitatea de a pierde o mașină, chiar și echipată cu un sistem de alarmă bun, este destul de reală. Mai mult, unii intruși vor avea nevoie de doar câteva secunde pentru a sparge o alarmă de mașină. Ai părăsit mașina, de exemplu, ca să bei o ceașcă de cafea înainte de muncă, te întorci, dar nu poți vedea mașina. Nu era nicio alarmă, nimeni nu striga că mașina a fost spartă în plină zi.
Sistemele moderne de alarmă auto integrate în mașini, în cea mai mare parte, au o protecție bună împotriva hackingului, dar există încă multe vulnerabilități în sistemul de pornire de la distanță a mașinii - în încuietori, în sistemul de urmărire și în alte elemente de securitate ale vehiculului.
Nu este surprinzător când un geniu al computerului poate arăta vizual cum să ocolească alarma, să deblocheze mașina și să pornească motorul. Chiar și aplicațiile auto instalate pe smartphone-ul proprietarului sunt ținte potențiale în multe cazuri. Pe teritoriul țării noastre, mulți escroci folosesc special dispozitive electronice pentru deschiderea autoturismelor în scopul furtului lor ulterior.
Aceste „super gadget-uri” imită aceleași semnale ca și cheile pe care le au mulți șoferi.În acest articol, vom vorbi despre cum reușesc escrocii să pirateze o alarmă de mașină, care modele sunt mai protejate de astfel de hacking și, cel mai important, cum să vă protejați mașina de furt în acest fel.
Ce este un cod grabber?
La scurt timp după apariția scanerelor în mâinile intrușilor, a apărut un alt dispozitiv de spargere a alarmelor de mașină - codificatori. Aceștia funcționează pe principiul interceptării codului de control al alarmei care apare în emisie după apăsarea unui buton de pe cheia. Acest gadget pur și simplu copiază acest semnal și îl înregistrează, apoi va trebui să fie redat apăsând butonul corespunzător, iar ușile mașinii se vor deschide.
Dar nu toate alarmele auto folosesc coduri identice pentru deschiderea și închiderea ușilor. În acest caz, atacatorul pur și simplu ține evidența acțiunilor șoferului cu alarma pentru mai mult timp, înregistrând toate codurile. Cu datele colectate, mâinile escrocului sunt complet libere și poate fura o mașină oricând și aproape oriunde.
De-a lungul timpului, aplicatoarele de cod au evoluat tehnologic. Până în prezent, folosind aceste dispozitive, puteți analiza și înregistra până la sute de mesaje difuzate de la.
Din păcate, pentru un hijacker cu un grabber, sarcina de a pătrunde într-un sistem de securitate cu un cod static nu devine deloc o problemă. Aceste dispozitive sunt atât produse în serie, cât și făcute de tine. Acestea sunt adevărate centre analitice portabile, inclusiv un receptor extrem de sensibil, un computer și un transmițător cu un linker de frecvență care are sistem flexibil setări.
În plus, codificatoarele sunt echipate cu o antenă, cu care puteți manipula mesajele difuzate nu numai în apropierea mașinii, ci și la distanțe în limita vizibilității acesteia. Algoritmul de schimbare dinamică poate fi deja cunoscut de program sau recunoscut de grabber. În continuare, mesajul următor și ieșirea lui on-air sunt proiectate. În plus față de aceste caracteristici, utilizatorii de coduri pot crea bariere, astfel încât fraudatorul să câștige mai mult timp pentru a analiza informațiile din codurile dinamice pentru chei.
algoritmic
Codurile de tip algoritmic cu coduri de decriptare din fabrică pot deschide majoritatea alarmelor auto cunoscute în prezent, care funcționează fără utilizarea codării conversaționale sau a cheilor obișnuite. Aceste dispozitive sunt disponibile gratuit pe internet, deoarece, potrivit vânzătorilor, nu intră sub incidența niciunui articol legislativ și nu există nicio pedeapsă pentru astfel de dispozitive. Costul acestora variază de la 500 USD la 2000 USD, în funcție de câte tipuri de alarme poate deschide.
Pentru a prelua controlul deplin asupra sistemului de securitate, codul algoritmic grabber interceptează un singur pachet radio din consola de securitate, chiar și fără prezența alarmei auto în sine. După interceptarea pachetului radio de la cheie, codul algoritmic de captare virtualizează panoul de control al securității și îl scrie pe EEPROM-ul intern al procesorului.
În plus, prin apăsarea unui buton al unui astfel de gadget, atacatorul lansează o telecomandă virtuală care controlează sistemul de alarmă și rupe securitatea mașinii în câteva secunde. Utilizatorii de coduri pot pătrunde în multe sisteme de securitate auto. Această listă este atât de exhaustivă încât am simțit că este necesar să o enumeram alarme care nu sunt afectate de codul de captare:Seria Pandora DeLuxe, Prizrak, DXL, Starline, Stalker, Sisteme magice, Mega Gold, Magnum.
Substitui
Cheia sistemului de securitate îi trimite un semnal format din două părți: deschis și criptat. Semnalul de deschidere trimite un număr unic de cheie și indică ce buton a fost apăsat. Numărul de apăsări este ascuns în semnalul criptat. Acest număr crește după fiecare apăsare a oricărui buton de pe telecomanda. Astfel, dinamismul codului este asigurat.
Sistemul de securitate primește un semnal, verifică dacă această cheie este familiară. Dacă rezultatul este pozitiv, a doua parte a mesajului semnal este decodificată. În plus, alarma determină numărul de apăsări: este mai mic decât ultima sau mai multe. Dacă este mai puțin, atunci această presare a fost deja rezolvată și este ignorată. Dacă mai mult, atunci aceasta este o comandă necesară și trebuie procesată. O comandă este informații despre ce buton a fost apăsat. Cheia funcționează unilateral, doar pentru trimitere.
Trimite informații despre butonul apăsat, iar apoi sistemul de securitate decide cum să răspundă la acesta. Prin urmare, o cheie poate fi utilizată pentru sistemele de armare și dezarmare cu un singur buton și două butoane.
Înlocuitorul grabber interceptează semnalul transmis de cheia și îl convertește în emisie, astfel încât alarma să nu primească mesajul. În acest caz, semnalul original este stocat în memoria grabber-ului. Apoi, următorul semnal este interceptat și înlocuit cu prima trimitere salvată. Înlocuirea are loc într-o sutime de secundă, așa că proprietarul nu o observă. Mașina este păzită, proprietarul nepăsător își duce treburile, neobservând că butonul a funcționat abia a doua oară. Alarma a fost dezarmată.
Cum să te protejezi?
Cele mai ușor de piratat sunt alarmele, care sunt deja instalate implicit în fabrici. Marea majoritate a acestora lucrează pe cod standard, care poate fi interceptat rapid, având dispozitivele necesare. Nu trebuie să economisiți la sistemele de securitate ale mașinii dvs., deoarece intrușii vor profita imediat de acest lucru.
Cel mai simplu mod de a îmbunătăți o alarmă de mașină de stoc este să o clipești. Va trebui să cheltuiți niște bani, dar veți primi semnale de cod exclusive care sunt mult mai puțin susceptibile la interceptarea de către grabbers. opțiune bună va fi instalat dialog alarma auto cu feedback. Chiar dacă un fraudator interceptează semnalul și fură o mașină, traseul mișcării sale va veni la tine sub formă de informare prin SMS.
Monitorizarea GPS împreună cu alarmele este foarte populară. Acest sistem va costa un bănuț destul de, deoarece este o achiziție, instalare costisitoare, plus o taxă lunară de întreținere. Toate componentele sistemului sunt perfect ascunse în mașină, așa că hoțului îi va fi greu să le elimine, iar proprietarul va trimite un mesaj pentru ca motorul să nu poată fi pornit.
Ce metodă de protecție pentru mașina dvs. nu ar fi aleasă în plan investitii de investitii te vei simți în siguranță și calm. Dar nu fi complet neglijent, știind că, de exemplu, ai instalată o alarmă ultima generatie din marca faimoasa– nu lăsați mașina nesupravegheată și păstrați-o doar în parcări păzite. De asemenea, ia-ți obiectele de valoare cu tine.
Fiecare proprietar de mașină a auzit povești despre furturi de mașini, în ciuda faptului că are sisteme de alarmă de diferite grade de fiabilitate. Pentru a neutraliza protecția și a elimina alarma, sunt folosite dispozitive precum un scanner de alarmă sau un dispozitiv de captare a codurilor care pot intercepta semnalul de la telecomandă către mașină și îl pot recrea în mod independent.
Ce este acest dispozitiv?
Codificatorul a apărut aproape simultan cu apariția sistemelor automate de alarmă controlate de la distanță. Acesta este un dispozitiv mobil și compact care funcționează ca un receptor care interceptează semnale radio criptate.
Astfel de dispozitive nu sunt interzise și sunt vândute gratuit tuturor celor care sunt gata să dea câteva mii de ruble. Sunt oferite spre vânzare sub o denumire complet legală, ca sisteme de verificare a rezistenței sistemelor de alarmă la hacking. Cu ajutorul lor, vă puteți asigura rapid cât de repede puteți deschide aproape orice mașină și că un singur sistem de alarmă nu este suficient pentru a o proteja.
Producătorii de sisteme de alarmă și dezvoltatorii care produc cod pentru grabber lucrează aproape în paralel, adică. pentru fiecare complicație a sistemelor de protecție, urmează o extindere a capacităților instrumentelor pentru deschiderea unei mașini.
Tipuri și soiuri
Există mai multe tipuri de echipamente concepute pentru a intercepta semnale pentru a bloca sistemele de alarmă. Toate diferă în ceea ce privește capacitățile și modul în care lucrează.
Pentru a deschide cea mai simplă alarmă de mașină - un scaner care pur și simplu sortează diferite căi codificare și găsește combinația necesară prin selecție automată. Scanerele erau relevante într-un moment în care existau puține sisteme de semnalizare și mașini în sine, iar pentru codificare erau folosite combinații simplificate de semnale.
Repetoarele sunt concepute pentru a deschide sisteme de protecție bazate pe imobilizatoare. Principiul lor de funcționare este să intercepteze radio eticheta de la proprietarul mașinii și să o transfere unei alte persoane care se află în prezent la mașina destinată furtului. Este aproape imposibil să se stabilească faptul de a elimina eticheta, deoarece nu există acțiuni suspecte în jurul mașinii în sine sau al proprietarului acesteia.
Un cod grabber este cel mai comun tip de echipament. Pe parcursul existenței sale, a fost îmbunătățit semnificativ și astăzi mai multe tipuri variate codificatoare denumite: „409”, „502”, cod de captare algoritmic. Toate elimină codurile de alarmă de pe telecomandă în momentul în care proprietarul mașinii pornește sau dezactivează alarma.
Principii de lucru
Toate specii existente codificatorii pot fi împărțiți în grupuri în funcție de principiile de lucru.
Există dispozitive care funcționează pe principiul înlocuirii codului și algoritmic.
Modelele din grupul „409” lucrează cu mașini care au o telecomandă cu un singur buton de control. Fraudatorii cu un astfel de model de captare a codului pot fi identificați în timpul funcționării. Mecanismul de citire a codurilor cu ajutorul lor este următorul:
- proprietarul apasă un buton de pe telecomandă;
- dispozitivul de captare a codului interceptează semnalul de intrare, îl distorsionează și varianta corecta scrie în memoria lui;
- mașina nu răspunde la o comandă de la telecomandă (nu se blochează sau invers, nu demontează sistemul de protecție);
- proprietarul mașinii apasă din nou butonul;
- codificatorul distorsionează al doilea semnal și, de asemenea, îl amintește pe cel corect;
- mașina tot nu acceptă comenzi;
- proprietarul apasă frenetic butoanele;
- mașina include un sistem de blocare;
- proprietarul se îndepărtează de mașină și o pierde din vedere;
- escrocul folosește un codificator pentru a reproduce semnalul de la telecomandă și fură mașina.
O schemă similară de captare a codului este tipică pentru modelele cunoscute sub numărul „502”, doar în acest caz sunt înregistrate semnale care sunt date folosind două butoane. Un dispozitiv mai complex vă permite să stocați și să reproduceți semnale de la precizie ridicata. Dispozitivele evaluează corect psihologia oamenilor obișnuiți care încep imediat să apese în mod repetat butoanele de pe telecomandă, crezând că au de-a face cu o defecțiune și nu bănuiesc intenții rău intenționate.
După ce principalele semne că mașina era expusă riscului de furt au fost aduse în atenția maselor largi de șoferi, iar șoferii au început să reacționeze cu mai multă atenție la defecțiunile telecomenzii, au fost dezvoltate instrumente mai sofisticate.
Variantele algoritmice ale grabber-ului sunt, de obicei, deja echipate cu chei de criptare din fabrică, care sunt utilizate la programarea telecomenzilor pentru mașinile unei anumite mărci. În timpul funcționării, un astfel de dispozitiv algoritmic nu interferează cu funcționarea telecomenzii; înregistrează toate semnalele transmise prin aer. Dacă apare un semnal în domeniul susceptibilității sale, a cărui decodare este deja inclusă în program, atunci grabber-ul poate funcționa fără probleme ca o telecomandă nativă și poate deschide mașina pentru hijacker.
Adesea, producătorii de alarme produc loturi întregi de mașini cu aceleași coduri de alarmă, astfel încât atacatorii pot lucra cu toate mașinile de la o anumită marcă. Dificultatea pentru proprietar în acest caz este că nu există semne vizibile ale muncii deturnatorilor, care pot avertiza în avans asupra unui posibil furt al mașinii.
Unde și cine folosește
Principalii cumpărători care folosesc dispozitivul de captare a alarmei în activitățile lor sunt potențiali hoți de mașini sau persoane care deschid mașini pentru a fura bunuri rămase în interior (genți, gadgeturi, portofele).
Partea non-criminală a cumpărătorilor sunt persoanele implicate în întreținerea autovehiculelor, în special, instalarea sistemelor de alarmă. Un astfel de maestru poate achiziționa un codificator și poate organiza furnizarea unui serviciu pentru a verifica rezistența mașinii la încercările de a pirata alarma.
Chiar și cu o mică taxă pentru un astfel de serviciu, serviciul de reparații auto va plăti rapid achiziția dispozitivului și va începe să profite de pe urma utilizării acestuia și, în special, din instalarea unor sisteme de alarmă suplimentare.
Principii generale de securitate
A te proteja de furtul mașinii folosind un cod de captare este dificil, dar posibil. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați măsuri de securitate suplimentare:
- pe lângă alarma standard instalați altul, mai fiabil sau mai puțin cunoscut de potențialii piratatori;
- combina măsurile de securitate automate și mecanice;
- utilizați semnalizarea cu blocare dinamică sau feedback;
- lăsați mașinile în parcări păzite sau în locuri aglomerate;
- nu lăsați în cabină lucruri care sunt atractive pentru tâlhari;
- înainte de a cumpăra o mașină, întrebați cât de des este furat acest model.
Toate aceste măsuri, atunci când sunt utilizate împreună, vă vor ajuta să vă protejați proprietatea.
Primele alarme auto se temeau de descărcări electrice din apropierea antenei receptorului sau de semnalizatoarele de direcție care veneau prin lampă. Atacatorul a scos sau a spart capacul semnalizatorului, a scos becul, a conectat la borna acestuia și tensiune înaltă de la un șoc electric portabil a dezactivat un dispozitiv deja nesigur. În acest fel, puteți dezactiva sistemul, dar nu puteți neutraliza blocarea alarmelor auto.
După ce a distrus alarma, deturnătorul putea apoi să deschidă calm mașina și să depășească blocajele. Rețineți că a devenit o regulă de neclintit să aveți cel puțin două într-o alarmă de mașină, dintre care unul protejează circuitele de alimentare, iar al doilea - unitatea de control. Scurtificarea firului lămpii semnalizatoare la masă nu va opri alarma.
În prezent, majoritatea alarmelor auto au izolație galvanică de înaltă tensiune pe toate ieșirile lor, inclusiv lămpile de semnalizare. Iar intrarea de antenă a receptorului este protejată de descărcările atmosferice. Datorită eficienței scăzute, șocul electric este folosit din ce în ce mai puțin astăzi.
Scanner ca mijloc de dezactivare a alarmelor auto.
Primele alarme auto aveau un cod foarte scurt. Adesea, acest cod trebuia setat independent, prin demontarea cheii și a unității centrale de alarmă folosind microîntrerupătoare. În consecință, numărul de combinații posibile ale unui astfel de cod a fost pur și simplu ridicol.
Pentru a deschide mașina, a fost suficient să cunoașteți tipul de alarmă, să cumpărați un astfel de breloc și să sortați încet combinatii posibile stând aproape de râvnita mașină. Codul a fost prelungit treptat, iar enumerarea manuală a devenit inutil de consumatoare de timp. Pentru a deschide coduri mai lungi, au fost inventate scanere care treceau secvenţial prin posibile combinaţii.
Ca răspuns, în alarmele auto au apărut algoritmi care blocau recepția pachetelor de cod dacă procesorul vedea un cod care se schimbă secvențial în aer, similar ca structură cu cel „nativ”. Procesul de recepție a fost întrerupt pentru câteva secunde sau minute. Acest algoritm se numește „anti-scanner”. Este clar că sistemele cu cod dinamic nu pot fi neutralizate în acest fel.
Dar chiar și specificațiile lor conțin un indiciu de protecție împotriva scanării. După cum știți, prezența reală a unui anti-scaner în alarmele asiatice fabricate nu este verificată. Un alt lucru este dacă alarma auto are un cod permanent (static), atunci este necesar un anti-scaner în ele.
Folosind un dispozitiv de prindere direct pentru a opri alarmele mașinii.
Codul emis de brelocul este stocat în memoria dispozitivului. Dacă codul nu este dinamic, atunci când este redat de grabber, alarma mașinii deschide ascultător ușile. Dacă armarea și dezarmarea unei alarme auto se face folosind diferite coduri și butoane pentru chei, nu este mult mai dificil. Trebuie să mergeți după proprietar și să scrieți mai multe coduri, codul de deschidere nu va diferi mult de codul de armare. Mai mult, după ce a notat codul pentru deschiderea și închiderea alarmei o singură dată, un atacator poate alege un moment convenabil pentru furt sau furt pentru o perioadă de timp arbitrar.
Înlocuire cod grabber pentru deschiderea alarmelor auto.
Cu ajutorul acestuia, se realizează interceptarea inteligentă a codului dinamic. Trasaturi caracteristice Munca apucătorului este următoarea: sărirea peste primul pachet și o reacție întârziată la al doilea cu o ușoară întârziere. Se pare? Apoi, după pornirea alarmei, trimiteți mașinii orice comandă care nu are legătură cu deschiderea ușilor: „panica”, „calea luminii” și așa mai departe. Codul ei va invalida toate pachetele anterioare și, eventual, înregistrate de către piratatori.
Interceptarea etichetelor și a transponderelor ca modalitate de a opri alarmele auto.
Aceste elemente de protecție se referă la tehnologia RFID, al cărei interval este cuprins între 10-15 cm și 5-7 m. Cu cât raza de acțiune a transponderului este mai mare, cu atât grabber-ul este mai puțin complex. Cu un transponder cu rază scurtă de acțiune, acesta poate fi interogat de un atacator înarmat cu o antenă direcțională. Transponderele cu un cod dinamic sau cu o procedură de dialog (tehnologia DID) au putere criptografică crescută.
Neutralizarea unui bloc logic pentru deschiderea alarmelor auto.
Blocarea logică se realizează în unitatea de comandă a motorului (la bord) și este controlată prin semnale de la standard sistem antifurt trimis prin cheie sau transponder. Există cazuri în care neutralizarea blocării logice a fost efectuată prin înlocuirea unității de control cu un bloc special pregătit cu blocarea dezactivată.
Copierea cheilor de codare pentru a dezactiva alarmele auto.
Tehnologie codificare dinamică folosește chei de codare (descriptori) care sunt scrise în subrutinele corespunzătoare ale telecomenzii și unității de control. De dragul securității criptografice, aceste chei nu sunt transmise în semnalele telefob-ului și, prin urmare, s-ar părea că sunt inaccesibile deturnatorilor. Ni s-a subliniat o posibilitate de copiere directă a acestora din subrutinele menționate.
După cum știți, procesoarele sunt protejate de citirea programelor din memoria lor. Acest lucru se face pentru a proteja proprietatea intelectuală. Dar nivelul de protecție a acestora este diferit și depinde de complexitatea procesorului și, desigur, de prețul acestuia. Nu este o problemă să cumpărați vreo alarmă pe care să o analizeze deturnătorul.
Prin urmare, programatorii sau hackerii pot depăși protecția procesorului și pot citi programul din memorie împreună cu cheile de codificare. Apoi, în mâinile deturnatorului este un algoritm de codare detaliat, care poate fi încorporat într-o cheie principală specială a dispozitivului electronic de coduri dinamice.
Pe baza materialelor cărții „Manual de autoeducație pentru instalarea sistemelor de protecție antifurt auto”.
Naiman V. S., Tikheev V. Yu.