Zariadenie je určené na zachytenie signálu a otvorenie najpopulárnejších áut. Otváranie prebieha bez stopy a bez použitia akýchkoľvek ďalších nástrojov.
Toto zariadenie je jedinečné vo svojej triede a nemá na trhu obdoby! Zariadenie zachytáva signál z kľúča diaľkové ovládanie a stane sa jeho kópiou, čo vám umožní kedykoľvek pristupovať k autu.
Upozorňujeme, že tento produkt je navrhnutý tak, aby fungoval so štandardným bezpečnostným systémom inštalovaným výrobcom automobilu (a nie s dodatočným inštalované autoalarmy). Nefunguje so systémami bezkľúčového vstupu.
Zariadenie je vyrobené vo forme prívesku na autoalarm, vybaveného grafickým displejom a jednoduchým ovládaním, 10 pamäťových buniek, PIN kód pre aktiváciu. Pracuje na frekvenciách 433,92 a 434,4 MHz s amplitúdovou a frekvenčnou moduláciou.
Video ukážka zariadenia: ().
Nasledujúce je podrobný zoznam vozidlá vrátane modelu/roku, ktoré je možné týmto zariadením otvoriť:
Auris 1 2006-2012
Auris 2 2012-2014
Avensis 2.3 2008-2014
Corolla 2012-2014
Land Cruiser 100
Lexus RX 300 - 330 400 h
Lexus LX470 1997 - 2008 (okrem smart)
Fiesta do roku 2010
Galaxia pred rokom 2010
Mondeo pred rokom 2010
Mondeo MK4 pred rokom 2011
VW:
JAGUAR:(Všetky modely do roku 2008 vrátane)
HYUNDAI:
Santa Fe 2001-2006
Santa Fe 2006-2012
IX35 (testované v roku 2013)
I30 2007-2012
I20 2009-2012
Trajet 2001-2007
ŠKODA:(Všetky modely do roku 2008 vrátane)
SEDADLO:(Všetky modely do roku 2008 vrátane)
SUBARU:(Všetky modely do roku 2010 vrátane)
A6, A8, TT do roku 2004
Dohoda 2003-2007
Stream 2003-2006
Jazz 2001-2008
Legenda do roku 2007
CR-V 2002-2006
FR-V 2004-2008
HR-V 2001-2006
Ceed 2006-2012
Sorento EX 2002-2009
nové Sorento (testované 2010)
Rio (testované v roku 2012)
Nissan:(Všetky modely do roku 2007 vrátane)
Mazda 3 2007-2012
Mazda 6 2007-2012
BMW 3 E46 pred rokom 2003, niekedy pred rokom 2005 – tie na frekvencii 433 MHz
BMW 5 E39 do roku 2003
BMW 7 E38 do roku 2003
BMW X5 E53 pred rokom 2003, niekedy pred rokom 2005 – tie na frekvencii 433 MHz
BMW X3 pred rokom 2005 (433 MHz)
LAND ROVER:
MITSUBISHI:
------------------
DÔLEŽITÉ: Uvedené sú len overené modely/roky, takže zoznam nemusí byť úplný.
POZOR!!! / DÔLEŽITÉ: Tento produkt je určený výhradne na legálne - núdzové / servisné použitie. Použitie na nelegálne aktivity, krádeže a pod. stíhaný! Produkt sa predáva individuálnym (mimovládnym) zákazníkom a technická podpora sa poskytuje iba prostredníctvom webovej stránky www.site.
S príchodom elektronických kombinačných zámkov sa objavili zariadenia na čítanie a zachytenie otváracieho kódu takýchto zámkov, ide o lapač kódu. Grabber kód, známy aj ako grabber, je zaujímavý nielen pre zlodejov áut, ale aj pre tých, ktorí sa chcú dostať do priechodu, teda pomocou chmatača otvárať zábrany.
Code Grabber - čo to je?
Lapač kódu auta sa používa na oklamanie elektronického systému proti krádeži vozidla. Takéto nástroje boli pôvodne vynájdené s dobrým účelom - získať prístup do auta pre zamestnancov servisu v prípade poruchy a zlyhania alarmu poslúchať príkazy ovládača. Potom ich začali získavať samotní únoscovia áut alebo jednoducho otvárať auto a kradnúť rôzne veci v kabíne.Na veľkých parkoviskách postávajú ľudia so zariadeniami na zachytávanie kódov a čakajú, kým majiteľ auta stlačí tlačidlo alarmu. V momente aktivácie autoalarmu aktivujú aj lapač a elektronické zariadenie „zlodej kódu“ si zapamätá kód odoslaný kľúčenkou, pomocou ktorého je možné auto otvoriť.
Takmer všetky typy autoalarmy nemôže byť chránený pred čítaním kódu zariadením tretej strany. Azda najdrahšie značky a modely signalizačných zariadení majú špeciálne šifrovanie, ktoré dokáže maskovať ich vysielané a prijímané signály.
Keďže dosah lapača kódov je 150 metrov, je ťažké chytiť človeka lapačom, najmä v centre husto osídleného mesta.
Typy zachytávačov kódu
Drapáky pre autá sú 3 typov:
- Lapače kódov, snímače alarmov. Takéto úpravy čítačiek sú lacné. Môžu zachytiť iba statický kód (kód, ktorý sa nemení).
- Auto grabber, ktorý využíva výmenu kódu. Takýto grabber má špeciálny generátor šumu schopný zaseknúť kód. Jeho princíp fungovania je založený na tom, že v momente, keď majiteľ auta vystúpi z auta, chce zapnúť auto, stlačí tlačidlo na kľúčenke alarmu, chytač stíši svoj kód a nahradí tento kód jeho vlastné.
Pozor! Ak pri nastavovaní vozidla na alarm nefungoval prvýkrát a alarm bol aktivovaný až pri druhom a ďalších stlačení, kód mohol byť zachytený.
- Nástroj na zachytávanie algoritmov. Toto zlodejské zariadenie dokáže spustiť drahšie alarmy, ktoré sú založené na fungovaní dialógového obvodu.
Najvážnejšia ochrana proti zachytávačom kódu
Dialógový ochranný obvod auta chráni dobre. Princíp činnosti je založený na tom, že keď vodič auta stlačí tlačidlo na zapnutie vozidla na kľúčenke, riadiaca jednotka alarmu (vo vnútri auta) prijme kód odoslaný z kľúčenky a skontroluje v pamäti, či zariadenie, ktoré vysiela tento signál, je v zozname.
Potom riadiaca jednotka alarmu vyšle signál požiadavky na kľúčenku. Kľúčenka spracuje signál požiadavky podľa tajného algoritmu a odošle ho späť. Riadiaca jednotka skontroluje znovu prijatý kód pomocou rovnakého algoritmu a ak sa zhoduje, odomkne auto.
Ako prelomiť alarm pomocou schémy ochrany dialógu
Zachytávač kódu tretieho typu je algoritmický (výrobný) a je určený na odzbrojenie strojov s interaktívnou signalizačnou schémou.
Takýto snímač poplachového kódu zachytí signál z poplachovej kľúčenky s dialógovým obvodom. Snímač kódu (skener) vypočíta výrobcu tohto bezpečnostného systému auta. Drapák má výrobné kódy od rôznych výrobcov a zbiera ich. Továrenské kódy sa získavajú kvôli únikom od výrobcov bezpečnostné systémy.
Okrem toho profesionálnymi spôsobmi hackovanie Vozidlo, existujú aj amatérske možnosti, ktoré vymysleli vodiči, ktorí si zabudli kľúče v kabíne alebo si sadli na batériu a zámok zamrzol.
S univerzálnym lapačom kódu z výroby môžete hacknúť viac ako 100 typov alarmov:
- Šerif (všetci zostava keeloq) autorun.
- Aligátor (všetky voliteľné ovládače keeloq)
- A.P.S. (celý rozsah keeloq)
- Jaguar (celý rad keeloq jx-2000 atď.)
- Aligátor (LCD pagery všetky keeloq)
- Aligátor (LED pagery všetky keeloq)
- Chelendger (všetky rady Keeloq ch-7000i)
- Pantera-(QX)
- Mongouse
- GUARD (kľúčenky s červeným LED keeloq)
- Duplex
- Pantera (SX)
- Bojovník
- Cenmax (modely HIT-320 keeloq)
- Pantera (so spätnou väzbou až po sériu 5XXX vrátane)
- faraóna
- KGB (ďalšie prívesky na kľúče vrátane starších modelov)
- Berhut (ďalšie prívesky na kľúče)
- Berkut (pagery)
- KGB (pagery s spätná väzba, testované na -VS 4000)
- Tomahawk(TW7000 TW9000,TW9010,TW7010,TW7020,TW7030,TW9020,TW9030,950LE) automatické spustenie.
- Godzila
- Pandora (séria RX)
- Leopard
- červený škorpión
- inšpektor
- Cenmax-MT7
- Cenmax (A-700 A-900)
- Cenmax (VT-200, VT-210)
- Autoštart CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8.
- StarLine-Twage А6, А8, А9, autoštart.
- Automatické spustenie StarLine-Twage B6 (čierna kľúčenka).
- Autostart StarLine-Twage B6 (prídavný prívesok na kľúče).
- Automatické spustenie StarLine-TwageВ6 (modrý pager).
- Automatické spustenie StarLine-Twage B9 (čierny pager).
- StarLine-Twage В9 (prídavný prívesok na kľúče)
- StarLine 24V
- Autostart StarLine-Twage A4, A2.
- FANTOM F-731, F-635LCD
- KGB (FX-3, FX-5, FX-7)
- REEF (s červenou LED)
- Gorgon (s červenou LED)
- Black-Bug super (s červenou LED)
- Pevnosť (čiastočne)
- StarLine-Twage B9 (dialógový modrý pager)
- Eaglemaster
- TIGER keeloq Tiger QS, Tiger MM1
- Partizánsky
- Pantera (so spätnoväzbovými pagermi s novým kódovaním série SLK-350 SC-SLK-675 RS vrátane)
- Aligátor (so spätnou väzbou s novým kódovaním S-400 2WAY - S-875 RS 2WAY)
- Šerif (s číslom dynamický kód Modely CFM s automatickým spustením ZX-1055, ZX-1060).
- Nové modely Challenger s upraveným kódom modelu CFM ch8000i, x-1.
- Továrenský alarm Daewoo Nexia
- Alarm doručenia Huindai
- Mystery (pager s LED diódami) MX-503, MX-505
- Nové modely Leopard LS so zmeneným kódom. autorun.
- Autoštart Tomahawk X3 atď. série X.
- Vrchný strážca
- APS2800
- Sher-Khan AM A (automatický štart), B, Vegas.
- APS 7000-9000
- Sheriff zx730, zx750 (s novým dynamickým kódom CFM2) autorun.
- Automatické spustenie Challenger (s novým dynamickým kódom CFM2).
- Harpúna H1, H2
- Automatické spustenie AME-MM2 Type2.
- Bagira MS AME-002
- Autorun DaVinci codeice 7k1, K9.1 atď.
- Mystery pagery mx-605, mx-605RS, mx-705
- Mystery prídavné kľúčenky mx-605, mx-605RS,607,705,905,905RS.
- Mystery pagery mx-605, mx-605RS, 607,705, 905, 905RS
- Konvoj XS
- Pantera СLK 355
- Mangust EMS 1.7, 1.9, 1.7R, 1.9R autorun.
- Jaguar EZ-Betta, EZ-Alpfa
- Čierna chyba (zelená LED)
- Anakonda
- Tomahawk TZ
- Subaru, Tribeca B9, Outback, Forester, Impreza, Legacy (bez smart) do roku 2010 - STAV
- Sherif 999 (nový modelový rad)
- KLIFFORD 1998 - Algoritmus
- KLIFFORD 1996 - statický
- SIRIO 777
- EXCALIBUR
- TAMPERS
- Útes (zelená LED)
- ZORRO
- OMEGA
- ENFORCER
- Visonic
- ROLLINS
- PRESTIGE
- Whister
- AL998RSRT
- SKUNET
- TR03B1
- Bagira
- APS 2700,2800,2900 Nový modelový rad
- Tiger EMS 1,7R, 1,9R
- jaguárska séria ja,jb
- Sheriff zx-930 Nová zostava
- Šerif 940, 950.
Dokáže otvoriť štandardné bezpečnostné systémy nasledujúcich automobilov:
- LEXUS RX 300, 470
- TOYOTA cruiser 100, (STATKA Europe) funguje 50 až 50 možno otvoriť 2-3 krát
- Toyota Kamri (STATKA europe 2004)
- Toyota Prado. (STATKA Europe) funguje 50 až 50 je možné otvoriť 2-3 krát
- Toyota RAV4 (STATKA Europe) funguje 50 až 50 možno otvoriť 2-3 krát
- AUDI A4, A6, A8, STATE TT (testované v roku 2004 ale len v Európe, neplatí pre export 434,42MHz).
- VOLVO
- Subaru.
Ako zraniteľné sú autoalarmy voči hackerom?
Pod každým nový druh signalizácie, čoskoro sa vynájde nový typ hackovania. Elektronický zabezpečovací systém preto nechráni na 100 %.
Tvorcovia lapačov kódov lovia alarmy a lapači kódov začali loviť lapače kódov sami. Oba typy týchto zariadení je možné objednať online.
Najspoľahlivejším spôsobom ochrany auta pred krádežou je použitie komplexnej ochrany, teda alarmu aj mechanickej ochrany.
Mechanická ochrana proti krádeži
Princíp fungovania tohto spôsobu ochrany spočíva v tom, že volant, pedále, prevodovka sú zablokované v závislosti od toho, na čom je nainštalovaný.
Po otvorení elektronickej ochrany bude musieť únosca hľadať mechanické zariadenie, ktoré blokuje volant alebo pedále, prípadne skrinku.
Imobilizér - ochrana proti krádeži
Z angličtiny. sa prekladá ako imobilizér. Imobilizér je typ elektronického zariadenia proti krádeži. Blokuje niektorú časť alebo zostavu konštrukcie auta, napríklad bráni prenosu elektriny do klasického alebo benzínového čerpadla, alebo zapaľovaniu. Imobilizér zodpovedne otvára akýkoľvek okruh dôležité zariadenia na naštartovanie a pohyb auta. Zamykanie alebo odomykanie sa vykonáva špeciálnym kľúčom alebo príveskom na kľúče.
Existujú imobilizéry, ktoré umožňujú naštartovať auto a potom zablokujú akékoľvek zariadenie a zapnú sa zvukový signál. Zvuk je zapnutý, takže únosca nemá čas vypnúť immo.
Kto potrebuje zachytávače kódov áut:
- Zlodeji áut.
- Zlodeji autorádia, videorekordéry a iné veci v aute. Po krádeži salónnych vecí je auto zatvorené. Preto sa neodporúča nechávať v aute doklady, telefóny, peniaze. Keď necháte auto v servise na opravu, musíte si vziať so sebou kľúčenku od alarmu a uviesť zabezpečovací systém do servisného režimu. To neumožní bezohľadným zámočníkom, mechanikom a iným pracovníkom čerpacích staníc priviazať k alarmu ďalší prívesok na kľúče. A musíte sledovať, koľko kľúčeniek je naviazaných na váš autoalarm.
Kto potrebuje zachytávače kódov pre bariéry:
Takáto čítačka kódov sa dá kúpiť na aliexpress za približne 6 dolárov. Tento lapač kódov je vhodný pre bariéry Nice, Game. 
A tento grabovací kód je vhodný pre rôzne bariéry. Univerzálna kľúčenka V2.0. Má farebný displej a dokáže uložiť 20 kódov. Diaľkové ovládanie dokáže otvárať a zatvárať závory týchto výrobcov: CAME Top, DORHAN, DEA, BENINCA, CAME Tam, NICE Flo, Nice Flo-s, FAAC, GSN ACS-R, NICE. Cena: 14500 r.
Video
Toto video ukazuje, ako pracovať so zachytávačom kódov alarmu.
V tomto videu sa do záberu dostal zlodej, ktorý použil lapač kódov.
Užitočné tipy: ako sa chrániť pred zachytávačom kódu.
Ak je namiesto brány závora, ako ju otvoriť?
Code Grabber Pandora (Pandora) pre bariéry a brány.
Niektorí ľudia uprednostňujú vytváranie vlastných zachytávačov kódu.
Začiatkom roku 2000 sa znepokojení majitelia áut cítili ako v Božom lone a len málokto veril, že ich auto môže byť ukradnuté. Uplynulo však viac ako desať rokov, technologický pokrok urobil významný krok vpred a teraz je, bohužiaľ, možnosť straty auta, dokonca aj vybaveného dobrým poplašným systémom, celkom reálna. Navyše, niektorým votrelcom bude na rozlúsknutie autoalarmu stačiť len niekoľko sekúnd. Odišli ste z auta, aby ste si napríklad pred prácou dali šálku kávy, vrátite sa, ale auto nevidíte. Nebol poplach, nikto nekričal o tom, že auto bolo drzo rozbité za bieleho dňa.
Moderné autoalarmy integrované do áut majú z väčšej časti dobrú ochranu proti hackingu, no v systéme diaľkového štartovania auta je stále veľa slabín – v zámkoch, v sledovacom systéme a iných bezpečnostných prvkoch vozidla.
Nie je prekvapujúce, keď nejaký počítačový génius dokáže vizuálne ukázať, ako obísť alarm, odomknúť auto a naštartovať motor. Dokonca aj automobilové aplikácie nainštalované na smartfóne majiteľa sú v mnohých prípadoch potenciálnym cieľom. Na území našej krajiny veľa podvodníkov používa špeciálne elektronické zariadenia za otváranie áut za účelom ich následnej krádeže.
Tieto „super gadgety“ napodobňujú rovnaké signály ako kľúčenky, ktoré má mnoho motoristov. V tomto článku si povieme, ako sa podvodníkom podarí hacknúť autoalarm, ktoré modely sú pred takýmto hacknutím viac chránené a hlavne, ako si takto ochrániť auto pred krádežou.
Čo je zachytávač kódu?
Krátko po objavení sa skenerov v rukách votrelcov sa objavilo ďalšie zariadenie na hackovanie autoalarmov - lapače kódov. Fungujú na princípe zachytenia kódu ovládania alarmu, ktorý sa objaví vo vzduchu po stlačení tlačidla na kľúčenke. Tento gadget jednoducho skopíruje tento signál a zaznamená ho a potom ho bude potrebné prehrať stlačením príslušného tlačidla a dvere auta sa otvoria.
Nie všetky autoalarmy však používajú rovnaké kódy na otváranie a zatváranie dverí. V tomto prípade útočník jednoducho dlhšie sleduje činnosť vodiča pomocou alarmu a zaznamenáva všetky kódy. So zozbieranými údajmi má podvodník úplne voľné ruky a auto môže ukradnúť kedykoľvek a takmer kdekoľvek.
Postupom času sa zachytávače kódu technologicky vyvinuli. K dnešnému dňu môžete pomocou týchto zariadení analyzovať a nahrávať až stovky vysielaných správ z.
Nanešťastie pre únoscu s lapačom nie je úloha preniknúť do bezpečnostného systému so statickým kódom absolútne žiadnym problémom. Tieto zariadenia sú sériovo vyrábané aj robené vlastnými rukami. Ide o skutočné prenosné analytické centrá, vrátane vysoko citlivého prijímača, počítača a vysielača s frekvenčným linkerom, ktorý má flexibilný systém nastavenie.
Lapače kódov sú navyše vybavené anténou, s ktorou môžete manipulovať s vysielanými správami nielen v blízkosti auta, ale aj na vzdialenosti v rámci jeho viditeľnosti. Algoritmus dynamickej zmeny môže byť už programu známy alebo rozpoznaný zachytávačom. Ďalej sa premietne ďalšia správa a jej vysielaný výstup. Okrem týchto funkcií môžu lapači kódov nastaviť bariéry, aby mohol podvodník získať viac času na analýzu informácií z dynamických kódov príveskov na kľúče.
Algoritmické
Zachytávače kódov algoritmického typu s výrobnými dešifrovacími kódmi dokážu otvoriť väčšinu v súčasnosti známych autoalarmov, ktoré fungujú bez použitia konverzačného kódovania alebo bežných príveskov na kľúče od auta. Tieto zariadenia sú voľne dostupné na internete, keďže podľa predajcov nespadajú pod žiadny legislatívny článok a za takéto zariadenia nehrozia žiadne sankcie. Ich cena sa pohybuje od 500 do 2 000 USD v závislosti od toho, koľko typov alarmov dokáže otvoriť.
Aby ste získali plnú kontrolu nad bezpečnostným systémom, zachytí algoritmický grabber kód jeden rádiový paket z bezpečnostnej konzoly, a to aj bez prítomnosti samotného autoalarmu. Po zachytení rádiového paketu z ovládača algoritmický zachytávač kódu virtualizuje zabezpečovaciu ústredňu a zapisuje ho do internej EEPROM procesora.
Ďalej, stlačením jedného tlačidla takéhoto gadgetu útočník spustí virtuálne diaľkové ovládanie, ktoré ovláda alarm a v priebehu niekoľkých sekúnd naruší zabezpečenie auta. Lapače kódov sú schopné preniknúť do mnohých bezpečnostných systémov automobilov. Tento zoznam je taký vyčerpávajúci, že sme považovali za potrebné ho uviesť alarmy, ktoré nie sú ovplyvnené zachytávačom kódu:Séria Pandora DeLuxe, Prizrak, DXL, Starline, Stalker, Magic Systems, Mega Gold, Magnum.
Náhradník
Kľúčenka bezpečnostného systému mu vysiela signál pozostávajúci z dvoch častí: otvorenej a zašifrovanej. Signál otvorenia vysiela jedinečné číslo prívesku na kľúče a označuje, ktoré tlačidlo bolo stlačené. Počet stlačení je skrytý v šifrovanom signáli. Toto číslo sa zvyšuje po každom stlačení ľubovoľného tlačidla na ovládači. Tým je zabezpečená dynamika kódu.
Bezpečnostný systém prijme signál, skontroluje, či je tento prívesok známy. Ak je výsledok pozitívny, dekóduje sa druhá časť signálnej správy. Alarm ďalej určuje počet stlačení: je menší ako posledný alebo viac. Ak je menej, potom toto lisovanie už bolo vypracované a ignoruje sa. Ak trochu viac, potom je to nevyhnutný príkaz a musí sa spracovať. Príkaz je informácia o tom, ktoré tlačidlo bolo stlačené. Kľúčenka funguje jednostranne, len na odosielanie.
Ten odošle informáciu o stlačenom tlačidle a následne sa bezpečnostný systém rozhodne, ako naň zareaguje. Preto je možné jeden prívesok použiť na jednotlačidlové a dvojtlačidlové systémy zapínania a vypínania stráženia.
Náhradný zachytávač zachytí signál vysielaný kľúčenkou a prevedie ho do éteru tak, aby alarm neprijal správu. V tomto prípade je pôvodný signál uložený v pamäti grabbera. Ďalej je zachytený ďalší signál a nahradený prvým uloženým odoslaním. K výmene dôjde v stotine sekundy, takže si ju majiteľ nevšimne. Auto je strážené, neopatrný majiteľ sa venuje svojej práci, pričom si nevšimne, že tlačidlo fungovalo až na druhýkrát. Alarm bol deaktivovaný.
Ako sa chrániť?
Najľahšie hacknuteľné sú alarmy, ktoré sú už v továrňach štandardne nainštalované. Prevažná väčšina z nich pracuje na štandardnom kóde, ktorý je možné rýchlo zachytiť potrebné zariadenia. Nemusíte šetriť na bezpečnostných systémoch vášho auta, pretože to okamžite využijú votrelci.
Najjednoduchší spôsob, ako vylepšiť skladový autoalarm, je zablikať. Budete musieť minúť nejaké peniaze, ale dostanete exkluzívne kódové signály, ktoré sú oveľa menej náchylné na zachytenie chytačmi. dobrá možnosť dôjde k inštalácii dialógový autoalarm so spätnou väzbou. Aj keď podvodník zachytí signál a ukradne auto, trasa jeho pohybu vám príde formou informujúcej SMS.
GPS monitoring spolu s alarmom je veľmi obľúbený. Tento systém bude stáť pekný cent, pretože je to drahý nákup, inštalácia a mesačný poplatok za údržbu. Všetky systémové komponenty sú dokonale ukryté v aute, takže ich zlodej len ťažko zlikviduje a majiteľ pošle správu, aby sa motor nedal naštartovať.
Aký spôsob ochrany vášho auta by v pláne nebol zvolený investičné investície budete sa cítiť bezpečne a pokojne. Nebuďte však úplne bezstarostní s vedomím, že máte napríklad nainštalovaný alarm najnovšej generácie od známa značka– nenechávajte auto bez dozoru a držte ho len na strážených parkoviskách. Vezmite si so sebou aj cennosti.
Každý majiteľ auta počul príbehy o krádežiach áut, napriek tomu, že má poplašné systémy rôzneho stupňa spoľahlivosti. Na neutralizáciu ochrany a odstránenie alarmu sa používajú zariadenia, ako je skener alarmov alebo zachytávač kódov, ktoré dokážu zachytiť signál z diaľkového ovládača do auta a nezávisle ho znovu vytvoriť.
Čo je toto zariadenie?
Lapač kódov sa objavil takmer súčasne s príchodom automatických poplašných systémov ovládaných na diaľku. Ide o mobilné a kompaktné zariadenie, ktoré funguje ako prijímač, ktorý zachytáva šifrované rádiové signály.
Takéto zariadenia nie sú zakázané a sú voľne predávané každému, kto je pripravený dať niekoľko tisíc rubľov. Sú ponúkané na predaj pod úplne legálnym názvom ako systémy na kontrolu odolnosti poplašných systémov voči hackingu. S ich pomocou sa naozaj rýchlo presvedčíte, ako rýchlo otvoríte takmer každé auto a že jeden poplašný systém na jeho ochranu zjavne nestačí.
Výrobcovia poplašných systémov a vývojári vyrábajúci kód pre grabber pracujú takmer paralelne, t.j. pri každej komplikácii ochranných systémov nasleduje rozšírenie možností nástrojov na otvorenie auta.
Druhy a odrody
Existuje niekoľko typov zariadení určených na zachytávanie signálov na blokovanie poplachových systémov. Všetky sa líšia svojimi schopnosťami a spôsobom fungovania.
Ak chcete otvoriť najjednoduchší autoalarm - skener, ktorý jednoducho triedi rôznymi spôsobmi kódovanie a automatickým výberom nájde potrebnú kombináciu. Skenery boli relevantné v dobe, keď bolo málo signalizačných systémov a samotných áut a na kódovanie sa používali zjednodušené kombinácie signálov.
Opakovače sú určené na otváranie ochranných systémov založených na imobilizéroch. Ich princípom fungovania je rádiové zachytenie značky od majiteľa auta a jej odovzdanie inej osobe, ktorá sa práve nachádza pri aute určenom na krádež. Je takmer nemožné zistiť skutočnosť odstránenia štítku, pretože okolo samotného auta alebo jeho majiteľa nedochádza k žiadnym podozrivým akciám.
Snímač kódov je najbežnejším typom zariadenia. Počas svojej existencie bola výrazne vylepšená a dnes už niekoľko rôzne druhy zachytávače kódu s názvom: "409", "502", zachytávač algoritmov. Všetky odstránia kódy alarmu z diaľkových ovládačov v čase, keď majiteľ auta zapne alebo vypne alarm.
Pracovné princípy
Všetky existujúce druhy zachytávače kódov možno rozdeliť do skupín v závislosti od princípov práce.
Existujú zariadenia, ktoré fungujú na princípe nahradenia kódu a algoritmicky.
Modely zo skupiny „409“ spolupracujú s autami, ktoré majú diaľkové ovládanie s jedným ovládacím tlačidlom. Podvodníci s takýmto modelom zachytávania kódu môžu byť identifikovaní počas prevádzky. Mechanizmus čítania kódov s ich pomocou je nasledujúci:
- majiteľ stlačí tlačidlo na diaľkovom ovládači;
- zachytávač kódu zachytí prichádzajúci signál, skreslí ho a správna možnosť píše v jeho pamäti;
- auto nereaguje na príkaz z diaľkového ovládača (neblokuje alebo naopak, neodstraňuje ochranný systém);
- majiteľ vozidla znova stlačí tlačidlo;
- zachytávač kódu skreslí druhý signál a tiež si zapamätá správnu verziu;
- auto stále neprijíma príkazy;
- majiteľ horúčkovito stláča tlačidlá;
- auto obsahuje uzamykací systém;
- majiteľ odíde od auta a stratí ho z dohľadu;
- podvodník použije lapač kódu na reprodukciu signálu z diaľkového ovládača a ukradne auto.
Podobná schéma zachytávania kódu je typická pre modely známe pod číslom "502", iba v tomto prípade sa zaznamenávajú signály, ktoré sa zadávajú pomocou dvoch tlačidiel. Zložitejšie zariadenie zariadenie umožňuje ukladať a reprodukovať signály z vysoká presnosť. Prístroje správne vyhodnotia psychológiu obyčajných ľudí, ktorí okamžite začnú opakovane stláčať tlačidlá na diaľkovom ovládači v domnení, že majú čo do činenia s poruchou a nemajú podozrenie na zlý úmysel.
Po tom, čo sa na hlavné signály, že autu hrozí krádež, dostali široké masy motoristov a vodiči začali opatrnejšie reagovať na poruchy diaľkového ovládania, boli vyvinuté sofistikovanejšie prístroje.
Algoritmické varianty grabberu sú zvyčajne už vybavené továrenskými šifrovacími kľúčmi, ktoré sa používajú pri programovaní diaľkových ovládačov pre automobily určitej značky. Počas prevádzky takéto algoritmické zariadenie neruší činnosť diaľkového ovládača, zaznamenáva všetky signály prenášané vzduchom. Ak sa v poli jeho náchylnosti objaví signál, ktorého dekódovanie je už zahrnuté v programe, potom môže grabber bez problémov fungovať ako natívny diaľkový ovládač a otvoriť auto pre únoscu.
Výrobcovia alarmov často vyrábajú celé série áut s rovnakými kódmi alarmov, takže únoscovia môžu pracovať so všetkými autami danej značky. Pre majiteľa je v tomto prípade problém, že nie sú viditeľné žiadne známky práce únoscov, ktoré môžu vopred varovať pred možnou krádežou auta.
Kde a kto používa
Hlavnými kupujúcimi, ktorí pri svojich aktivitách používajú lapač alarmov, sú potenciálni zlodeji áut alebo ľudia, ktorí otvárajú autá, aby ukradli majetok, ktorý zostal vo vnútri (tašky, pomôcky, peňaženky).
Netrestnú časť kupujúcich tvoria osoby zaoberajúce sa údržbou automobilov, najmä montážou poplašných systémov. Takýto majster si môže zakúpiť lapač kódov a zorganizovať poskytovanie služby na kontrolu odolnosti auta voči pokusom o hacknutie alarmu.
Dokonca aj s malým poplatkom za takúto službu autoservis rýchlo zaplatí za nákup zariadenia a začne profitovať z jeho používania a najmä z inštalácie ďalších poplašných systémov.
Všeobecné bezpečnostné zásady
Chrániť sa pred krádežou auta pomocou grabovacieho kódu je ťažké, ale možné. Ak to chcete urobiť, musíte prijať ďalšie bezpečnostné opatrenia:
- Okrem tohoto štandardný alarm nainštalovať iný, spoľahlivejší alebo menej známy potenciálnym únoscom;
- kombinovať automatické a mechanické bezpečnostné opatrenia;
- používať signalizáciu s dynamickým blokovaním alebo spätnou väzbou;
- nechať autá na strážených parkoviskách alebo na preplnených miestach;
- nenechávajte v kabíne veci, ktoré sú pre lupičov atraktívne;
- pred kúpou auta sa opýtajte, ako často je tento model kradnutý.
Všetky tieto opatrenia pri spoločnom použití pomôžu chrániť váš majetok.
Prvé autoalarmy sa obávali elektrických výbojov v blízkosti antény prijímača alebo smerových svetiel prechádzajúcich cez lampu. Útočník odstránil alebo rozbil kryt smerovky, vybral žiarovku, pripojil k jej svorke a vysoké napätie z prenosného elektrického šoku vyradili už nespoľahlivé zariadenie. Týmto spôsobom môžete deaktivovať systém, ale nemôžete neutralizovať blokovanie autoalarmov.
Po zničení alarmu mohol únosca pokojne otvoriť auto a prekonať blokády. Všimnite si, že sa stalo neotrasiteľným pravidlom mať v autoalarme aspoň dva, z ktorých jeden chráni napájacie obvody a druhý - riadiacu jednotku. Skrat vodiča smerového svetla k zemi alarm nevypne.
V súčasnosti má väčšina autoalarmov vysokonapäťové galvanické oddelenie všetkých výstupov vrátane smerových svetiel. A anténny vstup prijímača je chránený pred atmosférickými výbojmi. Kvôli nízkej účinnosti sa dnes elektrický výboj používa čoraz menej.
Skener ako prostriedok na deaktiváciu autoalarmov.
Prvé autoalarmy mali veľmi krátky kód. Tento kód sa často musel nastaviť nezávisle rozobratím prívesku na kľúče a centrálnej alarmovej jednotky pomocou mikrospínačov. Preto bol počet možných kombinácií takéhoto kódu jednoducho smiešny.
Na otvorenie auta stačilo poznať typ alarmu, kúpiť si takú kľúčenku a pomaly triediť možné kombinácie sediaci blízko vytúženého auta. Kód sa postupne predlžoval a manuálne vyčíslovanie zbytočne zaberalo čas. Na otváranie dlhších kódov boli vynájdené skenery, ktoré postupne prechádzali možnými kombináciami.
V reakcii na to sa v autoalarmoch objavili algoritmy, ktoré blokovali príjem paketov s kódom, ak procesor videl vo vzduchu postupne sa meniaci kód, ktorý má podobnú štruktúru ako ten „natívny“. Proces príjmu bol na niekoľko sekúnd alebo minút prerušený. Tento algoritmus sa nazýva "anti-scanner". Je jasné, že systémy s dynamickým kódom nemožno takto neutralizovať.
Ale aj ich špecifikácie obsahujú označenie ochrany pred skenovaním. Ako viete, skutočná prítomnosť antiskenera vo vyrábaných ázijských alarmoch sa nekontroluje. Iná vec je, ak má autoalarm trvalý (statický) kód, tak je v nich potrebný antiscanner.
Použitie priameho zachytávača na vypnutie autoalarmov.
Kód vysielaný ovládačom je uložený v pamäti zariadenia. Ak kód nie je dynamický, tak keď ho zahrá grabovač, autoalarm poslušne otvorí dvere. Ak sa zapnutie a vypnutie stráženia v autoalarme vykonáva pomocou rôznych kódov a tlačidiel na kľúčenke, nie je to o nič zložitejšie. Musíte ísť za majiteľom a zapísať si niekoľko kódov, otvárací kód sa nebude veľmi líšiť od kódu zapnutia. Navyše, po jednorazovom zapísaní kódu na otvorenie a zatvorenie vášho alarmu si útočník môže vybrať okamih vhodný na krádež alebo krádež na ľubovoľne dlhú dobu.
Náhradný lapač kódov na otváranie autoalarmov.
S jeho pomocou sa vykonáva inteligentné zachytenie dynamického kódu. Charakteristické črty Práca grabbera je nasledovná: preskočenie prvého balíka a oneskorená reakcia na druhý s miernym oneskorením. Zdá sa? Potom po zapnutí alarmu odošlite do auta akýkoľvek príkaz, ktorý nesúvisí s otvorením dverí: „panika“, „cesta svetla“ atď. Jej kód znehodnotí všetky predchádzajúce a prípadne zaznamenané balíčky únoscov.
Odpočúvanie značiek a transpondérov ako spôsob vypnutia autoalarmov.
Tieto ochranné prvky sa vzťahujú na technológiu RFID, ktorej dosah je v rozmedzí od 10-15 cm do 5-7 m.Čím väčší je dosah transpondéra, tým je grabber menej zložitý. S transpondérom krátkeho dosahu ho môže vypočúvať únosca vyzbrojený smerovou anténou. Transpondéry s dynamickým kódom alebo s dialógovou procedúrou (technológia DID) majú zvýšenú kryptografickú silu.
Neutralizácia logického bloku pre otváranie autoalarmov.
Logické blokovanie sa vykonáva v riadiacej jednotke motora (na palube) a je riadené signálmi zo štandardu systém proti krádeži zaslané kľúčenkou alebo transpondérom. Existujú prípady, keď bola neutralizácia logického blokovania vykonaná výmenou riadiacej jednotky za špeciálne pripravený blok s vypnutým blokovaním.
Kopírovanie kódovacích kľúčov na vypnutie autoalarmov.
Technológia dynamické kódovanie používa kódovacie kľúče (deskriptory), ktoré sú zapísané v zodpovedajúcich podprogramoch kľúčenky a riadiacej jednotky. V záujme kryptografickej bezpečnosti sa tieto kľúče neprenášajú v signáloch prívesku na kľúče, a preto sa zdá, že sú pre únoscov nedostupné. Upozornili nás na jednu možnosť ich priameho kopírovania zo spomínaných podprogramov.
Ako viete, procesory sú chránené pred čítaním programov v ich pamäti. Deje sa tak na ochranu duševného vlastníctva. Úroveň ich ochrany je ale rôzna a závisí od náročnosti procesora a samozrejme jeho ceny. Nie je problém kúpiť alarm pre únoscu na analýzu.
Preto môžu programátori alebo hackeri prekonať ochranu procesora a prečítať program z pamäte spolu s kódovacími kľúčmi. Potom je v rukách únoscu podrobný kódovací algoritmus, ktorý môže byť vložený do špeciálneho elektronického zariadenia - hlavného kľúča dynamických kódov.
Na základe knihy "Samoučiteľská príručka pre inštaláciu systémov ochrany proti krádeži auta."
Naiman V. S., Tikheev V. Yu.