Kedysi, keď ešte žil kráľ Hammurami, tvrdil, že čas strávený rybolovom nie je zahrnutý do výpočtu celkovej doby života. Potvrdzujú to aj mnohí občania, ktorí radi trávia časť svojho voľného času rybačkou.

Väčšina rybárov zvyčajne vlastní loď. Mnoho lodí, najmä moderných, je vybavených benzínovými motormi. Áno, a loď bez motora, najmä ak musíte loviť na otvorených vodách veľké jazero sa stáva záťažou, ktorá si vyžaduje obrovské náklady, úsilie a energiu na pohyb. A tu určite potrebujete motor: benzínový alebo elektrický - na tom nezáleží.

Ale aj tak, Osobitná pozornosť by sa malo dať elektrický motor, pretože:

• elektrické nepotrebujú na prevádzku olej ani benzín, čo znamená, že nevznikajú žiadne výfukové plyny, čo nepoškodzuje životné prostredie;
• elektromotory sú rozmerovo menšie, majú nižšiu hmotnosť a nezaberajú veľa miesta. To platí najmä vtedy, ak musíte loviť ďaleko a každý kilogram nadváhu vždy cítil;
• sú ekonomicky oveľa výnosnejšie ako ich benzínové náprotivky;
• moderné dizajny sú zostavené pomocou moderných dielov vyvinutých podľa moderné technológie, takže keď minimálna hmotnosť mať maximálny výkon.

Ale tieto tvrdenia platia len v prípade, že majiteľ lode už má elektromotor a takéto výhody zažil naplno. Čo však robiť, ak tam nie je? To znamená, že to musíte urobiť sami.

Mnoho podnikavých majiteľov lodí používa vŕtačku alebo skrutkovač na batérie, keďže priemyselný dizajn elektromotora je založený na rovnakom princípe. Základné usporiadanie takejto jednotky je takmer rovnaké pre všetky modely a vyzerá takto:

• batéria je zdrojom energie;
• elektrický motor funguje ako lodný motor;
• vrtuľa s prevodovkou je pracovný nástroj, ktorý umožňuje člnu pohybovať sa po vode;
• riadiaca jednotka - pozostáva z gombíka na otáčanie smeru pohybu a zmenu rýchlosti otáčania elektromotora.

Takmer všetky prvky nájdete v elektrickej vŕtačke alebo skrutkovači. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že priemyselné zariadenia majú utesnený dizajn, ktorý umožňuje, aby boli hlavné komponenty vo vode.

Ak používate elektrickú vŕtačku, odporúča sa, aby bola umiestnená mimo vody. Toto je jediný problém, dosť vážny, ktorý si vyžaduje technické riešenie. Najmenšie striekanie vody na riadiacu jednotku ju môže poškodiť, čo povedie k zastaveniu člna.

Výhody takéhoto modelu

Ak si vezmete elektrickú vŕtačku, mali by ste vždy pamätať na to, že jej hlavnou hodnotou je motor a jednotka riadenia rýchlosti (tlačidlo). Výber vŕtačky alebo skrutkovača má v porovnaní s kúpou priemyselného prívesného motora niekoľko výhod:

• z hľadiska ceny bude tento nákup oveľa lacnejší ako nákup výrobného modelu;
• podľa zákona je potrebné dodržiavať požiadavky týkajúce sa výkonu motorov používaných na rôznych vodných plochách;
• elektrická vŕtačka je poháňaná batériou alebo inými zdrojmi energie s vhodnými parametrami;
• Elektrická vŕtačka je ľahko opraviteľná, vďaka dostupnosti dostatočného množstva náhradných dielov na trhu.

Pri výbere vŕtačky by ste mali vziať do úvahy skutočnosť, že je určená hlavne na prevádzku v cyklickom režime. Ak je vŕtačka nainštalovaná na lodi, musíte viac počítať s nepretržitým cyklom práce. To znamená, že potrebujete rezervu výkonu, inak sa vŕtačka prehreje.

V takýchto prípadoch by ste sa mali rozhodnúť pre výkon 150 W alebo viac. Výkonová rezerva vám umožní pracovať s vrtuľou s priemerom 130-150 mm. Okrem toho musíte vziať do úvahy, že celková hmotnosť lode bude 300 kg, nie viac. Môžeme predpokladať, že ide o maximálnu hmotnosť.

Okamžite by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že vŕtačky a skrutkovače sa vyrábajú pre rôzne prevádzkové napätie 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V a 24 voltov. Na rovnaké napätie sa vyrábajú aj batérie. A predsa kapacita štandardných batérií, ktoré ovládajú elektrickú vŕtačku alebo skrutkovač klasické podmienky nie je dostatok práce na zabezpečenie potrebného pohybu člna po vode. V tomto smere je lepšie venovať pozornosť autobatérii, ktorá má oveľa väčšiu kapacitu. A keďže autobatéria produkuje pri zaťažení 12 V, mala by sa zvoliť vŕtačka s prevádzkovým napätím 12 V.

Batériu si samozrejme môžete vyrobiť zo sady vyrobených batérií do elektrického náradia pre akékoľvek napätie, ale môže to byť oveľa drahšie.

Potrebné nástroje a materiály

Pre takéto zariadenie budete potrebovať nasledujúce diely:

• elektrická vŕtačka do motora;
• svorky na upevnenie motora (vŕtačky). Vhodné sú hotové továrenské aj remeselné;
• prevodovka z brúsky je vhodná, ak je motor inštalovaný na priečniku lode;
• okrúhle rúry s priemerom 20 mm a profilované rúry 20x20 mm. Z nich sa vyrobí tyč a držiak na motor (vrták);
• kruhová tyč z kovu, z ktorej bude vyrobený hriadeľ motora, ako aj plech na vrtuľu.

Na prácu môžu byť potrebné nasledujúce nástroje:

• kovové nožnice;
• zvárací stroj, aj keď bez neho môžete urobiť;
• elektrická vŕtačka a súprava vŕtačiek;
• brúska s reznými a brúsnymi kotúčmi;
• ak štruktúra obsahuje drevo, potom klince alebo skrutky (rovnako ako drevo).

Prítomnosť zdvíhacieho mechanizmu radikálne zjednodušuje obsluhu a údržbu celého systému, najmä preto, že existujú prípady, keď je naliehavo potrebné zdvihnúť vrtuľu. Spravidla takýto mechanizmus riadi polohu elektromotora vo všetkých rovinách (vertikálnych a horizontálnych).

Alternatívne môžeme navrhnúť nasledujúcu konštrukciu takéhoto mechanizmu: motor je pripevnený k priečniku člna pomocou svoriek, ktoré sú pevne pripevnené k doske. Svorky sú vybavené krúžkami, cez ktoré je prevlečená rúrka, a hriadeľ motora je prevlečený cez osku privarenú v strede rúrky. Výsledkom je veľmi jednoduchý kĺbový spoj, ktorý môže poskytnúť normálne ovládanie motora.

Pokiaľ je nám známe, vrták je určený na vŕtanie otvorov a má vysoké konečné otáčky, čo nie je prijateľné pre podporu chodu vrtule, ktorá pracuje pri nižších otáčkach. Preto, aby sa znížila rýchlosť prenášaná na vrtuľu, je potrebná inštalácia prevodovky. Niekedy ich potrebujete 2 v závislosti od konštrukčných riešení. Horná prevodovka by mala znížiť otáčky vŕtačky z 1500 na 200-300 otáčok, čo zabezpečí normálny pohyb člna.

Spodná prevodovka slúži na horizontálnu montáž vrtule. Pri použití prevodovky z uhlovej brúsky sa jednoducho upne do skľučovadla.

Výroba vrtule sa začína jej označením na kuse oceľového plechu. Ako bolo uvedené vyššie, jeho priemer by nemal byť väčší ako 130-150 mm. Môžete si vziať štvorec kovu s rozmermi 200 x 200 mm a hrúbkou 2,5 - 3,0 mm. Bolo by lepšie, keby to bola nehrdzavejúca oceľ, aj keď je oveľa náročnejšia na spracovanie. Ako poslednú možnosť môžete použiť vzduchové obežné koleso výfukový ventilátor alebo chladiaci systém auta. Zároveň je potrebné vziať do úvahy, že profil obežného kolesa je navrhnutý tak, aby pracoval so vzduchovou hmotou. V tomto ohľade budete musieť začať vyrábať sami.

V strede štvorca je vyvŕtaný otvor pre pristávaciu skrutku. Pozdĺž uhlopriečok sú vytvorené štrbiny tak, aby list zostal neporušený v strede až do 25-30 mm. Potom začnú vytvárať tvar čepelí. Spravidla majú zaoblené vzhľad. V tomto prípade musíte zabezpečiť, aby boli lopatky rovnakej veľkosti, inak dôjde k vibráciám. Potom sa lopatky mierne natočia do určitého uhla. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy smer otáčania čepele.

Keďže výroba prebieha doma a ako sa hovorí, aby sa vo vode neodlomili, mali by sa vykonať testy. Na to bude vhodná akákoľvek nádoba s vodou, do ktorej sa zmestí vrtuľa. Prirodzene, čím väčšia kapacita, tým lepšie. V krajnom prípade, ak je to možné, sa odporúča vyraziť do prírody, k rieke alebo rybníku a vyskúšať ho v akcii bez inštalácie na loď.

Keď motor beží, treba pozorovať a cítiť usmernený prúd vody. Okrem toho by ste nemali cítiť žiadne vážne vibrácie. Ak vrtuľa nepracuje na plný výkon, môžete ju upraviť zväčšením uhla listov.

Systém riadenia motora je upravený v závislosti od želania majiteľa lode. Hlavná vec je, že je pohodlné spravovať. Je lepšie presunúť tlačidlo ovládania otáčok motora na vhodné miesto.

Do výpočtov by sa mali zahrnúť tieto komponenty:

• hmotnosť lode v plnej výbave;
• spotreba energie elektromotora;
• prúd a prevádzkové napätie.

Počas procesu montáže by ste si mali vziať elektrické meracie zariadenie a uistiť sa, že výkon motora zodpovedá výkonu záťaže. Výkon motora musí prevyšovať výkon záťaže. Je žiaduce, aby výkon motora prekrýval výkon záťaže aspoň o 20%.

Ak sa výkon motora zhoduje s výkonom spotrebovaným elektrickou vŕtačkou: ak spotreba energie vypočítaná podľa vzorca P = 12V x Ipot zodpovedá deklarovanému výkonu motora (elektrickej vŕtačky), potom môžeme povedať, že všetko je vykonané správne a elektrická vŕtačka môže byť použitá ako motor pre loď. Zároveň netreba zabúdať na 20% rezervu chodu. Určite to bude potrebné v prípade núdzových situácií.

Počas procesu nastavenia je lepšie experimentovať s obežným kolesom, aby ste vybrali správnu konfiguráciu lopatiek. Ich tvar spravidla výrazne ovplyvňuje ekonomiku prevádzky motora.

Použitie motora ostrekovača čelného skla

Niektorí majitelia, ktorí sa rozhodnú vyrobiť si vlastný elektromotor pre loď, používajú rôzne 12V motory, ktoré sa používajú na palube auta.

Takéto motory sú ideálne pre takéto funkcie, už len preto, že sú navrhnuté tak, aby fungovali na autobatériu. Napriek tomu si vyžadujú určité zlepšenie.

Majitelia lodí neustále experimentujú a nachádzajú úžasné riešenia. Nútia ich k tomu vysoké náklady na priemyselné vzory. V dôsledku toho sa zrodila myšlienka inštalácie motora kosačky na trávu na lodi. Ide o motory s výkonom okolo 6 koní, ktoré sú určené pre dlhá práca pri zaťažení v rozdielne podmienky. Takýto motor je možné prispôsobiť lodi, ak používate rôzne náhradné diely určené na opravu sovietskych lodných motorov.

Motor z motorovej píly Ural-2

Niektorí remeselníci ľahko upravili motory zo sovietskych motorových píl ako motory pre člny. Naraz sa vyrobilo obrovské množstvo motorových píl, o kvalite ktorých treba diskutovať samostatne. Napriek tomu niektoré motory inštalované na lodiach slúžia dodnes. Hlavná vec je správne vypočítať všetko.

Aplikácia elektromotora

Toto je veľmi záujem Spýtaj sa. O použití klasických elektromotorov striedavý prúd rozhovory prebiehajú už dlho. Takéto motory nemajú kefový mechanizmus, takže sa veľmi ľahko ovládajú a ovládajú.

Existuje však niekoľko faktorov, ktoré je potrebné vziať do úvahy. Prvým faktorom je prítomnosť striedavého napätia 220 V. Alternatívne je možné nainštalovať menič, ktorý dokáže konvertovať konštantný tlak 12 V striedavé napätie 220 V.

Druhou zložkou je bezpečnosť, pretože napätie 220 V je pre človeka veľmi nebezpečné, najmä na vode. To si vyžaduje osobitné opatrenia. Ale ak je všade naokolo voda, je ťažké si čo i len predstaviť, z čoho presne by tieto opatrenia mali pozostávať.

Existuje prakticky hotová možnosť– ide o použitie motora z vyžínača alebo z kosačky na trávu. Tu je takmer všetko pripravené, zostáva už len rozhodnúť o dĺžke zariadenia a namontovať vrtuľu. Nie je potrebná horná prevodovka a nie je potrebné upravovať riadiaci systém alebo systém napájania motora.

Hlavnou úlohou je správne zabezpečiť takéto zariadenie na lodi. To platí najmä vtedy, ak máte nafukovací čln.

Záver

Výroba podobné dizajny k dispozícii len tým majiteľom lodí, ktorí sú natrvalo kreatívne vyhľadávanie. Na druhej strane, väčšinu lodí vlastnia rybári, ktorí neustále experimentujú. Preto nebude pre nich ťažké realizovať svoje nápady.

Je prirodzené, že samovýroba rôzne prevedenia sú zasnúbení kreatívnych ľudí alebo ľudia, ktorým rodinný rozpočet nedovoľuje kúpiť si loď aj motor. Niektorí rybári preto stále používajú veslá a neľutujú. Uspokojujú sa len s tým, že majú čln, keďže je iná kategória rybárov, ktorí takú loď nemajú. Užívajú si rybolov z brehu a závidia tým rybárom, ktorí majú čln, hoci bez motora.

Vždy je zaujímavé pozorovať meniace sa javy, najmä ak sa vy sami podieľate na vytváraní týchto javov. Teraz si zostavíme jednoduchý (ale vlastne fungujúci) elektromotor, pozostávajúci zo zdroja energie, magnetu a malej cievky drôtu, ktorý si sami vyrobíme.

Existuje tajomstvo, vďaka ktorému sa táto sada predmetov stane elektromotorom. Tajomstvo, ktoré je šikovné a zároveň úžasne jednoduché. Tu je to, čo potrebujeme:

1,5V batéria alebo akumulátor.

Držiak s kontaktmi na batériu.

• 1 meter drôtu so smaltovanou izoláciou (priemer 0,8-1 mm).

  0,3 metra holého drôtu (priemer 0,8-1 mm).

Začneme navíjaním cievky, časti motora, ktorá sa bude otáčať. Aby bola cievka dostatočne rovná a guľatá, navinieme ju na vhodný valcový rám, napríklad na AA batériu.

Na každom konci necháme voľných 5 cm drôtu a navinieme 15-20 závitov na valcový rám.

Nesnažte sa navíjať navijak zvlášť pevne a rovnomerne, mierna miera voľnosti pomôže navijaku lepšie udržať svoj tvar.

Teraz opatrne vyberte cievku z rámu a snažte sa zachovať výsledný tvar.

Voľné konce drôtu potom niekoľkokrát omotajte okolo cievok, aby sa zachoval tvar, pričom sa uistite, že nové upevňovacie cievky sú presne oproti sebe.

Cievka by mala vyzerať takto:

Teraz je čas na tajomstvo, funkciu, vďaka ktorej bude motor fungovať. Toto je tajomstvo, pretože je to jemná a nezjavná technika a je veľmi ťažké ju zistiť, keď motor beží. Dokonca aj ľudia, ktorí vedia veľa o tom, ako motory fungujú, môžu byť prekvapení schopnosťou motora pracovať, kým neobjavia túto jemnosť.

Cievku držte vo zvislej polohe a položte jeden z voľných koncov cievky na okraj stola. S ostrým nožom odstráňte hornú polovicu izolácie a ponechajte spodnú polovicu v smaltovanej izolácii.

Urobte to isté s druhým koncom cievky a uistite sa, že holé konce drôtu smerujú nahor na dvoch voľných koncoch cievky.

Aký je zmysel tejto techniky? Cievka bude spočívať na dvoch držiakoch vyrobených z holého drôtu. Tieto držiaky budú pripevnené k rôzne konce batérie tak, že elektriny mohli prechádzať z jedného držiaka cez cievku do iného držiaka. To sa však stane iba vtedy, keď sa holé polovice drôtu spustia nadol a dotýkajú sa držiakov.

Teraz musíte urobiť podperu pre cievku. Sú to jednoducho cievky drôtu, ktoré podopierajú cievku a umožňujú jej otáčanie. Sú vyrobené z holého drôtu, pretože okrem podpory cievky musia do nej dodávať elektrický prúd.

Jednoducho omotajte každý kus holého drôtu okolo malého klinca a máte požadovanú časť motora.

Základom nášho prvého Elektromotor bude mať držiak batérie. To bude vhodný základ, pretože kedy nainštalovaná batéria bude to dosť ťažké elektromotor sa netriasol.

Zložte päť kusov dohromady, ako je znázornené na obrázku (bez magnetu). Na vrch batérie umiestnite magnet a jemne zatlačte na cievku...

Ak je všetko vykonané správne, VALEC SA ZAČNE RÝCHLO RÝCHLO! Dúfame, že pre vás, rovnako ako v našom experimente, bude všetko fungovať na prvýkrát.

Ak motor stále nefunguje, všetko dôkladne skontrolujte elektrické spoje. Otáča sa kotúč voľne? Je magnet dostatočne blízko (ak nie, nainštalujte ďalšie magnety alebo držiaky orezávacieho drôtu)?

Keď motor naštartuje, jediné, čo musíte venovať pozornosť, je, aby sa batéria neprehrievala, pretože prúd je dosť vysoký. Jednoducho vyberte cievku a reťaz sa pretrhne.

Aby ste pochopili, ako vyrobiť elektrický motor vlastnými rukami, musíte si spomenúť, ako to funguje a ako to funguje.

(ArticleToC: enabled=yes)

Ak budete postupovať podľa pokynov krok za krokom, nie je také ťažké vyrobiť elektrický motor sami. Motor poslúži pre vaše projekty.

Náklady na výrobu elektrického motora budú minimálne, pretože elektromotor si môžete vyrobiť vlastnými rukami pomocou dostupných materiálov.

Najprv musíte zásobiť potrebné materiály:

• skrutky;
• bicyklové lúče;
• orechy;
• elektrická páska;
• medený drôt;
• kovová platňa;
• super a horúce lepidlo;
• preglejka;
• podložky.

Bez týchto nástrojov sa nezaobídete:

• elektrické vŕtačky;
• kancelársky nôž;
• kliešte;
• brúska;
• kladivo;
• nožnice;
• spájkovačka;
• pinzety;
• šila

Výrobný proces

Musíte začať vyrábať elektrický motor vlastnými rukami vytvorením piatich dosiek, do ktorých neskôr musíte vyvŕtať dieru v strede pomocou elektrickej vŕtačky a nasadiť ju na nápravu - lúč bicykla.

Dosky pevne pritlačte k sebe, zaistite ich konce elektrickou páskou a prebytok odrežte nožom. Ak sú nápravy nerovnomerné, treba ich nabrúsiť.

Keď elektrický prúd prechádza cievkou, cievka vytvára okolo seba magnetické pole, ktoré sa nelíši od poľa konvenčného magnetu, ale po vypnutí prúdu zmizne. Táto vlastnosť môže byť použitá na pritiahnutie a uvoľnenie kovových predmetov zapnutím a vypnutím prúdu.

Ako experiment si môžete vyrobiť obvod pozostávajúci z tlačidla a elektromagnetu, ktorý vám toto tlačidlo pomôže zapnúť a vypnúť.

Obvod je napájaný 12V počítačovým zdrojom. Ak je os s doskami inštalovaná vedľa elektromagnetu a je zapnutý prúd, budú priťahované a jedna z ich strán sa otočí smerom k elektromagnetu.

Ak sa prúd najprv zapne a vypne v okamihu, keď sú platne čo najbližšie k elektromagnetu, preletia okolo neho zotrvačnosťou a urobia revolúciu.

Ak neustále hádate okamih a zapnete prúd, budú sa otáčať. Aby ste to urobili v správnom čase, je potrebný prúdový istič.

Súčasná výroba ističov

Opäť budete potrebovať malú doštičku, ktorú musíte pripevniť k osi a pritlačiť ju kliešťami, aby bolo upevnenie bezpečné. Toto video vám pomôže pochopiť, ako by to malo vyzerať:

Video: Ako vyrobiť elektromotor

Jeden z kontaktov je spojený s kovovou doskou a na jeho vrchu je nainštalovaná os. Keďže oska, doska a istič sú kovové, prúd cez ne preteká. Dotykom kontaktu ističa je možné obvod uzavrieť a otvoriť, čo umožní pripojenie a odpojenie elektromagnetu v správnom čase.

Výsledná rotačná štruktúra, vyrobená ručne, sa nazýva elektromotory priamy prúd kotva a stacionárny elektromagnet interagujúci s kotvou je induktor.

Kotva v striedavých motoroch sa nazýva rotor a induktor sa nazýva stator. Názvy sú niekedy zmätené, ale to je nesprávne.

Výroba rámu

Musí sa to urobiť tak, aby ste nedržali konštrukciu elektromotora rukami. Materiál na výrobu základne je preglejka.

DIY induktor

Do preglejky urobíme dva otvory pre svorník M6 dlhý 25 mm, na ktorý neskôr umiestnime cievky elektromotora. Naskrutkujte matice na skrutky a vyrežte tri časti na pripojenie skrutiek (podpier).

Podpora má dve funkcie: os kotvy elektromotora, ktorú ste vyrobili, bude spočívať na nich, druhá - budú slúžiť ako magnetický obvod, ktorý spojí skrutky. Musíte pre ne urobiť otvory (podľa oka, pretože to nevyžaduje veľkú presnosť). Dosky sú navzájom spojené a umiestnené zospodu, lisované skrutkami. Umiestnením na skrutky cievky získame akýsi podkovovitý magnet.

Na upevnenie kotvy elektromotora vo zvislej polohe je potrebné vyrobiť rám z plech(zátvorka). Vyvŕtame do nej tri otvory: jeden pozdĺž priemeru osi a dva po stranách na skrutky (na upevnenie).

Vytváranie cievok

Na ich výrobu budete potrebovať pás kartónu a tenký papier (pozri rozmery na nákrese). Po odstránení skrutky zo základne okolo nej zabalíme hrubý pás so 4 až 5 vrstvami a zaistíme ho 2 vrstvami elektrickej pásky. Pásik drží celkom pevne. Opatrne ho vyberte, aby ste navinuli drôt.

Po navinutí drôtu vyberieme papier zvnútra pinzetou, odstrihneme prebytočné vrstvy, aby cievka ľahko zapadla na skrutku. Z cievky sme odrezali prebytok, berúc do úvahy skutočnosť, že v hornej a dolnej časti budú stále líca, ktoré sú potrebné, aby sa drôt počas prevádzky elektromotora nekĺzol. Rovnakým spôsobom urobíme druhú cievku vlastnými rukami a pristúpime k výrobe líc.

Ako si vyrobiť líca vlastnými rukami?

Na maticu položíme hrubý papier a na vrchu urobíme dieru skrutkou. Je to jednoduché. Potom položte papier na skrutku, navrch položte podložku a po obkreslení ceruzkou ju vystrihnite. Ukazuje sa, že má podobný tvar ako podložka.

Celkovo musíte vyrobiť 4 takéto časti, ktoré sa namontujú na skrutku zhora a zdola. Maticu naskrutkujeme na hornú lícnicu, umiestnime kovovú podložku a obe lícnice zafixujeme horúcim lepidlom. Rám, ktorý ste sami vyrobili, je pripravený.

Teraz už zostáva len okolo neho namotať lakovaný drôt (500 otáčok) s priemerom 0,2 mm. Začiatok a koniec drôtu stočíme, aby sa nerozmotával. Po odskrutkovaní matice, odstránení skrutky zostane krásna malá cievka.

Pomocou noža odstránime lak z koncov drôtu, pocínujeme a nainštalujeme na skrutku. To isté musíte urobiť s druhou cievkou.

Aby sa platne a prúdový prerušovač neotáčali na osi, odporúča sa ich prilepiť superlepidlom.

Teraz zapojme cievky do série, aby sme skontrolovali činnosť elektromotora. Plus pripojíme na začiatok vinutia (zo strany hlavy skrutky). Pomocou posuvného kontaktu nájdeme polohu, v ktorej elektromotor pracuje najefektívnejšie.

V elektromotoroch sa takéto kontakty nazývajú kefy. Aby ste ich nedržali rukami, potrebujete držiaky kefy, ktoré sú prilepené superglue, namazávajúce trecie body nápravy olejom.

Paralelným zapojením cievok zvýšime prúd (keďže cievky majú odpor), preto sa zvýši výkon elektromotora. To znamená, že cievky si môžete predstaviť ako odpory.

A s nimi paralelné pripojenie im, celkový odpor klesá, čo znamená, že prúd sa zvyšuje. Pri sériovom zapojení sa všetko deje presne naopak.

A keďže sa prúd cez cievku zvyšuje, magnetické pole je väčšie a kotva elektromotora je silnejšie priťahovaná k elektromagnetu.

Video: Elektromotor za pár minút

Článok uverejnený v časopise Mladý technikč. 3 pre rok 1984. O výrobe miniatúrneho elektromotora. Poskytuje predstavu o základný dizajn elektromotor, a skúsenosti, s ktorými si môžete vziať na seba miniatúrnejšie modely.

Komutátorový mikromotor, ktorý navrhol Yu Eremin, bol v tom čase (1935) vynikajúcim vynálezom: vážil len 0,371 g! Fungoval z jednosmerného prúdu s napätím 4,5 V a bol vyrobený najmä z tenkého cínu a drôtu z rádiových slúchadiel.

Na obrázkoch uvádzame rozmery označené Yu Eremin. Svoj prvý miniatúrny motor môžete urobiť dvakrát až trikrát väčším a až potom, keď získate zručnosti, môžete vziať menší motor.

Najnáročnejšia časť motora je kotva (obr. 1A). Kotviaca os je vyrobená z niklového drôtu s priemerom 0,3 mm (môžete použiť ihlu alebo špendlík). Kotviace polovice ohnite z tenkého plechu. V strede každého kusu urobte drážku. Ak to chcete urobiť, prerežte drevená doska plytkej drážky, na ňu položte pás cínu široký 3 cm, navrch drôt s priemerom 0,3-0,5 mm a udierajte kladivom (obr. 1 B), potom prírezy zložte, osku do nich prispájkujte (po pocínovaním) a ohnite pólové nástavce. Zberný bubon sa dá opatrne zvinúť zo závitov a aby sa nerozpadli, dobre ich natrite lepidlom. Vonkajší priemer bubon by nemal byť väčší ako 2 mm. Lamely kolektora ohnite na kruhovú tyč vhodného priemeru z medenej fólie. Vnútorné časti armatúry, kde by malo byť vinutie, natrite dvakrát až trikrát nitrolakom, aby nedošlo ku skratu na tele. Do drážok kotvy umiestnite 480 závitov smaltovaného drôtu s priemerom 0,05 mm. Na spájkovanie takéhoto tenkého drôtu budete musieť okolo spájkovačky namotať medený drôt s priemerom 1 mm, na konci zahrotený (obr. 2).

Teleso statora ohnite tiež z tenkého plechu. Jeho rozmery sú znázornené na obrázku 3. Naviňte okolo neho 280 závitov smaltovaného drôtu s priemerom 0,05 mm. Stator je pripojený ku kotve v sérii. Ako vidíte, dizajn držiakov sa okamžite výrazne zjednodušil (obr. 4).

Ak sa vám zdá zberač, ktorý vyrobil Yu Eremin, náročný na prácu, vyrobte si iný, jednoduchší, napríklad ako na obrázku 5.

Vytvorte dva bubny z nití s ​​lepidlom a pripojte ich k vinutiu kotvy po odizolovaní drôtu jemným brúsny papier. Na každý bubon naneste pásik nitro farby. Tieto pásy by mali byť o niečo menšie ako polkruh bubna. Sú umiestnené na opačných stranách. Nelakované časti drôtu budú vykonávať rovnaké funkcie ako lamely. Umiestnite kefy na obe strany osi.

V 30-tych rokoch nebol Yu Ereminov mikroelektrický motor široko používaný. Je ľahké vysvetliť prečo: v tom čase bolo málo mikromechanizmov a bolo ťažké nájsť miniatúrne zdroje prúdu. V súčasnosti sa mikroelektrické motory používajú v mnohých odvetviach, napríklad v hodinárstve. Existujú pre ne aj miniatúrne prúdové zdroje.

A dnes modelári čoraz častejšie používajú maličké elektromotory.

Ak chcete „oživiť“ miniatúrnu kópiu auta zakúpeného v hračkárstve, spomeňte si na motor Yu Eremin.

UT, č. 3, 1984
A. Ilyin. Kresby M. Simakov

2. februára 2012 o 16:02 hod

Ako vyrobiť elektromotor za 15 minút

• DIY alebo Urob si sám

Vždy je zaujímavé pozorovať meniace sa javy, najmä ak sa vy sami podieľate na vytváraní týchto javov. Teraz si zostavíme jednoduchý (ale vlastne fungujúci) elektromotor, pozostávajúci zo zdroja energie, magnetu a malej cievky drôtu, ktorý si sami vyrobíme.

Existuje tajomstvo, vďaka ktorému sa táto sada položiek stane elektrickým motorom; tajomstvo, ktoré je chytré a zároveň úžasne jednoduché. Tu je to, čo potrebujeme:

1,5V batéria alebo akumulátor.

Držiak s kontaktmi na batériu.

Magnet.

1 meter drôtu so smaltovanou izoláciou (priemer 0,8-1 mm).

0,3 metra holého drôtu (priemer 0,8-1 mm).

Začneme navíjaním cievky, časti motora, ktorá sa bude otáčať. Aby bola cievka dostatočne hladká a guľatá, navinieme ju na vhodný valcový rám, napríklad na AA batériu.

Na každom konci necháme voľných 5 cm drôtu a navinieme 15-20 závitov na valcový rám.

Nesnažte sa navíjať navijak zvlášť pevne a rovnomerne, mierna miera voľnosti pomôže navijaku lepšie udržať svoj tvar.

Teraz opatrne vyberte cievku z rámu a snažte sa zachovať výsledný tvar.

Voľné konce drôtu potom niekoľkokrát omotajte okolo cievok, aby sa zachoval tvar, pričom sa uistite, že nové upevňovacie cievky sú presne oproti sebe.

Cievka by mala vyzerať takto:


Teraz je čas na tajomstvo, funkciu, vďaka ktorej bude motor fungovať. Toto je tajomstvo, pretože je to jemná a nezrejmá technika a je veľmi ťažké ju zistiť, keď motor beží. Dokonca aj ľudia, ktorí vedia veľa o tom, ako motory fungujú, môžu byť prekvapení schopnosťou motora pracovať, kým neobjavia túto jemnosť.

Cievku držte vo zvislej polohe a položte jeden z voľných koncov cievky na okraj stola. Pomocou ostrého noža odstráňte hornú polovicu izolácie, pričom spodnú polovicu nechajte v smaltovanej izolácii.

Urobte to isté s druhým koncom cievky a uistite sa, že holé konce drôtu smerujú nahor na dvoch voľných koncoch cievky.

Aký je zmysel tejto techniky? Cievka bude spočívať na dvoch držiakoch vyrobených z holého drôtu. Tieto držiaky budú pripevnené k rôznym koncom batérie tak, aby elektrický prúd mohol prúdiť z jedného držiaka cez cievku do druhého držiaka. To sa však stane iba vtedy, keď sa holé polovice drôtu spustia nadol a dotýkajú sa držiakov.

Teraz musíte urobiť podperu pre cievku. Sú to jednoducho cievky drôtu, ktoré podopierajú cievku a umožňujú jej otáčanie. Sú vyrobené z holého drôtu, pretože okrem podpory cievky musia do nej dodávať elektrický prúd.

Jednoducho omotajte každý kus holého drôtu okolo malého klinca a máte požadovanú časť motora.

Základom nášho prvého elektromotora bude držiak batérie. Bude to vhodný základ, pretože s nainštalovanou batériou bude dostatočne ťažký na to, aby sa elektromotor netriasol.

Zložte päť kusov dohromady, ako je znázornené na obrázku (bez magnetu). Na vrch batérie umiestnite magnet a jemne zatlačte na cievku...


Ak je všetko vykonané správne, VALEC SA ZAČNE RÝCHLO RÝCHLO! Dúfame, že pre vás, rovnako ako v našom experimente, bude všetko fungovať na prvýkrát.

Ak motor stále nefunguje, starostlivo skontrolujte všetky elektrické pripojenia. Otáča sa kotúč voľne? Je magnet dostatočne blízko (ak nie, nainštalujte ďalšie magnety alebo držiaky orezávacieho drôtu)?

Keď motor naštartuje, jediné, čo musíte venovať pozornosť, je, aby sa batéria neprehrievala, pretože prúd je dosť vysoký. Jednoducho vyberte cievku a reťaz sa pretrhne.
Poďme zistiť, ako presne funguje náš najjednoduchší elektromotor. Keď elektrický prúd preteká drôtom akejkoľvek cievky, cievka sa stane elektromagnetom. Elektromagnet pôsobí ako bežný magnet. Má severný a južný pól a môže priťahovať a odpudzovať iné magnety.

Naša cievka sa stane elektromagnetom, keď sa holá polovica vyčnievajúceho drôtu cievky dotkne holého držiaka. V tomto momente začne cievkou pretekať prúd, na cievke sa objaví severný pól, ktorý je priťahovaný k južnému pólu permanentného magnetu a južný pól, ktorý je odpudzovaný Južný pól permanentný magnet.

Odizolovali sme izoláciu z hornej časti drôtu, keď cievka stála vertikálne, takže póly elektromagnetu budú smerovať doprava a doľava. To znamená, že póly sa začnú pohybovať, aby boli umiestnené v rovnakej rovine s pólmi ležiaceho magnetu, nasmerované nahor a nadol. Preto sa cievka otočí smerom k magnetu. Ale v tomto prípade sa izolovaná časť drôtu cievky dotkne držiaka, prúd sa preruší a cievka už nebude elektromagnetom. Zotrvačnosťou sa bude otáčať ďalej, znova sa dotkne neizolovanej časti držiaka a proces sa bude opakovať znova a znova, kým sa v batériách nevybije prúd.

Ako roztočiť elektromotor rýchlejšie?

Jedným zo spôsobov je pridať na vrch ďalší magnet.

Keď sa cievka točí, priložte magnet a stane sa jedna z dvoch vecí: buď sa motor zastaví, alebo sa začne točiť rýchlejšie. Výber jednej z dvoch možností bude závisieť od toho, ktorý pól nového magnetu bude nasmerovaný k cievke. Len nezabudnite držať spodný magnet, inak magnety skočia k sebe a zničia krehkú štruktúru!

Ďalším spôsobom je umiestniť na os cievky malé sklenené guľôčky, ktoré znížia trenie cievky o držiaky a tiež lepšie vyvážia elektromotor.

Existuje mnoho ďalších spôsobov, ako vylepšiť tento jednoduchý dizajn, ale dosiahli sme hlavný cieľ - zostavili ste a úplne pochopili, ako funguje jednoduchý elektromotor.

Návrat