การรื้อสะพานและประเภทของการรื้อ วิธีการรื้อโครงสร้างส่วนบนของสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กคานโดยใช้ระบบเคเบิลสเตย์ การจัดโครงสร้างสถานที่ก่อสร้าง

ปัจจุบันการรื้อสะพานเป็นที่ต้องการควบคู่ไปกับการรื้อถอนอาคาร เหตุผลก็คือโครงสร้างจำนวนมากตอบสนองวัตถุประสงค์มานานแล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ และเมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าสะพานเป็นโครงสร้างที่เป็นอันตราย การเปลี่ยนและซ่อมแซมจะต้องดำเนินการโดยไม่ชักช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงสะพานขนส่ง: ถนน ทางรถไฟ สะพานรถไฟใต้ดิน การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง อิทธิพลทางธรรมชาติภายนอก และการใช้งานเป็นประจำทำให้โครงสร้างสึกหรอ ส่งผลให้สูญเสียความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือ

วิธีดำเนินการรื้อสะพาน

ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ขนาดของสะพาน วัสดุหลักที่ใช้สร้าง และลักษณะของพื้นผิวถนน การรื้อสะพานสามารถทำได้หลายวิธี: ระเบิด เชิงกล และทางเทคนิค นอกจากนี้การเลือกของเขายังได้รับอิทธิพลอีกด้วย สภาพร่างกายของสะพาน การมีอยู่ของเส้นทางบายพาส และสภาพการจราจรโดยรอบ: ไม่ว่ารถสัญจรบางส่วนจะยังอยู่บนสะพานต่อไปหรือไม่ หรือสะพานไม่ได้ใช้งานโดยสมบูรณ์แล้วหรือไม่

ตามกฎแล้ว การรื้อสะพานแบบระเบิดจะใช้สำหรับโครงสร้างเสาหิน และการรื้อโดยการแยกส่วนโครงสร้างออกเป็นองค์ประกอบแต่ละส่วนจะดีกว่าสำหรับสะพานสำเร็จรูป วิธีการระเบิดจะใช้เฉพาะเมื่อเป็นไปได้ที่จะกั้นพื้นที่อันตรายสำหรับการเข้าถึงและทางเดินเท่านั้น และการดำเนินการระเบิดจะไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม หากเป็นไปไม่ได้ สะพานจะถูกรื้อออกด้วยตนเองหรือใช้เครื่องจักรโดยใช้เครื่องมือพิเศษและอุปกรณ์หนัก เช่น การตัดด้วยเลเซอร์

การรื้อสะพานเหล็กทำได้โดยใช้ส่วนรองรับเสริมและนั่งร้าน นอกจากนี้ ยังใช้เครน รถเข็นแบบโมดูลาร์ขับเคลื่อนในตัว เรือบรรทุกแพลตฟอร์ม ฯลฯ

วิธีที่ง่ายที่สุดคือการรื้อ สะพานไม้ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ การรื้อถอนสะพานดังกล่าวสามารถทำได้โดยใช้การดึงเชือกโดยใช้เครื่องกว้านเชือกหรือโดยการรื้อถอน ปัจจุบันสะพานไม้ไม่ค่อยถูกสร้างขึ้น อายุการใช้งานสั้นมาก - เพียง 10-15 ปี ใช้เป็นโครงสร้างชั่วคราวเท่านั้น

การรื้อสะพานที่ทอดข้ามอ่างเก็บน้ำนั้นดำเนินการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง: งานทั้งหมดจะต้องทำอย่างระมัดระวัง กำจัดขยะจากการก่อสร้างลงสู่น้ำโดยสิ้นเชิง ด้วยเหตุนี้จึงใช้เทคโนโลยีการตัดเพชรที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพด้วยแผ่นดิสก์และเชือกซึ่งทำให้สามารถจัดการกับคอนกรีตคอนกรีตเสริมเหล็กเสาหินได้อย่างง่ายดายโดยมีขยะจากการก่อสร้างน้อยที่สุด

การเชื่อมต่อองค์ประกอบและองค์ประกอบเสริมสำหรับการแปลงโครงสร้างช่วงคานแยกเป็นระบบต่อเนื่องจะต้องได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของการรื้อถอนที่เรียบง่าย ปลอดภัย และเชื่อถือได้

องค์ประกอบการเชื่อมต่อและองค์ประกอบเสริมแรงจะถูกรื้อออกโดยเริ่มจากการดำเนินการถอดตัวยึดในโหนดและการเชื่อมต่อเฉพาะในกรณีที่ไม่มีแรงตามแนวแกนอยู่เพื่อป้องกันการถอดแยกชิ้นส่วนของโหนดมัดหลักหลายอัน (หรือกิ่งก้าน) พร้อม ๆ กัน

องค์ประกอบต่างๆ จะถูกขนถ่ายโดยการยกช่วงที่ยึดไว้บนส่วนรองรับ ต้องระบุขั้นตอนการรื้อองค์ประกอบเชื่อมต่อและองค์ประกอบเสริมในการออกแบบงาน งานรื้อองค์ประกอบเชื่อมต่อนั้นยากเป็นพิเศษและต้องดำเนินการโดยมีส่วนร่วมของผู้ควบคุมการติดตั้ง

สำหรับช่วงทั่วไป ควรใช้องค์ประกอบเชื่อมต่อที่ใช้ซ้ำได้ของสินค้าคงคลังและองค์ประกอบเสริมแรง เมื่อทำการรื้อถอนจำเป็นต้องใช้มาตรการเพื่อความปลอดภัย

เมื่อทำการรื้อองค์ประกอบเชื่อมต่อและ SVSiU ต้องปฏิบัติตามลำดับการถอดโครงสร้างที่ระบุใน PPR ในองค์ประกอบที่รื้อถอนที่ระดับจุดศูนย์ถ่วงของส่วนไม่ควรมีแรงจากน้ำหนักของช่วงที่ติดตั้ง เมื่อถอดองค์ประกอบที่ห้อยลงมาจากตะขอเครนออกจากยูนิตและข้อต่อ ควรใช้แม่แรง กว้านคันโยก และวิธีการเคลื่อนย้ายอื่น ๆ ควรวางองค์ประกอบที่รื้อถอนไว้บนพื้น บนยานพาหนะที่ลอยอยู่หรือขนส่ง เพื่อให้มั่นใจว่าได้ตำแหน่งที่มั่นคง

การดำเนินการที่สำคัญอย่างยิ่งระหว่างการติดตั้งแบบติดตั้ง แบบกึ่งติดตั้ง และแบบติดตั้งแบบสมดุล จะต้องได้รับการดูแลโดยผู้ผลิตงานติดตั้งที่ได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งขององค์กรก่อสร้างสะพาน การดำเนินการที่สำคัญอย่างยิ่ง ได้แก่:

การยกและลดช่วงด้วยแม่แรงไฮดรอลิกพร้อมการติดตั้งบนชิ้นส่วนรองรับ

การโก่งตัวของคานเท้าแขนด้วยการสนับสนุนของช่วงบนการสนับสนุนถัดไป

การรื้อองค์ประกอบการเชื่อมต่อระหว่างช่วงแยก

ปิดช่วงกลางช่วงเมื่อติดตั้งจากสองฝั่ง

การติดตั้งแบบบาลานซ์

หากจำเป็น องค์กรที่ดำเนินการติดตั้งจะพัฒนาคำแนะนำการผลิตเพื่อความปลอดภัยในการประกอบอาชีพ

เพื่อป้องกันมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม จะต้องดำเนินมาตรการดังต่อไปนี้:

สถานที่ติดตั้งรวมถึงโกดังสำหรับโครงสร้างโลหะหมายถึงการประกอบขนาดใหญ่และการเชื่อมองค์ประกอบการประกอบ บ้านเรือนและโรงงานอุตสาหกรรมควรตั้งอยู่นอกเขตป้องกันน้ำ

ถนนทางเข้าและสถานที่ติดตั้งจะต้องมีพื้นผิวสำเร็จรูป แผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็ก, ซ้อนกันอยู่ ฐานทรายโดยไม่ทำลายชั้นดิน

โครงขาเครนและสะพานใช้งานในพื้นที่น้ำของลำน้ำหรืออ่างเก็บน้ำควรสร้างขึ้นตามโครงการที่ได้ตกลงกับหน่วยงานคุ้มครองน้ำและการประมง

ฐานรองรับชั่วคราวสำหรับการติดตั้งแบบกึ่งติดตั้งมักทำจากแบบขับเคลื่อน ท่อโลหะโดยไม่ต้องขุดดินออกจากโพรง

หลังจากเสร็จสิ้นงานก่อสร้างและติดตั้ง โครงสร้างชั่วคราวทั้งหมดในก้นแม่น้ำและบนไซต์งานจะต้องถูกรื้อถอน และจะต้องทำให้ก้นแม่น้ำและตลิ่งอยู่ในสภาพที่ระบุไว้ในแผนแม่บทของโครงสร้างสะพาน

2. การรื้อองค์ประกอบเชื่อมต่อ

การรื้อองค์ประกอบการเชื่อมต่อโครงสร้างช่วงแยกด้วย (รูปที่ 6.30) จะดำเนินการเฉพาะเมื่อค่าแรงในองค์ประกอบเหล่านี้ถูกนำไปที่ศูนย์เท่านั้น

ข้าว. 6.30 – แผนการรื้อองค์ประกอบเชื่อมต่อ

สิ่งนี้ทำได้โดยการดันจุดสิ้นสุดของช่วงขึ้นด้วยจำนวน Δ เมื่อมุมในระนาบแนวตั้งระหว่างช่วงที่อยู่ติดกันเป็นศูนย์ เช่น ถ้ามุมการหมุนร่วมกันของปลายช่วงเมื่อเบี่ยงเบนไปจากน้ำหนักของมันเอง เมื่อโปรไฟล์ของช่วงที่อยู่ติดกันเสียหายจะเป็นศูนย์ ในการดำเนินการนี้ จำนวนแรงดันที่ปลายช่วงจะต้องเท่ากับ 2Lφ โดยที่ φ คือมุมการหมุนของปลายช่วงที่มีช่วงความยาว L เมื่อโหลดด้วยน้ำหนักของมันเอง

ปริมาณของแม่แรงอาจค่อนข้างมาก เช่น ด้วยความยาว 100 ม. สามารถยกปลายคอนโซลขึ้นได้ 80 ซม.

ประกอบเครนเมื่อติดตั้งแล้ว เหล่านี้เป็นเครนแขนหมุนเต็มรูปแบบ เช่นเดียวกับเครนปั้นจั่นขนาดใหญ่ที่มีขาแข็งซึ่งมีความสามารถในการยกสูงถึง 20 ตัน โดยมีความยาวบูมประมาณ 20 ม. เคลื่อนที่ไปตามคอร์ดด้านบนของโครงถัก ก่อนทำการติดตั้งองค์ประกอบ เครน (รูปที่ 6.31 และ 6.32) จะยึดเข้ากับสายพานโครงของช่วงที่ประกอบแล้ว

ข้าว. 6.31 – ปั้นจั่นปั้นจั่น MDK-63–1100: I, II, III, IV – เค้าโครงที่เป็นไปได้ของทางวิ่งของเครน (แผนภาพที่ 4 – ด้วยขนาดราง A และฐาน B เท่ากัน)

รูปที่ 6.32 – เครนปั้นจั่นขนาดใหญ่ UMK-2 บนคอร์ดด้านบนของช่วงที่สร้างขึ้น: 1 – แกนโครงถัก; 2 – คอร์ดด้านบนของโครงถัก

มีการใช้เครนแบบไม่หมุน มุมการหมุนของบูมในแผนจะสูงถึง 240–260° เมื่อมีการรองรับเครนที่จุดสามจุด (ที่ฐานของเสาและชุดสตรัทส่วนล่าง) และสูงถึง 160–170° เมื่อ มีการติดตั้งเครนบนโครงแนวนอนของโครงสี่เหลี่ยม

เมื่อทำการรื้อองค์ประกอบเชื่อมต่อและ SVSiU ต้องปฏิบัติตามลำดับการถอดโครงสร้างที่ระบุใน PPR ไม่ควรมีแรงในองค์ประกอบที่รื้อถอนจากน้ำหนักของช่วงที่ติดตั้ง เมื่อถอดชิ้นส่วนที่ห้อยออกจากตะขอเครนออกจากยูนิตและข้อต่อ ควรใช้แม่แรง กว้านคันโยก และวิธีการเคลื่อนที่อื่น ๆ ควรวางองค์ประกอบที่รื้อถอนไว้บนพื้นลอยหรือยานพาหนะเพื่อให้มั่นใจว่าอยู่ในตำแหน่งที่มั่นคง

องค์ประกอบการเชื่อมต่อสำหรับการแปลงโครงสร้างช่วงลำแสงส่วนเดียวเป็นระบบต่อเนื่องจะต้องได้รับการออกแบบโดยอาศัยการรื้อถอนที่เรียบง่าย ปลอดภัย และเชื่อถือได้

องค์ประกอบการเชื่อมต่อจะถูกลบออกโดยเริ่มจากการถอดตัวยึดเฉพาะในกรณีที่ไม่มีแรงตามแนวแกนอยู่

องค์ประกอบต่างๆ จะถูกขนถ่ายโดยการยกช่วงที่ยึดไว้บนส่วนรองรับแบบถาวร ต้องระบุขั้นตอนการรื้อองค์ประกอบเชื่อมต่อไว้ในแผนงาน งานรื้อองค์ประกอบเชื่อมต่อนั้นยากเป็นพิเศษและต้องดำเนินการโดยมีส่วนร่วมของผู้ควบคุมการติดตั้ง

สำหรับโครงสร้างช่วงมาตรฐาน ควรใช้องค์ประกอบการเชื่อมต่อที่ใช้ซ้ำได้ของสินค้าคงคลัง เมื่อทำการรื้อถอนจำเป็นต้องใช้มาตรการเพื่อความปลอดภัย

เครื่องจักรการติดตั้งที่ครอบคลุม (การรื้อ) โครงสร้างอาคารเมื่อสร้างอาคารและโครงสร้างใหม่จะมีลักษณะเฉพาะบางประการซึ่งประกอบด้วยพารามิเตอร์ของข้อ จำกัด ภายนอกและภายในของวัตถุและความจำเป็นในการเปลี่ยนหรือเสริมสร้างโครงสร้างที่มีอยู่ ในระหว่างการติดตั้งโครงสร้างอาคารในระหว่างการสร้างอาคารใหม่ จำเป็นต้องมีการดำเนินการด้วยตนเองบางอย่าง เช่น เมื่อผ่านองค์ประกอบสำเร็จรูปผ่านอุปสรรค การจัดเตรียมการเชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีอยู่ สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อเลือกวิธีการใช้กลไกที่ซับซ้อนของงานติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการทางเทคโนโลยีมีความต่อเนื่อง

ในทางปฏิบัติภายในประเทศมีการใช้วิธีการติดตั้งบล็อกขนาดใหญ่พร้อมการขยายโครงสร้างเบื้องต้นอย่างกว้างขวาง การรวมองค์ประกอบโครงสร้างแต่ละส่วนไว้ในบล็อกการประกอบสามารถลดปริมาณการใช้แรงงานเข้มข้นและได้อย่างมาก งานที่เป็นอันตรายบนที่สูง ลดต้นทุนในการติดตั้งนั่งร้านชั่วคราว รองรับ ฯลฯ ปรับปรุงสภาพการทำงานและปรับปรุงคุณภาพงาน ระดับการขยายโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุดควรพิจารณาจากการคำนวณทางเทคนิคและเศรษฐศาสตร์ ที่. ในกรณีนี้จะต้องเปรียบเทียบขนาดของบล็อกการติดตั้งระหว่างการสร้างอาคารและโครงสร้างใหม่กับพารามิเตอร์ของข้อ จำกัด ของวัตถุ

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับประสิทธิผลของวิธีการในการสร้างวัตถุใหม่โดยทั่วไปคือการรื้อโครงสร้างอาคารทางอุตสาหกรรม งานรื้อค่อนข้างยากในการใช้เครื่องจักร เป้าหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่าการรื้อโครงสร้างจะดำเนินการหากเป็นไปได้โดยใช้วิธีการบล็อกโดยใช้วัสดุทั้งหมดที่ได้รับจากการประมวลผลของการรื้อบล็อก
วิธีการหลักในการติดตั้งโครงสร้างอาคารระหว่างการก่อสร้างใหม่ถูกกำหนดโดย: พารามิเตอร์ข้อ จำกัด ความสามารถในการใช้บล็อกที่ติดตั้งเพื่อเคลื่อนย้ายเครื่องติดตั้งไปตามนั้น ประเภทของโครงสร้างที่ติดตั้ง ระดับการสึกหรอของโครงสร้างที่มีอยู่ ลำดับการประกอบพื้น เงื่อนไขทางเทคโนโลยี

ลำดับทางเทคโนโลยีของการติดตั้งและการรื้อโครงสร้างจะกำหนดล่วงหน้าของการจัดระเบียบงานตามรูปแบบที่แยกจากกันหรือซับซ้อน

ด้วยรูปแบบที่แยกจากกัน ในขั้นตอนแรกของกระบวนการทางเทคโนโลยี โครงสร้างทั้งหมดที่จะถูกแทนที่ภายในโรงงานจะถูกรื้อถอนออก และจากนั้นจะมีการติดตั้งโครงสร้างใหม่ ในกรณีนี้ การรื้อและติดตั้งสามารถทำได้โดยใช้เครื่องจักรที่แตกต่างกัน โครงการแยกต่างหากจะใช้ในสภาวะที่การรื้อโครงสร้างไม่คุกคามการล่มสลายขององค์ประกอบที่อยู่ติดกันหรือความมั่นคงโดยรวมของอาคาร ข้อดีของมันคือความสามารถในการใช้เครื่องติดตั้งที่ทรงพลัง อย่างไรก็ตาม มักจำเป็นต้องทำงานจำนวนมากเพื่อเสริมสร้างโครงสร้างและรับรองเสถียรภาพโดยรวมของอาคาร ความเป็นไปได้ในการรวมงานต่อๆ ไปก็มีจำกัดเช่นกัน

โครงการที่ครอบคลุมเกี่ยวข้องกับการรวมการรื้อและการติดตั้งโครงสร้างตามเงื่อนไขที่ให้ความแข็งแรงความแข็งแกร่งและความมั่นคงเพียงพอของโครงสร้างที่อยู่ติดกันและโครงสร้างโดยรวม โครงการนี้จัดให้มีการทดแทนโครงสร้างตามลำดับในส่วนต่างๆ ส่วนต่างๆ และเซลล์ งานติดตั้งและรื้อถอนดำเนินการโดยใช้เครื่องจักรชุดเดียวกัน ซึ่งจะเป็นการเปิดด้านหน้าสำหรับงานต่อๆ ไป ส่งผลให้เวลาในการสร้างใหม่โดยรวมลดลง

ตอนนี้ องค์กรการติดตั้งมีเครื่องยกแบบอนุกรมให้เลือกมากมาย อย่างไรก็ตาม ในเงื่อนไขของการประกอบใหม่ คุณลักษณะของอุปกรณ์ เช่น ความคล่องตัว ขนาดในตำแหน่งการขนส่งและน้ำหนักที่ตายแล้ว ความง่ายในการจัดเตรียมอุปกรณ์ใหม่ ความสามารถในการเคลื่อนที่โดยบรรทุกของบนตะขอในพื้นที่จำกัด เป็นต้น ความสำคัญที่สำคัญ อุตสาหกรรมของเรายังไม่ได้ผลิตเครนเฉพาะทางทางเทคโนโลยีสำหรับเงื่อนไขการฟื้นฟู ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้กลไกการยกแบบอนุกรมที่มีอยู่

ประเภทของเครนที่ใช้กันทั่วไปในระหว่างการสร้างใหม่คือเครนแขนหมุนขับเคลื่อนในตัว ซึ่งรวมถึงแบบติดตั้งบนรถบรรทุก แบบล้อนิวแมติก แบบแบบแบบตีนตะขาบ และแบบที่พบไม่บ่อยคือแบบแบบติดตั้งบนรางรถไฟ นี่เป็นเพราะต้นทุนการขนส่งการติดตั้งและการรื้อถอนที่ค่อนข้างต่ำรวมถึงความคล่องตัวที่ค่อนข้างสูง

อย่างไรก็ตาม ความสามารถของเครนแขนหมุนขับเคลื่อนในตัวในการเคลื่อนย้ายพร้อมกับน้ำหนักบรรทุก ต่างจากทาวเวอร์เครนตรงที่มีจำกัดมาก ดังนั้น ก่อนการติดตั้งจะเริ่มขึ้น โครงสร้างที่จะติดตั้งจะต้องวางในสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ โดยคำนึงถึงตำแหน่งการติดตั้งของเครน ความสามารถในการยก ระยะบูม และตำแหน่งการติดตั้งของโครงสร้างในตำแหน่งที่ออกแบบ

การครอบครองพื้นที่ของช่วงที่สร้างขึ้นใหม่โดยโครงสร้างการยกที่มีอยู่มักจะไม่อนุญาตให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้ซึ่งทำให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการเรียงลำดับโครงสร้างการสร้างทางเข้าพิเศษและโครงสร้างการให้อาหารภายใต้เบ็ดโดยใช้ยานพาหนะขนส่งเสริม (รถเข็นขนส่งรถแทรกเตอร์ ฯลฯ)

เมื่อจัดงานติดตั้งในสภาพคับแคบแนะนำให้ติดตั้งโครงสร้างอาคารจากยานพาหนะ ซึ่งจะช่วยให้สามารถลดพื้นที่ที่จัดสรรสำหรับโครงสร้างการจัดเก็บ ลดต้นทุนเครื่องจักรที่ไม่เกิดผลในการติดตั้งเครน ลดความเข้มของแรงงาน และลดระยะเวลาการทำงานให้สั้นลง

ประสิทธิภาพของการใช้เครนแขนหมุนขับเคลื่อนในตัวเมื่อติดตั้งช่วงต่อแบบติดตั้งในตัวและช่วงเชื่อมต่อจะเพิ่มขึ้นเมื่อติดตั้งด้วยอุปกรณ์ทาวเวอร์บูม ซึ่งให้อิสระในการเคลื่อนตัวมากขึ้นเมื่อหมุนบูมและเข้าถึงได้มากขึ้น การใช้เครนดังกล่าวช่วยให้สามารถติดตั้งโครงสร้างจากลานจอดรถที่อยู่นอกช่วงที่แคบที่กำลังประกอบ และช่วยประหยัดต้นทุนได้อย่างมากเมื่อเตรียมพื้นที่สำหรับการผลิต

ขอบเขตของการใช้งานเครน jib แบบขับเคลื่อนในตัวในระหว่างการสร้างใหม่ยังเพิ่มขึ้นเมื่อติดตั้งอุปกรณ์บูมแบบยืดไสลด์ ขนาดที่เล็กของเครนดังกล่าวในตำแหน่งการขนส่ง การเปิดใช้งานที่รวดเร็ว และความสะดวกในการเปลี่ยนความยาวของบูม เงื่อนไขที่ดีแม้ในระหว่างงานติดตั้งภายในร้าน
TsNIIOMTP ได้พัฒนาอุปกรณ์สำหรับเครน MKG-6.3 ซึ่งเป็นรูปสี่เหลี่ยมด้านขนานแบบประกบที่ติดตั้งแทนบูมบนแท่นหมุนของเครนโดยมีแขนหมุนแบบยืดหดได้ในรูปแบบของลิงค์ด้านบนของรูปสี่เหลี่ยมด้านขนาน

ความสามารถในการยกของเครนขึ้นอยู่กับมุมเอียงของสี่เหลี่ยมด้านขนานกับขอบฟ้าอยู่ในช่วง 2.7 ถึง 3.2 ตัน รัศมีบูมอยู่ที่ 2.06 ถึง 8.96 ม. ความสูงในการยกตะขอสูงถึง 7.6 ม. อุปกรณ์ช่วยให้คุณทำได้ ชิ้นส่วนยึดป้อนเข้าไปในตำแหน่งที่ยากต่อการเข้าถึงสำหรับเครนแขนหมุนทั่วไป ช่วยให้การเคลื่อนย้ายโหลดในแนวนอนและแนวตั้งแยกจากกัน และอำนวยความสะดวกในการผ่านของเครนภายใต้สิ่งกีดขวาง

เครนบางตัว (เช่น SKG-30) ใช้บูมชนิดพิเศษที่มีหัวส้อมเพื่อยกเสาสูง โดยเหวี่ยงเหนือตรงกลางและวางไว้ในหัวส้อมของบูม การออกแบบบูมนี้ทำให้สามารถลดระยะเอื้อมและความสูงในการยกของขอเกี่ยวที่จำเป็นสำหรับคอลัมน์ที่กำหนดได้ และใช้เครนที่มีความสามารถในการยกต่ำกว่า และยังสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยสำหรับการติดตั้งและการรื้อคอลัมน์ในขณะที่จำกัดขนาดความสูงของที่มีอยู่ โครงสร้างและการสื่อสาร

หนึ่งในวิธีที่จะเพิ่ม ความสามารถทางเทคโนโลยีปั้นจั่นคือการใช้อุปกรณ์สินค้าคงคลังเพิ่มเติมที่สามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้น (“เอฟเฟกต์ปั้นจั่นขนาดใหญ่”) ตัวอย่างเช่น ขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ chèvre ร่วมกับเครนตีนตะขาบที่มีความสามารถในการยก 25, 40, 63 และ 100 ตัน สำหรับการติดตั้งโครงสร้างและอุปกรณ์ขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักเกินความสามารถในการยกที่กำหนดของเครน การใช้งานช่วยให้คุณเพิ่มความสามารถในการยกของเครนได้ 1.5-3 เท่า การใช้อุปกรณ์เชฟโรเลตในสภาพการฟื้นฟูทำให้สามารถติดตั้งโครงสร้างที่มีน้ำหนักมากได้เมื่อขนส่งเครนที่ทรงพลังกว่าไปยังไซต์งานนั้นทำไม่ได้หรือไม่ได้ผล

นอกจากนี้ยังมีข้อเสนออื่นๆ สำหรับการใช้ "เอฟเฟกต์ปั้นจั่นขนาดใหญ่" เพื่อเพิ่มความสามารถในการยกของเครนแขนหมุน
ทาวเวอร์เครนมีการใช้บ่อยน้อยกว่าในระหว่างการสร้างโรงงานใหม่มากกว่าในระหว่างการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ นี่เป็นเพราะต้นทุนต่อหน่วยที่เพิ่มขึ้นสำหรับการติดตั้งรางเครน การติดตั้งและการรื้อเครน และความรัดกุมของพื้นที่ติดตั้งที่เพิ่มขึ้น ซึ่งจำกัดความเป็นไปได้ในการส่งมอบเครนไปยังสถานที่ก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม แนวดิ่งของทาวเวอร์เครนและความสูงที่สูงของระบบกันสะเทือนของบูมทำให้สามารถเคลื่อนย้ายโครงสร้างที่ติดตั้งไว้เหนือโครงสร้างที่มีอยู่และวางไว้ได้แม้ใน ทางเดินแคบเกิดจากอาคารที่มีอยู่

สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสะพาน ได้แก่ วิธีการรื้อช่วงสะพานโลหะ (โครงถัก) และสามารถนำไปใช้ในการซ่อมแซมครั้งใหญ่ของสะพานบนทางหลวงที่กำลังก่อสร้างหรือใช้งานอยู่

เพื่อทดแทนช่วงเก่าที่ชำรุด วิธีการต่างๆการรื้อถอน. ในกรณีนี้ ประการแรกจะคำนึงถึงเงื่อนไขทางเทคนิคของโครงสร้างช่วงและเงื่อนไขในท้องถิ่นด้วย ดูเหมือนว่าวิธีที่ง่ายและสมเหตุสมผลที่สุดเมื่อพิจารณาจากสภาพการทำงานของโครงสร้างคือการรื้อถอนในลำดับการติดตั้งแบบย้อนกลับซึ่งใช้ระหว่างการก่อสร้างสะพาน แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นจริงเนื่องจากขาดข้อมูลการออกแบบเบื้องต้น การเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง (โดยเฉพาะในการเชื่อมต่อที่สำคัญ) และการเปลี่ยนแปลงสภาพการทำงานของโครงสร้างระหว่างการทำงานระยะยาวของสะพาน ยากอย่างยิ่งคือการรื้อและรื้อโครงสร้างส่วนบนของโครงตาข่าย

มีวิธีการที่ทราบกันดีอยู่แล้วในการรื้อโครงสร้างส่วนบนของสะพาน ซึ่งรวมถึงการเตรียมการติดตั้งสำหรับการถอดและการถอดโครงสร้างส่วนบน มีอะไรใหม่คือประจุในการตัดจะถูกติดตั้งเบื้องต้นในส่วนตัดขวางของลำแสงแต่ละอัน ซึ่งอยู่ในส่วนของระนาบแนวขวางหนึ่งในสองระนาบ ซึ่งอยู่ห่างจากแกนแนวตั้งตรงกลางของช่วงแบบสมมาตร มีการติดตั้งตัวระเบิดโดยใช้การทำซ้ำอย่างน้อยสามครั้ง สายระเบิดและทางลาดที่มีความเป็นไปได้ที่จะเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนด้านข้างตามนั้นภายใต้อิทธิพลของแรงกระตุ้นทางกลในขณะที่การกำจัดจะดำเนินการโดยการตัดในเฟสโดยวิธีกรรไกรระเบิดของหน้าตัดของคานของช่วง ในระนาบที่ระบุ (RU หมายเลข 2171872 C1, E01D 22/00, 2001)

วิธีที่ใกล้ที่สุดคือวิธีการรื้อโครงสร้างส่วนบนขัดแตะของสะพานซึ่งบนรางรถไฟที่วางอยู่บนทั้งสองฝั่งตั้งฉากกับแกนของสะพานมีการติดตั้งเฟรมแบบเคลื่อนย้ายได้สำเร็จรูปไว้ใต้โครงสร้างส่วนบนที่ถูกรื้อซึ่งหอคอยที่ยุบได้ , คานบรรทุกสินค้าและที่หนีบถูกติดตั้ง - ตัว จำกัด ที่ติดตั้งและยึดแม่แรงไฮดรอลิก (ยี่ห้อ DG-175 ที่มีระยะชักก้าน 1100 มม.), แท่งนำทางซึ่งติดตั้งคานยกส่วนบนโดยวางบานพับไว้บนหัวของ แท่งแม่แรงไฮดรอลิก คานยกด้านล่างได้รับการติดตั้งบนโครงเคลื่อนที่สำเร็จรูปซึ่งวางอยู่ตลอดช่วงโดยมีคานยกด้านล่างผ่านไปซึ่งอยู่ตามแนวช่วง คานยกด้านบนจะรวมกับคานยกด้านล่างโดยใช้สายรัดสินค้าที่มีรูโดยใช้แท่ง การใช้แม่แรงไฮดรอลิก คานยกด้านล่างที่พาดผ่านสแปนจะถูกยกขึ้นเป็นระยะๆ จนกระทั่งสัมผัสกับสแปน จากนั้นจึงยกสแปนขึ้นตามความสูงที่ต้องการ ก้านแม่แรงไฮดรอลิกถูกยกขึ้น 750-1,000 มม. และเมื่อรูในคานบรรทุกสินค้าอยู่ในแนวเดียวกันที่ความสูงนี้กับรูในสายพานบรรทุกสินค้า แท่งจะถูกติดตั้งในส่วนหลัง หลังจากนี้ แม่แรงไฮดรอลิกจะถูกชาร์จใหม่สำหรับลิฟต์ตัวถัดไป ในตอนแรกก้านแม่แรงไฮดรอลิกจะถูกลดระดับลงประมาณ 10-15 มม. จนกระทั่งก้านถูกปลดและถอดออกจากรูในคานยกส่วนบนและสายพานรับน้ำหนัก ถัดไป ก้านแม่แรงไฮดรอลิกจะถูกลดระดับลงพร้อมกับคานยกด้านบนไปที่ตำแหน่งด้านล่างและรูในสายพานบรรทุกสินค้าและในคานยกด้านบนซึ่งมีการติดตั้งแท่งไว้ตรงกัน เมื่อชาร์จแม่แรงไฮดรอลิกเสร็จแล้ว การยกครั้งต่อไปจะทำได้ 750-1,000 มม. ในขณะที่การยกครั้งแรกจะทำได้ 10-15 มม. จนกระทั่งแท่งถูกปล่อยและถอดออกจากรูในคานบรรทุกสินค้าและในสายพานบรรทุกสินค้า . ช่วงของโครงสร้างที่ยกขึ้นจากส่วนรองรับนั้นถูกยึดโดยการติดตั้งแท่งเข้าไปในรูในคานบรรทุกสินค้าและในสายพานบรรทุกสินค้า และเคลื่อนอุปกรณ์ไปตามรางรถไฟไปยังตำแหน่งสุดขั้ว จากนั้นจึงหย่อนลงไปที่กรงนอน . การลดช่วงจะดำเนินการเป็นขั้นตอนโดยการชาร์จแม่แรงไฮดรอลิก 4 ใหม่โดยการเปรียบเทียบกับวิธีการยกที่อธิบายไว้ข้างต้น หลังจากติดตั้งช่วงรื้อถอนบนกรงนอนแล้ว คานยกด้านล่างที่อยู่ตามแนวและข้ามช่วงและการเชื่อมต่อของโครงสำเร็จรูปจะถูกรื้อออก ชิ้นส่วนของอุปกรณ์ที่แยกออกจากกันในลักษณะนี้ ซึ่งอยู่ที่ด้านข้างของหลักยึดสะพาน จะถูกเคลื่อนย้ายไปตามรางรถไฟไปยังแกนของสะพาน โครงสร้างช่วงที่รื้อถอนจะถูกยกออกจากกรงนอน ย้ายไปที่แกนของรางเลื่อนตามยาวของโครงสร้างช่วงใหม่ และลดระดับลงบนรางกลิ้ง ช่วงที่รื้อถอนจะถูกดันตามยาวในระดับต่ำไปยังไซต์จากการประกอบของช่วงใหม่และรื้อถอน (หมายเลข SU 1649016 A1, E01D 22/00, 2001)

โดยปกติแล้วช่วงขัดแตะจะถูกรื้อออกโดยการถอดโครงถักเชิงพื้นที่ออกด้วยเรือบรรทุก ตามด้วยการตัดออกเป็นแต่ละองค์ประกอบ หรือแยกชิ้นส่วนทีละองค์ประกอบโดยปั้นจั่นลอยน้ำ หรือปั้นจั่นที่เคลื่อนที่ไปตามช่วง วิธีการเหล่านี้ค่อนข้างใช้แรงงานมากและมีราคาแพงเพราะว่า ไม่ขจัดปัญหาการแยกส่วนของช่วงทีละองค์ประกอบหลังจากการขนส่งลอยไปหรือต้องใช้ระยะเวลายาวนานในการตัดองค์ประกอบทีละองค์ประกอบบนไซต์ซึ่งในหลายกรณีจะต้องเสริมกำลังก่อนแล้วจึงตัด . การดำเนินการดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยมีการตรวจสอบสถานะความเครียดของโครงสร้างอย่างระมัดระวังในระหว่างการตัดองค์ประกอบแต่ละส่วน

วัตถุประสงค์ของการเสนอ โซลูชันทางเทคนิคคือการรับประกันการรื้อโครงสร้างส่วนบนของตาข่ายเชิงพื้นที่โดยไม่ต้องยึดครองพื้นที่น้ำในระยะยาวโดยอุปกรณ์ลอยตัวและการสนับสนุนชั่วคราวและเพื่อให้แน่ใจว่าต้นทุนวัสดุและแรงงานลดลงเมื่อดำเนินการงานนี้เนื่องจากความเป็นไปได้ในการรวมการดำเนินการตามเวลาสำหรับ การแยกส่วนโครงสร้างส่วนบนออก

นี่คือความสำเร็จโดยความจริงที่ว่าในวิธีการรื้อบล็อกปริมาตรโครงสร้างส่วนบนของโครงตาข่ายของสะพานที่มีความสูงของคอร์ดด้านบนเหนือระดับน้ำสูงถึง 30-35 ม. และมีช่วงมากกว่า 40 ม. รวมถึง การก่อสร้างส่วนรองรับเสริมชั่วคราวในสถานที่ที่โครงถักของโครงสร้างช่วงแบ่งออกเป็นบล็อกปริมาตร การติดตั้งจะดำเนินการโดยใช้แม่แรงไฮดรอลิกบนส่วนรองรับเสริมชั่วคราวภายใต้โหนดด้านล่างของโครงถัก การตรึงชั่วคราวของพวกเขาอย่างน้อยก็ในช่วงเวลาของ การแบ่งตั้งแต่การเคลื่อนที่ในแนวดิ่งโดยการปูด้วยเหล็กแผ่นบนตัวทุนหรือส่วนรองรับเสริม การรื้อถนนในบริเวณบล็อกเชิงพื้นที่ การแบ่งเป็นบล็อกปริมาตรที่มีความยาวไม่น้อยกว่า 20 เมตรของช่วงโดยการตัดหรือตัดแต่ละองค์ประกอบของ มัดในขณะที่มั่นใจในการควบคุมแรงภายในโครงถักโดยใช้ลิ่มและ/หรือใช้แม่แรงไฮดรอลิกที่ติดตั้งบนส่วนรองรับเสริมภายในขอบเขตของโหลดคงที่ที่กระทำในองค์ประกอบของโครงถักที่ไม่เกินการออกแบบที่ออกแบบ การสลิง การปลดจากชั่วคราว การยึดและการรื้อบล็อกแยกโดยเครนลอยน้ำที่มีความสามารถในการยกอย่างน้อย 80 ตัน เคลื่อนย้ายไปยังสลิปการรับที่เตรียมไว้ล่วงหน้าสำหรับการแยกส่วนบนฝั่งและการรื้อส่วนรองรับเสริมชั่วคราว ในกรณีนี้ การแบ่งโครงถักสามารถทำได้ตั้งแต่แรกตามแนวคอร์ดบน จากนั้นจึงไปตามคอร์ดด้านล่าง โดยเริ่มจากระนาบด้านบนของโครงถัก ใบรับสินค้าจะถูกวางบนฝั่ง และบล็อกที่แยกจากกันจะถูกย้ายไปยังบล็อกเหล่านั้นด้วยปั้นจั่นลอยน้ำทันทีหลังจากการรื้อถอน ไม่รวมการถ่ายโอนไปยังเรือบรรทุกหรือเรือบด อีกทางเลือกหนึ่ง คือ วางใบรับสินค้าไว้บนฝั่ง และบล็อกที่แยกจากกันจะถูกย้ายไปยังบล็อกเหล่านั้นด้วยปั้นจั่นลอยน้ำ หลังจากที่พวกเขาถูกย้ายไปยังเรือบรรทุกหรือเรือบด

สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสะพาน ได้แก่ วิธีการและอุปกรณ์ในการรื้อสะพาน

สิทธิบัตรการประดิษฐ์ของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 2250285, IPC E01D 22/00 เป็นที่รู้จัก “วิธีการเปลี่ยนโครงสร้างส่วนบนของสะพาน” วิธีการเปลี่ยนโครงสร้างส่วนบนของสะพาน รวมถึงการติดตั้งโครงสร้างส่วนบนที่มีอยู่เพื่อรื้อบนฐานรองรับแบบลอยตัว ตามด้วยการรื้อโครงสร้างส่วนบนโดยใช้เครนที่สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างน้อย 1 ตัว บรรทุกส่วนประกอบที่แยกชิ้นส่วนของโครงสร้างส่วนบนลงบนสิ่งอำนวยความสะดวกลอยน้ำ และส่งไปยัง ฝั่งและสร้างโครงสร้างส่วนบนของสะพานใหม่ โดยมีลักษณะเฉพาะคือเมื่อรื้อโครงสร้างโลหะ end-to-end span ที่มีอยู่แล้วออกด้วยสายพาน เหล็กค้ำ ชั้นวาง ไม้แขวนเสื้อ และเป้าเสื้อกางเกง ก่อนที่จะทำการติดตั้งแปนที่จะรื้อบนฐานรองรับลอยในแนวของ โหนดรองรับของ span, ท่าเรือชั่วคราวจะถูกสร้างขึ้นและช่วงที่จะรื้อออกด้วยการรองรับจะถูกย้ายตามขวางไปยังท่าเรือชั่วคราวหลังจากนั้นช่วงใหม่จะถูกสร้างขึ้นตามแกนตามยาวของสะพานและติดตั้งเครนที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ และวางตัวรองรับลอยสองตัวไว้ใต้ช่วงที่จะรื้อซึ่งอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของช่วงนี้และการรื้อช่วงจะดำเนินการโดยปลายด้านหนึ่งของช่วงไปยังอีกด้านหนึ่งด้วยการถ่ายโอนภาระเริ่มต้น จากช่วงจากท่าเรือใดท่าเรือหนึ่งไปยังส่วนรองรับแบบลอยตัวทั้งสองและเมื่อองค์ประกอบของช่วงถูกรื้อออกส่วนรองรับแบบลอยแต่ละตัวที่อยู่ด้านข้างของส่วนที่รื้อถอนหลังจากรื้อส่วนนี้แล้วจะถูกย้ายไปตามช่วงที่รื้อและติดตั้งไว้ด้านหลัง การสนับสนุนลอยตัวที่สองในขณะที่การรื้อองค์ประกอบของโครงสร้างส่วนบนจะดำเนินการโดยใช้เครนยกซึ่งจะถูกเคลื่อนย้ายไปตามโครงสร้างส่วนบนใหม่ที่สร้างขึ้นในขณะที่ส่วนการรื้อย้ายและการรื้อส่วนของโครงสร้างส่วนบนที่มีอยู่จะดำเนินการ จากบนลงล่างโดยการตัดองค์ประกอบเชิงเส้นของคอร์ดบนออก จากนั้นจึงตัดแร็ก จี้ เหล็กดัดฟัน และตามด้วยองค์ประกอบของคอร์ดล่าง ในขณะที่เป้าเสื้อกางเกงถูกตัดออกแยกกันหรือร่วมกับเสาและจี้ เมื่อรองรับช่วงที่จะรื้อบนส่วนรองรับแบบลอย แต่ละส่วนรองรับแบบลอยจะถูกยึดไว้ ก่อนที่จะตัดองค์ประกอบใดๆ ของช่วงที่รื้อออก องค์ประกอบนี้จะถูกเหวี่ยงไปที่ตะขอเครนโดยมีสลิงอยู่ในสถานะหลวม งานตัดช่วงจะดำเนินการจากนั่งร้านแบบแขวน ในการเปลี่ยนโครงสร้างส่วนบนของสะพานรางคู่ การดำเนินการเปลี่ยนโครงสร้างส่วนบนของรางที่สองจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับการเปลี่ยนโครงสร้างส่วนบนใต้รางแรก

ข้อเสีย วิธีนี้คือมันค่อนข้างใช้แรงงานเข้มข้นต้องมีการก่อสร้างโครงสร้างเพิ่มเติมและการมีส่วนร่วมของอุปกรณ์เพิ่มเติมและในระหว่างการรื้อสะพานที่เสนอก็จำเป็นต้องใช้พื้นที่ใต้สะพาน (พื้นที่น้ำ) เป็นเวลานาน

สิ่งที่ใกล้เคียงที่สุด (ต้นแบบ) กับการประดิษฐ์ที่อ้างสิทธิ์คือสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์ของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 2304656, IPC E01D 22/00, “วิธีการรื้อโครงสร้างส่วนบนของสะพานด้วยบล็อกปริมาตร” วิธีการรื้อโครงสร้างส่วนบนของโครงตาข่ายของสะพานที่มีความสูงของคอร์ดด้านบนเหนือระดับน้ำสูงถึง 30-35 ม. และมีช่วงความยาวมากกว่า 40 ม. ในบล็อกปริมาตร รวมถึงการก่อสร้างส่วนรองรับเสริมชั่วคราวในสถานที่ต่าง ๆ โดยที่โครงถักของโครงสร้างช่วงแบ่งออกเป็นบล็อกปริมาตร การติดตั้งแม่แรงไฮดรอลิกบนส่วนรองรับเสริมชั่วคราวภายใต้โหนดด้านล่างของโครงถัก ยึดไว้ชั่วคราวอย่างน้อยในช่วงระยะเวลาการแบ่งจากการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งโดยการลิ่มด้วยแผ่นเหล็กบนตัวพิมพ์ใหญ่ หรือส่วนรองรับเสริมการรื้อถนนในบริเวณบล็อกปริมาตรโดยแบ่งช่วงเป็นบล็อกปริมาตรที่มีความยาวอย่างน้อย 20 ม. โดยการตัดหรือตัดองค์ประกอบโครงถักแต่ละชิ้นพร้อมทั้งควบคุมแรงภายในโครงถักด้วยวิธีการ ลิ่มและ/หรือการใช้แม่แรงไฮดรอลิกที่ติดตั้งบนส่วนรองรับเสริมภายในขีดจำกัดของโหลดคงที่ซึ่งทำหน้าที่ในองค์ประกอบโครงถักที่ไม่เกินการออกแบบที่ออกแบบ การสลิง การปล่อยจากการตรึงชั่วคราวและการรื้อบล็อกที่แยกจากกันโดยเครนลอยน้ำที่มีความสามารถในการยก อย่างน้อย 80 ตัน เคลื่อนย้ายไปยังคลังสินค้าที่เตรียมไว้ล่วงหน้าสำหรับการแยกส่วนบนฝั่งและรื้อสิ่งรองรับเสริมชั่วคราว การแบ่งส่วนของโครงถักจะดำเนินการเริ่มแรกตามส่วนบน จากนั้นไปตามคอร์ดด้านล่าง โดยเริ่มจากระนาบด้านบนของโครงถัก ใบรับสินค้าจะถูกวางบนฝั่ง และบล็อกที่แยกจากกันจะถูกเคลื่อนย้ายไปยังบล็อกเหล่านั้นด้วยปั้นจั่นลอยน้ำทันทีหลังจากการรื้อถอน ไม่รวมการถ่ายโอนไปยังเรือบรรทุกหรือเรือบด ใบรับสินค้าจะถูกวางบนฝั่ง และบล็อกที่แยกจากกันจะถูกย้ายไปยังบล็อกเหล่านั้นโดยปั้นจั่นลอยน้ำ หลังจากที่พวกเขาถูกย้ายไปยังเรือบรรทุกหรือเรือบด

ข้อเสียของวิธีนี้คือความซับซ้อนของงานเพิ่มเติม การมีส่วนร่วมของอุปกรณ์จำนวนมาก และใช้เวลานานในการทำงานโดยตรงภายใต้ช่วง ซึ่งป้องกันการใช้พื้นที่ใต้สะพาน (พื้นที่น้ำ)

วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์ที่เสนอคือ การกำจัดช่วงออกจากตำแหน่งที่เร็วที่สุดที่เป็นไปได้ และความเป็นไปได้ที่จะรื้อช่วงบนฝั่ง

ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งแม่แรงไฮดรอลิกใต้คอร์ดล่างสำหรับแม่แรงหลังจากนั้นติดตั้งช่องไว้ใต้คอร์ดล่างของคานจากนั้นจึงติดตั้งคานขวางโลหะหลังจากนั้นรวมคานขวางเข้ากับช่องแล้วจึงสร้างเสา บนคานหน้าจากนั้นสายเคเบิลจะถูกระงับและตึงหลังจากนั้นส่วนรองรับของคานจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่เคลื่อนย้ายได้หลังจากนั้นช่วงพร้อมกับโครงสร้างสำเร็จรูปที่ขึ้นรูปจะถูกดึงออกไปบนทางรับที่ตั้งอยู่บนชายฝั่งและ ช่วงถูกรื้อออก ช่องใต้คอร์ดล่างของคานถูกติดตั้งในทิศทางตามยาว มีการติดตั้งทราเวิร์สไว้ตลอดช่วงของสะพานที่จะรื้อออก การเคลื่อนที่และช่องทางจะรวมกันโดยใช้แท่งแนวตั้งตามด้วยการเชื่อมซึ่งกันและกัน ตัวอย่างเช่น เสาถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางของช่วง ลูกกลิ้งหรือแผ่นฟลูออโรเรซิ่นถูกใช้เป็นอุปกรณ์เคลื่อนที่

สาระสำคัญของการประดิษฐ์ที่กล่าวอ้างนี้แสดงไว้ด้วยภาพวาด

รูปที่ 1 แสดงชิ้นส่วนของโครงสร้างส่วนบนของสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กคานที่มีอยู่

รูปที่ 2 แสดงส่วนของการเชื่อมต่อของช่องที่ติดตั้งไว้ใต้คานล่างพร้อมคานขวาง

รูปที่ 3 แสดงช่วงสะพานพร้อมช่องสัญญาณที่ติดตั้งและการเคลื่อนที่ตลอดช่วงทั้งหมด

รูปที่ 4 แสดงช่วงสะพานด้วยเสาที่ติดตั้งไว้ ช่องและแนวขวาง สายเคเบิลปรับความตึง และอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่ติดตั้งแทนส่วนรองรับของคาน

รูปที่ 5 แสดงโครงสร้างส่วนบนของสะพานที่ถูกเลื่อนไประยะหนึ่งด้วยเสาที่ติดตั้งไว้ ช่องและแนวขวาง สายเคเบิลปรับความตึง และอุปกรณ์ที่เคลื่อนย้ายได้ที่ติดตั้งแทนส่วนรองรับของคาน

วิธีการรื้อโครงสร้างส่วนบนของสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กคาน 1 โดยใช้ระบบเคเบิลสเตย์ 2 ประกอบด้วยการดำเนินการดังต่อไปนี้: ติดตั้งแม่แรงไฮดรอลิก (ไม่แสดงไว้) ใต้คอร์ดล่าง 3 ของคาน 4 จากนั้นแจ็คขึ้นโครงสร้างส่วนบน 1 หลังจากนั้นช่อง มีการติดตั้ง 5 ไว้ใต้คอร์ดล่าง 3 ของคาน 4 จากนั้นติดตั้งการเคลื่อนที่ของโลหะ 6 หลังจากนั้นทราเวิร์ส 6 จะรวมเข้ากับช่อง 5 จากนั้นเสา 7 จะถูกสร้างขึ้นบนทราเวิร์ส 6 จากนั้นสายเคเบิล 8 จะถูกแขวนไว้และ ตึงหลังจากนั้นส่วนรองรับ 9 (เช่นบล็อก) ของคาน 4 จะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่เคลื่อนย้ายได้ 10 หลังจากนั้นดึงช่วง 1 ออกพร้อมกับโครงสร้างสำเร็จรูป 11 ที่เกิดขึ้นจากคาน 4 ช่อง 5 และสำรวจ 6 ลงบน รับทางลื่น 12 ที่ตั้งอยู่บนฝั่ง 13 และรื้อช่วง 1 (ดูรูปที่ 1, 2, 3, 4, 5) .

ติดตั้งช่อง 5 ใต้คอร์ดล่าง 3 ของคาน 4 ในทิศทางตามยาว (ดูรูปที่ 2)

มีการติดตั้งทราเวิร์ส 6 ตลอดช่วง 1 ของสะพานที่จะรื้อถอน คานประตู 6 และช่อง 5 รวมกันโดยใช้แท่งแนวตั้ง 14 ตามด้วยการเชื่อมซึ่งกันและกัน (ดูรูปที่ 2, 3, 4, 5)

ตัวอย่างเช่น เสา 7 ถูกสร้างขึ้นที่กึ่งกลางของช่วง 1 (ดูรูปที่ 4, 5)

ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์เคลื่อนที่ 10 จะใช้ลูกกลิ้ง 15 หรือแผ่นฟลูออโรพลาสติก 16 (ดูรูปที่ 4, 5)

จากผลงานที่เสนอทำให้สามารถรื้อถอนช่วงได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ยกและการก่อสร้างโครงสร้างเพิ่มเติม

การใช้ระบบขึงเคเบิลและโครงสร้างสำเร็จรูปทำให้สามารถปรับระยะแปให้สมดุลได้ในลักษณะที่จะไม่แตก เสียรูป หรือเอียงหรือเคลื่อนตัวขณะดึงแปนไปบนทางรับ

ปัญหาได้รับการแก้ไขเนื่องจากลำดับที่เสนอและการรวมกันของงานในวิธีที่เสนอ ได้แก่ :

1. ยกสแปน 1 โดยติดตั้งแม่แรงไฮดรอลิกไว้ใต้คอร์ดล่างของคาน (ไม่แสดงภาพ)

2. ติดตั้งช่อง 5 โดยยึดให้แน่นกับคาน 4

3. ติดตั้งคานเหล็ก 6 เพื่อเสริมโครงสร้างยาวช่วงที่ 1

4. การเคลื่อนที่ 6 รวมกับช่อง 5 โดยการผูกด้วยแท่งแนวตั้ง 14 และการใช้การเชื่อม

5. มีการติดตั้งเสา 7 บนโครงสร้างสำเร็จรูปเสริมแรง 11 ซึ่งประกอบด้วยคาน 4 ซึ่งรัดแน่นด้วยการเคลื่อนที่ 6 และช่อง 5

6. สายเคเบิล 8 ถูกแขวนไว้หลังจากนั้นจะถูกดึงให้ตึงซึ่งจะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างสำเร็จรูป 11

7. เปลี่ยนชิ้นส่วนรองรับ 9 เช่น บล็อก ด้วยอุปกรณ์เคลื่อนที่ 10 เช่น ลูกกลิ้ง 15 หรือปะเก็นฟลูออโรพลาสติก 16

8. ช่วง 1 ถูกดึงไปยังทางรับ 12 ที่ติดตั้งบนฝั่ง 13

9. ถอดสแปน 1 ออกแล้ว

การบังคับใช้ทางอุตสาหกรรมอยู่ที่ความจริงที่ว่าเพื่อใช้วิธีการที่นำเสนอนั้นมีการใช้อุปกรณ์ที่รู้จักกันดีซึ่งใช้ในด้านต่าง ๆ และไม่ต้องการการผลิตหรือการดัดแปลงเพิ่มเติม

ที่กล่าวมาทั้งหมดบ่งบอกถึงแนวทางแก้ไขปัญหา ได้แก่ :

รายชื่อตำแหน่ง

1. โครงสร้างส่วนบน

2. ระบบไบต์

3. เข็มขัดด้านล่าง

5. ช่อง

6. ทราเวิร์ส

9. ส่วนรองรับ

10. อุปกรณ์เคลื่อนที่

11.โครงสร้างสำเร็จรูป

12. การรับสลิป

14. แรงขับในแนวตั้ง

16. ปะเก็น PTFE

1. วิธีการรื้อช่วงสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กคานโดยใช้ระบบเคเบิลสเตย์ รวมถึงการติดตั้งแม่แรงไฮดรอลิกใต้คอร์ดล่างสำหรับแม่แรงและวางรางรับบนฝั่ง โดยมีลักษณะคือ หลังจากติดตั้งแม่แรงไฮดรอลิกและแม่แรงแล้วจะมีช่องทางต่างๆ ติดตั้งใต้คอร์ดด้านล่างของคานจากนั้นติดตั้งโครงโลหะหลังจากนั้นรวมโครงขวางเข้ากับช่องจากนั้นจึงสร้างเสาบนโครงขวางจากนั้นสายเคเบิลจะถูกแขวนและตึงหลังจากนั้นส่วนรองรับของคาน จะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่สามารถเคลื่อนย้ายได้หลังจากนั้นจึงดึงช่วงพร้อมกับโครงสร้างสำเร็จรูปที่ขึ้นรูปออกมาบนสต็อคและช่วงนั้นจะถูกรื้อออก

2. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะคือติดตั้งช่องใต้คอร์ดล่างของคานในทิศทางตามยาว

3. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะคือมีการติดตั้งขวางตลอดช่วงของสะพานที่จะรื้อออก

4. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะคือการเคลื่อนที่และช่องทางรวมกันโดยใช้แท่งแนวตั้ง ตามด้วยการเชื่อมซึ่งกันและกัน

5. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะคือมีการสร้างเสา เช่น ตรงกลางช่วง

6. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะคือใช้ลูกกลิ้งเป็นอุปกรณ์เคลื่อนที่

7. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะคือใช้ปะเก็นฟลูออโรพลาสติกเป็นอุปกรณ์ที่เคลื่อนย้ายได้

สิทธิบัตรที่คล้ายกัน:

สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับสาขาอากาศพลศาสตร์ของโครงสร้างหน้าผาและเกี่ยวข้องกับปัญหาการสั่นสะเทือนตามขวางของช่วงสะพานที่เกิดจากอิทธิพลของลม ช่วยแก้ปัญหาในการลดการสั่นสะเทือนของโครงสร้างส่วนบนของสะพานที่เกิดจากลมในขณะที่ลดการใช้วัสดุ

สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสะพาน ได้แก่ วิธีการรื้อโครงสร้างส่วนบนของสะพานโดยใช้ระบบขึงเคเบิล วิธีการรื้อโครงสร้างส่วนบนของสะพานโดยใช้ระบบเคเบิลสเตย์ประกอบด้วย: การก่อสร้างเบื้องต้นบนคอร์ดล่างในบริเวณทางเท้าของโครงสร้างส่วนบนของเสารูปตัว H คล้ายกับทาวเวอร์เครนแบบตั้งตรงและเกินความสูงของ โครงสร้างส่วนบน แขวนโครงสร้างส่วนบนด้วยสายเคเบิลและขันสายเคเบิลให้แน่น การรื้อส่วนหนึ่งของส่วนรองรับชายฝั่งเข้ากับโครงสร้างช่วงระดับและการติดตั้งส่วนหน้าที่ด้านหนึ่งของช่วง และอีกด้านหนึ่ง ติดตั้งอุปกรณ์ที่กลิ้งออก จากนั้นจึงทำการดัน ขยายช่วงและติดตั้งบนลูกกลิ้ง หลังจากนั้นจึงรีดช่วงทั้งหมดขึ้นฝั่งไปยังสต็อคที่เตรียมไว้ล่วงหน้า และต่อมาก็ทำการรื้อช่วง การประดิษฐ์ช่วยให้สามารถรื้อถอนได้โดยไม่ต้อง อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมปลดปล่อยพื้นที่น้ำในเวลาที่สั้นที่สุด รื้อสะพานบนฝั่งโดยใช้เวลาน้อยลงโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม 5 เงินเดือน f-ly, 6 ป่วย

วิธีการรื้อคานฉุกเฉินของช่วงสะพานประกอบด้วย: การตัดลำแสงฉุกเฉินออกเป็นส่วนประกอบของลำแสงแต่ละชิ้น จากนั้นจึงติดตั้งคานขวางรองรับ พักผ่านองค์ประกอบรองรับบนคานสองอันที่อยู่ติดกัน หลังจากนั้นจึงวางคานย่อยไว้ ติดตั้งแล้วเจาะรูสลิงในแผ่นพื้นแนวนอนของลำแสงฉุกเฉิน จากนั้นใช้แท่งผ่านรูสลิง การเคลื่อนที่รองรับจะรวมกับส่วนประกอบลำแสงและการเคลื่อนที่ย่อย หลังจากนั้นจึงดึงแท่งและยกส่วนประกอบลำแสงขึ้น จากนั้นส่วนประกอบลำแสงจะถูกส่งไปยังตำแหน่งที่มีการรื้อถอนขวาง หลังจากนั้นจึงถอดชิ้นส่วนขวางออกและส่วนประกอบลำแสงจะถูกส่งไปยังสถานที่กำจัด ลำแสงฉุกเฉินถูกตัดเป็นองค์ประกอบลำแสงแต่ละชิ้นโดยใช้เครื่องมือรูปเพชร งานทั้งหมดดำเนินการในพื้นที่ โดยไม่รบกวนการทำงานของพื้นที่ที่ไม่ได้รับผลกระทบจากการซ่อมแซม ตำแหน่งการติดตั้งของการเคลื่อนที่รองรับและการเคลื่อนที่ย่อยบนองค์ประกอบลำแสงแต่ละชิ้นจะถูกกำหนดโดยการคำนวณ องค์ประกอบลำแสงถูกยกขึ้นโดยใช้เครนที่มีความสามารถในการยกที่เหมาะสม 2 เงินเดือน f-ly ป่วย 2 ราย

สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับการป้องกันแผ่นดินไหวของสะพาน สะพานต้านทานแผ่นดินไหวประกอบด้วยช่วง อุปกรณ์รองรับ และอุปกรณ์แยกแผ่นดินไหวที่เชื่อมต่ออยู่ โดยอย่างน้อยหนึ่งชิ้นในจำนวนนั้นจะทำแบบประกอบ รวมไปถึงองค์ประกอบอย่างน้อยสองชิ้นที่เชื่อมต่อกันแบบอนุกรม องค์ประกอบอย่างน้อยหนึ่งองค์ประกอบมีความยืดหยุ่น ยืดหยุ่นได้ในทิศทางแนวนอน และให้ฉนวนกันแผ่นดินไหวและการหน่วงการสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหวในระหว่างการออกแบบแผ่นดินไหวที่ค่อนข้างบ่อยซึ่งจัดเป็นแผ่นดินไหวการออกแบบ และการเชื่อมต่อขององค์ประกอบนั้นเลื่อนและรวมถึงการเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ด้วยแรงเสียดทานจาก แพคเกจของแผ่นเหล็กที่มีรูรูปไข่ ผ่านทางสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง ผลลัพธ์ทางเทคนิคคือการเพิ่มความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานและอายุการใช้งานของโครงสร้าง รวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพในการลดการสั่นสะเทือนของส่วนรองรับสะพานที่เกิดจากการสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหวในระดับแรงกระแทกใดๆ ภายในช่วงการออกแบบที่กำหนด 21 เงินเดือน f-ly, 12 ป่วย

สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสะพานและสามารถนำไปใช้ผลิตกระแสไฟฟ้าได้ มีการติดตั้งเพลาแนวนอนในส่วนที่ยื่นออกมาและขาตั้ง ใบมีดติดอยู่กับเพลา มีเกียร์ติดอยู่กับเพลา เฟืองติดอยู่กับเพลาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสัมผัสกับเฟือง น้ำที่ไหลอยู่ใกล้ส่วนรองรับดันใบมีด แรงดันไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้นที่สเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและจ่ายให้กับสายไฟ ในฤดูหนาว รีเลย์เวลาจะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับกว้าน ภาชนะที่ตั้งอยู่บนน้ำจะลอยออกจากเครื่องกว้านภายใต้อิทธิพลของกระแสน้ำเพื่อคลี่คลายสายเคเบิล จากนั้นรีเลย์เวลาจะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับมอเตอร์กว้าน ภาชนะบรรจุจะกลับคืนสู่กระแสเพื่อกว้าน ฟันของภาชนะจะทำลายน้ำแข็งที่ด้านหน้าใบมีด ด้านข้างของใบมีด และด้านหลังใบมีด ดังนั้นใบมีดจะหมุนอย่างต่อเนื่องในน้ำที่ไม่มีน้ำแข็ง สะพานที่เสนอการออกแบบให้ผลิตไฟฟ้ากำลังสูง 4 ป่วย

สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับระบบการขนส่งและสามารถนำไปใช้ในด้านการก่อสร้างสะพานได้ โครงสร้างสะพานมีส่วนรองรับอย่างน้อยหนึ่งอันที่รองรับโครงสร้างช่วง โครงสร้างช่วงประกอบด้วยอย่างน้อยหนึ่งส่วนของเปลือกท่อซึ่งสร้างตามความยาวโดยส่วนล่างเปิดอยู่ ขอบของส่วนล่างซึ่งอยู่ตามเปลือกท่อนั้นถูกชี้นำหรือโค้งงอภายในเปลือกท่อโดยมีความเป็นไปได้ที่จะก่อตัวระหว่างขอบแต่ละด้านด้านบนกับผนังที่อยู่ติดกันของเปลือกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนเพื่อเคลื่อนย้ายแรงขับของยานพาหนะไปตาม มัน. ระยะห่างระหว่างส่วนต่างๆ ของถนนสอดคล้องกับเส้นทางของรถ ส่วนของถนนถูกสร้างขึ้นโดยมีความเป็นไปได้ที่จะส่งผลกระทบผ่านทางตัวขับเคลื่อนน้ำหนักของยานพาหนะโดยการเอียงในระนาบแนวขวางหรือการเอียง ค่าที่คำนวณจากโมดูลัสยืดหยุ่นของวัสดุเปลือกและน้ำหนักของยานพาหนะโดยมีความเป็นไปได้ ของการควบคุมตนเองของเสถียรภาพในการเคลื่อนไหวหรือเสถียรภาพของยานพาหนะ โครงสร้างสะพานมีลักษณะพิเศษคือต้นทุนการดำเนินงานขั้นต่ำพร้อมความสามารถในการปฏิบัติงานที่กว้างขึ้น 1 เงินเดือน f-ly, 5 ป่วย

วิธีการก่อสร้างสะพาน ทางรถไฟยกระดับ และทางหลวง คือ การระงับสะพานหรือโครงสร้างส่วนบนของถนนโดยใช้ระบบ Self-centering ซึ่งตั้งฉากกับโครงสร้างส่วนบนของสะพาน ระบบตั้งศูนย์กลางในตัวประกอบด้วยฐานภายในและภายนอกซึ่งแต่ละฐานวางกลุ่มลูกกลิ้งภายในและภายนอกอย่างน้อย 3 กลุ่มโดยมีความเป็นไปได้ที่จะหมุนสัมพันธ์กับแกนและจำนวนลูกกลิ้งภายในและภายนอกเท่ากัน ลูกกลิ้งภายในและภายนอกเชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิล สายพาน หรือโซ่แบบปิด นอกจากนี้ เมื่อสายเคเบิล สายพาน หรือโซ่เคลื่อนที่ไปตามแกนของมัน ลูกกลิ้งทั้งหมดจะหมุนด้วยความเร็วเท่ากันทิศทางการหมุนของด้านใน ลูกกลิ้งอยู่ตรงข้ามกับทิศทางการหมุนของลูกกลิ้งด้านนอก ฐานด้านนอกครอบคลุมฐานด้านใน ป่วย 6 ราย

วิธีการก่อสร้างสะพานและเหนือศีรษะ ทางรถไฟประกอบด้วยการแขวนโครงสร้างส่วนบนของสะพานโดยใช้ระบบตั้งศูนย์ตัวเองแบบสากล ซึ่งตั้งฉากกับโครงสร้างส่วนบนของสะพาน ระบบตั้งศูนย์กลางในตัวประกอบด้วยฐานภายในและภายนอกซึ่งแต่ละฐานวางกลุ่มลูกกลิ้งภายในและภายนอกอย่างน้อย 3 กลุ่มโดยมีความเป็นไปได้ที่จะหมุนสัมพันธ์กับแกนและจำนวนลูกกลิ้งภายในและภายนอกเท่ากัน ลูกกลิ้งภายในและภายนอกเชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิล สายพาน หรือโซ่แบบปิด นอกจากนี้ เมื่อสายเคเบิล สายพาน หรือโซ่เคลื่อนที่ไปตามแกนของมัน ลูกกลิ้งทั้งหมดจะหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน ทิศทางการหมุนของลูกกลิ้งด้านใน อยู่ตรงข้ามกับทิศทางการหมุนของลูกกลิ้งด้านนอก ฐานด้านนอกล้อมรอบฐานด้านใน ป่วย 6 ราย

สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับสาขาการก่อสร้างและสามารถนำมาใช้ในการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำบนภูเขาได้เมื่อครอบคลุมช่วงขนาดใหญ่ ผลลัพธ์ทางเทคนิคคือความน่าเชื่อถือของโครงสร้างสะพานด้วยความยาวที่เพิ่มขึ้นของช่วงที่ครอบคลุมและใช้วัสดุต่ำเนื่องจากความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น สะพานที่มีส่วนรองรับคานยื่น รวมถึงช่วงที่มีคานยื่นและส่วนรองรับคานยื่น คอนโซลตั้งอยู่บนคานขวางที่ติดตั้งอยู่บนส่วนรองรับคานยื่นที่สร้างขึ้นบนฝั่ง ซึ่งแต่ละอันทำในรูปแบบของโครงถักสามเหลี่ยมค้ำยันรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าพร้อมเสา มุมขวาของโครงถักหันหน้าไปทางคานประตู และสายพานด้านล่างซึ่งส่งจากฝั่งไปยังกลางแม่น้ำพร้อมกับชั้นวางกลางของโครงถักนั้นได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในแผ่นฐานรากและเชื่อมต่อด้วยแกนแนวนอนกับ แผ่นคอนกรีตฝังอยู่ เสากลางที่ด้านบนเชื่อมต่อกับเสาเอียงที่ยึดไว้ในแผ่นพื้นแบบฝัง ป่วย 1 ราย

สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสะพาน ได้แก่ วิธีการและอุปกรณ์ในการรื้อสะพาน วิธีการรื้อโครงสร้างส่วนบนของสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กด้วยคานโดยใช้ระบบเคเบิลสเตย์ทำให้สามารถถอดโครงสร้างส่วนบนออกจากตำแหน่งได้อย่างรวดเร็วและมีความเป็นไปได้ที่จะรื้อโครงสร้างส่วนบนบนฝั่งเนื่องจากมีการติดตั้งแม่แรงไฮดรอลิกไว้ใต้คอร์ดล่าง สำหรับการดันหลังจากติดตั้งช่องไว้ใต้คอร์ดล่างของคานจากนั้นจึงติดตั้งการเคลื่อนที่ของโลหะหลังจากนั้นรวมการเคลื่อนที่เข้ากับช่องสัญญาณจากนั้นจึงสร้างเสาบนการเคลื่อนที่จากนั้นสายเคเบิลจะถูกแขวนและตึง หลังจากนั้นส่วนรองรับของคานจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่เคลื่อนย้ายได้ หลังจากนั้นช่วงนั้นจะถูกดึงออกไปพร้อมกับโครงสร้างสำเร็จรูปที่ขึ้นรูปแล้วไปยังสต็อครับที่วางบนฝั่ง และช่วงนั้นจะถูกรื้อออก ช่องใต้คอร์ดล่างของคานถูกติดตั้งในทิศทางตามยาว มีการติดตั้งทราเวิร์สไว้ตลอดช่วงของสะพานที่จะรื้อออก การเคลื่อนที่และช่องจะรวมกันโดยใช้แท่งแนวตั้งตามด้วยการเชื่อมซึ่งกันและกัน ตัวอย่างเช่น เสาถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางของช่วง ลูกกลิ้งหรือแผ่นฟลูออโรพลาสติกถูกใช้เป็นอุปกรณ์เคลื่อนที่ สิ่งประดิษฐ์นี้ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการรื้อถอนได้ เนื่องจากสามารถถอดช่วงออกจากตำแหน่งได้เร็วที่สุดและมีความเป็นไปได้ที่จะรื้อถอนบนฝั่งได้ 6 เงินเดือน f-ly, 5 ป่วย

โครงสร้างจะต้องมีความแข็งแรงและเชื่อถือได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการดำเนินงาน โครงสร้างเหล่านั้นอาจมีการสร้างใหม่หรือรื้อถอน ขึ้นอยู่กับระดับของการสึกหรอ ไม่อย่างนั้นจะเต็มไปด้วยอุบัติเหตุทางรถยนต์, อุบัติเหตุ, อุบัติเหตุต่างๆ การละเมิดความซื่อสัตย์ได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย - อิทธิพลทางภูมิศาสตร์และอุตุนิยมวิทยาของธรรมชาติ (การตกตะกอน กิจกรรมแผ่นดินไหว การเคลื่อนที่ของพื้นดิน) ระดับความเข้มข้นของการจราจรของยานพาหนะขนาดใหญ่

บริษัทดำเนินการรื้อถอนสะพาน สะพานลอย และสะพานลอยในกรุงมอสโกและภูมิภาค เราใช้เครื่องจักรและอุปกรณ์พิเศษของเราเอง ซึ่งช่วยลดต้นทุนการทำงานโดยรวม เราร่วมมือกับบริษัทรับเหมาก่อสร้างถนนและผู้รับเหมารายใหญ่

วิธีการรื้อถอน

งานมี 3 ประเภท ทางเลือกของพวกเขาขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น ขนาดของโครงสร้าง ประเภทของโครงสร้าง และวัสดุพื้นผิวถนน บทบาทสำคัญในการทำงานคือสภาพทางกายภาพและลักษณะของความผิดปกติและความพร้อมของเส้นทางอ้อม นอกจากนี้ ยังคำนึงถึงเงื่อนไขของการเคลื่อนย้ายการขนส่งด้วย ไม่ว่าโครงสร้างจะถูกใช้งานบางส่วนหรือถูกปิดกั้นทั้งหมดก็ตาม เงื่อนไขบังคับคือการจัดเตรียมเส้นทางบายพาส

ระเบิด - เทคนิคนี้ใช้เฉพาะในกรณีที่ไม่มีเงื่อนไขในการก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้คนและสิ่งแวดล้อม ตัวอย่างเช่นหากสิ่งปลูกสร้างตั้งอยู่ใจกลางเมืองก็ห้ามมิให้ระเบิด วิธีการระเบิดใช้สำหรับโครงสร้างสะพานเสาหิน
คู่มือ - วิธีการเกี่ยวข้องกับการถอดชิ้นส่วนด้วยตนเอง สิ่งนี้เป็นไปได้เฉพาะกับโครงสร้างประเภทสำเร็จรูปเท่านั้น แต่ละองค์ประกอบจะถูกวิเคราะห์แบบแบ่งส่วน เพื่อจุดประสงค์นี้พวกเขาใช้ เครื่องมือต่างๆ, ตัดด้วยเลเซอร์และอุปกรณ์พิเศษอื่นๆ
ยานยนต์ - มีการใช้อุปกรณ์พิเศษ (ระบบเสื้อผ้าและแม่แรง, เครน, แพลตฟอร์มเรือ)

ลักษณะเฉพาะของงานโครงสร้างประเภทต่างๆ

ขึ้นอยู่กับประเภทที่ใช้ วิธีทางที่แตกต่างการรื้อและอุปกรณ์พิเศษ โครงสร้างเหล็กจะถูกรื้อถอนทีละชิ้น เพื่อจุดประสงค์นี้พวกเขาจะใช้ รถเครนมีการติดตั้งแม่แรงไฮดรอลิกและอุปกรณ์ที่คล้ายกัน นั่งร้าน และอุปกรณ์รองรับเพิ่มเติม ในขั้นต้นผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบจุดรับรู้ภาระหลังจากนั้นจึงลบองค์ประกอบรองออก

โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กจะถูกทำลายโดยใช้เครนคานยื่นออกมา หากมีขนาดเล็กและตั้งอยู่เหนือแม่น้ำ ปั้นจั่นจะเคลื่อนที่ไปตามหัวรถจักรซึ่งมีการติดตั้งระบบรางจากธนาคาร 2 แห่งไว้ล่วงหน้า หากโครงสร้างถูกวางทะลุ แม่น้ำกว้างหรือมีหลายช่วงจะใช้เรือบรรทุกหรือเคลื่อนที่ตามขวาง ต้องติดตั้งคานยก หอคอยสำเร็จรูป และแม่แรงไฮดรอลิกไว้ใต้ช่วงที่รื้อถอน ฐานรากคอนกรีตจะถูกทำให้เป็นกลางโดยใช้เครื่องขุดเจาะ กรรไกรไฮดรอลิก และค้อน

การประกอบชิ้นส่วนไม้นั้นถูกถอดออกโดยใช้วิธีถอดออกหรือใช้กว้านเชือก หากคุณต้องการถอดโครงสร้างชั่วคราวออก ก็สามารถถอดประกอบได้ง่าย เนื่องจากเริ่มแรกผลิตในลักษณะที่สามารถถอดประกอบและประกอบกลับได้ง่าย

โครงสร้างที่ผ่านแหล่งน้ำสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษเพราะที่นี่ผู้เชี่ยวชาญจำเป็นต้องปฏิบัติตาม ข้อกำหนดเพิ่มเติม- ประการแรก ป้องกันการซึมผ่านของเสียจากการก่อสร้างลงสู่น้ำ เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการใช้การตัดเพชรซึ่งแนะนำสำหรับการรื้อถอนโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก คอนกรีต และเสาหิน องค์ประกอบการเชื่อมต่อถูกถอดประกอบ วิธีย้อนกลับ- ข้อมูลระบุไว้ในโครงการก่อสร้างสะพาน ต้องแน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามลำดับการถอดตัวยึดออก เมื่อทำการรื้อองค์ประกอบที่มีส่วนผสมของคอนกรีต และหากมีรางรถไฟหรือแม่น้ำอยู่ใต้สะพาน จำเป็นต้องปิดกั้นการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ในกรณีนี้รางและหมอนจะมีกล่องป้องกันปิดอยู่

หากต้องการสั่งซื้อบริการจากเรา โปรดโทรหาผู้จัดการของบริษัทตามหมายเลขที่ให้ไว้หรือแจ้งความประสงค์บนเว็บไซต์ เราสามารถคำนวณค่ารื้อถอนล่วงหน้า เตรียมเอกสารทั้งหมด และตอบคำถามของคุณได้ และผู้เชี่ยวชาญของเราจะตอบสนองคำสั่งซื้อของคุณด้วยคุณภาพสูง

การรื้อถอนสะพานทุกประเภทถือเป็นความเชี่ยวชาญเฉพาะทางของบริษัทก่อสร้าง Triumph เรามีใบอนุญาต คนงาน และวิธีการทางเทคนิคที่จำเป็นทั้งหมดในการรื้อสะพานที่ซับซ้อนใดๆ

บริการของเรา

การรื้อถอนสะพานมีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

ต้นทุนเบื้องต้นของการรื้อสะพานคำนวณจากข้อมูลต่อไปนี้:

ผู้เชี่ยวชาญของเราจะแจ้งต้นทุนงานที่แน่นอนให้คุณทราบหลังจากเยี่ยมชมไซต์และดำเนินการคำนวณทางวิศวกรรมที่จำเป็นทั้งหมด

เทคโนโลยีการรื้อถอน

งานเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบสิ่งอำนวยความสะดวกหลังจากนั้นจึงตัดสินใจใช้วิธีการทางเทคนิคบางอย่าง

โครงสร้างสะพานสำเร็จรูปถูกรื้อออกเป็นชิ้นส่วน โดยทั่วไปจะใช้วิธีทางกล

การรื้อโครงสร้างสะพานเหล็กต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ดังนั้นจึงใช้วิธีการทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์พิเศษ

สำหรับสะพานเสาหิน การรื้อถอนด้วยการระเบิดจะเหมาะสมที่สุด

โครงสร้างที่รื้อถอนได้ยากน้อยที่สุดคือสะพานไม้ ตามกฎแล้วพวกเขามีความสามารถในการรับน้ำหนักน้อยและการรื้อถอนจะดำเนินการโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย

การทำงานกับสะพานหินต้องมีการตรวจสอบโครงสร้างว่ามีองค์ประกอบคอนกรีตเสริมเหล็กหรือไม่ เลือกวิธีใดวิธีหนึ่งขึ้นอยู่กับการมีอยู่หรือไม่มี

การรื้อสะพานเหนือแหล่งน้ำต้องใช้ความระมัดระวังมากขึ้น วัสดุก่อสร้างและเศษซากต่างๆ ไม่ควรจมอยู่ในน้ำ เนื่องจากอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมได้

ผลประโยชน์ของคุณ

เยี่ยมชมหัวหน้าคนงานฟรีที่ไซต์ของคุณ

ราคาที่ดี - ราคาสำหรับการรื้อถอนสะพานของเราต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของตลาดเสมอ

ผลลัพธ์คุณภาพสูง - มีเพียงพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้นที่ทำงานภายใต้การแนะนำของวิศวกรโยธา ระบบการจัดการคุณภาพเป็นไปตามมาตรฐาน ISO

ที่บริการของคุณคือประสบการณ์และความรู้ของทีมงานของเราซึ่งประสบความสำเร็จในการทำงานก่อสร้างมานานกว่า 10 ปี

บริการทุกประเภทในที่เดียว - เราจัดให้

ในรัสเซียมีสะพานและสะพานลอยที่ล้าสมัยทั้งทางศีลธรรมและทางร่างกายจำนวนมากที่ต้องรื้อถอนโดยเร็วที่สุด บางส่วนยังไม่ถูกถอดออกจากการให้บริการ แม้ว่าการใช้งานจะเป็นภัยคุกคามที่ชัดเจนก็ตาม
การรื้อและแยกชิ้นส่วนสะพานและสะพานลอยเป็นงานทางเทคโนโลยีที่ซับซ้อน ซึ่งการดำเนินการดังกล่าวหากเทคโนโลยีถูกละเมิดอาจกลายเป็นแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นได้ ในขณะเดียวกันเทคโนโลยีการรื้อถอนก็ขึ้นอยู่กับการออกแบบโครงสร้างและวัสดุก่อสร้างที่ใช้

บริษัท ของเราเริ่มรื้อถอนหลังจากการตรวจสอบทางวิศวกรรมอย่างละเอียดของไซต์และสร้างเอกสารทางเทคนิคที่สมบูรณ์สำหรับงานที่กำลังจะมาถึงและเมื่อดำเนินการงานจะปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมดอย่างเคร่งครัด
เรารื้อสะพานและสะพานลอยทุกประเภท: ไม้ คอนกรีต คอนกรีตเสริมเหล็ก และโลหะ ทั่วทั้งรัสเซีย ซึ่งจำเป็นต้องมีบริการจัดส่งที่ได้รับการพัฒนาเพื่อประสานงาน ตรวจสอบ และควบคุมงาน

การรื้อและรื้อสะพานไม้
ในประเทศของเรายังคงมีสะพานไม้อยู่หลายแห่ง ไม่เพียงแต่สะพานเล็กๆ ในท้องถิ่นสำหรับคนเดินเท้าและเกวียนเท่านั้น แต่ยังมีไว้สำหรับการเคลื่อนย้ายรถยนต์และยานพาหนะขนส่งอีกด้วย ส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นใน เวลาโซเวียตทรุดโทรมลงอย่างมากและเป็นภัยคุกคามต่อผู้คนและยานพาหนะที่ใช้ และแน่นอนว่าสะพานดังกล่าวขัดขวางการพัฒนากระแสการจราจรเพิ่มเติมและจะต้องแทนที่โดยเร็วที่สุดด้วยโครงสร้างสมัยใหม่ที่ทำจากคอนกรีตเสริมเหล็ก

การรื้อสะพานและสะพานลอยที่ทำจากคอนกรีต
การรื้อและรื้อสะพานและสะพานลอยคอนกรีตเป็นขั้นตอนเฉพาะและค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์และสังเกตอย่างระมัดระวัง นักแสดงที่มีคุณสมบัติพร้อมประสบการณ์ในการทำงานประเภทนี้ และอุปกรณ์ที่เหมาะสม นอกจากนี้ การขนส่งสินค้าจำนวนมากมักจะผ่านและใต้โครงสร้างเหล่านี้ ซึ่งจะต้องเปลี่ยนเส้นทางอย่างชาญฉลาดไปยังเส้นทางอื่นในระหว่างการสร้างใหม่ และการรื้อถอนจะต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุดเพื่อลดความเสียหายทางเศรษฐกิจ หากรางรถไฟหรือแม่น้ำผ่านใต้สะพานหรือสะพานลอยที่ถูกรื้อถอน การจราจรตามแนวนั้นจะต้องถูกยกเลิกในระหว่างการก่อสร้างใหม่ และรางและหมอนจะต้องอยู่ในกล่องป้องกันที่ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นี้เพื่อป้องกันความเสียหาย
เมื่อทำการรื้อและรื้อสะพานและสะพานลอยที่ทำจากคอนกรีต องค์กรของเราใช้อุปกรณ์พิเศษ: เครื่องขุดรื้อถอนที่ติดตั้งกรรไกรไฮดรอลิกสำหรับตัดคอนกรีตหรือค้อนไฮดรอลิก

การรื้อสะพานโลหะและสะพานลอย
ทุกสิ่งที่กล่าวข้างต้นเกี่ยวกับองค์กรทั่วไป ข้อควรระวังและเงื่อนไขสำหรับการดำเนินการรื้อถอนและรื้อสะพานและสะพานลอยที่ทำจากคอนกรีตอย่างมีประสิทธิภาพยังใช้กับการรื้อโครงสร้างเหล่านี้ที่ทำจากโลหะแม้ว่าจะมีการดำเนินการทางเทคโนโลยีเฉพาะที่ใช้ วิธีการทางเทคนิคแตกต่าง. องค์กรของเราดำเนินงานนี้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษโดยใช้กรรไกรหรือเครื่องตัดไฮดรอลิกร่วมกับจันทันและเครน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศและสภาพการเข้าถึง

การรื้อสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กและสะพานลอย
โครงการทั่วไปการจัดระบบการทำงานและข้อควรระวังที่ใช้ในระหว่างการรื้อและรื้อสะพานคอนกรีตและโลหะยังคงเหมือนเดิมเมื่อดำเนินกิจกรรมเหล่านี้สำหรับสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก การเปลี่ยนแปลงเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีในการปฏิบัติงานแต่ละอย่างและอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ใช้ เมื่อดำเนินงานประเภทนี้ นักแสดงของเราจะใช้รถขุดเจาะทำลายแบบพิเศษพร้อมกรรไกรไฮดรอลิกสำหรับการตัดเพื่อใช้เครื่องจักร โครงสร้างคอนกรีตหรือใช้ค้อนไฮดรอลิก

ติดต่อเรา
สำหรับคำถามเกี่ยวกับการรื้อถอนสะพานและสะพานลอยที่ทำจากไม้ คอนกรีต โลหะ และคอนกรีตเสริมเหล็ก เราขอเชิญคุณติดต่อองค์กรก่อสร้างเฉพาะทางของเราซึ่งได้พัฒนาโซลูชั่นสำหรับงานนี้ กระบวนการทางเทคโนโลยีบุคลากรที่มีคุณสมบัติและอุปกรณ์พิเศษ เราดำเนินงานนี้ในทุกภูมิภาคของรัสเซีย อย่างรวดเร็ว พร้อมการรับประกัน คุณภาพสูงและในราคาที่สมเหตุสมผล
นอกเหนือจากการรื้อถอนและการรื้อสะพานและสะพานลอยของวัสดุและการออกแบบใด ๆ แล้ว เรายังดำเนินการคำสั่งให้รื้ออาคารและโครงสร้างที่อยู่อาศัยและอุตสาหกรรมเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ (หอคอย โรงสี ที่หลบภัย โครงสร้างพิเศษ) รวมถึง การชำระบัญชีโครงสร้างทั้งหมดที่เหลืออยู่หลังจากการปรับใช้บุคลากรทางทหารใหม่

ทรัพยากรที่ดินมีราคาแพงขึ้นทุกวันเมื่อมีการพัฒนาใหม่ทุกครั้ง สำหรับเหตุผลนี้ ความสนใจเป็นพิเศษวันนี้เราจะเน้นอัพเดทสต๊อกโครงสร้าง โครงสร้าง และอาคารต่างๆ หากคุณลบสถานที่ก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม คุณจะสามารถเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับอาคารใหม่ได้อย่างมีกำไร สถานการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นเกี่ยวกับการรื้อสะพาน การรื้อวัตถุเก่าจะทำให้สามารถสร้างโครงสร้างโดยใช้ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและเพิ่มปริมาณงาน

งานวิเคราะห์หลักที่ทีมของเราแก้ไข

บริการของเรารวมถึงการรื้อสะพานประเภทและการกำหนดค่าต่างๆ โลหะและ โครงสร้างคอนกรีตสะพานลอยและทางแยกจะถูกรื้อถอนโดยเร็วที่สุด งานโครงสร้างสะพานดำเนินการตามโครงการที่ได้รับอนุมัติจากลูกค้า ก่อนที่จะเริ่มงานรื้อถอนจะมีการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญของไซต์งาน ศึกษาองค์ประกอบของการสื่อสารที่อยู่ติดกัน สะพานถูกรื้อออกโดยใช้วิธีมาตรฐานสามวิธี:

คู่มือ. ใช้สำหรับการแยกวิเคราะห์ โครงสร้างโลหะมีแผนการใช้งานต่อไป ซึ่งรวมถึงการตัดแก๊สและพลาสมาของโครงสร้างสะพาน
เครื่องจักรกล ดำเนินการโดยใช้ เทคโนโลยีที่ทันสมัย(รถขุดพิฆาต) ประสิทธิผลของเทคนิคขึ้นอยู่กับการแกว่งของลูกศร
วิธีการระเบิดใช้เพื่อทำลายโครงสร้างเสาหินที่ไม่มีการวางแผนวัสดุเพื่อใช้ต่อไป

คุณสามารถสั่งการวิเคราะห์สะพานที่มีความซับซ้อนได้จากบริษัทของเรา เจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญและอุปกรณ์ที่มีประสบการณ์ในทุกกรณีจะช่วยแก้ปัญหาใดๆ แม้แต่งานที่เป็นไปไม่ได้มากที่สุด

สะพานถูกรื้อออกด้วยเหตุผลอะไร?

ตามข้อมูลทางสถิติในอาณาเขตของรัสเซีย จำนวนมากโครงสร้างสะพานไม่เพียงแต่ไม่เหมาะสมต่อการใช้งานเท่านั้น แต่ยังอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อยานพาหนะที่สัญจรไปมาเป็นครั้งคราวและแม้แต่คนเดินถนนด้วย สะพานเก่ามักทำให้เกิดความล่าช้าในการส่งมอบโครงการ

บริการที่เกี่ยวข้องสำหรับสะพานที่กำลังรื้อถอน

ลูกค้าของเรารวมถึงองค์กรการค้าและ เจ้าหน้าที่รัฐบาล- เราให้บริการเพิ่มเติมแก่ลูกค้าโดยไม่คำนึงถึงเงื่อนไขการรื้อถอน สะพานเก่ามักทำหน้าที่เป็นโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ เราคัดแยกวัสดุที่ได้รับระหว่างการรื้อสะพาน กำจัดองค์ประกอบโครงสร้างที่ใช้ไม่ได้ และกำจัดของเสียจากการก่อสร้าง ไซต์ที่ทีมงานของเราทำงานเกือบจะพร้อมสำหรับการก่อสร้างสะพานสมัยใหม่ที่มีความจุสูง การจัดเรียงวัสดุระหว่างการทำงานจะช่วยให้ลูกค้าประหยัดเงินในการซื้อ

ค่าใช้จ่ายในการรื้อสะพานและระยะเวลาในการสั่งซื้อ

การดำเนินการตามคำสั่งจะถูกคำนวณเป็นรายบุคคล คำนึงถึงความซับซ้อนและความเร่งด่วนของงานที่คนงานของเราจะดำเนินการด้วย ไม่ว่าลูกค้าจะกำหนดกำหนดเวลาไว้เท่าใด เราก็ปฏิบัติตามเทคโนโลยีกระบวนการและข้อกำหนดของกฎหมายปัจจุบัน

ค่าใช้จ่ายในการรื้อถอนตามประเภทของงาน

คำอธิบาย	หน่วย	ราคา
ค่าใช้จ่ายในการรื้อถอนอาคาร	ม3	จาก 250 รูเบิล
การรื้อโครงสร้างโลหะ โรงเก็บเครื่องบิน โครงถัก	ตัน	จาก 3,000 รูเบิล
งานก่ออิฐ/รื้อบ้าน	ม3	250 รูเบิล
การรื้อแอสฟัลต์และคอนกรีตที่มีรูพรุน	ม3	90 รูเบิล
การรื้อคอนกรีตเสริมเหล็ก	ม3	จาก 500 รูเบิล
รื้อบ้านไม้/บ้านไม้ซุง	ตร.ม	จาก 2,000 รูเบิล
การรื้อรากฐาน	ม3	จาก 2,000 รูเบิล
การรีไซเคิล/การกำจัดขยะอิฐและคอนกรีต	ม3	จาก 300 รูเบิล
การรื้อรั้วคอนกรีตเสริมเหล็ก	บ่าย	จาก 2,000 รูเบิล
การกำจัดขยะ	ม3	จาก 450 รูเบิล
การรื้อผนังคอนกรีตเสริมเหล็ก	ม3	จาก 4,000 ถู
การรื้อพาร์ทิชันอิฐ	ม3	จาก 700 ถู
รื้อหินอ่อน	ตร.ม	164.00 รูเบิล
การถอดพรม	ตร.ม	35.00 รูเบิล
การถอดกระเบื้อง (พื้น)	ตร.ม	82.00 รูปีอินเดีย
การถอดกระเบื้อง (ผนัง)	ตร.ม	82.00 รูปีอินเดีย
รื้อหินอ่อน (ผนัง)	ตร.ม	164.00 รูเบิล
การทำความสะอาด ผนังรับน้ำหนักจากกาวปูนปลาสเตอร์	ตร.ม	100.00 รูเบิล
การรื้อถอน การพูดนานน่าเบื่อซีเมนต์ทรายความหนา 150 มม	ตร.ม	500 ถู
การรื้อพาร์ติชันยิปซั่มยิปซั่ม	ตร.ม	จาก 250 ถู
การรื้อผนังยิปซั่มยิปซั่ม (การหุ้มผนังภายนอกและภายใน)	ตร.ม	จาก 100 ถู
การถอดบล็อคประตู	พีซี	500 ถู
การรื้อฝ้าเพดานแบบ Armstrong/GKL	ตร.ม	150 ถู
การรื้อพาร์ติชั่นกระจกขณะเก็บรักษา	ตร.ม	จาก 700 ถู
รื้อมู่ลี่	พีซี	328,00
การถอดฝ้าเพดาน	ตร.ม	182.00 รูเบิล
การถอดราวบันได	พี/ม	246.00 รูเบิล