Kedysi som rád chytal ryby z člna. A preto som sa rozhodol vyrobiť prívesný elektromotor na rybolov metódou trollingu (z pohyblivého plavidla vybaveného motorom, zvyčajne prívlačou na nástrahu).
Ako si vyrobiť domáci elektrický lodný motor
Predstavujem vám dizajn, ktorý vznikol ako výsledok tohto rozhodnutia. Je založený na motore z kachlí vnútorného ohrievača VAZ-2121. V skutočnosti sa na napájanie elektromotora používa bežná 12-voltová autobatéria. Elektrický motor bol umiestnený vo vnútri vytvoreného „kokonu“. polyuretánová pena, ktorý získa požadovaný aerodynamický tvar orezaním prebytku. Potom sa celý uzol prekryje gázou epoxidové lepidlo EAF v piatich až šiestich vrstvách. Vonku sú vedené iba silové vodiče a hriadeľ motora.Považoval som za nevhodné robiť jednotku odnímateľnou kvôli výmene alebo oprave motora, pretože životnosť motora je pomerne dlhá a jeho prevádzka nie je taká intenzívna. Preto si nemyslím, že výmena elektromotora bude niekedy potrebná (aspoň päť rokov to nebolo potrebné). A ak je to potrebné, môžete rýchlo vyrobiť celú zostavu znova.
Hriadeľ skrutky je utesnený nasledovne: hrdlo je odrezané plastová fľaša od Coca-Coly je do nej vlepené plstené tesnenie, cez ktoré prechádza hriadeľ vrtule. Krk je „pevne“ vlepený do krytu motora, plsť je impregnovaná vhodnou lubrikant(Použil som motorový olej do auta) a upína sa naskrutkovaním uzáveru z tej istej fľaše s vyvŕtaným otvorom v strede pre hriadeľ skrutky.
Mŕtve drevo prívesného motora je vyrobené z hliníkovej rúrky, vo vnútri ktorej vedú iba napájacie káble. Na hornom konci potrubia je vypínač, svorka na pripevnenie motora k priečniku člna a ovládacia páka (kormidlové páky). Napájacie vodiče sú pripevnené k batérii pomocou rýchloupínacích krokosvoriek. Vrtuľa je domácej výroby, štvorlistá, vyrobená z ABS plastu. Jeho priemer je 220 mm. Vrtuľa je vyvážená metódou dvoch listov (viac informácií o tom nájdete v príslušnej literatúre). Vyváženie umožňuje pomerne veľkú chybu, pretože otáčky motora, rovnako ako hmotnosť vrtule, nie sú veľké. Okolo vrtule som vyrobil prstencovú trysku z pásika - na ochranu pred navinutím vodnej vegetácie a na ovládanie člna bez kormidla.
Počas testovania bola ťažná sila elektromotora asi 3 kg, čo je celkom dosť na zabezpečenie pohybu malej rybárskej lode. Následne plánujem osadiť do napájacieho obvodu motora premenlivý odpor na ovládanie otáčok vrtule a podľa toho aj rýchlosti pohybu.
Aby ste si ho zostavili sami prívesný motor, musíte pochopiť jeho štruktúru. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy, že na ovládanie modelu bude potrebný kultivátor. V tomto prípade je vhodnejšie použiť diely zo starého prívesného motora. Podnosy motora sa vyberajú samostatne. Mali by ste tiež venovať pozornosť Osobitná pozornosť palivový systém. Niektorí odborníci sú schopní zostaviť lodný motor z motorovej píly alebo vyžínača.
Jednoduchá konštrukcia motora
Na vrchu každého prívesného motora je samotný motor. Je pripojený k piestovému systému cez palivové čerpadlo. Okrem toho je potrebné poznamenať, že prívesný motor má špeciálne vahadlo. Je to potrebné na zabezpečenie prevádzky ventilov. V tomto prípade veľa závisí od kubatúry motora. V prívesnom motore je na palete svorka. S jeho pomocou je možné zabezpečiť model na palube.
Nie vždy sa používajú západky nad paletou. V niektorých prípadoch sú nainštalované aj prevodovky. Dnes existuje široká škála mŕtveho dreva. Priamo pod nimi je kľukový hriadeľ, ktorý je spojený s centrálnou tyčou. Krútiaci moment sa teda prenáša na nižší prevodový stupeň. Skrutky sa otáčajú cez špeciálnu hlavu.
Model motorovej píly
Lodný motor môže byť vyrobený z motorovej píly, ale sú potrebné diely zo zastaraného modelu. Najprv sa odstráni motor zariadenia. Inštaluje sa priamo na paletu. Zároveň si k nemu môžete vybrať najbežnejší palivový systém. V tomto prípade parameter limitnej frekvencie nepresiahne 1300 ot./min. Vahadla pre tieto člny sú vhodné s tromi ventilmi. Zvláštnu pozornosť však treba venovať typu konvektora.
Pomocou tejto časti môžete ovládať kultivátor. Po zaistení vrchnej dosky je možné prejsť na mŕtve drevo. V tomto prípade je lepšie vybrať odolnú. V tomto prípade musí byť centrálna tyč požičaná zo starého prívesného motora. Na konci práce stačí namontovať spodný prevod pomocou skrutiek. Na odčerpanie vody budete navyše potrebovať čerpadlo.
Motor z vyžínača
Motory zo zastrihávača sa montujú celkom jednoducho. V prvom rade odborníci odporúčajú odstrániť rukoväť. Musí sa nahradiť tyčou. Ďalej je dôležité urobiť nádrž pre motor. V tomto prípade môžete dokonca použiť liatinový sporák. Motor treba naň namontovať veľmi opatrne. Pre systém môžete použiť bežné palivové čerpadlo. Je však vhodnejšie vybrať odolný vačkový hriadeľ, inak nevydrží veľké zaťaženie. V tomto prípade je mŕtve drevo pripevnené až po upevnení horného prevodu.
Ak je to žiaduce, môžete nainštalovať termostat na lodné motory (domáce). Svorka sa namontuje po zaistení mŕtveho dreva. Aby sa zabránilo viseniu prevodovky motora, mnohí odborníci odporúčajú používať špeciálne gumové tesnenie. Skrutky modelu musia byť pripevnené k vertikálnemu hriadeľu.
Model z pojazdného traktora
Je dosť ťažké zostaviť domáce lodné motory z pojazdného traktora, ale je to možné. Ak uvažujeme o elektrických úpravách, potom sa najskôr zo zariadenia odstráni štartér. Okrem toho musí byť motor odpojený. Ak sa použije štvortaktná modifikácia, potom bude stačiť najbežnejší palivový systém. V tomto prípade je dôležité vybrať kvalitné vodné čerpadlo. Na druhej strane, mŕtve drevo možno získať zo zastaraného prívesného motora. Na upevnenie palivového čerpadla veľa ľudí používa rôzne svorky. Najviac jednoduchým spôsobom Je všeobecne akceptované umiestniť ho nad karburátor. Zároveň by nemal prísť do kontaktu s vahadlom.
Kľukový hriadeľ na prívesných motoroch (domáce vyrobených) musí byť namontovaný nad horným prevodom. V tejto fáze musíte skontrolovať pevnosť svorky. Paleta by ju zas nemala prekrývať. Vodné čerpadlo v tomto prípade sa inštaluje pod mŕtve drevo. Aby nedošlo k narušeniu prevádzky spodnej tyče, mnohí odborníci odporúčajú používať špeciálne pružiny. Po ich zaistení ostáva už len zaistiť skrutky a oj.
Zariadenia s obojstranným ručným kolieskom
Výroba lodného motora s obojstranným zotrvačníkom vlastnými rukami nie je ľahká úloha. V tomto prípade je vhodnejšie zvoliť dvojtaktný motor. V tomto prípade musí byť vahadlo pod ním navrhnuté pre tri ventily. Pred montážou je tiež potrebné skontrolovať pevnosť tlačných prvkov. Musia odolať maximálnemu tlaku aspoň 3 bary. V tomto prípade môžete dúfať v stabilnú prevádzku motora. V tomto prípade musí byť paleta namontovaná pod svorkou. Pre pohodlie ho môžete upevniť pomocou skrutiek a potom použiť tmel. Po zaistení kormidla sa sternwood spojí. Ako posledná sa inštaluje ochrana vrtule prívesného motora.
Modely s dvojtaktnými motormi
S dvojtaktom to zvládnete sami, len ak použijete kľukový hriadeľ s priemerom aspoň 60 mm. V opačnom prípade nevydrží zaťaženie. V tomto prípade si môžete vybrať bežný zotrvačník. V tomto prípade musí palivové čerpadlo odolať maximálnemu tlaku najmenej 3 bary. Odborníci odporúčajú inštalovať vahadlá iba na tri ventily. Termostat je možné v prípade potreby namontovať na lodné motory (domáce vyrobené).
Výfukové ventily v systéme sú najčastejšie inštalované v hliníku. V súčasnosti sú k dispozícii rôzne chladiace zariadenia. Najviac jednoduchá možnosť Považuje sa to za úpravu vody. Na tento účel by mali byť v palete vopred poskytnuté prívody. Tlačné tyče nad motorom by sa mali inštalovať ako posledné. Mŕtve drevo pre dvojtaktnú úpravu je vhodné s tyčou 120 mm.
Zariadenia so štvortaktnými motormi
Je možné zostaviť domáci prívesný motor so štvortaktným motorom, ale budete musieť použiť diely z iného modelu. Najmä je potrebné vybrať svorku pre zariadenie samostatne. Mali by ste tiež venovať pozornosť skutočnosti, že v tomto prípade bude potrebné vahadlo pre štyri ventily. V tomto prípade je nádrž inštalovaná pod palivovým systémom v blízkosti panvice.
Mŕtve drevo pre motor sa zvyčajne vyberá pomocou dvoch tyčí. V tomto prípade musí byť kľukový hriadeľ vybraný samostatne. Konektory v takýchto zariadeniach sú inštalované pomerne často. Oj musí byť pripevnený priamo k zotrvačníku. Na to je najlepšie použiť oceľové svorky. V tomto prípade je dosť ťažké robiť bez zvárania.
Úpravy na spätnom štartéri
Domáce lodné motory (člny na močiare) s ručným štartérom sú celkom bežné. Tieto komponenty sú inštalované v blízkosti vačkového hriadeľa. Na ich zaistenie musíte použiť gumové tesnenie. V tomto prípade musia byť aspoň štyri skrutky. Ak vezmeme do úvahy štvortaktné motory, štartéry sa zvyčajne inštalujú elektronicky. Avšak pre dvojtaktné modifikácie ručné zariadenia sedí perfektne.
Model s chránenou prevodovkou
Lodné motory s chránenými prevodovkami sú dnes pomerne žiadané. Aby ste si ich zostavili sami, musíte si vybrať motor s výkonom najmenej 3 kW. Štartér je v tomto prípade ručného typu. Najprv sa vyreže svorka pre motor. Až potom môžete začať inštalovať palivový systém. V prípade potreby je možné termostat nainštalovať na vahadlo.
Ďalším krokom je pripevnenie prevodovky. Aby ste zabránili trhnutiu vahadla počas prevádzky, môžete pod neho umiestniť tesnenie. Tlačidlá sú nainštalované na palete a na to budete musieť použiť zváračka. V tomto prípade je dôležité upevniť hornú tyč pod svorku. Aby sa zabránilo deformácii palety tlakom, mnohí odborníci odporúčajú inštaláciu ďalších podpier.
Zariadenia s antikavitačnou platňou
Motory člnov sa ovládajú celkom pohodlne pomocou antikavitačnej platne. V tomto prípade je potrebné začať pracovať na montáži zariadenia zaistením motora. Až potom sa svorky zvaria. Na upevnenie palivového čerpadla môžete použiť skrutky. V tomto prípade nie je potrebné inštalovať tesnenie. Osobitná pozornosť by sa mala venovať palivovému systému. Mal by byť namontovaný vedľa vodného piestu. Antikavitačná doska je upevnená v blízkosti konektora. Nesmie však prísť do kontaktu s paletou. Nakoniec zostáva len nainštalovať mŕtve drevo.
Motor s prevodovkou
Lodné motory s prevodovkami sú dosť náročné na montáž. V tomto prípade je potrebné vybrať kvalitný konektor. Na druhej strane je možné použiť štvortaktný motor. Tlačidlá pre systém sú inštalované pomerne široko. Prevodovka by mala byť namontovaná na hornej prírube. Aby sa zabranilo skraty, všetky rozvody musia byť starostlivo skryté. Okrem toho by ste sa mali postarať o dobré vodné čerpadlo. Na zablokovanie hornej tyče od karburátora môžete použiť tesniaci prostriedok.
Model so spätným zámkom
Aby ste mohli zostaviť motor so spätným uzáverom, musíte najskôr štandardne namontovať motor. Potom sa kultivátor pripojí k doske. Palivový systém je možné inštalovať až za vahadlom. Aby sa predišlo zovretiu karburátora, mnohí odporúčajú používať tesnenia.
Zámok spätného chodu by mal byť pripevnený priamo pod svorkou. Na tento účel je potrebné použiť zvárací stroj. Potom už zostáva len zaistiť mŕtve drevo. Ak je prívesný motor inštalovaný s prevodovkou, potom je možné zámok umiestniť priamo do nej. To je však dosť ťažké urobiť, pretože budete musieť rezať blokové telo.
Milovníkov rybolovu na lodiach určite zaujme jednoduchý domáci prívesný elektromotor, celý vyrobený ručne (obr. 1).
Dizajn domáceho lodného elektromotora Je to celkom jednoduché a spoľahlivé, lacné a ľahko sa vyrába. Použitie takéhoto prívesného elektromotora vám umožňuje ľahko a ticho manévrovať s loďou bez zastavenia rybolovu, najmä udržiavať loď v požadovanej polohe proti prúdu.
Hlavnými prvkami inštalácie sú 6- alebo 12-voltová batéria a podľa toho aj 6- alebo 12-voltový elektromotor priamy prúd. Batériu je možné použiť z osobného auta.
A - pôdorysný tvar vrtule (označenie); B - usporiadanie olejového tesnenia a vypúšťacej zátky;
1 - hriadeľ motora so závitom opačným k otáčaniu hriadeľa (na vypustenie vody z olejového tesnenia); 2 - kryt olejového tesnenia; 3 - tesniaci krúžok (guma); 4 - tlaková umývačka; 5 - olejové tesnenie (plsť);
6 - teleso olejového tesnenia; 7 - stredný tlakový čistič; 8 - príruba vypúšťacej zátky;
9 - tesniaci krúžok (guma); 10 - vypúšťacia zátka.
Elektromotor musí byť namontovaný v hermetickom obale, ktorý je možné zvariť alebo prispájkovať z plechu. Na to môžete použiť plechovku. vhodné veľkosti. Výstupný otvor plášťa pod hriadeľom motora musí byť vybavený olejovým tesnením, ktoré by zabezpečilo tesnosť plášťa. Jeden z možné možnosti Konštrukcia olejového tesnenia je znázornená na obr. 2, B.
Na vypustenie uniknutej vody je potrebné do spodnej časti plášťa namontovať vypúšťaciu zátku so závitom a tesniacou podložkou. V hornej časti puzdra na spojenie so stĺpikom riadenia privarte závitový adaptér.
Výroba zvyšných dielov nepredstavuje žiadne technické ťažkosti. Stĺpik riadenia je vyrobený z vodná fajka priemer 0,5 palca. Ohnite ho do tvaru „L“. Na jednom konci odrežte závit pre plášťovú rúrku a na druhý nasaďte rukoväť vyrobenú z izolačný materiál. Stĺpik riadenia sa používa aj na vedenie kabeláže k motoru.
Na pripevnenie prívesného elektromotora na kormu člna sa používa kovová svorka, ku ktorej je privarený držiak stĺpika riadenia, obmedzovač a doraz.
Vrtuľa domáceho prívesného elektromotora je vyrobená z oceľový plech alebo mosadz s hrúbkou 1,5 mm.
Na upevnenie vrtule na hriadeľ motora použite objímku s upínacou skrutkou. Predtým konečná montáž Diely dôkladne obrúste a natrite farbou na kov. Tento domáci prívesný elektromotor (bez batérie) je veľmi ľahký a pohodlný.
Kedysi, keď ešte žil kráľ Hammurami, tvrdil, že čas strávený rybolovom nie je zahrnutý do výpočtu celkovej doby života. Potvrdzujú to aj mnohí občania, ktorí radi trávia časť svojho voľného času rybačkou.
Väčšina rybárov zvyčajne vlastní loď. Mnoho lodí, najmä moderných, je vybavených benzínovými motormi. Áno, a loď bez motora, najmä ak musíte loviť na otvorených vodách veľké jazero sa stáva záťažou, ktorá si vyžaduje obrovské náklady, úsilie a energiu na pohyb. A tu určite potrebujete motor: benzínový alebo elektrický - na tom nezáleží.
Osobitná pozornosť by sa však mala venovať elektrickému motoru, pretože:
- elektrické nepotrebujú na prevádzku olej ani benzín, čo znamená, že nevznikajú žiadne výfukové plyny, čo nepoškodzuje životné prostredie;
- elektromotory sú rozmerovo menšie, majú nižšiu hmotnosť a nezaberajú veľa miesta. To platí najmä vtedy, ak musíte loviť ďaleko a každý kilogram nadváhu vždy cítil;
- sú ekonomicky oveľa výnosnejšie ako ich benzínové náprotivky;
- moderné dizajny sú zostavené pomocou moderných dielov vyvinutých podľa moderné technológie, takže keď minimálna hmotnosť mať maximálny výkon.
Ale tieto tvrdenia platia len v prípade, že majiteľ lode už má elektromotor a takéto výhody zažil naplno. Čo však robiť, ak tam nie je? To znamená, že to musíte urobiť sami.
Mnoho podnikavých majiteľov lodí používa vŕtačku alebo skrutkovač na batérie, keďže priemyselný dizajn elektromotora je založený na rovnakom princípe. Základné usporiadanie takejto jednotky je takmer rovnaké pre všetky modely a vyzerá takto:
- batéria je zdrojom energie;
- elektrický motor funguje ako lodný motor;
- vrtuľa s prevodovkou je pracovný nástroj, ktorý umožňuje člnu pohybovať sa po vode;
- riadiaca jednotka - pozostáva z gombíka na otáčanie smeru pohybu a zmenu rýchlosti otáčania elektromotora.
Takmer všetky prvky nájdete v elektrickej vŕtačke alebo skrutkovači. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že priemyselné zariadenia majú utesnený dizajn, ktorý umožňuje, aby boli hlavné komponenty vo vode.
Ak používate elektrickú vŕtačku, odporúča sa, aby bola umiestnená mimo vody. Toto je jediný problém, dosť vážny, ktorý si vyžaduje technické riešenie. Najmenšie striekanie vody na riadiacu jednotku ju môže poškodiť, čo povedie k zastaveniu člna.
Výhody takéhoto modelu
Ak si vezmete elektrickú vŕtačku, mali by ste vždy pamätať na to, že jej hlavnou hodnotou je motor a jednotka riadenia rýchlosti (tlačidlo). Výber vŕtačky alebo skrutkovača má v porovnaní s kúpou priemyselného prívesného motora niekoľko výhod:
- z hľadiska ceny bude tento nákup oveľa lacnejší ako nákup výrobného modelu;
- podľa zákona je potrebné dodržiavať požiadavky týkajúce sa výkonu motorov používaných na rôznych vodných plochách;
- elektrická vŕtačka je poháňaná batériou alebo inými zdrojmi energie s vhodnými parametrami;
- Elektrická vŕtačka je ľahko opraviteľná, vďaka dostupnosti dostatočného množstva náhradných dielov na trhu.
Pri výbere vŕtačky by ste mali vziať do úvahy skutočnosť, že je určená hlavne na prevádzku v cyklickom režime. Ak je vŕtačka nainštalovaná na lodi, musíte viac počítať s nepretržitým cyklom práce. To znamená, že potrebujete rezervu výkonu, inak sa vŕtačka prehreje.
V takýchto prípadoch by ste sa mali rozhodnúť pre výkon 150 W alebo viac. Výkonová rezerva vám umožní pracovať s vrtuľou s priemerom 130-150 mm. Okrem toho musíte vziať do úvahy, že celková hmotnosť lode bude 300 kg, nie viac. Môžeme predpokladať, že ide o maximálnu hmotnosť.
Okamžite by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že vŕtačky a skrutkovače sa vyrábajú pre rôzne prevádzkové napätie 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V a 24 voltov. Na rovnaké napätie sa vyrábajú aj batérie. A napriek tomu kapacita štandardných batérií, ktoré ovládajú elektrickú vŕtačku alebo skrutkovač klasické podmienky nie je dostatok práce na zabezpečenie potrebného pohybu člna po vode. V tomto smere je lepšie venovať pozornosť autobatérii, ktorá má oveľa väčšiu kapacitu. A keďže autobatéria produkuje pri zaťažení 12 V, mala by sa zvoliť vŕtačka s prevádzkovým napätím 12 V.
Batériu si samozrejme môžete vyrobiť zo sady vyrobených batérií do elektrického náradia pre akékoľvek napätie, ale môže to byť oveľa drahšie.
Potrebné nástroje a materiály
Pre takéto zariadenie budete potrebovať nasledujúce diely:
- elektrická vŕtačka do motora;
- svorky na upevnenie motora (vŕtačky). Vhodné sú hotové továrenské aj remeselné;
- prevodovka z brúsky je vhodná, ak je motor nainštalovaný na priečniku lode;
- okrúhle rúry s priemerom 20 mm a profilované rúry 20x20 mm. Z nich sa vyrobí tyč a držiak na motor (vrták);
- okrúhla kovová tyč, z ktorej bude vyrobený hriadeľ motora, ako aj plech pre vrtuľu.
Na prácu môžu byť potrebné nasledujúce nástroje:
- kovové nožnice;
- zvárací stroj, aj keď bez neho môžete urobiť;
- elektrická vŕtačka a súprava vŕtačiek;
- brúska s reznými a brúsnymi kotúčmi;
- ak štruktúra obsahuje drevo, potom klince alebo skrutky (rovnako ako drevo).
Prítomnosť zdvíhacieho mechanizmu radikálne zjednodušuje prevádzku a údržbu celého systému, najmä preto, že existujú prípady, keď je naliehavo potrebné zdvihnúť vrtuľu. Spravidla takýto mechanizmus riadi polohu elektromotora vo všetkých rovinách (vertikálnych a horizontálnych).
Alternatívne môžeme navrhnúť nasledujúcu konštrukciu takéhoto mechanizmu: motor je pripevnený k priečniku člna pomocou svoriek, ktoré sú pevne pripevnené k doske. Svorky sú vybavené krúžkami, cez ktoré je prevlečená rúrka, a hriadeľ motora je prevlečený cez osku privarenú v strede rúrky. Výsledkom je veľmi jednoduchý kĺbový spoj, ktorý môže poskytnúť normálne ovládanie motora.
Pokiaľ je nám známe, vrták je určený na vŕtanie otvorov a má vysoké konečné otáčky, čo nie je prijateľné pre podporu chodu vrtule, ktorá pracuje pri nižších otáčkach. Preto, aby sa znížila rýchlosť prenášaná na vrtuľu, je potrebná inštalácia prevodovky. Niekedy ich potrebujete 2 v závislosti od konštrukčných riešení. Horná prevodovka by mala znížiť otáčky vŕtačky z 1500 na 200-300 otáčok, čo zabezpečí normálny pohyb člna.
Spodná prevodovka slúži na horizontálnu montáž vrtule. Pri použití prevodovky z uhlovej brúsky sa jednoducho upne do skľučovadla.
Výroba vrtule sa začína jej označením na kuse oceľového plechu. Ako bolo uvedené vyššie, jeho priemer by nemal byť väčší ako 130-150 mm. Môžete si vziať štvorec kovu s rozmermi 200 x 200 mm a hrúbkou 2,5 - 3,0 mm. Bolo by lepšie, keby to bola nehrdzavejúca oceľ, aj keď je oveľa náročnejšia na spracovanie. Ako poslednú možnosť môžete použiť vzduchové obežné koleso výfukový ventilátor alebo chladiaci systém auta. Zároveň je potrebné vziať do úvahy, že profil obežného kolesa je navrhnutý tak, aby pracoval so vzduchovou hmotou. V tomto ohľade budete musieť začať vyrábať sami.
V strede štvorca je vyvŕtaný otvor pre pristávaciu skrutku. Pozdĺž uhlopriečok sú vytvorené štrbiny tak, aby list zostal neporušený v strede až do 25-30 mm. Potom začnú vytvárať tvar čepelí. Spravidla majú zaoblené vzhľad. V tomto prípade musíte zabezpečiť, aby boli lopatky rovnakej veľkosti, inak dôjde k vibráciám. Potom sa lopatky mierne natočia do určitého uhla. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy smer otáčania čepele.
Keďže výroba prebieha doma a ako sa hovorí, aby sa vo vode neodlomili, mali by sa vykonať testy. Na to bude vhodná akákoľvek nádoba s vodou, do ktorej sa zmestí vrtuľa. Prirodzene, čím väčšia kapacita, tým lepšie. V krajnom prípade, ak je to možné, sa odporúča vyraziť do prírody, k rieke alebo rybníku a vyskúšať ho v akcii bez inštalácie na loď.
Keď motor beží, treba pozorovať a cítiť usmernený prúd vody. Okrem toho by ste nemali cítiť žiadne vážne vibrácie. Ak vrtuľa nepracuje na plný výkon, môžete ju upraviť zväčšením uhla listov.
Systém ovládania motora je upravený v závislosti od želania majiteľa lode. Hlavná vec je, že je pohodlné spravovať. Je lepšie presunúť tlačidlo ovládania otáčok motora na vhodné miesto.
Do výpočtov by sa mali zahrnúť tieto komponenty:
- hmotnosť lode v plnej výbave;
- spotreba energie elektromotora;
- prúd a prevádzkové napätie.
Počas procesu montáže by ste si mali vziať elektrické meracie zariadenie a uistiť sa, že výkon motora zodpovedá výkonu záťaže. Výkon motora musí prevyšovať výkon záťaže. Je žiaduce, aby výkon motora prekrýval výkon záťaže aspoň o 20%.
Ak sa výkon motora zhoduje s výkonom spotrebovaným elektrickou vŕtačkou: ak spotreba energie vypočítaná podľa vzorca P = 12V x Ipot zodpovedá deklarovanému výkonu motora (elektrickej vŕtačky), potom môžeme povedať, že všetko je vykonané správne a elektrická vŕtačka môže byť použitá ako motor pre loď. Zároveň netreba zabúdať na 20% rezervu chodu. V prípade núdzových situácií ho určite budete potrebovať.
Počas procesu nastavenia je lepšie experimentovať s obežným kolesom, aby ste vybrali správnu konfiguráciu lopatiek. Ich tvar spravidla výrazne ovplyvňuje ekonomiku prevádzky motora.
Použitie motora ostrekovača čelného skla
Niektorí majitelia, ktorí sa rozhodnú vyrobiť si vlastný elektromotor pre loď, používajú rôzne 12V motory, ktoré sa používajú na palube auta.
Takéto motory sú ideálne pre takéto funkcie, už len preto, že sú navrhnuté tak, aby fungovali na autobatériu. Napriek tomu si vyžadujú určité zlepšenie.
Majitelia lodí neustále experimentujú a nachádzajú úžasné riešenia. Nútia ich k tomu vysoké náklady na priemyselné vzory. V dôsledku toho sa zrodila myšlienka inštalácie motora kosačky na trávu na loď. Ide o motory s výkonom okolo 6 koní, ktoré sú určené pre dlhá práca pri zaťažení v rozdielne podmienky. Takýto motor je možné prispôsobiť lodi, ak používate rôzne náhradné diely určené na opravu sovietskych lodných motorov.
Motor z motorovej píly Ural-2
Niektorí remeselníci ľahko upravili motory zo sovietskych motorových píl ako motory pre člny. Naraz sa vyrobilo obrovské množstvo motorových píl, o kvalite ktorých treba diskutovať samostatne. Napriek tomu niektoré motory inštalované na lodiach slúžia dodnes. Hlavná vec je správne vypočítať všetko.
Aplikácia elektromotora
Toto je veľmi záujem Spýtaj sa. O použití klasických elektromotorov striedavý prúd rozhovory prebiehajú už dlho. Takéto motory nemajú kefový mechanizmus, takže sa veľmi ľahko ovládajú a ovládajú.
Existuje však niekoľko faktorov, ktoré je potrebné vziať do úvahy. Prvým faktorom je prítomnosť striedavého napätia 220 V. Alternatívne je možné nainštalovať menič, ktorý dokáže konvertovať konštantný tlak 12 V striedavé napätie 220 V.
Druhou zložkou je bezpečnosť, pretože napätie 220 V je pre človeka veľmi nebezpečné, najmä na vode. To si vyžaduje osobitné opatrenia. Ale ak je všade naokolo voda, je ťažké si čo i len predstaviť, z čoho presne by tieto opatrenia mali pozostávať.
Existuje prakticky hotová možnosť– ide o použitie motora z vyžínača alebo z kosačky na trávu. Tu je takmer všetko pripravené, zostáva už len rozhodnúť o dĺžke zariadenia a namontovať vrtuľu. Nie je potrebná horná prevodovka a nie je potrebné upravovať riadiaci systém alebo systém napájania motora.
Hlavnou úlohou je správne zabezpečiť takéto zariadenie na lodi. To platí najmä vtedy, ak máte nafukovací čln.
Záver
Výroba podobné dizajny k dispozícii len tým majiteľom lodí, ktorí sú natrvalo kreatívne vyhľadávanie. Na druhej strane, väčšinu lodí vlastnia rybári, ktorí neustále experimentujú. Preto nebude pre nich ťažké realizovať svoje nápady.
Je prirodzené, že samovýroba rôzne prevedenia sú zasnúbení kreatívnych ľudí alebo ľudia, ktorým rodinný rozpočet nedovoľuje kúpiť si loď aj motor. Niektorí rybári preto stále používajú veslá a neľutujú. Uspokojujú sa len s tým, že majú čln, keďže je iná kategória rybárov, ktorí takú loď nemajú. Užívajú si rybolov z brehu a závidia tým rybárom, ktorí majú čln, hoci bez motora.
Obľúbeným druhom rekreácie mnohých ľudí je plávanie vo vode, plavba na lodi alebo katamaráne.
Najlepšie sa hodí na prechádzky na dlhé vzdialenosti motorové člny. Rybári najradšej lovia na jednoduchých, veslicových člnoch.
Takéto plavidlá ticho kĺžu po vode, ale vyžadujú zručné ovládanie a ich rýchlosť nie je vysoká. Remeselníci sa rozhodli spojiť svoje výhody. Vymenili sa výkonný motor na motor poháňaný batériou.
Aký výkon mám zvoliť pre lodný motor?
Ako elektromotor používame generátor s výkonom 2 hp. s. Úplne postačí prevádzkovať čln pri nízkej rýchlosti 10 km/h. Motor získava energiu z dvoch batérií.
Model NKN-45 má dostatočnú kapacitu, vydrží takmer 4 hodiny nepretržitej prevádzky v ťažkom režime. Tento čas je celkom dosť na to, aby ste našli miesto na rybolov, chytili ryby a vrátili sa domov.
Elektromotor pracuje ticho, neruší hlukom susedných rybárov a nevypúšťa škodlivé výpary do atmosféry.
Jednoduchosť tohto mechanizmu nie je vysvetlená zložitými mechanickými a elektrickými komponentmi.
Keďže výkon elektromotora je malý, prúd k nemu prúdi priamo z batérie. Pri tak nízkom výkone nebudú potrebné žiadne ďalšie ovládacie zariadenia.
Ako zostaviť takýto motor sami
Urobiť to sami nebude ťažké. Na to budete potrebovať nasledujúce materiály:
- Oceľové rúry;
- plech hrúbky 8 mm;
- oceľová tyč s priemerom 20 mm;
- elektrický motor;
- stožiar vrtule.
Schéma montáže elektromotora
Na hornú časť príruby vyrazíme pristávaciu drážku, ktorá bude potrebná na montáž elektromotora. Vyrobíme 4 závitové otvory.
Budú potrebné na zabezpečenie motora. Ďalej vyrazíme obdĺžnikový otvor so stranami s rozmermi 50 x 100 mm. Je v ňom umiestnená rukoväť na ovládanie motora v šikmom režime.
Na zadnej strane je k prírube privarený držiak. Používa sa na inštaláciu páky ovládania motora. Ako rukoväť je použitá hliníková rúrka, ktorej dĺžka je 26 centimetrov a priemer je 22 mm.
Elektromotor pre čln z vyžínača
Originálna verzia motora pre loď: kosenie trávy pomocou vyžínača. Toto zariadenie má dlhú tyč s otočným hriadeľom a pomerne výkonný motor.
Ak ho chcete použiť ako motor, musíte urobiť malú transformáciu: vymeňte zariadenie na vlasec za široké čepele.
Zariadenie je spoľahlivo chránené pred vniknutím vody do elektrického vedenia. Vyžínač poháňaný benzínom funguje obzvlášť dobre vo vode. Táto možnosť je vhodná pre dôchodcov a ľudí s nízkym príjmom.
Elektromotor pre čln na základe zariadenia: skrutkovač
Jeho rýchlosť otáčania je o niečo nižšia ako rýchlosť motora plynového vyžínača, ale takýto motor stojí oveľa menej a má množstvo výhod a nevýhod:
- môžete k nemu pripojiť 12 W batériu;
- Výkonová rezerva vystačí na 6-8 hodín nepretržitej prevádzky;
- nízke náklady na pohyb.
Povedzme si pár slov o fungovaní zariadenia. Aj keď má malý výkon, je celkom vhodný na výlety na krátke vzdialenosti.
Elektromotory, ktoré si sami zostavíte a poháňate batériou, sa ľahko udržiavajú a inštalujú a počas prevádzky nevydávajú prakticky žiadny hluk. Batéria by sa mala pravidelne nabíjať. Toto zariadenie je ekonomické a nepoškodzuje životné prostredie.
Pozrite si aj video s popisom domáceho motora pre čln vyrobený z kosačky na trávu.