เติมถังแก๊สที่บ้าน วิธีเติมถังแก๊สสำหรับเตาแคมป์ปิ้ง

วันนี้การเติมถังแก๊สเป็นเรื่องสำคัญมาก ปัญหาเฉพาะที่- โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าถูกกว่ามากและเติมง่ายกว่ามาก กระบอกเก่ากว่าจะซื้ออันใหม่ ก๊าซบรรจุขวดมักใช้ทั้งที่บ้านและในกระบวนการผลิต ส่วนใหญ่มักใช้ก๊าซเพื่อให้ความร้อนในบ้านส่วนตัวและสำหรับใช้ในบ้าน (ทำอาหาร) เนื่องจากความนิยมในการใช้แก๊สในด้านต่างๆ เพิ่มมากขึ้น หลายๆ คนจึงเกิดคำถามที่สมเหตุสมผลว่าจะซื้อได้ที่ไหนและเติมถังแก๊สให้เพียงพอต่อความต้องการในครัวเรือน

เติมถังแก๊สได้ที่ไหน? และที่ไหนที่คุณไม่ควรทำเช่นนี้?

จำหน่ายแก๊สสำหรับถังในครัวเรือนที่จุดเติมเฉพาะ ส่วนใหญ่แล้วจุดดังกล่าวจะอยู่ที่สถานีเติมน้ำมันรถยนต์ที่อยู่กับที่ แน่นอนว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเติมถังแก๊สที่ปั๊มน้ำมันหลายแห่งที่ไม่ได้ติดตั้งจุดถังพิเศษด้วยซ้ำ แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าซื้อก๊าซเหลวจากพวกเขา สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงบางประการ:

• เมื่อเติมแก๊สจะไม่ตรวจสอบการรั่วไหลของแก๊สในถัง
• ไม่มีการควบคุมในส่วนของผู้เติมเกี่ยวกับข้อกำหนดหรือระยะเวลาในการตรวจสอบกระบอกสูบซึ่งทำให้การทำงานของกระบอกสูบต่อไปไม่ปลอดภัย
• รูปแบบของปั๊มแก๊สรถยนต์ทำให้ไม่สามารถเติมกระบอกสูบได้อย่างเหมาะสม ตามมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติปริมาณการเติมก๊าซไม่ควรเกิน 85% วิธีนี้ช่วยให้คุณสร้างสิ่งที่เรียกว่า "ฝาไอน้ำ" ในกระบอกสูบได้ เพื่อป้องกันความเสี่ยงที่กระบอกสูบจะระเบิดภายใต้อิทธิพลของ อุณหภูมิสูง(เช่น ดวงอาทิตย์) ในถังแก๊สรถยนต์ซึ่งแตกต่างจากของใช้ในครัวเรือนมีการติดตั้งอุปกรณ์ตัดพิเศษเพื่อป้องกันก๊าซล้นทันเวลา เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ ควรเติมถังแก๊สด้วยการควบคุมน้ำหนักของอุปกรณ์บนตาชั่งตามข้อบังคับ

การเติมถังแก๊สที่ปั๊มน้ำมันรถยนต์สามารถทำได้ด้วยอุปกรณ์พิเศษและใบอนุญาตเท่านั้น

บริษัทที่เติมแก๊สในถังใด ๆ เรียกว่า "สถานีเติมแก๊ส" พวกเขาอาจมีอุปกรณ์ที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับลักษณะของกิจกรรม บ่อยครั้งที่กระบวนการเติมกระบอกสูบสามารถทำได้สามวิธี:

• การสูบน้ำ - การใช้ปั๊ม
• ปั๊มอัด - ก๊าซถูกปั๊มและภายใต้แรงดันที่เพิ่มขึ้นที่สร้างโดยคอมเพรสเซอร์จะถูกส่งไปยังกระบอกสูบ
• การระเหยของปั๊ม - เพิ่มเข้าสู่ระบบจ่ายก๊าซเพิ่มเติม เครื่องทำความร้อน– เครื่องระเหยที่ให้แรงดันเพิ่มขึ้น

สถานีเติมก๊าซดังกล่าวจะต้องมี:

• หน่วยไอเสียและปั๊ม
• ถังเก็บก๊าซ
• เครื่องมือทางเทคนิคเพื่อการขนส่ง
• อุปกรณ์เพิ่มเติม: เครื่องจ่าย, เครื่องมือวัดความหนาแน่นของก๊าซ ฯลฯ

กฎการเติมถังแก๊สสำหรับบ้านพักฤดูร้อน

เพียงพอ ระดับสูงอันตรายจากการระเบิดเป็นตัวกำหนดข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับการเติมถังแก๊ส

ตัวอย่างเช่น ไม่ควรดำเนินการเติมแก๊สหากมีข้อบกพร่องข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้:

• อุปกรณ์ชำรุด
• ไม่มีแรงดันตกค้างในกระบอกสูบ
• มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ในวาล์วหรือวาล์ว
• พื้นผิวของกระบอกสูบถูกปกคลุมไปด้วยสนิม
• มีห้องว่าง สัญญาณภายนอกการลอกสี;
• มีรอยบุบหรือเสียหาย

นอกเหนือจากมาตรฐานแล้ว กระบอกสูบจะมีคำว่า "ก๊าซอัด" กำกับไว้ และมีสติกเกอร์ติดไว้เพื่อระบุอันตรายจากการระเบิด

ก่อนการเติมโดยตรง ถังจะต้องปราศจากคอนเดนเสทและก๊าซที่ตกค้าง การเติมกระบอกสูบจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามลักษณะที่ระบุไว้ในเอกสารข้อมูลทางเทคนิค

การเติมถังแก๊สสามารถเติมได้สองวิธี:

• แลกเปลี่ยน - ผู้บริโภคจัดหาถังบรรจุของเขาและในทางกลับกันจะได้รับถังบรรจุก๊าซที่เติมไว้แล้ว ข้อได้เปรียบหลักของวิธีนี้ถือได้ว่าประหยัดเวลาได้มาก ข้อเสีย : รับเครื่องของคนอื่นซึ่งอาจได้ต่ำกว่า ข้อกำหนดทางเทคนิค;
• ใช้ถังของคุณเอง - ผู้บริโภคทิ้งถังไว้ที่ปั๊มน้ำมันและหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง (1-2 วัน) ก็หยิบมันขึ้นมา จุดบวก วิธีนี้– เราใช้กระบอกสูบของเราเองอย่างต่อเนื่อง ข้อเสียคือค่าใช้จ่ายในการจัดส่งและเวลาในการเติมน้ำมัน

ค่าใช้จ่ายในการเติมอุปกรณ์แก๊ส

ราคาของบริการดังกล่าวขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:

• ระดับการบริการ (การติดตั้ง/การรื้อถอน);
• ความพร้อมของบริการขนส่ง (การขนส่งเพิ่มเติม);
• ค่าไฟฟ้าสำหรับการเติมเชื้อเพลิง
• ต้นทุนของก๊าซนั้นเอง

หากคุณพบข้อผิดพลาดในข้อความ ให้ไฮไลต์ด้วยเมาส์แล้วกด Ctrl+Enter ขอบคุณ

ความปรารถนาของผู้ขับขี่รถยนต์ที่จะเปลี่ยนมาใช้แก๊สจากน้ำมันเบนซินปกตินั้นอธิบายได้ง่าย ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถลดต้นทุนเชื้อเพลิงและยืดอายุหน่วยกำลังของรถยนต์ได้

แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนนี่ยังไม่เพียงพอ - พวกเขาคิดค้นวิธีพิเศษในการเติมน้ำมันในครัวเรือน

เป็นไปได้ไหม? วิธีใดที่เหมาะสมที่สุด? คุณควรคาดหวังการคืนต้นทุนเมื่อใด ลองดูคำถามเหล่านี้โดยละเอียด

ข้อดีและข้อเสียของการเติมน้ำมันรถยนต์

ในตลาดภายในประเทศ ผู้ชื่นชอบรถยนต์เลือกระหว่างสองตัวเลือก - อุปกรณ์ที่ใช้มีเทนหรือโพรเพน (โพรเพนบิวเทน) เทคโนโลยีข้างต้นมีความแตกต่างพื้นฐานมากมาย

ในกรณีแรกเชื้อเพลิงจะมีราคาถูกกว่าและอยู่ในรูปของก๊าซ ในกรณีของโพรเพน ราคาเชื้อเพลิงจะสูงกว่าและตัวก๊าซเองก็เป็นของเหลว สิ่งที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนแปลงคือการจัดหาอุปกรณ์แก๊ส

คำถามคือว่ามันคุ้มค่าที่จะทำหรือไม่

ข้อดีของการเปลี่ยนรถเป็นน้ำมัน

ความพร้อมใช้งาน

สาเหตุหลักที่ผู้ขับขี่รถยนต์เปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงแก๊สคือความปรารถนาที่จะประหยัดเงิน

โดยเฉลี่ยแล้วค่าน้ำมันจะลดลง 2 เท่า ซึ่งรับประกันผลประโยชน์และการคืนทุนของระบบในกรณีเดินทางไกล

ราคาของการติดตั้งอุปกรณ์อาจแตกต่างกันไปและอยู่ในช่วง 15-50,000 รูเบิล

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนคำนวณและสรุปว่าหลังจากผ่านไป 15-20,000 กิโลเมตรอุปกรณ์ในหมวดราคากลางก็จ่ายเอง

ในทางปฏิบัติ ผู้ที่ชื่นชอบรถ 9 ใน 10 คนซื้อรถใหม่และใช้งาน

เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

แก๊สมีค่าออกเทนที่สูงกว่าน้ำมันเบนซิน ซึ่งรับประกันการเผาไหม้โดยไม่มีสารตกค้าง ไม่มีการระเบิด และภาระในเครื่องยนต์น้อยที่สุด

นอกจากนี้ HBO ยังรับประกันว่าการผสมก๊าซเข้ากับการไหลของอากาศจะสม่ำเสมอยิ่งขึ้น ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้สารหล่อลื่นถูกชะล้างออกจากด้านในของกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้มอเตอร์จึงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

ความรอดเพื่อสิ่งแวดล้อม

เนื่องจากก๊าซเผาไหม้เกือบสมบูรณ์จึงมีปริมาตร ควันที่เป็นอันตรายในไอเสียมีน้อยที่สุด หากเราวาดแนวกับก๊าซ "ดีเซล" จากท่อไอเสีย ระดับของไนโตรเจนออกไซด์จะลดลง 60-65 เปอร์เซ็นต์ และฝุ่นละอองจะลดลง 80 เปอร์เซ็นต์

มัลติฟังก์ชั่น

การติดตั้ง LPG ไม่ได้หมายความว่าผู้ขับขี่จะต้องสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงหลัก นอกจากนี้เขาสามารถเข้าถึงน้ำมันเบนซิน (ดีเซล) หรือก๊าซได้ตลอดเวลา สิ่งที่คุณต้องทำก็แค่เลื่อนสวิตช์สลับพิเศษไปยังตำแหน่งที่ต้องการ

ความปลอดภัยตลอดชีวิต

มีทัศนคติแบบเหมารวมมากมายบนอินเทอร์เน็ตที่ว่าอุปกรณ์แก๊สจะระเบิดระหว่างการชนหรือแม้กระทั่งโดยธรรมชาติ ในทางปฏิบัติ สถานการณ์ดังกล่าวเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว แต่ก็พบได้ไม่บ่อยนัก สิ่งสำคัญคือการมอบความไว้วางใจในการติดตั้งให้กับมืออาชีพและได้รับการบำรุงรักษาเป็นระยะ

นอกจากนี้อุปกรณ์แก๊สยังติดตั้งวาล์วนิรภัยที่ป้องกันการระเบิดที่เกิดขึ้นเอง แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด

มีการติดตั้งกระบอกสูบในลักษณะที่ช่วยลดความเสี่ยงของการสัมผัสและการระเบิดในกรณีที่เกิดการชนกับวัตถุอื่นบนท้องถนน

ในเวลาเดียวกัน มีการทดลองหลายอย่างซึ่งพิสูจน์ได้ว่ามีความเสี่ยงต่อรถยนต์น้อยที่สุด

หากเกิดการรั่วไหล จะสามารถจดจำได้ง่ายด้วยความช่วยเหลือขององค์ประกอบที่มีกลิ่น - เมอร์แคปแทน

ข้อเสียของการเปลี่ยนเป็นแก๊ส

ปัญหาการบำรุงรักษา

แม้จะได้รับความนิยมจากอุปกรณ์แก๊ส แต่ก็ยังไม่มีผู้เชี่ยวชาญมากนักในการติดตั้งและติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว

เหตุผลก็คือการซ่อมบำรุงอุปกรณ์แก๊สต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพงซึ่งไม่ใช่ทุกสถานีที่พร้อมจะซื้อ

เมื่อเกิดปัญหากับระบบ คุณต้องใช้เวลาอย่างมากในการค้นหาช่างเทคนิคที่มีความสามารถ

ปั๊มน้ำมันจำนวนน้อย

สาเหตุหลักที่ทำให้ปั๊มน้ำมันมีจำนวนน้อยคือความยากลำบากในการขอใบอนุญาตเติมเชื้อเพลิงยานพาหนะด้วยเชื้อเพลิงดังกล่าวรวมถึงอุปกรณ์ที่มีราคาสูง

ในการเดินทางไกลคุณต้องดิ้นรนหาปั๊มน้ำมันที่เหมาะสม สิ่งเดียวที่ช่วยประหยัดได้คือความสามารถในการเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซินอย่างรวดเร็ว

กำลังและไดนามิกลดลง

ผลการทดลองพบว่าหลังจากเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยแก๊ส (มีเทนหรือโพรเพน) พลังงานจะลดลง 12-15 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นความเร็วสูงสุดจะลดลง 6-7 เปอร์เซ็นต์

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในอุณหภูมิต่ำ

เมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลงต่ำกว่า 10 องศา ต่ำกว่าศูนย์ ก๊าซจะเปลี่ยนเป็น สถานะของเหลว,ไม่เข้าระบบ

นอกจากนี้อุณหภูมิการจุดระเบิดยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย ซึ่งนำไปสู่ปัญหาในการสตาร์ทหลายประการ

ในสถานการณ์เช่นนี้ ทางออกเดียวคือสตาร์ทโดยใช้น้ำมันเบนซินแล้วจึงเปลี่ยนไปใช้แก๊ส

อาจเกิดภาวะกดดันเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น

รถยนต์ที่มี HBO กลัวเครื่องยนต์ร้อนจัดเนื่องจากมีความเสี่ยงที่ระบบจะลดแรงดัน ด้วยเหตุผลเดียวกัน คุณควรหลีกเลี่ยงการโดนแสงแดดโดยตรง

น้ำหนักรถเพิ่มขึ้นและปริมาตรท้ายรถลดลง

ไม่มีความลับใดที่จะมีการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในห้องเก็บสัมภาระซึ่งมักจะทำให้ไม่มีพื้นที่ในการบรรทุก

โดยเฉลี่ยแล้วน้ำหนักตัวรถจะเพิ่มอีก 65-70 กิโลกรัม และนำพื้นที่เก็บสัมภาระออกไปอีก 40 ลิตร

มีบางสถานการณ์ที่ HBO ติดตั้งอยู่ด้านหลังเบาะหลังโดยตรง ในกรณีนี้ไม่รวมความเป็นไปได้ในการพับและขนส่งเรนจ์ไฟนเดอร์

สามารถเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยแก๊สในครัวเรือนได้หรือไม่: วิธีการพื้นฐาน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้รับความนิยมในสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรป ก๊าซธรรมชาติมีเทน

ในอิตาลี รถยนต์เกือบห้าหมื่นคันได้ถูกเปลี่ยนเป็นเชื้อเพลิงสีน้ำเงินประเภทนี้ และในเยอรมนีมีสถานีบริการน้ำมันมีเทนหลายสิบแห่งเปิดทำการทุกเดือน

ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์จึงหันมาใช้เชื้อเพลิงที่ราคาไม่แพงมากขึ้นมากขึ้น

ปัญหาคือการเติมน้ำมันรถยนต์ที่มีเทนต้องใช้แรงดันบรรยากาศ 210-220 ซึ่งไม่สามารถทำได้เสมอไป ดังนั้นถังขนาดร้อยลิตรจุได้ประมาณ 20-25 ลูกบาศก์เมตร เมตรก๊าซธรรมชาติ

แรงดันสูงสุดที่กระบอกสูบรับได้คือ 240-260 บรรยากาศ (ด้วยแรงดันทดสอบ 300 บรรยากาศ)

ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และอิตาลี ผู้ขับขี่รถยนต์หลายพันคนเติมน้ำมันในโรงรถ แนวโน้มนี้ค่อยๆ เข้าถึงกลุ่มประเทศ CIS สิ่งที่คุณต้องมีคือคอมเพรสเซอร์ราคา 5-10,000 ดอลลาร์

ผลผลิตรวมของอุปกรณ์คือ 20 “คิวบ์” ใน 5-10 ชั่วโมง อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์สองตัว - ระดับแรงดันขาเข้าและตัวคอมเพรสเซอร์เอง

แต่มีความเสี่ยงที่นี่ หากเจ้าของรถทำผิดพลาดกับแรงดันหรือการติดตั้ง พื้นที่ทั้งหมดก็จะไม่มีแก๊ส

นอกจากนี้การใช้คอมเพรสเซอร์ยังทำให้ก๊าซถูกดูดออกจากระบบจนกว่าจะมีการเปิดใช้งานการป้องกันที่ระบบแตกหักแบบไฮดรอลิก

ตามกฎแล้วแรงดันส่วนเกินควรสูงถึง 2 kPa หากมีการรวบรวมก๊าซเกินกว่าเกณฑ์ปกติ การจ่ายก๊าซจะถูกปิด

ดังนั้นในการเติมเชื้อเพลิงสีน้ำเงิน 20 ลูกบาศก์ "ลูกบาศก์" ลงในกระบอกสูบจำเป็นต้องสูบแก๊สออกจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 140 มม. เกือบหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง

หากจ่ายก๊าซที่ความดัน 3-12 บรรยากาศ ( ระดับเฉลี่ย) จากนั้นจึงเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยน้ำมันที่บ้านได้

ด้วยแรงดันนี้ คอมเพรสเซอร์จะไปถึงระดับที่จำเป็นสำหรับการเติมเชื้อเพลิงได้ง่ายขึ้น

ในบรรดาปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้นเป็นเรื่องที่น่าสังเกตอีกประการหนึ่งนั่นคือระบบราชการ การรับรองอุปกรณ์ดังกล่าวในประเทศ CIS นั้นคล้ายคลึงกับนิยายวิทยาศาสตร์

ทางเลือกหนึ่งคือการใช้คอมเพรสเซอร์ AK-150S ซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมทหารและติดตั้งบนอุปกรณ์ต่าง ๆ เช่น ยานรบทหารราบ รถถัง เครื่องบิน และอุปกรณ์อื่น ๆ

ทุกอย่างทำงานอย่างไร (ปั๊มน้ำมันพร้อมปั๊มแรงดันสูง)?

ตอนนี้เรามาดูหลักการของระบบทำงานและคุณลักษณะต่างๆ ของระบบกันดีกว่า น่าเสียดาย สำหรับรัสเซีย มันยังคงดูสวยงามมาก

ทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายที่นี่ มีปั๊มสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคน ความดันสูง(เอ็นวีดี) เพียงเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับท่อส่งก๊าซในบ้านแล้วเติมน้ำมันให้กับรถของคุณ

สำหรับข้อกำหนดใด ๆ คุณควรได้รับคำแนะนำจากกฎความปลอดภัยในปัจจุบันเกี่ยวกับระบบจ่ายก๊าซ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าอุปกรณ์เชื่อมต่อกับไฟฟ้าดังนั้นจึงจำเป็นต้องต่อสายดิน

หากความจุของคอมเพรสเซอร์คือก๊าซ 9-10 “ลูกบาศก์” ต่อชั่วโมง การชาร์จเต็มจะทำได้ภายใน 1-1.5 ชั่วโมง ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องยืนใกล้รถขณะกำลังเติมน้ำมัน

ระบบมีความปลอดภัย ดังนั้นหลังจากปิดเครื่องแล้ว คุณสามารถเข้านอนเพื่อพักผ่อน และปิดทุกอย่างในตอนเช้าได้

ข้อดีและข้อเสียของการเติมแก๊สที่บ้าน

การเติมน้ำมันรถยนต์ที่บ้านมีข้อดีหลายประการ:

• ความสะดวก. ไม่จำเป็นต้องไปเติมน้ำมันที่ไหน
• ผลประโยชน์. เติมแก๊สบ้านถูกกว่า

ข้อบกพร่อง:

• ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบนรถยนต์สูง
• ค่าใช้จ่ายในการซื้อเครื่องอัดแก๊ส
• กระบอกสูบแรงดันสูงมีขนาดและน้ำหนักขนาดใหญ่
• ปั๊มน้ำมันมีเทนมีไม่มากนัก ดังนั้นคุณจะต้องเติมน้ำมันบ่อยๆ (อาจอยู่ที่บ้านเท่านั้น)
• มีความเสี่ยงที่จะออกจากพื้นที่ใกล้เคียงโดยไม่มีน้ำมัน (ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น)

หากข้อเสียดังกล่าวไม่เป็นอุปสรรคต่อคุณ คุณสามารถตัดสินใจเปลี่ยนใจเลื่อมใสได้

เมื่อไหร่ทุกอย่างจะคลี่คลาย?

เพื่อให้เข้าใจว่าคุ้มค่ากับการใช้เงินในการติดตั้งรถยนต์ใหม่หรือไม่ เราจะทำการคำนวณแบบง่ายๆ ในการคำนวณ เราใช้รถ Gazelle จำนวน 5 คัน โดยมีเงื่อนไขว่ารถแต่ละคันเดินทางได้ 250 กิโลเมตรต่อวัน

ราคาของสถานีเติมน้ำมัน (ที่แรงดัน 10 “ลูกบาศก์” ต่อชั่วโมง) อยู่ที่ประมาณ 3,000 เหรียญสหรัฐ จำนวนนี้ต้องหารด้วยจำนวนรถยนต์ และราคาต่อคันคือ 600 ดอลลาร์

นอกจากนี้ยังควรเพิ่มต้นทุน HBO - 400-500 ดอลลาร์ รวม - 1,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน

เนื้อทรายกินเฉลี่ย 18 ลิตรต่อร้อย สำหรับเชื้อเพลิงสีน้ำเงิน อัตราสิ้นเปลืองที่นี่เกือบจะเท่ากัน

มีเทนในรัสเซีย 1 “ลูกบาศก์” มีราคา 15 รูเบิล หรือประมาณ 23 เซ็นต์ ปรากฎว่าต่อการเดินทาง 100 กม. มีค่าใช้จ่าย 4.14 ดอลลาร์

หากคุณเดินทางด้วยน้ำมันเบนซิน ค่าใช้จ่ายจะสูงเป็นสองเท่า หนึ่งลิตรมีราคาประมาณ 34 รูเบิล - 50 เซ็นต์ ดังนั้น 100 กม. จะต้องใช้เงิน 9 ดอลลาร์

ทุก ๆ ร้อยกิโลเมตร เงินออมได้เกือบห้าเหรียญสหรัฐ

การชำระค่าอุปกรณ์เครื่องจะต้องเดินทาง 20,000 กิโลเมตร

หากเราพิจารณาว่ารถยนต์ทั้งหมดห้าคันเดินทางได้ 1,250 กิโลเมตร ค่าใช้จ่ายก็จะถูกชดใช้อย่างรวดเร็วภายใน 80 วันทำการ ยิ่งระยะทางในแต่ละวันมากขึ้น การคืนทุนก็จะเร็วขึ้นตามไปด้วย

ปัญหาในการติดตั้งหน่วยแก๊สจะรุนแรงเป็นพิเศษหากปริมาณการใช้รถอยู่ที่ 25-30 ลิตรต่อ "ร้อย" ในสถานการณ์เช่นนี้ ค่าอุปกรณ์จะชำระภายใน 50-60 วัน

ผลลัพธ์

การโอนรถหรือเติมน้ำมันรถด้วยน้ำมันที่บ้านไม่ควรรีบร้อน ที่นี่คุ้มค่ากับการคำนวณต้นทุนและการคืนทุนอย่างรอบคอบ

ถ้า ยานพาหนะหากเดินทางปีละ 1-2 พันกิโลเมตร ก็ไม่จำเป็นต้องแต่งรถใหม่ เป็นอีกเรื่องหนึ่งหากคนขับแทบไม่เคยออกจากพวงมาลัยเลย ในสถานการณ์เช่นนี้ การเปลี่ยนมาใช้ LPG ถือเป็นโอกาสลดต้นทุนได้จริงและคืนทุนได้ภายใน 3-4 เดือน

หากมีวิดีโอในบทความและไม่เล่น ให้เลือกคำด้วยเมาส์ กด Ctrl+Enter ป้อนคำใดก็ได้ในหน้าต่างที่ปรากฏขึ้น แล้วคลิก "ส่ง" ขอบคุณ

ฉันจำช่วงเวลาหนึ่ง (ต้นทศวรรษ 2000) เมื่อคนจีน เตาแก๊สและกระบอกสูบครึ่งลิตรที่มาพร้อมกับพวกเขา (ในสำนวนทั่วไป - "ไดคลอร์โวส") เริ่มปรากฏในร้านขายอุปกรณ์ตกปลาและนักท่องเที่ยว ในเวลานั้นพ่อค้าขอประมาณหนึ่งร้อยรูเบิลสำหรับกระบอกที่คล้ายกันอันหนึ่งซึ่งก็คือพูดอย่างอ่อนโยนไม่แพงเลยสำหรับกลุ่มประชากรที่ไม่มีรายได้ จากนั้นคนฉลาดก็เรียนรู้ที่จะเติมกระป๋องเหล่านี้จากถังแก๊สในครัวเรือน

ไม่ทราบชื่อของผู้บุกเบิกที่สร้างสะพานในรูปแบบของท่อระหว่างยักษ์ขนาด 50 ลิตรอันยิ่งใหญ่กับท่อขนาดจิ๋วครึ่งลิตร แต่เหตุการณ์นี้กลายเป็นยุคสมัย เนื่องจากยุคอันยิ่งใหญ่ของก๊าซเสรีเริ่มต้นขึ้น .

สหายของเราก็ให้เวลาอันดีกับเรื่องนี้กับที่รักของเราด้วย เราเติมกระบอกสูบไปมากมาย - นับไม่ถ้วน! และทุกอย่างจะเป็นเช่นนี้ต่อไปจนกว่าจะพบข้อบกพร่องอันไม่พึงประสงค์ในกระบอกสูบเดียวที่ถูกเติมซ้ำแล้วซ้ำอีก กระบอกนี้เริ่มรั่ว และเริ่มปล่อยสิ่งที่มีค่าของมันออกสู่ชั้นบรรยากาศอย่างช้าๆ แต่แน่นอน

ไม่ใช่ในทันที แต่เราเริ่มสงสัยว่าแรงดันของก๊าซที่สูบเข้าไปในกระบอกสูบไม่สอดคล้องกับแรงดันที่ต้องรับอย่างชัดเจน ความสงสัยนี้ยังได้รับการสนับสนุนจากเหตุการณ์ที่น่าทึ่งอย่างหนึ่งซึ่งเกิดขึ้นกับกระบอกสูบที่เติมแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ถังนี้ถูกใส่เข้าไปในหน่วยแก๊สแบบพกพา ซึ่งตั้งอยู่ในที่พักพิงของชาวประมงเคลื่อนที่ที่เพิ่งติดตั้งใหม่ (ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งดี) และในขณะที่เต็นท์ครองตำแหน่งสูงสุด - หน่วยจะปล่อยแคลอรี่ออกมาอย่างสม่ำเสมอ โดยค่อยๆ เพิ่มอุณหภูมิ และเมื่อถึงค่าที่รู (รวมถึงคราดของชาวประมง) หยุดเป็นน้ำแข็ง วาล์วแรงดันฉุกเฉินในตัวเครื่องจะทำงานทันที และปิดการจ่ายก๊าซที่เข้าสู่ระบบทันที วาล์วนี้ - หากคุณเชื่อว่าต้องใช้กระดาษที่มีอักษรอียิปต์โบราณ - เพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปของกระบอกสูบ แต่บอลลูนก็เจ๋ง! เหมือนเบียร์จากตู้เย็น!

เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างผิดปกติเกิดขึ้นกับกระบอกสูบหลังจากการเติมชั่วคราวและก๊าซที่อยู่ภายในนั้นไม่สบายอย่างเห็นได้ชัด

ใช่ แต่ก๊าซดั้งเดิมที่ผู้ผลิตสูบเข้าไปในกระบอกสูบนั้น กระเด็นไปรอบๆ ภายในอย่างเงียบๆ โดยไม่พยายามหลบหนีออกไปข้างนอก

ต่อจากนั้นปรากฎว่าเดิมทีกระบอกสูบนั้นเต็มไปด้วยบิวเทนเหลวหรือไอโซบิวเทน แต่ในความเรียบง่ายของเราเรา "พอง" พวกมันด้วยโพรเพนทางเทคนิค ตารางด้านล่างแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าโพรเพนแตกต่างจากบิวเทนและไอโซบิวเทนในพี่น้องอย่างไร

ตารางที่ 1. ความดัน (ในบรรยากาศ) ไอระเหยอิ่มตัวไฮโดรคาร์บอนอิ่มตัว

อุณหภูมิ, องศาเซลเซียส	ความดันเอทีเอ็ม - ทนได้; - เหลือทน; - พวกคุณกระจาย!
	บิวเทน	ไอโซบิวเทน	โพรเพน
0	1,01	1,15	4,59
5	1,21	1,80	5,36
10	1,44	2,12	6,21
15	1,72	2,49	7,16
20	2,02	2,90	8,22
25	2,37	3,37	9,39
30	2,76	3,89	10,66
35	3,20	4,46	12,10
40	3,69	5,11	13,64
45	4,23	5,82	15,34
50	4,84	6,60	17,17
55	5,50	7,49	19,18
60	6,23	8,42	21,34
65	7,03	9,44	23,67

ในฐานะสายลับปารากวัยที่ทำงานนอกเครื่องแบบ เกาหลีใต้— “ไดคลอร์โว” ทั้งหมดได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันสูงสุดถึง 6.4 บรรยากาศ จากเพลตข้างต้น คุณสามารถเข้าใจได้อย่างง่ายดายว่าทำไมผู้ผลิตกระบอกจึงห้ามไม่ให้ความร้อนผลิตภัณฑ์ของตนที่อุณหภูมิสูงกว่า 40-45°C - ที่อุณหภูมินี้แรงดันของไอโซบิวเทนเริ่มทดสอบความแข็งแรงของผนังบางของกระบอกสูบอย่างแท้จริง แต่กระบอกบิวเทนดังที่เห็นจากโต๊ะ ในทางทฤษฎีสามารถให้ความร้อนได้อีกสองสามสิบองศา แต่บริษัทบอกว่ามันแย่ แปลว่ามันแย่! ทำไม - มีเวอร์ชันเดียว แต่มีข้อมูลเพิ่มเติมด้านล่าง

ตอนนี้ได้เวลามองเข้าไปในเสาโพรเพนแล้วเบิกตากว้าง... เมื่อถึงศูนย์องศาแล้วก๊าซนี้จะกดบนผนังกระบอกสูบอย่างเห็นได้ชัดโดยบอกเป็นนัยว่าข้างในจะแน่นเล็กน้อย ที่อุณหภูมิ 15°C ความดันไอเกินขีดจำกัดที่ 6.4 บรรยากาศ และที่อุณหภูมิ 40°C ค่าดังกล่าวจะสูงเป็นสองเท่าของค่าสูงสุดที่อนุญาต (ซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้อย่างเด็ดขาด) ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าในที่สุดกระบอกสูบก็จะล้มเหลวและแตกที่ตะเข็บด้วยแรงกดดันเท่าใด แต่ในทางปฏิบัติไม่ควรทดสอบสิ่งนี้ เราจัดการเพื่อจัดเก็บกระบอกสูบที่เติมโพรเพนไว้ที่อุณหภูมิห้องในกรณีที่ไม่อนุญาตให้ร้อนและเห็นได้ชัดว่ากระบอกสูบสามารถทนต่อบรรยากาศ 8 และเพนนีได้อย่างสงบ

อย่าลืมว่านอกเหนือจากผนังซึ่งอาจรับมือกับแรงกดดันที่สูงกว่าบรรทัดฐานที่ประกาศไว้เล็กน้อยแล้วกระบอกสูบยังมีส่วนที่ใกล้ชิดเช่นวาล์วอีกด้วย คำถามที่น่าสนใจคือมันจะทนทานได้นานแค่ไหน เพราะในการออกแบบ "ออร์แกน" นี้ นอกจากชิ้นส่วนที่เป็นโลหะแล้ว ยังมีชิ้นส่วนพลาสติกด้วย มันอาจจะถูก "แทง" ในระหว่างการเติม ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงเริ่มเป็นพิษในกระบอกสูบเดียว

บอลลูนอาจถูกเป่าออกไป เป็นที่ทราบกันดีว่าจะต้องเทก๊าซเหลวลงในภาชนะเพื่อให้มีพื้นที่ว่างด้านบน เหตุใดจึงจำเป็น? นักฟิสิกส์เขียนบทความทางวิทยาศาสตร์ซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าก๊าซเหลวไม่ใช่น้ำ เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ก๊าซจะขยายตัวอย่างเห็นได้ชัดก่อนที่มันจะระเหยไปด้วยซ้ำ และหากไม่มีพื้นที่ว่างในกระบอกสูบ ก๊าซจะแตกเหมือนคาเปลิน (เป็นไปได้ว่าเพราะเหตุนี้สำหรับกระบอกสูบที่มีบิวเทนบริสุทธิ์ ขีดจำกัดความร้อนจึงอยู่ที่ 45°C แม้ว่าความดันไอจะยังไม่ถึงก็ตาม สูงสุด 6.4 บรรยากาศ)

จากทั้งหมดข้างต้นสามารถสรุปผลอะไรได้บ้าง?

และข้อสรุปเดียวคือ: หากคุณไม่แน่ใจ อย่าเติมน้ำมัน

แน่นอนว่าด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสม มือตรง และศีรษะที่ชัดเจน นี่ก็เป็นไปได้ทีเดียว และไม่จำเป็นต้องเทโพรเพนบริสุทธิ์ลงในกระบอกสูบคุณสามารถใช้ส่วนผสมโพรเพนบิวเทนซึ่งมีโพรเพนเพียงหนึ่งในสามเท่านั้น

สำหรับโพรเพนบริสุทธิ์ สิ่งเดียวที่เหลืออยู่คือรักษากระบอกสูบให้เย็นและใช้งานที่นั่น หลีกเลี่ยงความร้อนแม้แต่น้อย

และที่สำคัญที่สุด การเติมกระบอกสูบแบบใช้แล้วทิ้งใด ๆ จะดำเนินการโดยผู้เติมด้วยความเสี่ยงและอันตรายของตนเอง และในกรณีที่เกิดผลที่ไม่พึงประสงค์ใด ๆ ความรับผิดชอบทั้งหมดต่อสิ่งที่เกิดขึ้นจะเป็นของเขาแต่เพียงผู้เดียว

โดยวิธีการใน เมื่อเร็วๆ นี้ก๊าซในกระป๋องมีราคาลดลงอย่างมาก และมีคำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้น: ความยุ่งยากกับท่อทั้งหมดนี้จำเป็นหรือไม่? บางทีการซื้อกระบอกสูบใหม่อาจง่ายกว่าการเติมอันเก่า?

เนื่องจากเป็นแหล่งพลังงานหลัก จึงเป็นทางเลือกเดียวนอกเหนือจากท่อส่งก๊าซหลัก ข้อเสียเปรียบหลักของวิธีจัดเก็บนี้คือจำเป็นต้องเติมโพรเพนบิวเทนส่วนใหม่ลงในกระบอกสูบเป็นระยะ จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนนี้อย่างไรให้ถูกต้อง และที่สำคัญที่สุด – ที่ไหน?

แม้ในช่วงที่สหภาพโซเวียตดำรงอยู่ ก็มีเครือข่ายองค์กรมากมายที่เกี่ยวข้องกับการเติมถังแก๊สให้กับประชากร ยานพาหนะพิเศษขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่เต็มแล้วและเปลี่ยนเป็นตู้เปล่า สะดวกและใช้งานได้จริง และในปัจจุบันคุณจะพบกับโครงสร้างเชิงพาณิชย์จำนวนหนึ่งที่ให้บริการที่คล้ายคลึงกัน แต่ปริมาณไม่สามารถตอบสนองความต้องการเติมถังแก๊สในครัวเรือนได้

ดังนั้นผู้ที่อาศัยอยู่ในภาคเอกชนจึงแก้ไขปัญหานี้ด้วยตนเอง แต่ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าคอนเทนเนอร์นั้นว่างเปล่าจริงๆ มีความเป็นไปได้ที่โพรเพนบิวเทนยังเหลืออยู่เพียงพอและปัญหาอาจอยู่ที่กระปุกเกียร์

หากต้องการตรวจสอบ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• ตรวจสอบการอ่านเกจวัดความดัน หากการอ่านค่าความดันต่ำกว่า 4-5 atm แสดงว่าแก๊สใกล้จะหมด
• น้ำหนัก. มวลของมันถูกระบุไว้ที่พื้นผิวด้านข้างของภาชนะ ด้วยการชั่งน้ำหนักกระบอกสูบ คุณสามารถระบุได้ว่ามีก๊าซเหลวอยู่ในนั้นหรือไม่ และปริมาณโดยประมาณคือเท่าใด
• ความแตกต่างของอุณหภูมิบนพื้นผิวของภาชนะ บริเวณที่ส่วนผสมของก๊าซตั้งอยู่จะมีอุณหภูมิต่ำกว่าบริเวณที่ไม่มีอยู่

แต่ทั้งหมดนี้ใช้ได้กับ วิธีการทางอ้อมการกำหนดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง ปริมาณที่แน่นอนสามารถกำหนดได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษเท่านั้น

หลังจากนั้นคุณต้องเตรียมกระบอกสูบสำหรับกระบวนการบรรจุ บ่อยครั้งนอกเหนือจากก๊าซแล้ว ยังมีน้ำอยู่บ้าง % ซึ่งก่อตัวเป็นคอนเดนเสท มันส่งผลเสีย พื้นผิวเหล็กบอลลูนและยังช่วยลดปริมาณที่มีประโยชน์อีกด้วย

หากต้องการกำจัดคอนเดนเสท ต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย ขอแนะนำให้งานนี้ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ แต่เมื่อตระหนักว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะค้นหาสิ่งที่คล้ายกัน หลายคนจึงทำตามขั้นตอนนี้ด้วยตนเอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ กระบอกสูบจะถูกส่งไปยังพื้นที่เปิดโล่งซึ่งไม่มีแหล่งกำเนิดไฟเปิด

การถอดกระปุกเกียร์จะต้องดำเนินการภายใต้การต่อสายดินเพื่อป้องกันประกายไฟจากไฟฟ้าสถิต หลังจากนั้นควรทิ้งถังไว้ประมาณ 1.5-2 ชั่วโมงเพื่อให้ก๊าซที่เหลือหายไป เมื่อเสร็จสิ้นกระบวนการนี้ ภาชนะจะถูกพลิกกลับ และน้ำก็ไหลลงสู่พื้นดิน

จะเติมถังแก๊สได้ที่ไหน?

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น เป็นการดีที่สุดที่จะใช้บริการของบริษัทที่เชี่ยวชาญ ในกรณีส่วนใหญ่พวกเขาจะดูแลปัญหาการขนส่งและให้การรับประกันการทำงานของพวกเขา ต้นทุนการบริการแตกต่างกันไป แต่โดยเฉลี่ยแล้วราคาจะผันผวนภายในขีดจำกัดต่อไปนี้:

• 12 ลิตร – 250 ถู.
• 27 ลิตร – 550 ถู.
• 50 ลิตร – 900 ถู.

ก่อนอื่นจำเป็นต้องคำนวณปริมาตรที่มีประโยชน์ของกระบอกสูบ เพื่อป้องกันความเสียหายเนื่องจากแรงดันแก๊ส ระดับการบรรจุควรอยู่ที่สูงสุด 80% ของปริมาตรทั้งหมด เมื่อถูกความร้อนแก๊สจะขยายตัวซึ่งจะทำให้แรงดันเพิ่มขึ้น

นอกจากนี้ก่อนส่งมอบคุณต้องคำนึงถึงสภาพของกระปุกเกียร์ด้วย หลังจากเติมถังแล้วควรอยู่ในสภาพสมบูรณ์ เกจวัดความดันควรอยู่ในสภาพใช้งานได้ซึ่งระบุแรงดันจริงในภาชนะ

เผยแพร่: 03/19/2018 08:11

สวัสดีตอนบ่ายผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ของเรา ผู้อยู่อาศัยจำนวนมากในประเทศของเราคุ้นเคยกับสถานการณ์เมื่อพวกเขาต้องใช้ความร้อนในพื้นที่ของตน การติดตั้งด้วยตนเอง อุปกรณ์แก๊ส.

บทความนี้จะบอกคุณเกี่ยวกับความแตกต่างหลักของการใช้ถังแก๊สในชีวิตประจำวันและจะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ยังไม่เคยเจอกับการซื้อถังแก๊ส นอกจากนี้เรายังจะค้นหาว่ามันสมเหตุสมผลหรือไม่ที่จะซื้อคอนเทนเนอร์ใหม่และสิ่งที่คุณต้องใส่ใจเมื่อซื้อกระบอกสูบมือสอง

เหนือสิ่งอื่นใดในบทความคุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งที่สำคัญที่สุด - วิธีเติมโพรเพนในถังแก๊ส เพื่อไม่ให้เสียเวลาและเริ่มศึกษาประเด็นนี้

ประเภทและคุณสมบัติของถังเก็บก๊าซ

สามัญ ถังก๊าซเป็นภาชนะเหล็กแข็งแรงทนทาน มีหลายปริมาตรทั่วไป: 5, 15, 25 และ 50 ลิตร นอกจากนี้ยังมีกระบอกสูบที่ทำจาก วัสดุโพลีเมอร์ปริมาตรแตกต่างจากเหล็กกล้าทั่วไปและบ่อยครั้งที่ปริมาตรของถังแก๊สคอมโพสิตที่มีโพรเพนคือ 14 หรือ 33 ลิตร โดยปกติแล้วจะมีความแตกต่างระหว่างภาชนะเหล็กและภาชนะคอมโพสิต

1. กระบอกเหล็กผลิตเฉพาะในสภาพโรงงานเท่านั้น นอกเหนือจากการใช้วัสดุที่ทนทานแล้ว เมื่อสร้างแล้ว ยังให้ความสนใจอย่างมากต่อความน่าเชื่อถือของตะเข็บเชื่อมอีกด้วย กระบอกในครัวเรือน- กำลังซื้อ โมเดลเหล็กคุณควรตรวจสอบพื้นที่การเชื่อมอย่างระมัดระวังและใส่ใจว่าตะเข็บได้รับการประมวลผลหรือไม่ ข้อได้เปรียบหลักของรุ่นเหล็กคือความทนทาน แต่ก่อนซื้อควรเตรียมสถานที่สำหรับติดตั้งภาชนะ หากมีห้องเพียงพอ ระดับสูงความชื้น ภาชนะอาจเกิดสนิมและเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป
2. มีราคาแพงกว่าและ รุ่นที่ทันสมัย– ภาชนะโพลีเมอร์ เธอมีค่อนข้างมาก ด้านบวกแต่ฉันอยากจะเน้นย้ำข้อเสียหลักทันที: ราคาของโพลีเมอร์นั้นสูงกว่าภาชนะเหล็กที่คล้ายกัน 2-3 เท่า ในการผลิตจะใช้ไฟเบอร์กลาสซึ่งมีความทนทานและน้ำหนักเบา นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเพราะการขนส่ง LPG ในภาชนะดังกล่าวง่ายและปลอดภัยกว่า นอกจากนี้รุ่นคุณภาพสูงยังได้รับการติดตั้งการป้องกันเพิ่มเติมสำหรับเคส ดังนั้นหากตกอยู่ที่ความสูงที่หนังสือเดินทางอนุญาตหรือได้รับการกระแทกเล็กน้อย เคสของคอนเทนเนอร์จะไม่เสียรูป ถังก๊าซโพรเพนดังกล่าวสามารถวางข้างไฟได้เพราะโดยปกติแล้วจะได้รับการออกแบบให้ทนต่ออุณหภูมิสูง

สีของถังแก๊สเป็นเครื่องหมายชนิดหนึ่งที่แสดงว่าถังแก๊สมีไว้สำหรับวัสดุอะไร มีกระบอกสูบทาสีด้วยสีดังต่อไปนี้:

• สีขาวมีตัวอักษรสีเหลืองสำหรับอะเซทิลีน
• ถังโพรเพนทาสีแดง
• ออกซิเจนทางการแพทย์และออกซิเจนปกติจะถูกเก็บไว้ในถังสีน้ำเงิน
• ไฮโดรเจนควรเป็นสีเขียวเข้ม
• ควรเก็บไนตรัสออกไซด์ไว้ในภาชนะสีเทาที่มีองค์ประกอบสีดำเท่านั้น

สำหรับหลายๆ คน น้ำหนักของถังโพรเพนเป็นสิ่งสำคัญ รุ่นเหล็กเปล่า น้ำหนักตั้งแต่ 4 ถึง 22 กก. ขึ้นอยู่กับปริมาตร ดังนั้นถังในครัวเรือนที่ผลิตเชิงพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดจึงได้รับการออกแบบให้มีความจุ 50 ลิตร และมีน้ำหนัก 44 กก. เมื่อเติม ดังนั้นจึงควรดูแลล่วงหน้าเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการขนส่งคอนเทนเนอร์ไปยังไซต์ของคุณ

มีมาตรฐานบางประการสำหรับการเติมกระบอกสูบ หากต้องการคำนวณปริมาณก๊าซที่คุณสามารถเติมได้ คุณควรแบ่งปริมาตรป้ายชื่อด้วย 1.43

ตัวอย่างเช่นคุณมีถังเหล็กมาตรฐานที่มีปริมาตร 27 ลิตร คุณสามารถจัดเก็บและขนส่งโพรเพนได้อย่างปลอดภัยไม่เกิน 19 ลิตร หากแรงดันสูงเกินไป วาล์วนิรภัยของภาชนะอาจทำงานล้มเหลวส่งผลให้เกิดการระเบิด

ซื้อกระบอกสูบและส่วนประกอบที่จำเป็น

ถังเก็บโพรเพนมีอายุการใช้งานเกือบไม่จำกัด เงื่อนไขหลักคือการปฏิบัติตามมาตรฐานการปฏิบัติงานทั้งหมด ตลอดจนเงื่อนไขการจัดเก็บและการขนส่ง คุณสามารถประหยัดได้เล็กน้อยและซื้อถังโพรเพนที่ใช้แล้ว แต่คุณต้องเข้าใกล้การซื้อด้วยความระมัดระวังสูงสุด

ก่อนอื่นคุณต้องทำการตรวจสอบเคสด้วยสายตา คุณสามารถปฏิเสธข้อเสนอได้อย่างปลอดภัยหากมองเห็นร่องรอยของการเชื่อมคุณภาพต่ำและรอยบุบร้ายแรง รูปร่างสามารถบอกเล่าสภาพความเป็นอยู่ได้มากมาย ความสงสัยอาจเกิดจากร่องรอยของสีสด หรือในทางกลับกัน เกิดจากการเคลือบร้าวที่เก่าเกินไป

คุณไม่ควรเสี่ยงในการซื้อภาชนะที่ใช้แล้วหากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับสนิมแม้แต่น้อย สิ่งนี้บ่งชี้ว่าคอนเทนเนอร์ถูกจัดเก็บอย่างไม่ถูกต้องภายใต้เงื่อนไข ความชื้นสูง- แม้แต่จุดเล็ก ๆ ของสนิมก็จะเพิ่มขึ้นไม่ช้าก็เร็วซึ่งจะนำไปสู่การรั่วไหลของก๊าซอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และในกรณีที่เลวร้ายที่สุดทำให้เกิดการระเบิด

วาล์วทางเข้าและวาล์วควรอยู่ในลำดับ หากชำรุดหรือมีร่องรอยการซ่อมแซม จะต้องเปลี่ยนใหม่ในอนาคต และมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ต้องคำนึงถึงจุดที่อธิบายไว้ข้างต้นเมื่อซื้อกระบอกสูบใหม่เนื่องจากไม่มีใครรับประกันได้ว่าจะมีการปฏิบัติตามเงื่อนไขที่ถูกต้องระหว่างการจัดเก็บในคลังสินค้า

นอกจากกระบอกสูบสำหรับใช้ในครัวเรือนแล้วคุณยังต้องมีรายการต่อไปนี้:

• ชุดอะแดปเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับเตาเตาหรือระบบทำความร้อน
• ตัวลดสำหรับถังโพรเพน
• ท่อแก๊สพิเศษพร้อมข้อต่อ
• เครื่องมือสำหรับแยกการเชื่อมต่อ

เพื่อความปลอดภัยสูงสุดระหว่างการติดตั้งจึงจำเป็นต้องใช้กุญแจและเครื่องมืออื่นๆ ที่เคลือบด้วยทองเหลืองหรือทองแดง เครื่องมือดังกล่าวไม่ก่อให้เกิดประกายไฟเมื่อสัมผัสกับโลหะ

คุณสมบัติของการเติมกระบอกสูบ?

ดังนั้นเราจึงพบว่ามีถังแก๊สประเภทใด รุ่นที่เหมาะสมและแบบครบชุด อุปกรณ์เสริมที่จำเป็น- ถึงเวลาที่จะพูดถึงวิธีการและสถานที่ที่เติมโพรเพนสำหรับใช้ในบ้านในถังแก๊ส

ก่อนที่จะเติมกระบอกสูบ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

• ไม่มีความเสียหายต่อร่างกาย - สนิม, รอยบุบ, รอยเชื่อมหัก, สีแตกร้าว;
• วาล์วและวาล์วอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ
• ไม่มีแรงดันตกค้างในภาชนะเปล่า

หากทุกอย่างเรียบร้อยกับภาชนะ เราก็เริ่มมองหาจุดที่สามารถเติมถังแก๊สได้ตามมาตรฐานทุกประการ ในประเทศของเรามีปั๊มน้ำมันเฉพาะทางพร้อม อุปกรณ์ที่จำเป็นและพนักงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ในทางกลับกัน มีกลไกการเติมเชื้อเพลิงสามประการที่สถานีดังกล่าว:

• การสูบน้ำ - ก๊าซถูกสูบเข้ากระบอกสูบด้วยปั๊มพิเศษ
• ปั๊ม-ระเหย – เมื่อปั๊มแก๊สพิเศษ องค์ประกอบความร้อนรักษาอุณหภูมิให้คงที่ซึ่งเป็นผลมาจากความดันในระบบเพิ่มขึ้น
• ปั๊มคอมเพรสเซอร์ - ใช้คอมเพรสเซอร์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของปั๊มซึ่งจะส่งผลต่อความเร็วในการบรรจุภาชนะ

ที่ปั๊มน้ำมันดังกล่าวจะมีการปฏิบัติตามความปลอดภัยจากอัคคีภัยให้มากที่สุด

คุณสามารถเติมถังโพรเพนได้ที่ปั๊มน้ำมันบางแห่ง ก่อนที่จะขอให้พนักงานปั๊มน้ำมันเติมถังในครัวเรือน คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีอุปกรณ์พิเศษเตรียมไว้ให้

ลักษณะเฉพาะของการเติมแก๊สสำหรับรถยนต์และกระบอกสูบในครัวเรือนจะแตกต่างกันเล็กน้อย น่าเสียดายที่ปั๊มน้ำมันมักละเลยสิ่งนี้ การเติมน้ำมันลงในภาชนะในครัวเรือนที่ปั๊มน้ำมันที่ไม่ได้ติดตั้งอย่างเหมาะสมมีข้อเสียหลายประการ:

• ผู้เติมน้ำมันมักจะเพิกเฉยต่อวันหมดอายุและการตรวจสอบถังบรรจุในครัวเรือน
• ไม่มีตาชั่งในการควบคุมน้ำหนัก

จุดสุดท้ายควรค่าแก่การดูรายละเอียดเพิ่มเติม ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ควรเติมโพรเพนในภาชนะในครัวเรือนโดยคำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์ 1.43 - นี่คือ 85% ของปริมาตรของภาชนะเปล่า รถยนต์มีฟิวส์พิเศษที่ไม่อนุญาตให้เติมแก๊สเกินความจำเป็น เซ็นเซอร์ดังกล่าวไม่ได้ติดตั้งภาชนะบรรจุในครัวเรือนทั่วไป ดังนั้นเมื่อเติมเชื้อเพลิงจึงจำเป็นต้องควบคุมน้ำหนัก การเติมมากกว่า 85% มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการระเบิด โดยเฉพาะเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิ

หากคุณตัดสินใจได้แล้วว่าต้องการซื้อกระบอกสำหรับใช้ในครัวเรือนรุ่นใด โปรดติดต่อบริษัทของเรา คุณจะได้รับคำแนะนำเพิ่มเติม ตลอดจนเติมเชื้อเพลิง สั่งซื้อ และซื้อทุกสิ่งที่คุณต้องการในการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สกับเรา

กลับ