วลาดิมีร์ โคลกิน
เมื่อเลือกเรือแล้ว ตามกฎแล้วคุณจะถูกขอให้ดำเนินการในระหว่างการขาย การปรับแต่งเรือ- มันรวมอะไรบ้าง และคุณต้องการงานทั้งหมดนี้มากแค่ไหน?
เรือออก การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตมีทุกสิ่งที่จำเป็นต่อการดำเนินงานเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แน่นอนว่าสามารถใช้งานได้ตามปกติในรูปแบบนี้ แต่การใช้งานดังกล่าวจะทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกสูงสุดและให้ความรู้สึกสบายใจเมื่ออยู่บนน้ำในระดับที่คุณคาดหวังหรือไม่?
จากประสบการณ์ใช้งานมากว่าสามสิบปี เรือขนาดเล็กคำตอบนั้นชัดเจนสำหรับฉัน: ไม่ สำหรับเจ้าของเรือส่วนใหญ่ - มันจะไม่ส่งมอบ!
หลังจากออกไปเล่นน้ำครั้งแรก หลังจากดูเรือของเพื่อนร่วมงานแล้ว คุณจะต้องปรับเรือให้เข้ากับงานของคุณให้มากที่สุด และประการแรก ทำประกันตัวเองให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน ทำไมมั่นใจขนาดนั้น? เรือไม่ได้ออกเสมอไป อากาศดีและกลับเข้าฝั่งอย่างสงบ สามารถเลือกแบบต่างๆ ได้ ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลที่จะกำหนดขั้นตอนแรกในการปรับปรุงเรือเพื่อเพิ่มระดับ การดำเนินงานที่ปลอดภัยเพื่อที่เธอจะได้ให้อภัยคุณในความผิดพลาดให้ได้มากที่สุด
ประกันภัยรถยนต์ติดท้ายเรือ
มีหลายกรณีที่ทราบกันดีในน้ำเมื่อมอเตอร์หลุดออกจากตำแหน่งปกติและเมื่อแยกทางกันเมื่อสามารถขันสกรูที่ปลายกระบอกสูบได้สองสามครั้งก็หายไปในก้นบึ้งของน้ำ ในความเป็นจริงมีสาเหตุหลายประการสำหรับเหตุการณ์ดังกล่าว - จากการละเมิดกฎการทำงานของเรือโดยกัปตัน, การชนสิ่งกีดขวางใต้น้ำ, การสึกหรอหรือการแตกหักของแผ่นซับท้ายเรือ, และการพังของแคลมป์มอเตอร์
วิธีที่ง่ายที่สุด ทำประกันมอเตอร์ใช้วงแหวนสองอัน (อายโบลต์) ติดตั้งแบบสมมาตรบนท้ายเรือ หลังจากติดตั้งมอเตอร์แล้ว จะเชื่อมต่อเข้าด้วยกันด้วยสายเคเบิลเหล็กหรือใยสังเคราะห์ที่แข็งแรงเพื่อจับท่อนไม้ของมอเตอร์ แต่ไม่ได้ป้องกันมอเตอร์จากการเอียงอย่างอิสระในกรณีที่ชนกับสิ่งกีดขวางใต้น้ำ
ในความคิดของฉันควรจัดให้มีการตรึงดังกล่าวในเรือลำใดก็ได้ ตัวเลือกต่างๆ payol หรือก้นพอง การยึดถังแก๊สให้อยู่กับที่ทำให้คุณไม่ต้องกังวลเรื่องความปลอดภัยและตำแหน่งของถังแม้ในสภาพอากาศที่มีพายุ จะสะดวกกว่าในการยึดเรือโดยใช้ห่วงครึ่งวงและสลิง สามารถติดตั้งวงแหวนครึ่งวงได้โดยใช้สกรู สกรูเกลียวปล่อย หรือติดกาวโดยใช้แผ่นพิเศษ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของด้านล่าง สามารถติดสายรัดแบบเดียวกันทุกประการเข้ากับส่วนใดก็ได้ของกระบอกเรือเพื่อยึดอุปกรณ์และสินค้าคงคลัง ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถยึดถุงขนาดเล็ก บรรจุภัณฑ์สุญญากาศ ท่อที่มีแท่งหมุน และที่สำคัญที่สุดคือพุก โดยยึดด้วยวงแหวนไม่ให้ตกลงไปในทะเล
ตัวเรือพีวีซี
เรือจอดเทียบฝั่งแล้ว ในระหว่างการตกปลาอาจมีท่าจอดเรือหลายแห่ง หากชายฝั่งเป็นสันดอนทรายหรือหิน แม้แต่การสัมผัสตัวเรืออย่างอ่อนโยนที่สุดระหว่างจอดเรือก็อาจทิ้งร่องรอยไว้บนเรือได้ หากคุณต้องการคันเร่งตัวเร่งปฏิกิริยาในการสึกหรอจะเป็นคลื่นอย่างไม่ต้องสงสัย การลากไปบนทรายและหินหรือน้ำตื้นเป็นประจำอาจทำให้ชั้น PVC ที่ด้านล่างสึกหรอได้อย่างรวดเร็ว ทั้งหมดนี้ให้เหตุผลในการคิดถึงการเพิ่มโอกาสที่จะเกิดความเสียหายที่ก้นผลิตภัณฑ์จากการเสียดสีดังกล่าวให้สูงสุด
เพื่อลดผลกระทบของปรากฏการณ์นี้ จึงได้มีการพัฒนาระบบเสริมแรงด้านล่าง เดือดลงไปเพื่อติดกาวพีวีซีเพิ่มเติมอีกชั้นหนึ่งที่ด้านล่างทั้งหมดหรือในสถานที่ที่มักพบสิ่งกีดขวางระหว่างการเคลื่อนไหว นี่อาจเป็นชั้นผ้าเพิ่มเติมหรือโปรไฟล์พีวีซีแบบขึ้นรูปก็ได้
เป็นที่ชัดเจนว่าการเสริมแรงใดๆ ดังกล่าวย่อมส่งผลให้น้ำหนักของโครงสร้างทั้งหมดเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งอาจมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการบรรทุกภาชนะขนาดใหญ่หรือมาก ความกว้างและความหนาของโปรไฟล์สำหรับการเสริมแรงจะแตกต่างกันไป เกณฑ์การคัดเลือกทั่วไปสามารถมีน้ำหนักเท่ากับหนึ่ง มิเตอร์เชิงเส้น- โดยปกติจะอยู่ระหว่าง 70 ถึง 350 กรัม
สิ่งหนึ่งที่ควรทราบ คุณสมบัติการออกแบบเรือที่มีก้นพอง เนื่องจากไม่มีองค์ประกอบแข็งที่ด้านล่าง จึงไม่จำเป็นต้องมีการป้องกันประเภทนี้ และสำหรับเรือประเภทเรือใบกินน้ำตื่นนั้นผู้ผลิตได้จัดเตรียมการป้องกันเปลือกหอยไว้ตั้งแต่แรกเริ่ม เมื่อจอดเรือประเภทนี้ เรือประเภทนี้จะสัมผัสกับพื้นผิวฝั่งโดยเฉพาะโดยมีหมุด/กระบอกเพิ่มเติมอยู่ภายในฝาครอบป้องกัน
หากเรือถูกเตรียมไว้สำหรับการเดินทางบนแม่น้ำเชี่ยวเป็นหลักในฐานะเรือล่องแพ การเสริมกำลังเพื่อความปลอดภัยควรสูงสุด
หากคุณต้องปฏิบัติการในน่านน้ำเรียบธรรมดา คุณก็สามารถ "สูญเสียเพียงเล็กน้อย" ได้ตามที่พวกเขากล่าว
และอีกหนึ่งข้อโต้แย้งที่สนับสนุนการติดตั้งการป้องกัน เมื่อส่วนล่างของเรือเสื่อมสภาพ การเปลี่ยนโปรไฟล์ PVC เมื่อเช็ดจะง่ายกว่าและราคาถูกกว่าการปะหรือเปลี่ยนแผ่นด้านล่างทั้งหมด
และตอนนี้มีรายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อยว่าควรใช้เส้นทางใดในการเสริมกำลังบนเรือที่มีพื้นแข็ง
โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตจะวางแถบที่เรียกว่า "หยุด" (คำเรียกของผู้ผลิตสำหรับโปรไฟล์ที่ขึ้นรูปจาก PVC) เพียงแถบเดียวตามแนวกระดูกงู
หากคุณติดเทปอีกหนึ่งเทปที่ทั้งสองด้านของโปรไฟล์นี้ไปจนถึงกรอบท้ายสุด การป้องกันดังกล่าวจะไม่เพียงปกป้องแผงด้านล่างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระดูกงูด้วย
องค์ประกอบถัดไปที่สึกหรออย่างเห็นได้ชัดก็คือกระบอกสูบ ดังนั้นการปกป้องพื้นผิวด้านล่างด้วยการหยุดจึงเป็นขั้นตอนที่สองของการเสริมความแข็งแกร่ง มันสามารถครอบครองความยาวของกระบอกสูบได้ตั้งแต่ ¼ ถึง 3/4 นับจากท้ายเรือนั่นคือเฉพาะส่วนที่สึกหรอเท่านั้น ขอแนะนำให้เสริมกำลังคานด้วย
เหตุใดจึงจำเป็นจริง ๆ ? เรือ PVC มีรูปร่างผิดปกติอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเคลื่อนที่ซึ่งแตกต่างจากตัวถังแข็ง และรูปร่างขององค์ประกอบที่ทำให้พองได้เปลี่ยนแปลงไปบ้าง เฉพาะองค์ประกอบที่แข็งแกร่งของโครงสร้าง ได้แก่ พื้นและกรอบท้ายเท่านั้นที่อาจเกิดการเสียรูปน้อยที่สุด การสัมผัสอย่างแน่นหนาของกรอบท้ายกับกระบอกสูบและด้านล่างนั้นมั่นใจได้ด้วยความแข็งแรงของการติดกาวบนโปรไฟล์หรือเทป ในทางตรงกันข้าม แผ่นพื้นจะถูกใส่เข้าไปในห้องนักบินเท่านั้น และติดตั้งไว้ในตัวเว้นระยะระหว่างกระบอกสูบ
สถานที่ที่พื้นแข็งหรือคานสัมผัสกับผ้าของทรงกระบอกหรือก้นเป็นจุดที่เปราะบางที่สุดเมื่อเรือเคลื่อนที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีฤทธิ์กัดกร่อนเช่นทรายเข้ามาที่นี่ หากไม่มีการป้องกันที่เหมาะสม ผลที่ตามมาของ "การโจมตีแบบเสียดสี" อาจส่งผลเสียอย่างรวดเร็ว ดังนั้นการติดตั้งการป้องกันในสถานที่เหล่านี้จึงเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลทั้งภายในเรือด้วยเทปหรือแผ่นปิดที่เหมาะสมและภายนอกเรือในรูปแบบของโปรไฟล์ PVC
และการป้องกันที่จำเป็นอีกประเภทหนึ่งคือการป้องกันรอยต่อพื้น มีการติดตั้งเทปพีวีซีไว้ใต้ข้อต่อของส่วนพื้น
เราเสริมความแข็งแกร่งให้กับท้ายเรือพีวีซี
และเรากำลังดำเนินการชุดงานเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับกรอบท้าย ตามโครงสร้างในสถานที่นี้มีเพียงชั้นของผ้าด้านล่างเท่านั้นที่ติดกาวเข้ากับไม้อัด
การเสริมแรงตามกรอบวงกบทำด้วยส่วนที่เหลือแบบหล่อต่ำหรือโปรไฟล์มุมพิเศษเพื่อไม่ให้สร้างความต้านทานเพิ่มเติม
คุณสามารถทำงานเสริมเหล็กได้ด้วยตัวเองหากคุณมีประสบการณ์ในการจัดการพีวีซีและอยู่ห่างไกลจากศูนย์บริการ ยิ่งไปกว่านั้นองค์ประกอบทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้และงานอื่น ๆ บนเรือรวมถึงกาวสามารถหาซื้อได้ในร้านค้าจากผู้ผลิตหลายราย ชุดอุปกรณ์ที่คล้ายกันสำหรับความคิดสร้างสรรค์อิสระนั้นค่อนข้างแพร่หลายภายใต้ชื่อ "ชุดปรับแต่ง"
หากมีบริการอยู่ใกล้ๆ คุณควรมอบงานบนเรือให้กับมืออาชีพ
นี่คือคอมเพล็กซ์เริ่มต้นที่จะยืดอายุเรือของคุณอย่างมาก
กลุ่มต่อไป สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่มีประโยชน์เรียกได้ว่าเป็นการเพิ่มระดับความสะดวกสบายบนเครื่อง
ตอนนี้เรามาดูกันว่ามีอะไรอีกบ้างในคลังเก็บของของผู้ผลิต มีอุปกรณ์อะไรอีกบ้างที่ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับชาวประมง นักล่า หรือแค่นักท่องเที่ยว?
วัสดุบุผิวแบบนุ่มสำหรับกระป๋องเรือ
พวกเขาสามารถเป็นแบบโฮมเมดจากวิธีการชั่วคราวหรือผลิตทางอุตสาหกรรม พวกเขายังสามารถใช้เป็น อุปกรณ์อิสระและร่วมกับถุงกันน้ำ ในกรณีนี้ ถุงจะถูกซิปไว้บนฝาปิดและวางไว้ใต้กระป๋อง ปริมาตรของถุงดังกล่าวจะขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ โดยพิจารณาจากความกว้างของห้องนักบินและความกว้างของกระป๋องที่ใช้ มาก อุปกรณ์ที่มีประโยชน์สำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ รวมถึงของที่อาจเสียหายจากความชื้น
เพื่อให้ได้ความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เราจึงเสนอเบาะนั่งแบบเป่าลมให้ใช้งาน เหล่านี้เป็นออตโตมันพอง รูปแบบต่างๆและขนาดที่สามารถออกแบบให้เข้ากับส่วนใดส่วนหนึ่งของเรือได้ สามารถติดเข้ากับตัวเว้นระยะระหว่างกระบอกสูบหรือใช้วงแหวนครึ่งวงเดียวกันได้
ความสะดวกสบายที่มากยิ่งขึ้นในเรือยังสามารถทำได้โดยการติดตั้งพนักพิงแบบเป่าลมสำหรับออตโตมัน
ผลลัพธ์ที่ได้คือเก้าอี้เป่าลมที่หรูหรา ซึ่งผ่อนคลายมากกว่าการให้คุณมีสมาธิกับการตกปลา
ผ้าคลุมเรือพีวีซี
หลังคาสำหรับเรือพายขนาดเล็กทำหน้าที่เหมือนร่ม ช่วยป้องกันแสงแดดแทนที่จะกันฝน
กันสาดสำหรับเรือยนต์มีหลายประเภทซึ่งในความคิดของฉันสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานได้ดีมาก และสามารถจัดได้บางส่วนว่าเป็นวิธีการเพิ่มความปลอดภัยในเรือ
เริ่มจากกันสาดซึ่งทำหน้าที่เป็นโคนจมูกกันก่อน ด้วยทักษะการรับมือบางอย่าง จักรเย็บผ้ามันง่ายที่จะทำด้วยตัวเอง
ผู้ผลิตส่วนใหญ่มีสองรูปแบบ: ทำจากผ้า PVC บางๆ ทั้งหมดและมีหน้าต่างโปร่งใสด้านหน้า กันสาดติดตั้งอย่างรวดเร็วบนส่วนโค้งรูปตัว U และขึงไว้ตามแนวส่วนที่เหลือด้านข้างด้วยตะขอ ช่วยปกป้องลูกเรือจากการกระเซ็นได้เป็นอย่างดี และเรือจากการถูกคลื่นสูงท่วมหัวเรือ
หากวัสดุกันสาดคลุมหมายเลขท้ายไว้ ก็ควรเย็บกระเป๋าใสสำหรับหมายเลขสำรองไว้ที่ด้านข้างของกันสาด
ห้องนักบิน เรือยนต์สามารถปูทับด้วยกันสาดทั้งหลังได้ มันทำจากผ้า Cordura หรือ Avisent น้อยกว่า 350-550
คุณสมบัติโครงสร้างของกันสาด PVC:
พื้นฐานของกันสาดคือส่วนโค้งอะลูมิเนียมรูปตัว U ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวหรือสกรูเข้ากับตาพิเศษที่หล่อจาก PVC และติดตั้งบนกระบอกเรือ การออกแบบสามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็ว
เมื่อยกขึ้นจะช่วยให้ลูกเรือสามารถหลบภัยจากสภาพอากาศเลวร้ายได้ วัตถุประสงค์หลักคือการป้องกันฝุ่นและการตกตะกอนเมื่อเรือจอดอยู่
ขอบคุณความพร้อม หน้าต่างโปร่งใสใต้กันสาดสามารถเคลื่อนที่ใต้มอเตอร์ได้ในโหมดการเคลื่อนที่ เนื่องจากลมแรงมาก จึงสามารถเคลื่อนที่ข้างใต้ได้หากไม่มีลมแรง
ด้านข้างได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่ต่ำกว่าด้วยซิปและในตำแหน่งที่ยกขึ้นด้วยสลิงพิเศษ สามารถยกด้านข้างเป็นจำนวนเท่าใดก็ได้และเรียงลำดับอย่างไรก็ได้ สถานที่ที่สะดวกสบายที่สุดคือใต้กันสาดพร้อมหน้าต่างระบายอากาศ
กันสาดที่จอดรถชนิดหนึ่งที่พบได้น้อยกว่าซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของส่วนโค้งที่ยุบได้ (การออกแบบคล้ายกับเต็นท์สมัยใหม่)
เรือที่เก่าแก่ที่สุดในตลาดคือเรือยางซึ่งทำจากผ้ายาง เมื่อเรือประเภทนี้ปรากฏตัวครั้งแรก ก็ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเนื่องจากมีราคาถูก
การเกิดขึ้นของเรือพีวีซี
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 ผู้ผลิตเริ่มผลิตเรือที่ทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC) ซึ่งในไม่ช้าก็ได้รับความนิยมจากหนังยางเนื่องจากหากได้รับความเสียหายคุณสามารถปรับแต่งเรือ PVC ได้อย่างอิสระ ในการผลิตเรือจะใช้ผ้าพีวีซีเสริมแรงคุณภาพสูงซึ่งประกอบด้วยห้าชั้น การเสริมแรงหมายถึงการมีโครงที่แข็งแรงและเบาพอสมควร บทบาทของเฟรมในเรือเป่าลมที่ทำจากพีวีซีนั้นใช้สายไฟ - ฐานทำจากผ้าใยสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงสูง สายไฟหุ้มด้วยผ้า PVC หลายชั้น ซึ่งมีคุณสมบัติกันน้ำและกันอากาศ และยังทนทานต่ออันตรายจากน้ำทะเลเค็ม วัสดุไวไฟ และ รังสีแสงอาทิตย์- ในการผูกผ้า PVC เข้ากับสายไฟให้แน่นจะใช้ส่วนประกอบกาวที่มีความหนา นี่คือวิธีที่พวกเขาผลิตตามปกติ เรือทำให้พองจากพีวีซี อย่างไรก็ตามแม้จะมีข้อดีทั้งหมดก็ตาม ของวัสดุนี้บางครั้งคุณต้องซ่อมแซมและปรับแต่งเรือพีวีซีเพื่อยืดอายุการใช้งาน ยานพาหนะและอัพเดตรูปลักษณ์ของมัน
เรือเป่าลมที่ทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์อาจได้รับความเสียหายร้ายแรงจากสัตว์ฟันแทะที่ชอบโจมตีวัสดุอ่อนต่างๆ นอกจากนี้เรืออาจวิ่งชนแท่งเหล็กระหว่างการใช้งาน ความเสียหายร้ายแรงยังเกิดขึ้นจากการทำงานอย่างไม่ระมัดระวัง หรือมีรอยขีดข่วนและการตัดไม่ปิดผนึกทันเวลา ดังนั้นจึงแนะนำให้ซ่อมแซมความเสียหายทั้งหมดให้ทันเวลา ไม่ว่าในกรณีใดงานซ่อมและปรับแต่งเรือส่วนใหญ่สามารถทำได้โดยอิสระคุณเพียงแค่ต้องมีงานเล็ก ๆ น้อย ๆ บทช่วยสอนและ เครื่องมือที่จำเป็นเพื่อการซ่อมแซมและปรับแต่ง
ขั้นตอนการซ่อมเรือ
การปรับแต่งเรือ PVC ซึ่งมีภาพถ่ายอยู่เสมอในวรรณกรรมเฉพาะทางเริ่มต้นด้วยความจำเป็นในการค้นหาบริเวณที่เสียหายของเรือ ขอแนะนำให้ดำเนินการซ่อมแซมที่มีการเข้าถึงอากาศ ทางที่ดีควรซ่อมเรือกลางแจ้งที่อุณหภูมิระหว่าง 15°C ถึง 25°C ที่จะค้นพบ ความเสียหายเล็กน้อยคุณต้องหย่อนเรือลงไปในน้ำ หากฟองอากาศปรากฏขึ้น เรือเสียหาย
เครื่องมือสำหรับการซ่อมแซม
ในการปรับแต่งเรือ PVC คุณภาพสูงด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้:
- กรรไกร.
- ลูกกลิ้ง.
- แปรง.
- ตัวทำละลายที่มีหมายเลขบทความ 646
- ดินสอ.
- ชุดซ่อมที่ได้รับเมื่อซื้อเรือ
หากเกิดการชำรุดใน สภาพสนามจากนั้นไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เสริมสำหรับเรือ PVC ซึ่งไม่จำเป็นต้องทำการปรับแต่งที่บ้าน สิ่งที่คุณต้องมีคือชุดซ่อม มีด และไฟแช็ก
การเตรียมการซ่อมแซม
ต่อไป พื้นที่ที่เสียหายจะถูกยืดออกโดยชัดเจน จากนั้นคุณต้องตัดผ้าให้ใหญ่กว่าบริเวณที่เสียหาย 10 เซนติเมตร หลังจากนั้นโครงร่างของแพทช์จะถูกร่างด้วยดินสอ บริเวณที่แผ่นแปะจะผ่านไปจะต้องได้รับการบำบัดอย่างทั่วถึงด้วยตัวทำละลาย
กาวที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม
การปรับแต่งเรือ PVC มักเป็นไปไม่ได้หากไม่มีกาวคุณภาพสูง หากต้องการติดความเสียหายเล็กน้อย ควรใช้กาวดาวยูเรนัส หากความเสียหายร้ายแรง การปรับแต่งเรือเป่าลม PVC ควรทำโดยใช้กาว UR-600, Demoskol หรือ VITUR
ซ่อมท้องเรือที่ถูกตัด
ตามกฎแล้วด้านล่างของเรือจะถูกตัดด้วยแท่งเสริมที่อยู่ด้านล่างของอ่างเก็บน้ำ บาดแผลที่ก้นเรือทำได้ยากมาก เพื่อที่จะผลิต การปรับพีวีซีเรือที่มีก้นตัดคุณต้องใช้สองแผ่น: สำหรับด้านนอกและ ข้างใน- ก่อนที่จะติดกาวบริเวณที่เสียหายจะต้องเย็บด้วยด้ายหนา
ซ่อมแซมความเสียหายที่ยาวเกิน 7 เซนติเมตร
หากความเสียหายมีขนาดใหญ่ จำเป็นต้องปรับแต่งเรือให้มีคุณภาพสูง ต้องเตรียมผ้าพีวีซีไว้ งานซ่อมแซม- การซ่อมแซมจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- ตัดวงรีสองวงที่มีขนาดเท่ากันออก
- บริเวณที่ติดกาวจะถูกยืดให้ตรงและขจัดไขมันด้วยตัวทำละลายอย่างระมัดระวัง
- โครงร่างของแผ่นปะด้านนอกแสดงไว้บริเวณที่จะทำการติดกาว
- แผ่นแปะติดกาวจากด้านในแล้วจากด้านนอก สำหรับการตัดทรงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 2 ซม. ควรติดกาวสองแผ่นทั้งด้านในและด้านนอก
ควรจำไว้ว่าชุดซ่อมเกี่ยวข้องกับการปรับเรือ PVC ด้วยมือของคุณเองเพื่อตัดความยาวไม่เกิน 15 ซม. หากการตัดยาวเกิน 15 ซม. จะต้องนำเรือไปที่ศูนย์บริการ
วิธีการติดกาวพื้นผิวที่เสียหาย
- จำเป็นต้องใช้แปรงที่ให้มาเพื่อทากาวบริเวณที่เสียหาย หลังการใช้งาน คุณจะต้องกดส่วนต่างๆ ของเรือให้แน่นเพื่อติดกาวเข้าด้วยกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเลือกการติดกาวนี้มีอายุการใช้งานสั้นและได้รับการพิจารณา ตัวเลือกที่รวดเร็วซ่อมแซม.
- การปรับแต่งเรือ PVC คุณภาพสูงสำหรับการตกปลานั้นดำเนินการดังนี้: พื้นผิวที่เสียหายจะต้องหล่อลื่นด้วยกาวบาง ๆ และรอจนกว่าจะแห้ง หลังจากผ่านไปสิบนาที คุณต้องทำขั้นตอนนี้ซ้ำ หลังจากนั้นทั้งสองส่วนของการเคลือบจะเชื่อมต่อกันและสถานที่ที่ติดกาวจะถูกรีดด้วยลูกกลิ้ง ในกรณีนี้ คุณควรใช้ลูกกลิ้งเพื่อให้กาวส่วนเกินไม่ขยายเกินขอบเขตของแผ่นแปะที่ติดกาว
- หนึ่งในที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพการซ่อมแซมมีดังนี้: ชั้นกาวจะแห้งจนกระทั่งสูญเสียความเหนียวหลังจากนั้นจึงใช้แผ่นแปะกับบริเวณที่เสียหาย เพื่อเริ่มกระบวนการติดกาว คุณจะต้องอุ่นเครื่องบริเวณที่วางแผ่นแปะ เครื่องเป่าผมไฟฟ้า- คุณควรอุ่นเครื่องอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้หักโหมจนเกินไป หลังจากนั้นคุณสามารถใช้ลูกกลิ้งเพื่อให้พื้นผิวที่จะติดกาวเริ่มมีปฏิสัมพันธ์กัน
ควรจำไว้ว่าเมื่อดำเนินการซ่อมแซมไม่แนะนำให้ใช้ไฟแบบเปิดเนื่องจากอาจทำให้เรือเสียหายได้
หลังจากซ่อมแซมพื้นที่ที่เสียหายของเรือและปรับแต่งเรือ PVC เสร็จแล้ว คุณสามารถเริ่มทดสอบยานพาหนะได้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องพองลมเล็กน้อยแล้วปล่อยทิ้งไว้ในสภาวะปกติเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ หลังจากช่วงเวลานี้ ชั้นกาวจะถูกดูดซึมเข้าสู่พื้นผิวของเรือจนหมด หากสภาพไม่อนุญาตให้คุณพองตัวเรือ คุณก็สามารถม้วนเรือขึ้นและปล่อยให้แห้งในที่โล่งได้
คุณสามารถลงน้ำในเรือที่ได้รับการซ่อมแซมได้หลังจากที่กาวแห้งสนิทแล้วเท่านั้น มิฉะนั้นความเสียหายอาจเกิดขึ้นอีกครั้งในบริเวณที่เพิ่งติดแผ่นแปะ
การเปลี่ยนวาล์วเรือที่ชำรุด
ความผิดปกติของวาล์วเรือมักเกี่ยวข้องด้วย ผลกระทบทางกลกับเขา ในการเปลี่ยนวาล์วที่ชำรุดคุณต้องตุนประแจพิเศษที่จะช่วยถอดวาล์วออก ไม่แนะนำให้ถอดวาล์วออกด้วยวิธีชั่วคราวเนื่องจากคุณสามารถสร้างความเสียหายได้ไม่เพียงแต่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรือด้วย หากคุณไม่มีกุญแจพิเศษอยู่ในมือ คุณสามารถสร้างมันขึ้นมาเองได้ ในการสร้างกุญแจ คุณจะต้องตุนท่อโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 ถึง 22 มม. และจิ๊กซอว์ซึ่งจะต้องใช้ในการตัดฟันของกุญแจออก
เมื่อกุญแจพร้อม คุณจะต้องลดกระบอกสูบของเรือลงและเริ่มการซ่อมแซม ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลำและจับส่วนผสมพันธุ์ของวาล์วที่เรียกว่า "แก้ว" ให้แน่น ตัววาล์วถูกคลายเกลียวออกจาก "แก้ว" ด้วยประแจ มันเกิดขึ้นที่วาล์ว "เปรี้ยว" และการคลายเกลียวออกค่อนข้างเป็นปัญหา ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถใช้สเปรย์ลิควิดคีย์สำหรับรถยนต์ได้
ก่อนติดตั้งวาล์วใหม่ต้องตรวจสอบวาล์วเก่าก่อน หากความเสียหายเล็กน้อย คุณสามารถเป่ามันออก ล้างมันด้วยสารละลายสบู่ หล่อลื่นสปริงด้วยจาระบีแล้วใส่กลับเข้าไปในเรือ ควรเปลี่ยนวาล์วเฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถกู้คืนวาล์วเก่าได้
การติดตั้งวาล์วใหม่เกิดขึ้นดังนี้: จับแก้วด้วยมือและขันวาล์วใหม่อย่างระมัดระวังโดยใช้ประแจ ในขณะเดียวกันก็ต้องระวังอย่าหักโหมหรือขันวาล์วมากเกินไป ความจริงก็คือการขันแน่นเกินไปอาจทำให้วาล์วเสียหายได้อีก
วิธีป้องกันการเสียดสีที่เกิดขึ้นบนเรือพีวีซี
ในการซื้อเก้าอี้สำหรับเรือ ก่อนอื่นต้องคำนึงถึงจุดเชื่อมต่อระหว่างพนักพิงและเบาะนั่งก่อน จากนั้นจึงค่อยดูดีไซน์ สี และวัสดุของเก้าอี้ ชุดเชื่อมต่อต้องทำจากอลูมิเนียม หากหน่วยดังกล่าวทำจากเหล็กก็ควรปฏิเสธการซื้อเนื่องจากมุมของเก้าอี้จะเสียดสีกับด้านข้างของเรือและทำให้ผ้า PVC เสียหาย เก้าอี้ที่มีส่วนประกอบอะลูมิเนียมไม่เคยสร้างความเสียหายให้กับด้านข้างของเรือ แต่มีเพียงรอยเปื้อนเท่านั้น
ปัญหาอื่นอาจเกิดขึ้นในสถานการณ์ที่มุมเก้าอี้อาจสัมผัสกับตะเข็บของผ้าพีวีซี เนื่องจากการเสียดสีอย่างต่อเนื่อง ขอบของตะเข็บจึงอาจกลายเป็น "ขนปุย" ซึ่งจะทำให้ผ้าขาดไม่ช้าก็เร็ว เพื่อเตือน ความเสี่ยงที่เป็นไปได้หรือเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้พื้นผิวของเรือถูกทำลายอีกต่อไป จำเป็นต้องติดตั้งแผ่นปะพิเศษในสถานที่ดังกล่าว ในการติดตั้งแพทช์คุณจะต้องใช้วัสดุโพลีไวนิลคลอไรด์ซึ่งสามารถหาซื้อได้ตามตลาดใด ๆ หรือคุณสามารถใช้เศษป้ายโฆษณาเก่า ๆ ก็ได้ หากเป้าหมายคือการติดแผ่นหลายชั้น ควรใช้ลวดลายเพื่อตัดแผ่นที่มีขนาดและรูปร่างเท่ากันออก รูปแบบนี้ยังใช้เพื่อระบุตำแหน่งที่แน่นอนของการติดกาว วิธีนี้ทำให้คุณสามารถปรับแต่งเรือ PVC ได้อย่างรวดเร็ว ภาพถ่ายของเรือเป่าลมที่ได้รับการปรับแต่งและปรับปรุงซึ่งทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์มักเป็นที่น่าพึงพอใจมากขึ้นเรื่อยๆ
มีความฝันที่จะประกอบเรือมาเป็นเวลานาน...ตั้งแต่เด็กๆ...
แต่แล้วไม่มีประสบการณ์และไม่มีเงิน...ก็เก็บออมและตัดสินใจ...
ในที่สุดมันก็ปรากฏว่า...
และดังนั้น...
ฉันได้รับโครงอะลูมิเนียมโค้งมาจากชาวประมงผู้มีประสบการณ์ และนอนอยู่ในโรงรถมาประมาณยี่สิบปี...
และในปีนี้ก็ถึงเวลาสร้างสกินใหม่ อัปเกรดและเปิดตัว...
ผ้าใบกันน้ำที่ผุพังก่อนที่ "โครงกระดูก" จะเข้ามาหาฉัน...
จำเป็นต้องสร้างอันใหม่ ตอนแรกอยากทำจากสแตนเลสตามแบบ EDa แต่ดีไซน์นี้ถอดไม่ได้...
ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจทำปลอกจาก วัสดุอ่อนนุ่ม…
ปักผ้าแบนเนอร์ครับ...นุ่มและราคาไม่แพง(บางบริษัทก็แจกเศษให้ฟรีครับ)...
ไม่อยากเข้าเมือง (ที่นั่นมีบริษัทโฆษณาใหญ่แจกผ้าฟรี)
ดังนั้นฉันจึงซื้อผ้าแบนเนอร์ข้างบ้านขนาด 3x4 เมตรราคา 700 รูเบิลไม่เคยใช้ (มีตำหนิเฉพาะในการทาสี) ความหนาแน่น 600
และกาวซุปเปอร์เอ็นเอ็นอีกสองขวด... แถมแปรงสามอันและลูกกลิ้งหนึ่งอัน...
ฉันซื้อวัสดุสิ้นเปลืองมาคลุม แต่...
จะสร้างแพทเทิร์นโดยใช้โครงเรือที่มีอยู่ได้อย่างไร???
คิดอยู่นานวัดผล-ผิดพลาดง่าย...
บังเอิญไปเจอเว็บไซต์สำหรับนักออกแบบเรือคายัค ซึ่งสหายคนหนึ่งได้ลงรูปและคำแนะนำต่างๆ...
ฉันพันส่วนที่ประกอบไว้ด้วยเทป: หงายด้านเหนียวขึ้น และชั้นที่สองติดลง...
วิธีแก้ก็ง่ายๆ ราคาไม่แพง... ผมซื้อเทปในร้านมาประมาณ 200 เมตร... แล้วพันให้...
สำหรับการติดกาวผ้า (PVC) จะถูกล้างด้วยอะซิโตน (ต้องใช้ 3 ขวด) หลังจากนั้นฉันก็เคลือบตะเข็บด้วยแปรงแล้วรีดด้วยลูกกลิ้ง
จากนั้น (วันถัดไป) ฉันติดกาวตะเข็บด้านบนด้วยแถบเพิ่มเติมเพื่อความแข็งแรง แล้วรีดอีกครั้งด้วยลูกกลิ้ง...
ผลลัพธ์ที่ได้คือเรือ...
ผิวเรือออกมาดีมาก...แต่ไม่ได้คำนึงว่าจะต้องถอดประกอบ แต่พอติดหนังบนตัวเรือแล้ว ก็เริ่มคิดว่าจะถอดยังไงครับ...
ฉันหันไปที่เว็บไซต์ของนักพายเรือคายัคอีกครั้งและเห็น "ล็อค" ที่นั่น... ยังไงก็ตาม การออกแบบที่เรียบง่าย!
แต่ช้าไป...ผิวหนังถูกยืดออก แข็งแรง จับสรีระร่างกายได้แม่นยำ...
นี่ไม่ใช่สิ่งที่ต้องปลดออก หรือเป็นการคลายเกลียวโลหะที่ผูกไว้ด้วย PVC...
ทรมานสามชั่วโมง - แต่ฉันก็ยืดผิวหนังออก โชคดีที่เป็นวันที่มีแดด...
ทำ “แม่กุญแจ” ไว้กลางโครงเรือ...
เรือลำเล็กของฉันเริ่มพับเก็บใส่กระเป๋าได้...
หลังจากนั้นก็มีการทดลองขับ...
“ออกเดินทาง” (ติดล้อกับเรือ) ไปยังแหล่งน้ำที่ใกล้ที่สุด...
ค่าธรรมเนียม...
เด็กชอบผลงานของฉัน...
แต่บนน้ำจะเป็นอย่างไร และจะไปถึงได้อย่างไร...
ใช่ มันง่ายมาก: เรือสาลี่...
นั่นคือวิธีที่มันถูกสร้าง: ไม่ใช่แบบเป่าลม แต่มีลำตัวที่มั่นคง เพื่อที่จะได้ไม่ "พองตัว" และประกอบทุกครั้งที่ปล่อยลงน้ำ
ปกติเราเดินกันสามร้อยเมตร แม้จะเดินบนกรวดหยาบ...
แต่บนพื้นอ่อนก็มักจะดี...
มีการปฏิวัติเล็กน้อย...
และงานฝีมือบนน้ำ...
อุปกรณ์ครบครันสำหรับการตกปลาคาร์พ crucian... (ตาข่ายลงจอดและคันเบ็ดติดอยู่กับ "โครงกระดูก" ของเรือ)
การทดสอบเพิ่มเติม: เรือเคลื่อนตัวเหมือนขนนกบนทะเลสาบเรียบ ไม่จมลึก ขี่ได้ดี การพายเรือเป็นเพียงความสุข...
เช็คพยุงตัวแล้วพอสมควร...เอาเด็กลงเรือ... 
ฉันพามันไปเที่ยว...
เรือกลายเป็นแสงสว่าง แล้วเด็กก็กลิ้งฉันไปทั่วทะเลสาบแล้ว...
พาลูกชายไปเที่ยว เราจะกลับ...
ต้องไปตกปลาอีกแล้ว...
เป็นผลให้มีปลาคาร์พ crucian ขนาดใหญ่ - ไม่เคยมีอะไรที่เหมือนพวกมันจากฝั่งเลย...
ตอนนี้ฉันไปเที่ยวสถานที่ตกปลาน้ำเกือบทุกเที่ยว มันไม่สามารถถูกแทนที่ได้บนผืนน้ำนิ่ง ค่าธรรมเนียมต่ำ ความสะดวกสบายสำหรับชาวประมงคนหนึ่งคือสูงสุด...
ป.ล. ผมมีประสบการณ์ในการติดกาวและตัดจาก PVC ผมคิดว่าขั้นต่อไปจะเป็นการต่อเรือคาตามารัน...
เรือพีวีซีเป็นเรือประมงประเภทที่พบมากที่สุด โดยส่วนใหญ่แล้วเรือเหล่านี้จะทำมาจาก วัสดุที่มีคุณภาพแต่ไม่ได้ปรับให้เข้ากับความต้องการของชาวประมงเสมอไปและ หลากหลายชนิดอ่างเก็บน้ำ ชาวประมงต้องนำเรือของตนให้สมบูรณ์ด้วยมือของตนเอง
คุณสามารถทำอะไรด้วยมือของคุณเอง?
คุณสามารถทำเกือบทุกอย่างในเรือ PVC ด้วยมือของคุณเอง ยกเว้นตัวเรือเอง - ใช้พื้นที่และเวลามากเกินไปในการทำงาน แผ่นใหญ่พีวีซี ลวดลาย กาว ฯลฯ การเพิ่มเติมที่สะดวกและใช้งานได้จริงอื่น ๆ ให้กับเรือสำเร็จรูปสามารถทำได้โดยชาวประมงที่ "สะดวก" ไม่มากก็น้อย
เสริมสร้างด้านล่าง
ก้นเรือ PVC มีการสึกหรอมากที่สุดระหว่างการใช้งาน ดังนั้นทันทีหลังจากซื้อโดยไม่ต้องรอให้เกิดรอยถลอกจึงจำเป็นต้องดำเนินการป้องกันดังต่อไปนี้:
- ใช้แถบโปรไฟล์ PVC พิเศษ (บังโคลน) เพื่อติดชิ้นส่วนด้านล่างที่ไวต่อการเสียดสีมากที่สุด - กระดูกงูของเรือ, ส่วนล่างของกระบอกสูบ, ทางแยกของด้านล่างและกระบอกสูบ, ท้ายรถ;
- สำหรับเรือที่ใช้บนอ่างเก็บน้ำแก่ง อ่างเก็บน้ำที่มีตลิ่งหินและติดขัด จำเป็นต้องทากาวทั้งลำ พื้นผิวด้านนอกก้นระหว่างกระดูกงูกับกระบอกสูบ, ส่วนล่างของกระบอกสูบ;
- ในการติดกาวด้านล่างให้ใช้ผ้าเมมเบรน PVC ที่มีความหนา 1.5-2 มม. ซึ่งติดกาวด้วยการให้ความร้อนด้วยเครื่องเป่าผมแล้วรีดด้วยลูกกลิ้งโดยไม่ต้องใช้กาว
ทั้งหมด การดำเนินการป้องกันเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับก้นเรือจะกระทำบนเรือที่สูงเกินจริง ความสนใจเป็นพิเศษจำเป็นต้องใส่ใจกับการติดกาวที่ขอบ
บริการรับส่งไปยังเรือ
อันที่จริง Redan เป็นโปรไฟล์ที่มีแนวทางเด่นชัดซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นรูปสามเหลี่ยม การเตรียมเรือด้วย reduns จะสมเหตุสมผลก็ต่อเมื่อจำเป็นเพื่อเพิ่มเสถียรภาพของเรือในการไส
การเตรียมเรือด้วย redans จะรวมกับการใช้มาตรการป้องกันเพิ่มเติมกับกระดูกงูของเรือและกระบอกสูบ
สมอ
มีสมอเรือหลากหลายแบบ ชาวประมงมักจะใช้เหล็กชิ้นแรกที่มีน้ำหนักที่เหมาะสมเป็นสมอ ข้อกำหนดทั่วไป:
- น้ำหนักตั้งแต่ 5 กิโลกรัม ขึ้นอยู่กับความแรงของลมและกระแสน้ำที่จุดตกปลาตลอดจนใบเรือของเรือประมง
- เป็นที่พึงประสงค์ว่าสามารถยกหรือลดสมอได้จากตำแหน่งที่ควบคุมเรือ - จากพวงมาลัย, มอเตอร์, กระป๋อง (ที่นั่ง) ที่ใช้พาย
เหมาะสมที่จะติดตั้งเรือที่มีความยาวมากกว่าสามเมตรด้วยตาสมอและลูกกลิ้งซึ่งช่วยให้เรือมีความปลอดภัยมากขึ้นในบริเวณที่สายสมอเสียดสีกับเรือ
ที่วางคันเบ็ด
ล้อท้าย
มีตัวเลือกมากมายสำหรับการทำล้อท้ายเนื่องจากมีนักตกปลาที่พาพวกเขาไป การผลิตด้วยตนเอง- วัตถุประสงค์หลักของล้อดังกล่าวคือเพื่อขนส่งเรือที่บรรทุกซึ่งมักมีมอเตอร์ตั้งแต่การขนส่งไปจนถึงทางน้ำ ในการสร้างล้อคุณจะต้อง:
- ล้อ - โดยปกติจะซื้อแยกต่างหากหรือใช้คือล้อที่หาซื้อได้จากอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นบางอย่าง (ควรเป็นแบบเป่าลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. กว้าง 100 มม.) ยิ่งล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่เท่าไร โอกาสที่จะติดดินก็จะน้อยลงเท่านั้น
- ดุมล้อจะต้องต่อเข้ากับล้ออย่างแน่นหนา
- แชสซีทำจากท่อ ช่อง และวัสดุอื่นๆ ที่มีอยู่
- การติดแชสซีที่ง่ายที่สุดเข้ากับท้ายรถประกอบด้วยแผ่นโลหะที่มีท่อเชื่อมอยู่ โดยที่ส่วนบนของแชสซีจะพอดีได้อย่างอิสระ แต่ไม่มีการเล่นมากเกินไป
- ที่ยึดท้ายกรอบแชสซีแต่ละอันจะต้องมีจุดยึดอย่างน้อยสี่จุดและแผ่นยึดที่ด้านในของกรอบท้ายเพื่อเพิ่มความแข็งแรงให้กับจุดยึด
- แชสซีถูกยึดเข้ากับตัวยึดโดยใช้อะไรก็ได้ ในทางที่เข้าถึงได้- บนโบลต์ สตัด อาจจัดให้มีการยกล้อให้อยู่ในตำแหน่ง "ตามแนวกระบอกสูบ"
สำหรับเรือที่มีกระบอกสูบยื่นออกมาเกินกรอบวงกบท้ายและมีที่จับสำหรับบรรทุกเรือที่ส่วนท้ายของกระบอกสูบจะทำล้อแบบถอดได้ซึ่งติดตั้งอยู่บนกระบอกสูบ:
- จากใดๆ วัสดุที่มีอยู่(เช่นกระบอกพลาสติกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม) โดยตัด "ที่หนีบ" กว้างประมาณ 20 ซม. ต้องคำนวณความยาวของที่หนีบเพื่อให้ผ่านที่จับท้ายเรือเพื่อถือบนกระบอกสูบ
- ล้อที่ติดตั้งบนแท่นจะติดอยู่ตรงกลาง "แอก" ด้วยสลักเกลียวหรือหมุดย้ำ
- แคลมป์รอบกระบอกสูบได้รับการยึดด้วยวิธีใด ๆ ที่มีอยู่ - ตัวยึดที่ตรึงไว้ที่ปลายของ "แคลมป์", สลักเกลียว (เช่นแคลมป์น้ำ) ฯลฯ
ล้อท้ายต้องถอดออกได้หรือพับเก็บได้ เนื่องจากแหล่งน้ำบางแห่งอาจไม่มีความลาดชันที่สะดวกต่อการใช้ล้อ
กระดูกงูพอง
เรือเป่าลมไม่ใช่ทุกลำจะมีกระดูกงู หากใช้เพียงพายเป็นตัวขับเคลื่อน การไม่มีกระดูกงูก็ไม่ทำให้เกิดปัญหาใหญ่ใดๆ หากใช้มอเตอร์ จำเป็นต้องมีกระดูกงู วัตถุประสงค์ของกระดูกงู:
- รับประกันการรักษาเรือให้มั่นคงบนเส้นทาง
- ป้องกันไม่ให้หัวเรือยกออกจากผิวน้ำขณะเคลื่อนที่ด้วยมอเตอร์
การสร้างกระดูกงูแบบพองภายในจะเหมาะสมหากเรือมีก้นแบนที่ไม่ทำให้พองได้และความยาวของเรืออย่างน้อย 3 เมตร:
- กาวท่อ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 70 - 100 มม.) ด้วยวาล์วจากวัสดุสำหรับเรือหรือวัสดุกันน้ำที่มีคุณภาพใกล้เคียงกัน ความยาวของท่อถูกกำหนดโดยระยะห่างจากคันธนูถึงท้ายเรือ
- ชี้ท่อในเรือไปที่ด้านล่างของกระดูกงูด้วยแถบพีวีซีตามขวาง
สารละลายมัสตาร์ดที่โยนเข้าไปในท่อและระบายออกจะทำให้ผลิตภัณฑ์มีความหนาแน่นเพิ่มขึ้น ในน้ำตื้น คุณสามารถปล่อยลมกระดูกงูและใช้เรือที่มีก้นแบนได้
ติดถังน้ำมันเชื้อเพลิง
บนเรือมีสิ่งของต่างๆ อยู่เสมอซึ่งแนะนำให้เก็บรักษาไว้เสมอ สถานที่ที่จะยึดสิ่งต่าง ๆ จะต้องติดตั้งวงแหวนครึ่งเดียวหรือสองวง:
- ติดวงแหวนครึ่งวงที่ด้านข้างและด้านล่างหากทำจากพีวีซี
- ขันวงแหวนครึ่งวงกับพื้นด้วยสลักเกลียวหรือสกรูหากพื้นเรือแข็ง
ถังแก๊สถูกยึดในตำแหน่งที่ถูกต้องโดยใช้ห่วงครึ่งวงด้วยสลิง เข็มขัด หรือสายไฟ
ที่นั่ง
เรือเป่าลมที่ทันสมัยที่สุดมีที่นั่งซึ่งมีข้อเสียหลายประการ:
- แคบและมั่นคงสำหรับการนั่งเป็นเวลานาน
- พวกเขาไม่มีหลัง
- พวกมันจะแข็งตัวอย่างรวดเร็วในสภาพอากาศหนาวเย็น
- ไม่สามารถจัดเรียงใหม่ภายในเรือได้
ชาวประมงได้เรียนรู้ที่จะแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ด้วยตนเอง:
- ฉนวนโพลีโพรพีลีน (เสื่อนักท่องเที่ยว) ติดอยู่บนเบาะ - ไม่เย็นไม่เปียกสะดวกในการติดเหยื่อหมุนเข้าไป
- ติดตั้งโฟมนุ่มหรือแผ่นพองบนเบาะนั่ง
- ติดตั้งพนักพิงหรือเก้าอี้แบบถอดได้แบบพับได้เพิ่มเติมโดยใช้ ชนิดที่แตกต่างกันที่หนีบและตัวยึดอื่น ๆ
- เก้าอี้หมุนติดแน่นกับพื้นแข็ง (payola)
- ใช้ที่นอนลม
ประกันภัยรถยนต์นอกเรือ
วิธีที่ง่ายที่สุดในการประกันมอเตอร์คือการผูกเข้ากับวงแหวนที่ยึดอย่างแน่นหนาบนท้ายเรือ ทางเลือกที่ดีเป็นสายเชื่อมต่อวงแหวน
งานติดตั้งกระเป๋า
กระเป๋าอุปกรณ์เสริมสามารถติดตั้งได้อย่างสะดวกในตำแหน่งต่อไปนี้:
- ใต้ฝั่ง (ที่นั่ง);
- ในธนู
ในการยึดกระเป๋า มีการใช้ตัวยึดเรือพื้นฐานหลายแบบ ซึ่งสามารถเพิ่มจำนวนได้โดยอิสระ - พีวีซีก็เป็นหนึ่งในนั้น วัสดุที่ดีที่สุดสำหรับการติดกาว
หลังจากซื้อเรือเป่าลมพีวีซีแล้ว ชาวประมงถูกบังคับให้ค่อยๆ ปรับปรุงเรือให้ทันสมัยเพื่อให้เหมาะกับความต้องการเร่งด่วนของเขา บางคนใช้เงินเพิ่มเติมในการอัพเกรดเรือ ในขณะที่บางคนก็เพลิดเพลินกับความคิดสร้างสรรค์ของตนเองในการปรับปรุงเรือ สิ่งสำคัญคืออย่าหักโหมจนเกินไปในเรื่องนี้ - การปรับปรุงไม่ควรรบกวนการตกปลาที่สะดวกสบาย
ด้วยความราคาถูกและความสะดวกในการใช้งานเรือพีวีซีจึงได้รับความนิยมมายาวนานในหมู่ชาวประมงสมัครเล่นเป็นหลัก
แต่น่าเสียดายที่แม้แต่เรือ PVC ใหม่ที่คุณซื้อในร้านค้าก็ยังไม่สะดวกและใช้งานได้ดีนัก
เห็นได้ชัดว่าผลิตภัณฑ์ต้องการ "การตกแต่งด้วยไฟล์" อย่างระมัดระวัง เนื่องจากผู้ผลิตโดยแสวงหาความน่าเชื่อถือและความถูกของผลิตภัณฑ์ ดูเหมือนจะลืมไปอย่างสิ้นเชิงเกี่ยวกับความง่ายในการใช้งานของเรือ
แน่นอนว่าชาวประมงที่มีประสบการณ์มากจะมี “เคล็ดลับ” เดียวในการเปลี่ยนผลิตภัณฑ์จากโรงงานน้ำมันดิบและกลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประโยชน์อย่างแท้จริงและ ผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้ชาวประมง แล้วเคล็ดลับในการต่อเรือคืออะไร?
เราเสนอห้าวิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพในการปรับแต่งเรือด้วยมือของคุณเอง พวกเขาไม่ต้องการความรู้หรือทักษะพิเศษจากคุณ - แม้แต่มือใหม่ก็สามารถรับมือกับมันได้
การเสริมแรงด้านล่าง
แม้ว่าวัสดุของตัวเรือจะค่อนข้างทนทาน แต่บางครั้งการสึกหรอหรือความเสียหายจากอุบัติเหตุระหว่างการใช้งานก็เป็นเรื่องยากมากที่จะหลีกเลี่ยง
นี่เป็นการปรับจูนที่ง่ายที่สุดและชัดเจนที่สุดที่ชาวประมงหลายคนหันมาใช้
ปัญหานี้รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตกปลาในอ่างเก็บน้ำที่มีพื้นหินและกรวด
การหลีกเลี่ยงความเสียหายที่จะเกิดกับเรือของคุณจากการสัมผัสกับก้นหินนั้นค่อนข้างง่าย โปรไฟล์ PVC พิเศษติดอยู่บริเวณที่เรือของคุณสัมผัสกับหิน สิ่งนี้จะทำให้น้ำหนักโดยรวมของผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน ดังนั้นควรดำเนินการด้วยความระมัดระวังและอย่าหักโหมเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณวางแผนที่จะใช้เรือในแม่น้ำที่เงียบสงบเท่านั้น
แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะตกปลาในแม่น้ำที่รวดเร็วหากมีแก่งหินอย่าเกียจคร้านและเสริมกำลังก้นให้สูงสุด
การปรับก้นเรือสามารถทำได้ไม่เพียงแต่ด้วยความช่วยเหลือของโปรไฟล์เท่านั้น เพื่อเพิ่มความหนาของก้นเรือสามารถใช้เมมเบรน PVC พิเศษซึ่งติดกับฐานของเรือโดยไม่ต้องใช้กาวตัวฉันเอง กระบวนการทางเทคโนโลยีการเสริมกำลังเรือด้วยวิธีนี้สามารถแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอนหลัก:
- ทำความสะอาดพื้นผิวที่จะเสริมความแข็งแกร่งจากเม็ดทรายและขจัดคราบมันโดยถอดล้อท้ายและวาล์วออก
- การพัฒนารูปแบบ ในการทำเช่นนี้ พวกมันจะติดแน่นกับเรือที่พองลมระหว่างกระดูกงูและกระบอกสูบ แผ่นกระดาษซึ่งมีการสร้างสองรูปแบบขึ้นมา
- ตามเหล็กสำเร็จรูปจากแผ่นเมมเบรน PVC ที่มีความหนา 1.5-2.0 มม. ช่องว่างถูกตัดออก น้ำหนักของผลิตภัณฑ์หนึ่งมักจะสูงถึงหนึ่งกิโลกรัมครึ่ง การตัดที่เสร็จแล้วจะต้องวางในที่อบอุ่นเพื่อให้วัสดุสามารถเจริญเติบโตและเป็นรูปร่างที่ต้องการได้
- ชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วระหว่างการยึดจะถูกให้ความร้อนโดยใช้ เครื่องเป่าผมทางเทคนิคและเรียบด้วยลูกกลิ้งหนาเพื่อไม่ให้เกิดฟองอากาศ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับขอบของเมมเบรนซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีปัญหามากที่สุดของโครงสร้างทั้งหมด
สามารถเสริมกระดูกงูเรือได้ทั้งสองด้าน โปรไฟล์พีวีซี- การ “หยุด” จะช่วยปกป้องกระดูกงูด้วย คุณยังสามารถเสริมกำลังเรือด้วยกระบอกสูบได้ ไม่สมบูรณ์ แต่มีความยาวเพียงสี่เท่าเท่านั้นเป็นการดีกว่าที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับส่วนหลังของฐานเรือ - ท้ายเรือ
เบาะนั่งนุ่ม
เพื่อความสะดวกในการว่ายน้ำหาปลาหลายชั่วโมง เรือควรมีเบาะนั่งที่นุ่มสบาย
หากคุณไม่ชอบเบาะเป่าลมสำหรับเรือที่ขายในร้านค้าคุณสามารถสร้างเบาะนั่งที่สะดวกสบายและกะทัดรัดได้ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องมีแผงกว้าง 150 มม. สองตัว บานพับหน้าต่าง 2 ชุด และเข็มขัดนิรภัยแบบกว้างในรถยนต์
ความยาวของกระดานถูกกำหนดโดยระยะห่างระหว่างกระบอกสูบของเรือ
เชื่อมต่อบอร์ดเข้ากับอุปกรณ์เพื่อให้สามารถพับเบาะนั่งในอนาคตได้หากจำเป็น ติดเข็มขัดนิรภัยในรถยนต์เข้ากับที่นั่งทั้งสองด้านด้วยสกรู สายรัดลอดใต้ท้องเรือและสามารถปรับได้ตามความจำเป็น เพื่อความสะดวก คุณสามารถติดผ้าหุ้มที่มีแผ่นรองยางโฟมไว้กับเบาะนั่งได้
ที่นั่งนี้มีค่าใช้จ่ายน้อยมาก และหากจำเป็น ก็สามารถเคลื่อนตัวไปตามเรือคายัคได้หากคุณสนใจข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับที่นั่งในเรือก็สามารถ
กระดูกงูพอง
การปรับเรือเป่าลมยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพได้อีกด้วย น่าเสียดายที่อุปกรณ์โรงงานของเรือหลายลำไม่มีกระดูกงูแบบเป่าลม และสำหรับเรือที่มีความยาวเกินสามเมตรที่ใช้ร่วมกับมอเตอร์ จำเป็นอย่างยิ่ง
เมื่อเร่งความเร็วบนเรือดังกล่าว หากไม่มีกระดูกงู หัวเรือจะเริ่มลอยขึ้นเหนือผิวน้ำ และตัวเรือเองอาจพลิกคว่ำได้
กระดูกงูทำให้โครงสร้างทั้งหมดมีความเสถียรเพิ่มเติมและปรับปรุงการควบคุมคุณจะต้องทำเอง ผ้าหนาพีวีซีและ กาวที่ดี- กระดูกงูแบบโฮมเมดทำในรูปแบบของท่อที่มีหน้าตัดรูปไข่เล็กน้อยซึ่งติดกาวอย่างแน่นหนาตามตะเข็บ มีวาล์วอากาศอยู่ที่กระดูกงู โครงสร้างควรตั้งอยู่ภายในเรือ
สมอแบบพับได้แบบโฮมเมด
ในการสร้างพุกคุณจะต้องใช้ท่อสแตนเลสที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 และความยาว 270 มม. ปลอก M12 ถูกเชื่อมเข้ากับปลายท่อ
แขนพุกสามารถทำจากแผ่นสแตนเลสหนา 4 มม. ขนาด 26x4 ซม. เชื่อมแถบคู่เข้ากับแขนข้างใดข้างหนึ่งเพื่อไม่ให้หมุนในตำแหน่งที่ประกอบ เท้าติดอยู่กับแกนและยึดด้วยน็อตและมีวงแหวนสำหรับสายเคเบิลติดอยู่ที่ด้านหลัง
เพื่อให้พุกมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น จึงมีการเทตะกั่วหลอมเหลวเข้าไปในท่อ จุดยึดติดอยู่กับเบาะนั่งโดยใช้สายเคเบิลและคาราไบเนอร์ล้อท้าย
เป็นเรื่องยากมากที่จะอยู่ได้โดยปราศจากอุปกรณ์สำคัญนี้ การเคลื่อนย้ายเรือเป่าลมหนักด้วยมือของคุณเองอาจเป็นเรื่องยากมาก ในกรณีนี้ ล้อจะช่วยเรา
สำหรับเรือเล็ก ล้อเดียวก็เพียงพอแล้ว แชสซีสามารถทำจากวัสดุใดก็ได้ที่มีอยู่ และสามารถซื้อล้อได้ที่ร้านค้าคุณสามารถใช้แถบกว้าง 20 ซม. ซึ่งตัดจากกระบอกพลาสติกเป็นฐานสำหรับยึดล้อ
การออกแบบนี้ยึดเข้ากับกระบอกสูบโดยใช้ตัวยึด และหากจำเป็น คุณสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดาย การปรับแต่งง่ายๆ นี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งได้