เราทำการระบายอากาศ ปรับแต่ง (จัดแต่งทรงผม) ด้วยมือของคุณเอง ช่องอากาศเข้า: อากาศบริสุทธิ์สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ ช่องอากาศเข้าแบบโฮมเมด

ผู้ขี่สกู๊ตเตอร์บางคนต้องเผชิญกับปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ เช่น ลิ่มความร้อนและลูกสูบติด... ทั้งหมดนี้เกิดจากความร้อนสูงเกินไปและการขยายตัวของโลหะอย่างรุนแรง มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป (ส่วนผสมที่บาง หัวเทียน “ร้อน” ฯลฯ) แต่ความเสี่ยงสูงสุดที่จะทำให้ลูกสูบตายนั้นเกิดขึ้นในสภาพอากาศร้อน แน่นอนว่ามีคำถามเกี่ยวกับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์เพิ่มเติมซึ่งบางครั้งใบพัดสกู๊ตเตอร์มาตรฐานไม่สามารถให้ได้ในหลักการ แน่นอนคุณสามารถซื้อใบพัดที่ปรับแล้วสำหรับกรณีนี้ได้ แต่มันง่ายเกินไป (หากคุณมีร้านค้าที่มีใบพัดเงิน) และไม่ใช่ความจริงที่ว่าจะช่วยได้ 100% ฉันแนะนำ ทางที่ง่าย ได้รับ ระบบมาตรฐานระบายความร้อนซึ่งเกือบทุกคนสามารถทำได้

ฉันใช้ มุมหนึ่งในร้อยสามัญ ท่อน้ำ(สอบถามที่ร้านฮาร์ดแวร์ใดก็ได้) แน่นอนว่า "การทอผ้า" มีไว้โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางของคอด้านนอกของท่อระบายความร้อนอยู่ภายใน 8.5-10 ซม. - มิฉะนั้นจะมีปัญหาอย่างมากในการติดตั้งมุมขนาดใหญ่เช่นนี้

แต่สิ่งแรกก่อน เราเตรียมวัสดุ

1) มุมทอผ้า- ยาวทั้งสองด้านเล็กน้อยและห้อยได้อย่างอิสระเมื่อลองสวม - นี่ไม่ใช่ปัญหา เราวัดตัดส่วนพิเศษ 2 ซม. จากด้านแคบออก เราตัดมุม - ความกว้างของสร้อยข้อมือ 1.5 - 2 ซม.(ดูภาพด้านล่าง)

2) เตรียมตัว สกรูเกลียวปล่อยยาว 5-6 มม., เทปไฟฟ้า, ตาข่ายที่มีเซลล์ขนาดไม่เกิน 7 มม., สว่าน, ไขควงและสลักเกลียวสองตัวพร้อมน็อตและแหวนรอง M8, แหวนยางจากร่องมุม - โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หนังยางสองเส้นดังกล่าว


กำลังถ่ายทำ แจ็คเก็ตระบายความร้อน.

เอาของเราเลย สร้อยข้อมือ«, เจาะ, เจาะสำหรับ 3และเจาะรูเข้าไปใกล้กับขอบด้านใดด้านหนึ่ง สมมาตร, 4-5 ชิ้น. ซึ่งจะทำให้ขันสกรูให้ถูกต้องได้ง่ายขึ้น เราใส่มันเจาะสร้อยข้อมือเข้ากับตัวเรือนอย่างแน่นหนา เรากระชับ, พิเศษ ตัดออก- บิดมัน สกรูเกลียวปล่อยผ่านรูในสร้อยข้อมือเข้าไปในตัวเรือนโดยตรง - ในขณะที่พวกมันจะยื่นออกมาด้านในประมาณ 1-2 มม. - ไม่สำคัญตราบใดที่ยังยึดอยู่ คุณยังสามารถใส่ "สร้อยข้อมือ" ไว้บนสลักเกลียวได้ก็ไม่สำคัญ ด้วยความช่วยเหลือของกิจวัตรเหล่านี้เราจะขยายให้ยาวขึ้น ขอบปลอก, การทำ เน้นสำหรับ มุมรับอากาศ.

ต่อไปเราลองที่มุมถ้ามีอะไรยื่นออกมา ผนัง สร้อยข้อมือมากเกินไป สูงและพวกเขาจะเข้าไปยุ่ง - เล็ม.

ตอนนี้สองคนนั้น หนังยางจำเป็น ตัด, ลองสู่ "สร้อยข้อมือ" ตัดส่วนเกินออก

เราใส่หนังยางที่เตรียมไว้บนตัวเรือนและ แน่น ห่อด้วยเทปพันสายไฟที่จะยึดมั่นมิฉะนั้นจะเป็นมุม คุณจะไม่สวมมันไม่ได้อยู่ในชีวิต ฉันต้องทราบว่าถ้าคุณมีเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบปลอกที่แตกต่างกัน คุณจะต้องยุ่งยากกับซีลอื่นและจะดีถ้าไม่ใช่กับท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางอื่น...

มากกว่า กว้างส่วนหนึ่ง วางมุมบนแถบยางยืดอย่าคงอยู่เพื่อไม่ให้เคสแตก เลื่อนและกด หากไม่ได้ผลก็ให้ทำให้เปียก น้ำสบู่- ไปที่สกู๊ตเตอร์กันเถอะ ลองใส่ดู, เลี้ยวมุมเพื่อให้เขามอง อย่างเคร่งครัดต่อการไหลของอากาศ


เราถอดมุมออกจากสกู๊ตเตอร์พร้อมกับตัวเรือน โดยไม่รบกวนตำแหน่งของสกู๊ตเตอร์ เอาล่ะ เจาะและเจาะ 2 รู น่าเหนื่อยหน่ายที่มุมปลอก - ผ่านผ่านมุมและสร้อยข้อมือ รูหนึ่งควรอยู่ตรงกลางด้านข้างโดยหันหน้าไปทางกระแสลม และอีกรูอยู่ฝั่งตรงข้าม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จัดแนวรูให้ถูกต้องเพื่อที่ว่าในภายหลังคุณสามารถหมุนมุมได้ 180 องศา การเจาะ ติดตั้งบนสลักเกลียว M8และบิดมัน เครื่องซักผ้าเป็นทางเลือกคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องซักผ้า สายฟ้า ข้างใน, สกรู ข้างนอก- ทำให้ง่ายต่อการรื้อถอนในภายหลัง อย่าขันแน่นเกินไป - พลาสติกจะแตก ใส่น๊อตล็อคดีกว่า

เราขันทุกอย่างกลับเข้ากับสกู๊ตเตอร์แล้วออกเดินทาง ขี่- โดยส่วนตัวแล้ว หลังการติดตั้ง ผมได้ทำการทดสอบที่ความเร็วสูงสุด โดยลงจากภูเขา จากนั้นจึงขับบนถนนของเราเป็นเวลาสองสามปี รวมโดย สภาพอุณหภูมิ— เครื่องยนต์ร้อนน้อยลงอย่างแน่นอน ไม่ทราบเท่าไหร่ เครื่องยนต์ของฉันไม่มีเทอร์โมมิเตอร์

ข้อดีอุปกรณ์ - กระแสอันทรงพลังอากาศที่ไหลผ่านเครื่องยนต์ - ไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปในสภาพอากาศร้อน มันทำงานโดยอัตโนมัติ ไม่ต้องการการบำรุงรักษา และเป็นแบบดั้งเดิมจนไม่มีอะไรเสียหาย ในระหว่างการดำเนินงาน (ขณะนี้ 5 ปี) ช่องอากาศเข้าแบบโฮมเมดยังคงทนอยู่ ทั้งหมดเตะและวัตถุอื่น ๆ น้ำตกก็รอดมาได้อย่างปลอดภัยเช่นกัน - ท่อไอเสียถูกโจมตีหลัก หากติดตั้งตาข่ายจะป้องกันวัตถุขนาดใหญ่ เช่น กรวด ฯลฯ ไม่มากก็น้อย ซึ่งอาจทำให้ใบพัดพลาสติกเสียหายได้หากเกินตะแกรงพลาสติกภายใน ส่วนใครที่ยังไม่เข้าใจไปป์กำลังเอาอยู่ มากอากาศมากกว่าแม้แต่ช่องอากาศเข้าที่น่าสงสารที่ขาย (ฉันไม่เคยเห็นของทำเองที่ทรงพลังกว่านี้ลดราคามาก่อน) ในฤดูหนาวจะต้องหันกลับ 180 องศา- เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์โอเวอร์คูล

ข้อเสีย— บนสกู๊ตเตอร์ของฉัน มุมนั้นถูกปิดด้วยท่อไอเสีย ทำให้ร้อนขึ้น นี่ไม่มีอะไรเลย ท่อยังยื่นออกมาเล็กน้อยด้วยเท้าสัมผัสได้ - ก็ไม่น่ากลัวเช่นกันตราบใดที่ไม่ได้ทำครั้งใหญ่ และไม่อยู่ในเสา คุณสามารถตัดแต่ง/ย่อให้สั้นลงได้ตลอดเวลา ในช่วงสายฝนน้ำจะไหลเข้าท่อบ่อยขึ้นเช่นเดียวกับฝุ่นในสภาพอากาศแห้ง - สิ่งนี้ไม่ได้คุกคามสิ่งใด ๆ (ระฆังที่หมุนอย่างบ้าคลั่งจะป้องกันไม่ให้น้ำเข้าสู่สเตเตอร์ที่คดเคี้ยวใต้ "กระโปรง") และฝุ่นก็จะสะสมอยู่ที่ชิ้นส่วนอยู่ดี ฉันไม่พบข้อเสียอื่น ๆ...

ตอนนี้นิดหน่อย มาตกแต่งกันเถอะนี้ สัตว์ประหลาด. กำลังถ่ายทำปลอกพร้อมท่อ เรากำลังเตรียมการที่เหมาะสม ตาข่ายและ เทปไฟฟ้าหากคุณต้องการใช้ตาราง เพื่อป้องกันขยะเข้ามา ตัวแปรอื่น- ฉันจะอธิบายด้านล่าง

ตอนนี้เป็นสีดำ (หรืออะไรก็ได้ที่คุณต้องการ) ย้อม- ถูกใช้โดยฉัน ภาพวาดสีอะคิลิกนิวตันในกระป๋อง หักมุมอย่างไร้ความปราณี ที่น่าสนใจ กากกะรุนก่อน เคลือบพื้นผิว, ของฉัน, แห้งและเมื่อนั้นเท่านั้น เราทาสี- ถ้ามีไว้ข้างในก็ไม่เสียหายอะไรเช่นกันเพื่อความสวยงาม

เราม้วนเข้า ตาข่ายด้วยความช่วยเหลือ เทปไฟฟ้าจนถึงขอบช่องรับอากาศ การขันตาข่ายให้ดีเป็นเรื่องยากแต่จำเป็น หากต้องการเราก็ทาสีตาข่ายด้วย ผลลัพธ์สุดท้าย:

วิธีที่สอง.เมื่อตาข่ายของฉันพังเนื่องจากอายุมากขึ้น ฉันจึงใส่กล่องอุปกรณ์ไฟฟ้าธรรมดาเข้าไปข้างใน (ตะกร้าพลาสติกที่สอดเข้าไปในผนัง และมีสวิตช์และเต้ารับอยู่ในนั้น) ฉันหักปลั๊กออก เจาะรูเพิ่มอีก พันด้วยเทปไฟฟ้าเป็นวงกลมแล้วสอดเข้าไปในท่อให้แน่น นี้ วิธีที่ดีที่สุดถือได้อย่างลงตัวและดูดี ยืนหยัดมาหลายปีแล้ว

นั่นคือทั้งหมดที่ สิ่งที่มีประโยชน์และสร้างสรรค์ มีหลายวิธีในการสร้างและตกแต่งช่องอากาศเข้าดังกล่าว และด้วยต้นทุนเงิน/ค่าแรงขั้นต่ำ ผลลัพธ์ที่ได้ก็คุ้มค่าในความคิดของฉัน

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่แท้จริงจะดูแลรถของเขาเป็นอย่างดี รถของเจ้าของดังกล่าวอยู่ในสภาพภายนอกและทางเทคนิคที่สมบูรณ์แบบโดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิตและระยะทาง แต่ถึงเวลาที่แม้แต่คนที่ทุ่มเทให้กับรถของเขามากที่สุดก็เริ่มคิดว่ารถของเขาดูเหมือนเดิมทุกปี ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง และถึงเวลาที่ต้องปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอกและ มุมมองภายในนั่นคือการปรับจูน

รถสปอร์ตเป็นตัวกำหนดทิศทางของแฟชั่นยานยนต์มาโดยตลอด โดยหลักๆ แล้วคือการออกแบบภายนอกที่ดุดัน กันชนนูน สปอยเลอร์ที่ซับซ้อน และแน่นอนว่าช่องรับอากาศบนฝากระโปรงหรือหลังคาคือสิ่งที่ทำให้รถโดดเด่นสะดุดตา น่าประทับใจยิ่งขึ้น และโดดเด่นจากฝูงชนในทันที บทความนี้จะเน้นที่การสร้างช่องอากาศเข้าของคุณเอง

อากาศเข้ามีไว้เพื่ออะไร?

ในรุ่นคลาสสิกมีช่องอากาศเข้า 2 ประเภท ติดตั้งไว้บนหลังคาเพื่อให้อากาศเย็นเข้าสู่ภายในรถแข่ง เนื่องจากในระหว่างการแข่งขันระยะไกล อุณหภูมิในห้องโดยสารอาจสูงมาก และคนขับไม่สามารถเปิดหน้าต่างได้ ส่วนที่สองถูกติดตั้งบนฝากระโปรงเพื่อทำให้ห้องเครื่องยนต์เย็นลงโดยมีการไหลเวียนของอากาศ หรือในทางกลับกัน เพื่อขจัดอากาศร้อนภายนอก เป็นที่น่าสังเกตว่าความต้องการดังกล่าวมีอยู่เฉพาะสำหรับรถสปอร์ตเนื่องจากมีการใช้งานจนถึงขีดจำกัดความสามารถและเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีชิ้นส่วนดังกล่าว ส่วนใหญ่แล้วช่องอากาศเข้าแบบโฮมเมดจะถูกนำมาใช้เพื่อผลกระทบภายนอก ซึ่งไม่ค่อยเกี่ยวข้องกับการปรับปรุง ลักษณะทางเทคนิค- หลายคนไม่ชอบรูปลักษณ์ของช่องรับอากาศบนหลังคา ดังนั้นตัวเลือกจึงเลือกตำแหน่งที่วางไว้บนฝากระโปรง เนื่องจากบนฝากระโปรงหน้าดูน่าประทับใจจริงๆ

จะเริ่มตรงไหน

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับการออกแบบช่องอากาศเข้าเพราะมันเล็กเกินไปหรือ ขนาดใหญ่พวกเขาไม่เพียงแต่เพิ่มความสปอร์ต แต่ยังดูตลกอีกด้วย ขนาดที่เลือกไม่ควรรบกวนการมองเห็นไม่ว่าในกรณีใดเนื่องจากอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ขั้นตอนนี้จะต้องเข้าใกล้ด้วยความรับผิดชอบอย่างเต็มที่

กระบวนการผลิต

การสร้างเค้าโครง

ในการสร้างเลย์เอาต์คุณต้องมีโฟมโพลีสไตรีนเนื้อละเอียด, โฟมโพลียูรีเทน, แบบบาง มีดคม- โฟมถูกประมวลผลด้านบนด้วยโฟมโพลียูรีเทน จากนั้นองค์ประกอบส่วนเกินจะถูกตัดออกโดยใช้มีดเพื่อให้ชิ้นส่วนมีลักษณะที่ต้องการ เลือกความสูงมุมเอียงและความลึกตามรสนิยมของคุณ กระจังหน้าถูกสอดเข้าไปในรูเพื่อให้ช่องรับอากาศเข้าดูดุดันยิ่งขึ้น

ดังนั้นช่องว่างที่เกิดขึ้นจะต้องหุ้มด้วยใยแก้ว จำนวนชั้นไม่ได้ถูกควบคุมอย่างเข้มงวด แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้วางที่มีความกว้างอย่างน้อย 4 มม. โดยใช้ชั้นที่บางกว่าสำหรับขอบที่คมชัดยิ่งขึ้น หลังจากนี้จำเป็นต้องทำให้แห้งเป็นเวลา 24 ชั่วโมง

หลังจากเวลาผ่านไป ชิ้นส่วนควรแห้งสนิท สิ่งต่อไปที่ต้องทำคือการถอดโฟมยึดออกจากด้านใน กระดาษทรายใช้ในการรักษาพื้นผิวด้านในเนื่องจากสามารถขจัดโฟมที่ไม่จำเป็นออกได้ง่ายมาก

การทำให้มีขึ้นและสีโป๊ว

สำหรับการทำให้มีขึ้นจะใช้ส่วนผสมของไฟเบอร์กลาสแบบผงและสีเหลืองอ่อน ถัดไป ทดลองดูดอากาศเข้าโดยนำไปใช้กับตำแหน่ง เมื่อชิ้นงานถูกนำไปใช้กับรูปทรงที่ต้องการ จะสามารถระบุได้ว่าจะต้องเสริมชั้นใดและส่วนเกินอยู่ที่ไหน ส่วนเกินจะถูกลบออกด้วยการขัด คุณสามารถดำเนินการฉาบต่อได้เฉพาะเมื่อชิ้นส่วนมีความอิ่มตัวของส่วนผสมข้างต้นเท่านั้น รูขุมขนของเส้นใยเต็มไปด้วยผงสำหรับอุดรู ยิ่งมีสีโป๊วหลายชั้น ปริมาณอากาศเข้าก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ขอย้ำอีกครั้งว่าทุกอย่างควรอยู่ในระดับที่พอเหมาะ เพราะการฉาบมากเกินไปอาจทำให้รูปลักษณ์ของชิ้นส่วนเสียหายได้ ถัดไปคุณจะต้องล้างไขมันและปกปิดชิ้นงานด้วยไพรเมอร์

ให้ผลลัพธ์สุดท้าย

หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการแล้ว คุณสามารถเริ่มทาสีได้ คุณไม่ควรหยุดเพียงชั้นเดียวเพราะอยู่ภายใต้อิทธิพล ปัจจัยภายนอกระหว่างการใช้งาน สีอาจสูญเสียรูปลักษณ์เดิม ทางที่ดีควรทาหลายชั้น จากนั้นจึงจำเป็นต้องมีกระบวนการเคลือบเงา หากมีการเคลือบเงาเพียง 1 ชั้น ชิ้นส่วนก็สามารถเกิดรอยขีดข่วนได้ง่ายแม้จะล้างรถก็ตาม เป็นการดีที่สุดที่จะทาวานิชสองถึงสามชั้น

ท่ออากาศเข้าที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้เกิดปัญหาใหญ่ทั้งต่อเจ้าของรถและผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ การจราจร- หากจู่ๆ เนื่องจากมีการติดตั้งคุณภาพต่ำ มีชิ้นส่วนหลุดออกจากฝากระโปรงและชนเข้ากับยานพาหนะคันอื่นหรือคนเดินถนนด้วยความเร็ว ผลที่ตามมาอาจคาดเดาไม่ได้ เทปสองหน้าหรือสารเคลือบหลุมร่องฟันจะช่วยในอนาคตเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการขับขี่โดยมีช่องอากาศเข้า

บรรทัดล่าง

หลังจากใช้ความพยายามและพลังงานอย่างมากในการผลิตและการติดตั้ง เจ้าของรถก็สามารถขับขี่ด้วยช่องดักอากาศแบบใหม่ได้อย่างภาคภูมิใจ ซึ่งดึงดูดความสนใจของผู้สัญจรไปมาและผู้ขับขี่รถยนต์คนอื่นๆ แต่อย่าลืมว่าความสวยงามของการมองเห็นไม่ควรส่งผลเสียต่อความปลอดภัยและสมรรถนะการขับขี่ของรถไม่ว่าในกรณีใด

วิธีแรกในการติดตั้งไอดีจริงอาจมีได้สองสถานการณ์ ประการแรกเกี่ยวข้องกับการจับอากาศจาก สิ่งแวดล้อมเมื่อฝากระโปรงอยู่ในแนวนอนและลมที่พัดมาจะเย็นลงได้ดี สถานการณ์ที่สองคือการติดตั้งช่องรับอากาศเพื่อดึงอากาศร้อนที่เครื่องยนต์ทิ้งไว้และพัดผ่าน "รูจมูก" ของฝากระโปรง ในเวลาเดียวกัน ลมเย็นจะไหลผ่านกระจังหน้า ทำให้เครื่องยนต์เย็นลง

การดูดอากาศเข้าไม่ใช่เรื่องยาก เมื่อคิดล่วงหน้าเกี่ยวกับการออกแบบผลิตภัณฑ์แล้ว ก็สามารถทำมันได้อย่างง่ายดาย งานทั้งหมดจะแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน

• ฐานของทางเข้าถูกสร้างขึ้น
• รากฐานนี้ได้รับการกำหนดรูปทรง
• วางผ้าไฟเบอร์กลาสไว้บนแม่พิมพ์แล้วคลุมไว้
• ช่องว่างภายในจะถูกลบออก
• ผลิตภัณฑ์ถูกชุบไว้
• จากนั้นจึงเคลือบด้วยสีและวานิช
• มีการติดตั้งตาข่าย
• ชิ้นส่วนสำเร็จรูปติดตั้งอยู่บนฝากระโปรง

ขั้นตอนแรกคือการสร้างฐานซึ่งจะต้องใช้ฟิล์มหนาและโฟมโพลียูรีเทน แต่ก่อนอื่นคุณต้องกำหนดสถานที่ที่คุณวางแผนจะติดตั้งก่อน ส่วนใหม่- ควรเกลี่ยฟิล์มบนฝากระโปรงอย่างระมัดระวัง สิ่งนี้ทำเพื่อรถยนต์ ติดฟิล์มโดยใช้เทปกาว (หลังจากโฟมแห้งจะช่วยเพิ่มความแข็งแรงในการยึดช่องอากาศเข้ากับฝากระโปรง) ด้านบนเต็มไปด้วยโฟม จากนั้นคุณควรรอจนกว่าทุกอย่างจะเย็นลง

คุณสามารถแยกช่องอากาศเข้าออกได้ จากนั้นจึงติดตั้งบนฝากระโปรงหน้ารถเท่านั้น ที่นี่สะดวกกว่าสำหรับทุกคน หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณและกลัวที่จะทำให้พื้นผิวรถเปื้อน ควรทำแยกกันและในตอนท้ายให้ต่อช่องอากาศเข้าในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น

ตอนนี้ขั้นตอนต่อไปคือการให้รูปร่าง หลังจากที่บล็อคโฟมแข็งตัวแล้วคุณจะต้องใช้จินตนาการทั้งหมดและตัดทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกจากแบบฟอร์ม มันสะอาด งานสร้างสรรค์น่าสนใจและน่าตื่นเต้นมาก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เริ่มสร้างรูปร่างจากส่วนล่างซึ่งอยู่ติดกับฝากระโปรง เนื่องจากมีความซับซ้อนมากกว่า และในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาด คุณสามารถเริ่มต้นใหม่ทั้งหมดได้ การสร้างรูปร่างนั้นดำเนินการในหลายขั้นตอนและขั้นตอนแรกเกี่ยวข้องกับงานหยาบ ถ้าอย่างนั้นคุณต้องเดินผ่านพื้นผิวของรูปแบบเนื้อละเอียดอย่างแน่นอน กระดาษทรายแล้วจึงแกะสลักอีกครั้ง ทำทุกอย่างจนกว่าคุณจะบรรลุผลตามที่ต้องการ ขอแนะนำให้คุณตรวจสอบรูปถ่ายช่องอากาศเข้าที่เสร็จแล้วที่คุณจะทำบ่อยๆ

ต่อไปเสริมความแข็งแกร่งให้กับผลิตภัณฑ์ด้วยการหุ้มด้วยผ้าใยแก้ว เรานำผ้านี้มาวางบนชิ้นงาน เราจำได้ว่ายิ่งรูปร่างของผลิตภัณฑ์ซับซ้อนและมุมที่คมชัดมากขึ้นเท่าใด ผ้าก็ควรจะบางลงเท่านั้น คุณสามารถติดด้วยวัสดุหนา 1-2 มม. ในระหว่างขั้นตอนการติดกาว ผ้าไฟเบอร์กลาสจะถูกตัดเพื่อให้กระชับยิ่งขึ้นเพื่อให้ได้รูปทรงที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ขึ้นอยู่กับความหนาของวัสดุ เราใช้ผ้าไฟเบอร์กลาสหลายชั้นเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ถูกปกคลุมด้วย 4 มม. ในที่สุด

ไฟเบอร์กลาสไม่ใช่วัสดุชนิดเดียวที่สามารถใช้เพื่อปิดช่องอากาศเข้ากึ่งสำเร็จรูปได้ อีพอกซีเรซินและสามารถเปลี่ยนผ้าพันแผลทางการแพทย์ธรรมดาได้ วัสดุที่จำเป็น- ชิ้นงานต้องทาด้วยกาวและวางผ้าพันแผลไว้ด้านบน ในระหว่างกระบวนการนี้ ต้องแน่ใจว่าผ้าพันแผลอิ่มตัวอย่างสมบูรณ์ กาวอีพอกซี- จากนั้นเราก็ทากาวอีกครั้งและมีผ้าพันแผลอีกชั้นหนึ่งอยู่ด้านบน เราทำหลายชั้นแล้วปล่อยให้แห้ง

เมื่อกาวแห้งแล้ว เราก็เริ่มกระบวนการขัด พื้นผิวทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ถูกขัดด้วยกระดาษทรายหยาบ หากจำเป็น ให้วางชั้นของผงสำหรับอุดรูและปิดไว้ ขอแนะนำให้ใช้สีโป๊วรถยนต์ที่ทำจากสารสังเคราะห์ซึ่งแห้งเร็วกว่าและให้การเคลือบแข็ง นอกจากนี้สีโป๊วเมื่อแห้งจะขัดได้ง่ายกว่า

อีกครั้งควรใช้สีโป๊วเป็นสองหรือสามชั้น หลังจากทาชั้นแรกของสีโป๊วแล้วจะมีการค้นพบข้อบกพร่องเล็ก ๆ ซึ่งจะมีการทาสีโป๊วอีกครั้ง ในที่สุดก็ได้พื้นผิวทางเข้าอากาศคุณภาพสูง

นำด้านในของผลิตภัณฑ์ออก เราตัดส่วนเกินทั้งหมดออกแล้วทำเป็นรู พื้นที่ภายในไม่จำเป็นต้องทรายและหากต้องการคุณสามารถผ่านกระดาษทรายไปยังสถานที่ที่สะดวกกว่าในการเข้าถึงได้

ขั้นตอนต่อไปของการทำงานคือการทำให้มีขึ้น เชื่อกันว่านี่คือที่สุด ส่วนที่ยากกระบวนการเพราะในกรณีนี้คุณจะต้องตุนความอดทนอย่างมาก ผลลัพธ์สุดท้ายจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของการทำให้มีขึ้น ขอแนะนำให้ใช้สีเหลืองอ่อนกับไฟเบอร์กลาสเป็นวัสดุที่ทำให้ชุ่ม ขายสำเร็จรูป แต่แนะนำให้เพิ่มสีเหลืองอ่อนธรรมดาอีก นำบอดี้มาสติก 2 ส่วนมาผสมกับมาสติก 3 ส่วนแล้วผสมทุกอย่างให้เข้ากัน เราผสมผลิตภัณฑ์หลายชั้นด้วยส่วนผสมนี้ซึ่งจะเพิ่มความแรงในการรับอากาศในอนาคต ด้วยเหตุนี้ผลิตภัณฑ์จึงทนทานต่อภาระหนักที่กระทำด้วยความเร็วลมสูง

ก่อนที่จะทาสีและวานิชกับผลิตภัณฑ์คุณจะต้องทารองพื้นด้วยชั้นไพรเมอร์ก่อน ในหลายชั้นโดยใช้เวลาพักระหว่างชั้น 15 นาที ขอแนะนำให้ทาสีด้านในของช่องรับอากาศก่อน โดยควรทาสีสีดำ ซึ่งจะให้ความลึกตามที่ต้องการ เราเคลือบด้านนอกด้วยสีเดียวกัน หลังจากที่สีแห้งแล้ว ให้เคลือบเงาอีกครั้งในหลายชั้นและในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน ปล่อยให้แห้งสนิท

การติดตั้งตาข่ายส่วนใหญ่ดำเนินการเพื่อ รายการพิเศษไม่ได้เข้าสู่ช่องอากาศเข้า คุณต้องจำไว้แม้ในขั้นตอนการผลิตช่องอากาศเข้าโดยให้มีส่วนที่ยื่นออกมาสำหรับตาข่าย เมื่อทำการวัดและตัดตาข่ายออกคุณจะต้องคำนึงถึงระยะขอบเล็กน้อย 1 ซม. ซึ่งจำเป็นสำหรับการตรึง ตาข่ายติดโดยใช้ซิลิโคน แต่คุณสามารถใช้สารประกอบอื่นได้ ตาข่ายสามารถทาสีดำล่วงหน้าได้เพื่อให้เข้ากับช่องรับอากาศและทำให้ดูสวยงามยิ่งขึ้น

ในตอนท้ายคุณต้องการ สินค้าพร้อมปลอดภัยอย่างดี ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องแก้ไขช่องอากาศเข้าด้วยสลักเกลียวแล้วจึงทำการฉาบข้อต่อ

การติดตั้งช่องอากาศเข้าในวิธีที่สอง

คุณสามารถทำให้ปริมาณอากาศเข้าแตกต่างออกไปได้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเจาะรูที่ฝากระโปรงเช่นเดียวกับเมื่อตัดฟักออก ขอแนะนำให้ทำรูนี้ระหว่างซี่โครงที่ทำให้แข็งโดยใช้เครื่องบดหรือจิ๊กซอว์ ขอบต้องยึดด้วยช่องอากาศเข้าที่ทำเองหรือซื้อ ต้องแน่ใจว่าได้ขันสลักเกลียวให้แน่น การติดตั้งดังกล่าวจะไม่เพียงช่วยให้อากาศเย็นเข้ามาเท่านั้น แต่ยังช่วยให้อากาศร้อนออกอีกด้วย

อย่างที่คุณเห็นไม่มีอะไรซับซ้อน ช่องอากาศเข้าพร้อมและการผลิตใช้เวลาและความพยายามไม่นาน มันง่ายมาก แม้ว่านี่จะไม่ได้ยกเว้นความจริงที่ว่าคุณต้องมีความอดทนพอสมควรเพราะไม่ใช่ทุกอย่างที่จะเป็นไปตามที่คุณต้องการเสมอไป หากพบข้อบกพร่องระหว่างการทำงานสามารถแก้ไขได้ง่ายด้วยสีเหลืองอ่อนซึ่งจะปกปิดทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อรู้วิธีดูดอากาศเข้าที่ฝากระโปรงหน้า คุณจะได้รูปลักษณ์ที่ไม่มีใครเทียบได้

ในการใช้งานเครื่องยนต์กำลังภายในจำเป็นต้องใช้อากาศซึ่งนำมาจากบรรยากาศโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - ช่องอากาศเข้า เกี่ยวกับช่องอากาศเข้าคืออะไร และเหตุใดจึงจำเป็น มีประเภทใดบ้าง และออกแบบอย่างไร รวมทั้งด้วย การตัดสินใจเลือกที่ถูกต้องและเปลี่ยนส่วนนี้ - อ่านบทความ

อากาศเข้าคืออะไร?

อากาศเข้า (อากาศเข้า) เป็นส่วนหนึ่งของระบบจ่ายไฟสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ท่อ รูปทรงต่างๆส่วนต่างๆ และการออกแบบสำหรับช่องอากาศเข้าและการจ่ายอากาศโดยตรงไปยังตัวกรองอากาศ จากนั้นจึงส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์หรือชุดปีกผีเสื้อ

ช่องอากาศเข้ามีหน้าที่หลายประการ:

• การเลือกอากาศในบรรยากาศ (เย็น) เพื่อจ่ายให้กับเครื่องยนต์
• การเลือกอากาศอุ่นเพื่อขับเคลื่อนเครื่องยนต์ในระหว่างการสตาร์ทเย็นและระหว่างการอุ่นเครื่อง (ส่วนใหญ่ในฤดูหนาว)
• จ่ายอากาศโดยตรงไปยังตัวกรองโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของตัวกรอง (ช่วยให้วางตัวกรองและส่วนอื่น ๆ ของระบบไฟฟ้าได้สะดวก)
• ช่องอากาศเข้าบางประเภทช่วยปกป้องระบบกำลังของเครื่องยนต์จากน้ำและสิ่งสกปรกที่เข้ามา
• ในรถยนต์บางคันและระหว่างการปรับแต่งจะทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบตกแต่ง

ช่องอากาศเข้าเป็นส่วนสำคัญของระบบจ่ายอากาศของเครื่องยนต์ ตั้งแต่การออกแบบ ตำแหน่งการติดตั้ง และลักษณะทั่วไป เงื่อนไขทางเทคนิคปริมาณและความเสถียรของการจ่ายอากาศให้กับเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับ ดังนั้นหากชิ้นส่วนนี้ชำรุดต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ในการตัดสินใจเลือกช่องอากาศเข้าสำหรับรถยนต์อย่างถูกต้อง คุณต้องเข้าใจประเภท การออกแบบ และคุณลักษณะต่างๆ

ประเภท การออกแบบ และการบังคับใช้ของช่องอากาศเข้า

ตามโครงสร้างช่องอากาศเข้าทั้งหมดเหมือนกัน - เป็นท่อที่มีหน้าตัดทรงกลมสี่เหลี่ยมหรือซับซ้อนกว่าซึ่งติดตั้งที่ด้านหนึ่งของตัวเรือนตัวกรองอากาศและอีกอันไปที่ตำแหน่งที่สะดวกที่สุดภายในร่างกายหรือ นอกรถ ภายใต้อิทธิพลของสุญญากาศที่เกิดขึ้นในช่องไอดีของระบบจ่ายกำลังของเครื่องยนต์ อากาศจะถูกดูดผ่านส่วนนอกของไอดี เข้าสู่ตัวกรองแล้วเข้าสู่ระบบ

ช่องอากาศเข้าสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามตำแหน่งการติดตั้งบนยานพาหนะ:

• ภายนอก;
• ภายใน.

ช่องรับอากาศภายนอกได้รับการติดตั้งไว้ด้านนอกตัวรถ - เหนือฝากระโปรง เหนือหลังคา ด้านหลังพื้นผิวด้านหลังของห้องโดยสาร ฯลฯ สำหรับการติดตั้ง ให้เลือกสถานที่ที่มีความกดอากาศปกติหรือเพิ่มขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ ยานพาหนะหลีกเลี่ยงบริเวณที่มีความปั่นป่วน (วน) ที่มีแรงดันต่ำ

ช่องไอดีภายในจะอยู่ในห้องเครื่องยนต์ใกล้กับเครื่องยนต์ เพื่อจ่ายอากาศเข้าสู่ห้องเครื่องจะมีรูที่ฝากระโปรง บังโคลน หรือส่วนอื่นๆ ของตัวถัง ช่องอากาศเข้าเหล่านี้แบ่งออกเป็น 2 ประเภทตามวัตถุประสงค์:

• สำหรับการรับอากาศเย็น
• เพื่อรับลมร้อน

ท่อดูดประเภทแรกจะอยู่ห่างจากเครื่องยนต์เป็นระยะทางหนึ่ง โดยให้อากาศเข้าตัวกรองที่อุณหภูมิแวดล้อม ท่อไอดีประเภทที่สองจะอยู่ที่ส่วนที่ร้อนที่สุดของเครื่องยนต์ (โดยปกติจะติดตั้งบนท่อร่วมไอเสียโดยตรง) เพื่อให้อากาศอุ่นเข้าสู่ตัวกรอง ระบบช่องอากาศเข้า 2 ช่องช่วยให้ง่ายขึ้น การดำเนินการในช่วงฤดูหนาวเครื่องยนต์เร่งการอุ่นเครื่อง ตามกฎแล้วระบบดังกล่าวประกอบด้วยเทอร์โมสตัทพร้อมแดมเปอร์โดยการเปลี่ยนตำแหน่งที่คุณสามารถผสมอากาศอุ่นและเย็นเพื่อให้ได้ อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าสู่กระบอกสูบ

แผนผังเส้นทางอากาศของระบบจ่ายกำลังของเครื่องยนต์ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล

แผนผังเส้นทางอากาศของระบบจ่ายกำลังของเครื่องยนต์ รถบรรทุก

ช่องอากาศเข้าภายนอกและอากาศเย็นแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มตามวิธีการจ่ายอากาศ:

• เฉยๆ;
• คล่องแคล่ว.

ช่องอากาศเข้าแบบพาสซีฟเป็นอุปกรณ์ง่ายๆ ในรูปของพลาสติกหรือ ท่อโลหะ การกำหนดค่าต่างๆซึ่งจ่ายอากาศเข้าตัวกรองเท่านั้น ช่องอากาศเข้าส่วนใหญ่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกจำนวนมากมีการออกแบบเช่นนี้ บน ข้างนอกของอุปกรณ์เหล่านี้อาจจะอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกัน อุปกรณ์เสริม— “เชื้อรา” เพื่อป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรก เครื่องสะท้อนเสียงสำหรับสร้างการไหลเวียนของอากาศในโครงสร้างบางอย่าง ตาข่าย มู่ลี่ ฯลฯ

ช่องอากาศเข้าที่ใช้งานอยู่เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้นซึ่งไม่เพียงแต่ส่งอากาศไปยังตัวกรองเท่านั้น แต่ยังช่วยแก้ปัญหางานเสริมอย่างน้อยหนึ่งงานด้วย ประเภทการรับอากาศเข้าแบบแอคทีฟที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• โมโนไซโคลนเป็นทางเข้าที่มีตัวหมุนวน (ใบพัดคงที่ซึ่งวางขวางกับแกนของการไหลของอากาศ) ซึ่งให้การหมุนของอากาศเพื่อกำจัดฝุ่นเพิ่มเติม (เนื่องจาก แรงเหวี่ยง) และเติมระบบอาหารได้ดีขึ้น ตัวอย่างของโมโนไซโคลนคือช่องอากาศเข้าทั่วไปของรถแทรกเตอร์ MTZ ในรูปแบบของเชื้อรา นอกจากนี้ ช่องทางเข้าที่ทันสมัยของรถบรรทุกที่มีไว้สำหรับการใช้งานในสภาพที่มีฝุ่นก็มีการติดตั้งไซโคลนหลายตัวด้วย
• ช่องทางเข้าแบบหมุนคืออุปกรณ์ที่ด้านนอกซึ่งมีการติดตั้งดรัมตาข่ายหมุนพร้อมใบพัดและตัวหมุนวน ดรัมเริ่มหมุนภายใต้อิทธิพลของการไหลของอากาศที่กำลังมาถึงด้วยเหตุนี้จึงมีการร่อนเศษขนาดใหญ่ออกและเกิดการไหลของอากาศแบบหมุนวนในระบบไฟฟ้า การหมุนยังช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำความสะอาดตัวเอง พื้นผิวด้านนอกดรัมจากอนุภาคสิ่งปนเปื้อนที่ติดอยู่ ดังนั้นอุปกรณ์เหล่านี้จึงถูกนำมาใช้กับรถยนต์และ เทคนิคต่างๆ(รถแทรกเตอร์ รถเกี่ยวข้าว) ทำงานในสภาพที่มีฝุ่นมาก

ช่องดูดอากาศทั้งสองนี้ รวมถึงช่องดูดทั้งหมดที่มีตาข่ายที่ทางเข้า ถือเป็นตัวกรองอากาศหยาบ ซึ่งช่วยลดการแทรกซึมของอนุภาคขนาดใหญ่ (หิน หญ้า ฯลฯ) เข้าสู่ระบบไฟฟ้า และยืดอายุของอากาศได้อย่างมาก กรอง.

ช่องอากาศเข้าจะรวมอยู่ในกลุ่มแยกต่างหาก วัตถุประสงค์พิเศษ— ดำน้ำตื้น (ดำน้ำตื้น) อุปกรณ์เหล่านี้ใช้กับ SUV และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ต้องเอาชนะอุปสรรคน้ำลึกและเคลื่อนตัวไปนอกถนนระหว่างการใช้งาน ( อุปกรณ์ทางทหาร, รถแรลลี่) ท่อหายใจเป็นท่อปิดผนึกซึ่งวางอยู่ที่ระดับหลังคารถ - ตำแหน่งที่จุดสูงสุดของรถช่วยป้องกันน้ำและสิ่งสกปรก โดยทั่วไป ท่อหายใจจะติดตั้งช่องไอดีแบบหมุนได้ ซึ่งสามารถติดตั้งตามแนวหรือตรงข้ามทิศทางการเคลื่อนที่ของรถได้ โดยมีตาข่ายและสามารถติดตั้งชิ้นส่วนเสริมได้ (สำหรับการระบายน้ำ สำหรับการหมุนวนของอากาศ ฯลฯ)

ช่องระบายอากาศบนฝากระโปรง

ในที่สุดก็มีช่องดูดอากาศเข้าฝากระโปรงกลุ่มใหญ่ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งทำหน้าที่สองอย่าง - การก่อตัวของการไหลของอากาศโดยตรงและการตกแต่ง อุปกรณ์เหล่านี้ก็มี การออกแบบต่างๆและนำลักษณะใหม่มาสู่รูปลักษณ์ของรถ และในขณะเดียวกันก็จ่ายอากาศอย่างเข้มข้นไปยังห้องเครื่องยนต์หรือโดยตรงไปยังช่องอากาศเข้าภายใน แต่ทุกวันนี้ ช่องอากาศเข้าเพื่อการตกแต่งล้วนๆ แพร่หลายมากขึ้น ซึ่งช่วยให้รถดูดุดันและสปอร์ตยิ่งขึ้น แต่แทบไม่มีผลกระทบต่อการทำงานของช่องอากาศของระบบส่งกำลัง

คำถามเกี่ยวกับการเลือกและการเปลี่ยนช่องอากาศเข้า

ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะ ช่องอากาศเข้าไม่ได้รับภาระหนัก แต่อาจได้รับความเสียหายเนื่องจากการกระแทก (ซึ่งช่องดูดอากาศภายนอกของรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์อื่น ๆ มีความเสี่ยงเป็นพิเศษ) หรือการสั่นสะเทือน หรือสูญเสียคุณลักษณะเนื่องจากการเสื่อมสภาพ (พลาสติก ชิ้นส่วนต่างๆ มีความอ่อนไหวต่อสิ่งนี้เป็นพิเศษ) หากเกิดความผิดปกติต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน ไม่เช่นนั้นโหมดการทำงานของเครื่องยนต์อาจหยุดชะงัก อัตราการอุดตันของตัวกรองอาจเพิ่มขึ้น เป็นต้น

ในการเปลี่ยนคุณควรเลือกเฉพาะช่องอากาศเข้าที่เหมาะกับรถยนต์หรือรถแทรกเตอร์ที่กำหนดซึ่งสามารถทำได้ง่ายตามประเภทและหมายเลขชิ้นส่วน การเปลี่ยนสามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่ เทคนิคที่แตกต่างกันมีการใช้ชิ้นส่วนเดียวกัน - เช่น ท่อทางเข้าของยานพาหนะ KAMAZ ทุกคัน "เชื้อรา" สำหรับช่องอากาศเข้า โมโนไซโคลน และช่องไอดีแบบหมุนของรถแทรกเตอร์และรถบรรทุกจำนวนมาก เป็นต้น

การเปลี่ยนไอดีมักจะเกี่ยวข้องกับการรื้อชิ้นส่วนเก่าและติดตั้งใหม่ โดยต้องคลายเกลียวสกรูหลายตัว ถอดแคลมป์สองสามตัวออก และถอดซีลหนึ่งหรือสองตัวออก ระหว่างการติดตั้ง คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งซีลอย่างถูกต้อง และให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งที่แน่นหนาที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้อากาศรั่วไหลผ่านรอยแตกร้าว งานทั้งหมดควรดำเนินการตามคำแนะนำในการซ่อมและบำรุงรักษายานพาหนะ

การเลือกช่องรับอากาศเพื่อการตกแต่งนั้นขึ้นอยู่กับการเลือกชิ้นส่วนให้เหมาะสมกับสถานที่ติดตั้งและ รูปร่าง- สามารถติดตั้งทางเข้าได้ วิธีทางที่แตกต่างรวมถึงโดยไม่ต้องเจาะฝากระโปรงหน้าและส่วนอื่นๆ ของร่างกาย - ในแต่ละกรณี คุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำที่แนบมาด้วย

ด้วยการเลือกและการเปลี่ยนช่องอากาศเข้าที่ถูกต้องเครื่องยนต์จะได้รับ จำนวนที่ต้องการอากาศและทำงานได้ตามปกติในทุกสภาวะ

เมื่อมองดูรถที่น่าเกรงขามพร้อมชุดแต่งสามชั้น คุณอาจคิดหลายครั้งว่า: โอ้ ขอดินเหนียวให้ฉันหน่อย - หรือคุณใช้อะไรสร้างความงามนี้? - และฉันจะติดสิ่งนี้เพื่อคุณ! แล้วเกิดอะไรขึ้น? มันไม่คุ้มค่าที่จะมุ่งเป้าไปที่ชุดตัวถังเต็มสี่สิบส่วนในคราวเดียว แต่การสร้างฝาครอบหลังคาเป็นเรื่องง่าย!

คุณอาจจะแปลกใจ แต่จริงๆ แล้ว มีรถยนต์จำนวนหนึ่งที่ได้รับความเคารพอย่างสูงซึ่งมีช่องอากาศเข้าที่ไม่ดูดสิ่งใดเข้าหรือออก

ดังนั้น พวกเขาจึงนั่งบนหมวกและหลังคา ยิ้มให้กับผู้คนที่สัญจรไปมาด้วยปากที่กว้างอย่างเหลือเชื่อ ขณะเดียวกันก็เพิ่มแรงต้านทานอากาศด้วย แน่นอนว่าเราถือว่านี่เป็นมารยาทที่ไม่ดีเล็กน้อยและเตือนผู้ที่ยกมือให้ดำเนินการแก้ไขเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างสม่ำเสมอ แต่คุณเบื่อแสงแดดในงานมอเตอร์โชว์ครั้งต่อไปคุณตั้งใจศึกษาทุกครั้งที่หลุมนี้นำไปสู่หรือไม่? แค่นั้นแหละ.

นี่คือวิธีที่ได้รับความนิยมอย่างถูก ดูเหมือนว่าจะไม่มีประโยชน์ที่จะต่อสู้กับโรคระบาดนี้ ดังนั้น วันนี้เราจะมาพูดถึงการผลิตชิ้นส่วนที่สวยงามนี้ และคุณตัดสินใจด้วยตัวเองว่าควรจะเจาะรูในร่างกายเพื่อควบคุมทิศทางการไหลของอากาศภายในหรือไม่...

1. สำหรับขั้นตอนแรกของการทำงานคุณจะต้องมีวัสดุสองชนิด: ฟิล์มหนาและโฟมโพลียูรีเทน ต้องกระจายฟิล์มบนพื้นผิวที่คุณวางแผนจะวางส่วนของร่างกายใหม่ ตัดฟิล์มโดยมีระยะขอบเพื่อไม่ให้โฟมเสีย งานทาสี- ทาโฟมให้เป็นชั้นเท่าๆ กัน และรอจนกว่าจะแข็งตัว

2. หลังจากที่ทุกอย่างแข็งตัวแล้ว คุณจะได้ก้อนหินก้อนนั้น ซึ่งในฐานะช่างแกะสลักที่มีความสามารถอย่างแท้จริง จะต้องแยกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกจากกัน ติดอาวุธให้ตัวเองด้วยจินตนาการของคุณและไปข้างหน้า! ตัดและขัดจนได้รูปทรงที่คุณใฝ่ฝัน

3. โดยปกติแล้วท้ายที่สุดแล้วคุณจะได้รับช่องว่างสำหรับการรับอากาศในอนาคตเท่านั้น ชิ้นส่วนนั้นจะต้องติดกาวจากไฟเบอร์กลาส ยังไง รูปแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นสำหรับชิ้นงาน ยิ่งขอบคมมากเท่าไร วัสดุก็จะยิ่งบางลงเท่านั้น สำหรับตัวอย่างที่ "เรียบ" เช่นเดียวกับที่คุณเห็นในรูปถ่าย แนะนำให้ใช้ความหนาของเส้นใย 1-2 มิลลิเมตร

จะต้องทากี่ชั้นขึ้นอยู่กับวัสดุเฉพาะ แต่ความหนารวมควรอยู่ระหว่าง 3-4 มิลลิเมตร เมื่อติดกาวโค้งงอ มักจะจำเป็นต้องตัดผ้าเพื่อให้ "นั่ง" บนชิ้นงานได้แน่นยิ่งขึ้นและสร้างพื้นผิวที่ถูกต้อง

4. หลังจากติดกาวแล้วคุณจะต้องรอหนึ่งวันเพื่อให้ทุกอย่างแข็งตัว หลังจากนั้นเราก็ทำงานต่อไป: ตัดส่วนที่เกินออกและสร้างรู โฟมโพลียูรีเทนตอนนี้ไม่มีอะไรให้ทำข้างในแล้วเราก็เอามันออกอย่างไร้ความปราณี พื้นผิวด้านในไม่ต้องการการตกแต่งแม้ว่าจะสามารถขัดได้บางส่วนก็ตาม

5. ตอนนี้เราเริ่มขั้นตอนการทำให้ชุ่มแล้ว หากคุณยังไม่ได้ฉาบ ชุบ หรือเคลือบอะไรเลย นี่จะเป็นการทรมานสำหรับคุณ แต่แล้วจะมีเรื่องมาเล่าให้หลานฟัง สำหรับการติดกาว ไฟเบอร์กลาสมาสติกจะดีที่สุด แต่สารประหยัดหลายตัวจะผสมกับบอดี้มาสติกธรรมดาในอัตราส่วน 1.5:1

จำเป็นต้องใช้ช่องรับอากาศในอนาคตเป็นระยะ ๆ กับพื้นผิวที่จะตั้งอยู่ - เพื่อขัดมันหรือรักษาความไม่สม่ำเสมอบนพื้นผิวด้วยสีเหลืองอ่อนเพิ่มเติม คุณไม่สามารถทิ้งความไม่สม่ำเสมอได้แม้แต่น้อย - ผลิตภัณฑ์ของเราจะต้องแน่นพอดี

หลังจากการชุบ ก็ถึงคราวของฟิลเลอร์ อย่าละเลยในชั้นแรก ประการแรก สีเหลืองอ่อนและไฟเบอร์กลาสดูดซับเหมือน Stakhanov ประการที่สอง การเติมรูพรุนเล็ก ๆ จำนวนมากในความหนาของไฟเบอร์กลาสในทันทีง่ายกว่าการปะทีละรู (นอกจากนี้ ไฟเบอร์กลาสยังสามารถสึกหรอโดยไม่มีใครสังเกตเห็น - และวันหนึ่งลวดลายของเส้นใยจะปรากฏขึ้นบนพื้นผิวมันปลาบ) ความไม่สม่ำเสมอที่ยังคงอยู่แม้หลังจากนั้นสามารถถูกทำให้เรียบด้วยเนื้อสีเหลืองอ่อนซึ่งมีการทาฟิลเลอร์อีกหลายชั้น

ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการเคลือบผลิตภัณฑ์ของเราด้วยสีและวานิช

6.เมื่อมีอากาศเข้าก็จะมีตาข่าย ควรแก้ไขหลังจากทาวานิชแล้วเท่านั้น เราตัดตาข่ายด้วยระยะขอบหนึ่งเซนติเมตร จำเป็นต้องมีการสำรองนี้เพื่อรักษาความปลอดภัยองค์ประกอบ วางไว้บนกาวซิลิโคน

แน่นอนว่ามีองค์ประกอบพิเศษสำหรับเรื่องเหล่านี้ แต่องค์ประกอบที่พบบ่อยที่สุดสำหรับงานกลางแจ้งก็เหมาะกับเราเช่นกัน โดยธรรมชาติแล้วคุณต้องคิดถึงการติดตาข่ายไว้ล่วงหน้าเพื่อให้มีส่วนที่ยื่นออกมา

7. ถึงเวลารักษาความปลอดภัยแล้ว รายการเสร็จแล้วบนร่างกาย เราไม่แนะนำให้เจาะรูบนแผงหรือติดตั้งช่องอากาศเข้าบนตัวยึดโลหะ ชั่วโมงไม่เท่ากัน รูส่วนเกินบนร่างกายจะ "บาน" ซึ่งไม่มีเจ้าของคนใดจะพอใจ คุณสามารถใช้กาวซิลิโคนชนิดเดียวกันได้

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าคุณจะเลือกวิธีการติดตั้งแบบใดก็ตาม โปรดจำไว้ว่า: ที่ความเร็วสูง ช่องอากาศเข้าจะถูกรับภาระร้ายแรง และไม่ควรมองข้ามข้อเท็จจริงข้อนี้

8. สุดท้ายนี้ คำแนะนำประการหนึ่ง: อย่าตกใจ คุณสามารถซ่อนความไม่สมบูรณ์ใด ๆ ไว้ใต้สีเหลืองอ่อนได้และคุณมีความพยายามมากมาย สิ่งสำคัญคือต้องมีความอดทนมากขึ้นและอย่าตำหนิวัสดุแสงที่ตกจากด้านที่ผิดหรือแมวดำสำหรับความล้มเหลว ท้ายที่สุดทุกอย่างก็อยู่ในมือของคุณ!

กลับ