ระบบเตือนภัยพร้อมรหัสเฉพาะแบบโต้ตอบ การเตือนด้วยรหัสบทสนทนาคืออะไร? มีรหัสความปลอดภัยประเภทใดบ้างในสัญญาณเตือนรถ?

เราหารือเกี่ยวกับสัญญาณเตือนรถแบบโต้ตอบ ในวัสดุ: หลักการทำงาน สัญญาณเตือนรถซึ่งทำงานบนพื้นฐานของโค้ดโต้ตอบ

ระบบรักษาความปลอดภัยสำหรับรถยนต์พร้อมรหัสสนทนา

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!

กระบวนการพัฒนาด้านเทคนิคไม่ได้หยุดนิ่ง แต่ยังคงครอบคลุมกิจกรรมใหม่ๆ ของมนุษย์อย่างต่อเนื่องทุกปี ไม่น่าแปลกใจเลยที่ระบบรักษาความปลอดภัยสำหรับรถยนต์ (ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, สัญญาณเตือนรถ) ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องโดยผู้ผลิตเอง สถานการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นกับอุปกรณ์เตือนแบบคงที่ซึ่งได้รับความนิยมในช่วงที่พวกเขาเพิ่งเริ่มพัฒนา อุปกรณ์รักษาความปลอดภัยสำหรับรถยนต์ โดยปกติแล้วโค้ดจะสามารถอ่านได้ค่อนข้างมาก ด้วยวิธีง่ายๆหากคนร้ายใช้ตัวจับรหัส แต่ในกรณีของอุปกรณ์ที่มีรหัสโต้ตอบ เคล็ดลับดังกล่าวจะไม่ทำงาน

เป็นที่ชัดเจนว่าระบบความปลอดภัยแบบคงที่สำหรับรถยนต์ในปัจจุบันยังไม่มี ถูกปล่อยออกมา ด้วยเหตุผลนี้ เราจะไม่พูดถึงสัญญาณเตือนประเภทนี้ แต่เราจะพูดถึงสัญญาณเตือนรถที่ทำงานโดยใช้รหัสโต้ตอบทันที

รหัสประเภทบทสนทนาในสัญญาณเตือนรถเป็นสัญญาณเรียกขานชนิดหนึ่ง ยานพาหนะซึ่งมีไว้สำหรับเจ้าของรถ จะถอนตัว รหัสพิเศษใช้งาน (ระบบรักษาความปลอดภัย) คุณจะต้องส่งสัญญาณจากเครื่องส่งสัญญาณวิทยุ (คุณเพียงคลิกที่ปุ่ม) สัญญาณประเภทนี้อยู่ภายใต้การประมวลผลเพิ่มเติมโดยระบบ จากนั้นจะส่งชุดค่าผสมดิจิทัลแบบสุ่มโดยสมบูรณ์ หลังจากทั้งหมดนี้ พวงกุญแจสัญญาณเตือนจะได้รับรหัสซึ่งมีรูปแบบที่เข้ารหัส และจะส่งสัญญาณตอบกลับ หากตรงกันทั้งหมด ระบบรักษาความปลอดภัยของรถจะอยู่ในสถานะปิดใช้งาน เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าบทสนทนาจะดำเนินการเฉพาะเมื่อระบบมีชุดข้อมูลเกี่ยวกับผู้ใช้ที่ถูกขับเคลื่อนเข้าสู่หน่วยความจำก่อนหน้านี้เท่านั้น นี่คือวิธีที่กระบวนการพูดคุยระหว่างเจ้าของรถกับรถของเขาเกิดขึ้น

ระบบกันขโมยแบบโต้ตอบมีความน่าเชื่อถือแค่ไหน?

การสื่อสารแบบโต้ตอบ (สองทาง) ระหว่างรถกับเจ้าของรถมีข้อดีพิเศษหลายประการ ข้อได้เปรียบหลักของอุปกรณ์เหล่านี้คือความเป็นส่วนตัว มีเพียงเจ้าของรถเท่านั้นที่สามารถรับสัญญาณได้ นอกจากนี้ข้อเท็จจริงนี้ การรวมกันของตัวเลขจะถูกจัดเรียงตามลำดับที่กำหนดเองโดยไม่มีรูปแบบใด ๆ และไม่สามารถทำซ้ำได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถคาดเดาหรือคำนวณการเข้ารหัสได้

ข้อดีอีกประการของอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยที่มีระบบสนทนาคือความสามารถในการติดตั้งอุปกรณ์เตือนภัยประเภทนี้ในรถยนต์หลายคัน อุปกรณ์ป้องกันไม่ได้เชื่อมโยงกับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งหรือประเภทเครื่องยนต์เฉพาะ

มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงข้อเดียว: ผู้ใช้จะต้องเลือกระบบสัญญาณกันขโมยรถยนต์ที่รองรับ CAN บัสหรือไม่ใช้ ดังนั้นความแตกต่างนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของรถที่คุณมีเท่านั้น

การป้องกันช่องสัญญาณวิทยุทำงานตามหลักการสนทนาแบบใด

การสื่อสารแบบสองทางได้มอบโอกาสที่ดีเยี่ยมหลายประการสำหรับการใช้อัลกอริธึมการเข้ารหัสใหม่ซึ่งอิงตามระบบตอบกลับคำขอและการสนทนา หลักการของระบบบทสนทนาได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเนื่องจากมีคุณสมบัติเชิงบวกมากมายที่ซ่อนอยู่ในระหว่างการรับคลื่นวิทยุ นอกจากความจริงที่ว่าโค้ดมีความเสถียรมากแล้วยังมีอีกด้วย ผลประโยชน์เพิ่มเติม– การแลกเปลี่ยนข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในช่วงระยะเวลาการอนุญาต ข้อดีต่อไปรหัสประเภทกล่องโต้ตอบ สามารถสันนิษฐานได้อย่างสมเหตุสมผลว่าไม่จำเป็นต้องดำเนินกระบวนการซิงโครไนซ์สำหรับเมตร ขั้นตอนที่คล้ายกันถูกดำเนินการโดยไม่ล้มเหลวบนระบบที่มีโค้ดไดนามิกทางเดียว

ผู้โจมตีใช้การซิงโครไนซ์ตอบโต้เป็นหลักเพื่อดำเนินการเข้ารหัสการปลอมแปลง ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้รหัสการสนทนามานานแล้วเมื่อสร้าง "การสร้างสรรค์สี่ล้อ" การเปลี่ยนไปใช้สัญญาณเตือนประเภทนี้ครั้งแรกเกิดขึ้นในช่วงสองพันหกปี อย่างไรก็ตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยบริการไม่ได้ทำให้สามารถพูดเกี่ยวกับความถูกต้องสมบูรณ์ของการตัดสินใจประเภทนี้ได้ เนื่องจากระบบมาตรฐานใด ๆ จะต้องมี ช่องทางการให้บริการเพื่อให้สามารถข้ามได้แม้กระทั่งโค้ดที่ทันสมัยที่สุด

คุณสมบัติหลักของสัญญาณเตือนรถที่มีการสื่อสารสองทางคือฟังก์ชั่นการส่งข้อมูลบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับระบบความปลอดภัยของยานพาหนะไปยังเครื่องส่งสัญญาณวิทยุ ระยะทางที่กระบวนการส่งสัญญาณเกิดขึ้นอาจอยู่ที่ประมาณหนึ่งพันสี่ร้อยเมตร อุปกรณ์เตือนภัยประเภทนี้มีรีโมทคอนโทรล รีโมทมาพร้อมกับจอ LCD เครื่องส่งสัญญาณวิทยุจะควบคุมอุปกรณ์เตือนภัยตลอดจนระดับความปลอดภัยที่มอบให้กับรถ รีโมทคอนโทรลจะให้ข้อมูลทั้งหมดแก่ผู้ใช้ซึ่งแสดงเป็นรูปสัญลักษณ์ สัญญาณเตือนรถแบบ Dialogue มีหลายประเภท

ขั้นตอนการติดตั้ง ระบบการสนทนาระบบรักษาความปลอดภัยพร้อมรีโมทคอนโทรล (สตาร์ทระยะไกล) ของเครื่องยนต์คำนึงถึงความแตกต่างที่แตกต่างกันจำนวนมาก มากด้วย อุณหภูมิต่ำภายในรถจะเต็มไปด้วยอากาศอุ่น เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น การเปิดใช้งานเครื่องยนต์ของรถยนต์มักจะทำได้โดยใช้กุญแจรีโมท หรืออยู่ห่างจากรถของคุณเพียงเล็กน้อย หรือโดยอัตโนมัติ ผู้ใช้สามารถตั้งเวลานับถอยหลังได้ เมื่อหมดเวลาเครื่องยนต์จะหยุดโดยอัตโนมัติ ผู้ใช้มีอิสระในการตั้งเวลา ซึ่งจะส่งสัญญาณให้หยุดโดยอัตโนมัติหลังจากผ่านช่วงระยะเวลาหนึ่งไปแล้ว

การดำเนินการตามขั้นตอนการติดตั้งสัญญาณเตือนรถแบบสนทนานั้นเหมาะสำหรับรถยนต์ทุกประเภท มีความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ในระดับต่ำมาก เนื่องจากในระหว่างการจุดระเบิด คุณสามารถเข้าใกล้ด้วยความเร็วสูงและดึงที่จับโช้คได้

ประเภทของสัญญาณเตือนรถพร้อมรหัสบทสนทนา

อุปกรณ์เตือนภัย Alligator S 200 มี การสื่อสารสองทางมีไฟ LED
พวงกุญแจอย่างไรก็ตามฟังก์ชั่น เริ่มต้นอัตโนมัติหายไปที่นี่ อุปกรณ์รักษาความปลอดภัยรถยนต์มีโซนความปลอดภัยถึง 6 โซน 2 วงจรสำหรับบล็อค เครื่องยนต์ของรถรวมถึงรหัสส่วนตัวและโหมดป้องกันการโจรกรรมรถ ไม่จำเป็นต้องมีรหัสส่วนตัวในการใช้งาน นาฬิกาปลุกนี้มีโหมดความปลอดภัยแบบเงียบ ระบบไม่ได้จัดให้มีโหมดอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ มีฟังก์ชันสำหรับการปิดใช้งานพื้นที่เซ็นเซอร์แยกกัน รวมถึงการปิดใช้งานการตั้งค่าแบบพาสซีฟอย่างรวดเร็ว การจดจำทริกเกอร์ทริกเกอร์ 2 ตัว รีโมทคอนโทรลมีโหมดการสั่น

ศูนย์รักษาความปลอดภัย MongusDuplex ทำงานด้วยการสื่อสารเชิงโต้ตอบและไม่มีฟังก์ชันสตาร์ทอัตโนมัติ ระยะทางที่เครื่องส่งสัญญาณวิทยุทำงานอาจสูงถึงสี่ร้อยเมตร อุปกรณ์สัญญาณกันขโมยรถยนต์ MongusDuplex ทำงานเมื่อใช้ 5 โซนป้องกัน- รหัสส่วนตัวรวมอยู่ในแพ็คเกจด้วย สัญญาณเตือนรถ Mongus มีโหมดกันขโมยตามหลักการทำงานของเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ เมื่อติดตั้งสัญญาณเตือนรถ Mongus คุณสามารถใช้ยูนิตเสริมเพื่อเปิดใช้งานฟังก์ชัน "ด้วยมือเปล่า" ได้

หากผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่อยากรู้อยากเห็นถามว่าพวกเขาสามารถสกัดกั้นรหัสของพวงกุญแจสัญญาณเตือนภัยของเขาและขโมยรถได้หรือไม่ เขามักจะได้รับคำตอบต่อไปนี้จากผู้ติดตั้งสัญญาณกันขโมยรถยนต์: “ รหัสนั้นเป็นแบบไดนามิก (บางครั้งพวกเขาจะเพิ่มชื่อ ของอัลกอริธึมการเข้ารหัส) จะเปลี่ยนแปลงไปตามแต่ละพัสดุใหม่ " โดยปกติแล้วหลังจากคำตอบนี้ จะไม่มีคำถามเกิดขึ้นและเจ้าของรถที่สนุกสนานก็ออกจากบ้านอย่างสงบและพึงพอใจ แน่นอนว่า ไม่อาจพูดถึงความอุ่นใจได้เพียงเพราะมีการติดตั้งสัญญาณเตือนรถและโค้ดของมันเป็นไดนามิก... และเราไม่ได้พูดถึงการต้านทานการเข้ารหัสที่นี่! - ความจริงก็คือระบบเตือนภัยระบบเดียวไม่เพียงพอ - ผู้ติดตั้งจะบอกคุณเรื่องนี้

ผู้เชี่ยวชาญและพนักงานบริการทุกคนเห็นด้วยกับประเด็นต่อไปนี้:
1. ขอแนะนำให้ใช้เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้หรือรีเลย์ที่ควบคุมโดยสายไฟมาตรฐานนอกเหนือจากสัญญาณเตือนรถซึ่งโดยหลักการแล้ว ที่เวทีนี้การพัฒนาอุตสาหกรรมเป็นหนึ่งเดียวกัน
2. เกือบจะจำเป็นต้องมีตัวล็อคฝากระโปรง (แบบกลไกหรือแบบไฟฟ้า)
3. ระดับการป้องกันการโจรกรรมขึ้นอยู่กับวิธีการติดตั้งและความเป็นมืออาชีพของช่างเกือบครึ่งหนึ่ง เรื่องนี้ยากที่จะไม่เห็นด้วยกับสิ่งนี้!

อย่างไรก็ตามหากคุณใช้ระบบรักษาความปลอดภัยที่ "ดี" และมีราคาแพงโดยสิ้นเชิงซึ่งประกอบด้วยสัญญาณเตือนรถรีเลย์ระยะไกลที่แขวนอยู่บนสายไฟมาตรฐานและควบคุมโดยสัญญาณเตือนรวมถึงตัวอย่างเช่นล็อคฝากระโปรง Defentime ระบบเครื่องกลไฟฟ้า (ควบคุมโดย สัญญาณกันขโมยรถยนต์) กุญแจอิเล็กทรอนิกส์สำหรับสัญญาณกันขโมยรถยนต์คือทุกสิ่งที่ขโมยรถต้องใช้เพื่อเข้าไปในรถของคุณและขับออกไป..... เศร้าจริงๆ! ข้อสรุปแนะนำตัวเอง - เป็นการยากที่จะประเมินค่าสูงไปถึงความสำคัญของความแข็งแกร่งของการเข้ารหัสของสัญญาณเตือนรถของคุณ!!!

มาเจาะลึกประวัติศาสตร์กันสักหน่อยแล้วดูว่า Kilogs เหล่านี้และอัลกอริธึมการเข้ารหัสอื่นๆ เกิดขึ้นได้อย่างไร

ในระบบเตือนภัยที่ล้าสมัย มีการใช้รหัสที่มีจำนวนรวมกันสูงสุด 512 รหัส การเลือกรหัสดังกล่าวใช้เวลาน้อยกว่า 1 นาที จำนวนชุดรหัสในระบบเตือนภัยสมัยใหม่อาจมีสูงถึงหลายพันล้านชุด โครงสร้างโค้ดไดนามิกแรกถูกเสนอโดยบริษัท Autotechnica ของอิตาลีในปี 1995 แต่การปฏิวัติที่แท้จริงในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้เกิดขึ้นเมื่อ Microchip ผลิตชุดอุปกรณ์เข้ารหัสและถอดรหัสพร้อมคู่มือการใช้งาน "การแทรกแซงทางเทคนิค" นี้มีส่วนทำให้เกิดผู้ผลิตหลายรายที่มีอัลกอริธึมดั้งเดิมของตนเอง อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ของ Microrochip ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก และเทคโนโลยี "Keeloq" เป็นที่รู้จักสำหรับทุกคนที่ไม่เคยหยุดความคุ้นเคยกับรถยนต์ที่สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ประตู และ "ซีลลม"

นี่คือที่ที่ฉันจะทำการล่าถอย และฉันจะแจ้งให้ผู้ที่ชื่นชอบรถทราบเกี่ยวกับระบบป้องกันการสแกน ซึ่งเกือบจะเป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับสัญญาณเตือนรถสมัยใหม่ คำนี้หมายความว่าผู้โจมตีจะไม่สามารถปลดอาวุธสัญญาณเตือนภัยโดยใช้เครื่องสแกนได้ เครื่องสแกนเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างเรียบง่ายที่สร้างรหัสซ้ำในรูปแบบสัญญาณเตือนที่สามารถแฮ็กได้อย่างสม่ำเสมอ ระบบที่มีระบบป้องกันการสแกนไม่สามารถปิดได้โดยการค้นหาผ่านรหัส key fob เนื่องจากเมื่อได้รับรหัสที่ไม่ถูกต้อง รหัสนั้นจะถูกบล็อกไว้ระยะหนึ่ง ทำให้ต้องใช้เวลาในการสแกนเพิ่มขึ้น ล็อคจะถูกปลดล็อคโดยการส่งรหัสที่ถูกต้องซ้ำ ๆ เมื่อพอ จำนวนมากการค้นหาด้วยรหัสที่เป็นไปได้จะใช้เวลานานเกินจริง เทคโนโลยีป้องกันการสแกนมีการใช้มาหลายปีแล้วและไม่ใช่เรื่องใหม่ ระบบที่มีระบบป้องกันการสแกนไม่ได้รับการปกป้องจากการสกัดกั้นรหัสจากทางอากาศโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ (ตัวจับหรือตัวดักรหัส) การหยุดชั่วคราวแบบป้องกันการสแกนเป็นคุณลักษณะที่จำเป็นในระบบที่มีโค้ดไดนามิก

มันคืออะไร รหัสแบบไดนามิก...

เทคโนโลยีรหัสลอยตัวทำให้ไม่สามารถสกัดกั้นรหัสจากทางอากาศและเลือกรหัสเหล่านั้นได้ รหัสจริงได้รับการเข้ารหัสในลักษณะที่การส่งแต่ละครั้งจะส่งข้อความรหัสที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ที่เครื่องรับ รหัสจริงจะถูกสร้างขึ้นใหม่ผ่านการประมวลผลทางคณิตศาสตร์ การสกัดกั้นรหัสกลายเป็นเรื่องไร้จุดหมาย เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะคาดเดาได้ว่าการรวมรหัสครั้งถัดไปใดที่จะปิดระบบสัญญาณเตือน การทำซ้ำข้อความก่อนหน้าจะไม่ปิดการเตือน เนื่องจากข้อความก่อนหน้าถือว่าไม่ถูกต้อง ในทางทฤษฎีมีความเป็นไปได้ที่จะทำนายพัสดุในอนาคตก็ต่อเมื่อคุณทราบอัลกอริธึมการเข้ารหัสรหัสซึ่งผู้ผลิตเก็บเป็นความลับและมีตัวอย่างโค้ดในจำนวนที่เพียงพอสำหรับการวิเคราะห์ การผสมรหัสจะเกิดขึ้นซ้ำในช่วงเวลาที่กว้างมาก การศึกษาโมเดล MICROCAR 052.1 แสดงให้เห็นว่าสำหรับรุ่นนี้ในช่วงเวลานี้มีการคลิกมากกว่า 65,000 ครั้ง เราสามารถพูดได้ว่าในระหว่างการใช้งาน ชุดรหัสที่ส่งจะไม่เกิดซ้ำ - เครื่องมีอายุไม่เกิน 20 ปี รหัสระบุสำหรับพวงกุญแจสัญญาณกันขโมยรถยนต์ที่มีรหัสลอยจะถูกบันทึกไว้ที่โรงงานและไม่ซ้ำกันและไม่สามารถเปลี่ยนได้ระหว่างการใช้งาน เทคโนโลยีโค้ดลอยตัวมีประสิทธิภาพมากในการปกป้องระบบเตือนภัยจากการแฮ็กทางอิเล็กทรอนิกส์ ระดับการป้องกันต่อการถอดรหัสขึ้นอยู่กับอัลกอริธึมการเข้ารหัสที่ใช้ นี่คือที่มาของ "BUT" ตัวใหญ่ๆ (ดูด้านล่าง "โค้ดไดนามิกคู่")

มาดูกันว่าโค้ดไดนามิกที่ใช้ Keeloq เดียวกันคืออะไร

เทคโนโลยี Keeloq ขึ้นอยู่กับแนวคิดของคีย์การเข้ารหัส/ถอดรหัสลับ (รหัส) ซึ่งแปลงข้อมูลต้นฉบับเป็นข้อมูลที่เข้ารหัสและเข้ารหัสให้เป็นข้อมูลต้นฉบับ

อย่างไรก็ตาม นักพัฒนาต้องเพิ่มโครงสร้างข้อมูลอีกหลายรายการให้กับคีย์การเข้ารหัส วัตถุประสงค์พิเศษ- ลองดูพวกเขาสั้น ๆ

คีย์การเข้ารหัส (ลับ) การรวมกันแบบ 64 บิตที่สร้างขึ้นโดยฟังก์ชันการสร้างจากหมายเลขซีเรียล (เคอร์เนล) และคีย์ผู้ผลิต 64 บิต คีย์การเข้ารหัสใช้สำหรับการเข้ารหัส และใช้คีย์ถอดรหัสเพื่อถอดรหัสข้อความ ไม่สามารถอ่านค่าคีย์ได้และไม่เคยส่งผ่าน

ตัวนับการซิงค์ รูปแบบตัวนับ 16 บิตที่ส่งในแต่ละครั้งที่เปิดใช้งานตัวเข้ารหัส เช่น โดยการกดปุ่มปุ่มกด ตัวนับการซิงโครไนซ์ถูกสร้างขึ้นในตัวเข้ารหัสและส่งในรูปแบบที่เข้ารหัสโดยเป็นส่วนหนึ่งของส่วนที่แปรผันของข้อความ โครงสร้างนี้ช่วยให้คุณติดตามความซิงโครไนซ์ของขั้นตอนของอุปกรณ์ถอดรหัสและเข้ารหัส ค่าปัจจุบันของตัวนับการซิงโครไนซ์จากตัวเข้ารหัสแต่ละตัวจะถูกเก็บไว้ในตัวถอดรหัสและช่วยให้คุณสามารถแยกแยะข้อความที่ได้รับถัดไปจากข้อความก่อนหน้าหรือข้อความที่ไม่อยู่ในลำดับที่สร้างขึ้นซึ่งไม่เป็นไปตามอัลกอริทึม

Discriminator คือชุดค่าผสมแบบ 12 บิตที่ส่งโดยตัวเข้ารหัสในรูปแบบที่เข้ารหัสโดยเป็นส่วนหนึ่งของส่วนที่แปรผันของข้อความ ใช้เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของกระบวนการถอดรหัส

หมายเลขซีเรียลคือหมายเลขเฉพาะของตัวเข้ารหัสแต่ละตัว (ตัวส่งสัญญาณคีย์ fob) ขนาด 28 หรือ 32 บิต มันถูกสร้างขึ้นในระหว่างการผลิตตัวเข้ารหัสและถูกส่งในรูปแบบที่ไม่ได้เข้ารหัสในส่วนถาวรของบรรจุภัณฑ์

ตัวเข้ารหัสแต่ละตัวมีลักษณะเฉพาะด้วยชุดของปริมาณสี่จำนวนที่อธิบายไว้ข้างต้น: คีย์การเข้ารหัส ตัวนับการซิงโครไนซ์ ตัวแบ่งแยก และหมายเลขซีเรียล เนื่องจากค่าของปริมาณทั้งหมดนี้แตกต่างกันสำหรับตัวเข้ารหัสที่แตกต่างกัน ตัวถอดรหัสจะต้องจัดเก็บชุดในหน่วยความจำได้มากเท่ากับจำนวนตัวเข้ารหัสที่ระบบใช้ (ปกติจะไม่เกิน 6 8)

คีย์การเข้ารหัสจะถูกสร้างขึ้นในตัวเข้ารหัสโดยโปรแกรมเมอร์พิเศษในระหว่างกระบวนการผลิตตัวเข้ารหัส ในการสร้างคีย์การเข้ารหัสที่คุณต้องการ หมายเลขซีเรียลและกุญแจของผู้ผลิต

รหัสผู้ผลิต ชุดค่าผสมแบบ 64 บิตที่ใช้เพื่อสร้างคีย์เข้ารหัสและช่วยให้แน่ใจว่าพื้นที่โค้ดทั้งหมดของพัสดุจะถูกแบ่งระหว่างผู้ผลิตแต่ละราย รหัสของผู้ผลิตจะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำของอุปกรณ์ถอดรหัสด้วย โดยปกติแล้ว ในการทำงานกับตัวเข้ารหัสระบบทั้งหมดที่ผลิตโดยผู้ผลิตรายเดียว การจดจำคีย์ของผู้ผลิตเพียงรายเดียวก็เพียงพอแล้ว

เพื่อให้ระบบสัญญาณเตือนจดจำปุ่มกด "ของมัน" ข้อความรหัสของปุ่มกดและหน่วยความจำของตัวถอดรหัสสัญญาณเตือนจะมีรหัสระบุเดียวกันซึ่งระบบสัญญาณเตือนจะจดจำไว้เมื่อตั้งโปรแกรม (“เรียนรู้”) กุญแจ fobs รหัส - ตัวระบุของปุ่มกดแต่ละอันจะไม่ซ้ำกัน และส่วนใหญ่มักจะถูกเขียนลงในตัวเข้ารหัสกุญแจในระหว่างการผลิต

เพื่อให้แน่ใจว่ารหัสระบุตัวตนไม่สามารถดักจับทางอากาศได้ รหัสที่ส่งไปแล้วทั้งหมด (หรือเกือบทั้งหมด) จะต้องกรองออกว่าไม่ถูกต้อง นอกจากนี้รหัสประจำตัวและข้อมูลการบริการไม่สามารถส่งได้อย่างชัดเจน ซึ่งสามารถทำได้โดยการใช้มาสก์ที่ไม่ทำซ้ำหลายๆ แบบกับโค้ดก่อนส่ง หากต้องการถอดหน้ากากออกเมื่อเข้ารับการรักษา จะต้องมีหมายเลขกำกับไว้ ตัวเข้ารหัสและตัวถอดรหัสรวมถึงสิ่งที่เรียกว่า ตัวนับการซิงโครไนซ์ ตัวนับการซิงโครไนซ์ประกอบด้วยหมายเลขมาสก์ปัจจุบัน การกดปุ่มปุ่มกดแต่ละครั้งจะเพิ่มสถานะของตัวนับการซิงโครไนซ์ปุ่มกด และเปลี่ยนมาสก์ที่ใช้ ความจุโดยทั่วไปของตัวนับการซิงโครไนซ์คือ 16 บิต ดังนั้นพวงกุญแจจึงสร้างมาสก์ที่ไม่ซ้ำได้ 65,000 ชิ้น

รหัสคีย์ fobs

ปุ่มกดสัญญาณเตือนแบบเข้ารหัสคือเครื่องส่งสัญญาณขนาดเล็กที่ทำงานในช่วงคลื่นเดซิเมตร (200...450 MHz) พบได้น้อยกว่าคือโมเดลที่ใช้งานได้ รังสีอินฟราเรดพวกเขามีระยะการกระทำที่สั้น
สำหรับระบบเตือนภัยที่ติดตั้งปุ่มกด IR รหัสสกัดกั้นจะทำได้ยากมากเนื่องจากช่วงและทิศทางของตัวส่งสัญญาณพวงกุญแจมีขนาดเล็ก (เมื่อใช้จะต้องนำทางไปยังสถานที่เฉพาะในรถจากระยะห่างไม่เกิน ไม่กี่เมตร) คุณสมบัตินี้อาจสร้างความไม่สะดวกระหว่างการใช้งาน ระบบเตือนภัยพร้อมปุ่มกด IR: BOSH Blocktronic IR-US, BOSH Blocktronic IM-US

ความถี่การทำงานของเครื่องส่งสัญญาณจะคงที่และเป็นมาตรฐานโดยหน่วยงานควบคุมโทรคมนาคมของประเทศที่นำเข้าอุปกรณ์เหล่านี้

ในการส่งรหัสทางอากาศ จะใช้เครื่องกำเนิดทรานซิสเตอร์ตัวเดียวที่ทำงานที่ความถี่ใดความถี่หนึ่งข้างต้น ในการเตือนภัยสมัยใหม่ เพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนตัวของความถี่เมื่ออุณหภูมิและความชื้นเปลี่ยนแปลง ความถี่ในการส่งจะถูกทำให้เสถียรโดยใช้ตัวกรองบนคลื่นเสียงบนพื้นผิว ในการสร้างรหัสตัวระบุในคีย์ fob จะใช้ชิปพิเศษ - ตัวเข้ารหัสและไมโครคอนโทรลเลอร์ที่ตั้งโปรแกรมไว้ตามนั้น

รหัสไดนามิกคู่

เนื่องจากรหัส Grabber กลายเป็นรหัสแปลกใหม่และใช้ได้กับจี้ทุกอย่าง ความสำคัญอย่างยิ่งได้รับตามระดับความลับของข้อความรหัสที่ส่งจากปุ่มกด อันเป็นผลมาจากกระบวนการนี้ทุกอย่าง จำนวนที่มากขึ้นระบบถูกสร้างขึ้นด้วยโค้ดไดนามิก ไม่มีใครโต้แย้งผลประโยชน์ของตน อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถถือเป็นยาครอบจักรวาลได้ในทุกกรณี หากรู้จักอัลกอริธึมการเปลี่ยนแปลง (และเป็นที่รู้จัก อย่างน้อยก็สำหรับนักพัฒนา) การแทรกซึมเข้าไปในระบบยังคงเป็นเรื่องของเทคโนโลยี ไม่ใช่เพื่อสิ่งใดที่ระบบการเข้ารหัสจะถูกจัดประเภทและซ่อนไว้อย่างระมัดระวังโดยผู้ผลิตสัญญาณเตือน เพื่อกำจัดความเป็นไปได้ของการแฮ็กทางอิเล็กทรอนิกส์จึงได้พัฒนารหัสที่เรียกว่า D2 ขึ้น สาระสำคัญก็คือแต่ละคีย์ fob นอกเหนือจากหมายเลขบิตยังได้รับการกำหนดกฎหมายเฉพาะของตนเองสำหรับการเปลี่ยนรหัสด้วย กฎแต่ละข้อนี้ถูกเขียนไปยังตัวถอดรหัสหนึ่งครั้งเมื่อเข้าสู่ (การเขียนโปรแกรม) พวงกุญแจ ซึ่งจะไม่ปรากฏบนอากาศอีกต่อไปและไม่สามารถใช้ได้กับการสกัดกั้นวิทยุ ดังนั้นแม้แต่ผู้พัฒนาระบบซึ่งมีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับวิธีการเข้ารหัสและอุปกรณ์ที่เหมาะสมก็ไม่สามารถถอดรหัสรหัสนี้ได้

แน่นอนว่าบทความนี้จะไม่ทำให้ผู้ผลิตสัญญาณกันขโมยรถยนต์พอใจ แต่หน้าที่ของ Auto Councils คือการช่วยให้ผู้ที่ชื่นชอบรถทั่วไปเข้าใจว่าสัญญาณเตือนรถสมัยใหม่คืออะไร คุณจะสามารถเลือกได้เองว่าควรติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวหรือจะติดตั้งโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ดังกล่าวก็ได้ วันนี้มีสัญญาณเตือนรถต่างๆ จำนวนมากซึ่งมีราคาตั้งแต่ 20 ถึง 1,000 ดอลลาร์ ลองชี้แจงว่าทำไมจึงมีช่วงราคาดังกล่าว ท้ายที่สุดแล้ว งานที่ดำเนินการโดยสัญญาณเตือนเหล่านี้จะใกล้เคียงกัน ส่งสัญญาณเสียง สัญญาณไฟ และสัญญาณวิทยุ (สำหรับสัญญาณเตือนภัยที่มีการสื่อสารสองทาง) เกี่ยวกับการบุกรุกรถยนต์โดยไม่ได้รับอนุญาต หรือ ผลกระทบทางกลบนนั้น (การกระแทก การดัน การลากจูง ฯลฯ)

ปิดกั้นการทำงานของวงจรสำคัญของรถเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท นี่อาจเป็นสตาร์ทเตอร์, วงจรจุดระเบิด, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง, วงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, แหล่งจ่ายไฟของตัวควบคุม ถัดมาคือบริการและฟังก์ชันเสริมซึ่งจริงๆ แล้วไม่เกี่ยวข้องกับการป้องกันการโจรกรรม การเปิดฝากระโปรงหลังระยะไกล การสตาร์ทเครื่องยนต์ การควบคุมอุณหภูมิภายใน การควบคุมแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ การควบคุมตำแหน่งของยานพาหนะ หากคุณต้องติดตามตำแหน่งของรถยนต์ นี่ไม่ใช่การป้องกันการโจรกรรมอีกต่อไป แต่เป็นการป้องกันการโจรกรรม...

ฟังก์ชั่นความปลอดภัยมีสัญญาณเตือนทั้งหมดในช่วงราคาทั้งหมด ฝีมือล้วนๆ แบรนด์ที่มีชื่อเสียงยอดเยี่ยมเช่นกัน ความแตกต่างที่สำคัญคือรหัสวิทยุที่ใช้: ไดนามิก รหัส KeeLoq(ส่วนใหญ่ นาฬิกาปลุกที่ทันสมัย) หรือโค้ดโต้ตอบ ไม่ใช่หน้าที่ของฉันที่จะบอกคุณว่ามันแตกต่างกันอย่างไร สิ่งสำคัญสำหรับเราคือต้องรู้ว่าโค้ดไดนามิกถูกดักจับโดยตัวจับโค้ดสมัยใหม่อย่างง่ายดาย สัญญาณเตือนถูกปิด เซ็นทรัลล็อคเปิดออกและรถอาจถูกควักไส้หรือถูกขโมยได้ และรหัสบทสนทนายังไม่สามารถดักจับได้และสัญญาณเตือนรถจะถูกปิดใช้งาน 95% ของระบบเตือนภัยสมัยใหม่ใช้โค้ดแบบไดนามิกของ KeeLoq พวกเขายังคงได้รับการปล่อยตัวต่อไปราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น!

มันแปลกจริงๆ เหตุใดจึงต้องผลิต จำหน่าย และติดตั้งระบบสัญญาณเตือนภัยซึ่งมาสเตอร์คีย์แบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งก็คือตัวจับรหัสนั้นมีจำหน่ายอย่างเสรีบนอินเทอร์เน็ต เห็นได้ชัดว่าไม่สามารถตั้งค่าการเตือนดังกล่าวได้ นี่คือเงินที่ถูกโยนทิ้งไป แล้วเราจะเลือกนาฬิกาปลุกด้วยอะไร? รหัสโต้ตอบ- การเลือกของพวกเขาค่อนข้างน้อย มองหาพวกเขาในชื่อทางการค้าเหล่านี้ ระบบเมจิก,แพนโดร่า,สตาร์ไลน์,ไซโคลน ราคาของพวกเขาสูงเกินไปและการติดตั้งมีราคาแพง แต่ก็มีประโยชน์เพียงเล็กน้อย ฉันจะอธิบายว่าทำไม รถยนต์สมัยใหม่ทุกคันใช้ CAN บัสเพื่อประหยัดสายไฟซึ่งก็คือทองแดง สายไฟเหล่านี้เป็นสายไฟสองเส้นที่บิดเข้าหากันเพื่อส่งสัญญาณไฟฟ้าแบบดิจิทัลเพื่อควบคุมอุปกรณ์ต่างๆ ของยานพาหนะ

ดังนั้น สัญญาณเตือนแบบโต้ตอบสมัยใหม่จึงเชื่อมต่อกับ CAN บัส ตอนนี้ก็เพียงพอที่จะเชื่อมต่อสายไฟสองเส้นจากระบบเตือนภัยเข้ากับบัสนี้และสายไฟสองเส้นจากนั้นจึงตั้งโปรแกรมสัญญาณเตือนรถผ่านคอมพิวเตอร์ภายนอกเพื่อทำหน้าที่บางอย่างโดยใช้ตัวควบคุมออนบอร์ดของรถ: การควบคุม เซ็นทรัลล็อค, ไฟด้านข้างสตาร์ทเครื่องยนต์ ควบคุมตัวยกกระจก ฯลฯ นั่นคือตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องมองหาวงจรมาปิดกั้นเครื่องยนต์อีกต่อไป แต่มอบสิ่งนี้ให้กับคอนโทรลเลอร์มาตรฐานของรถ นี่คือช่องโหว่ของตัวเลือกการเชื่อมต่อนี้

อุปกรณ์สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ผ่านขั้วต่อการวินิจฉัย

มีอุปกรณ์สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ผ่านขั้วต่อการวินิจฉัยรถยนต์ อย่างที่พวกเขาพูดเราก็มาถึงแล้ว การไม่สามารถใช้มาสเตอร์คีย์อิเล็กทรอนิกส์กับระบบสัญญาณเตือนภัยที่มีรหัสโต้ตอบ (ในปัจจุบัน) ไม่ได้ไม่ใช่ปัจจัยสำคัญในการป้องกันการโจรกรรมรถยนต์ เหมือนกับการใส่ตัวล็อคอย่างดีลงบนตู้นิรภัยกระดาษแข็ง! แท้จริงแล้วรถยนต์นั้นทำมาจาก โลหะบางซึ่งสามารถเจาะได้ง่ายในตำแหน่งที่ถูกต้องและสามารถใช้ตะขอพิเศษเพื่อเปิดประตูได้ เพื่อจุดประสงค์เดียวกันคุณสามารถใช้วิธีอื่นได้มากมาย จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ผ่านขั้วต่อการวินิจฉัย

ปรากฎว่าเงินก็ถูกโยนทิ้งไปเช่นกัน การสื่อสารสองทางของสัญญาณเตือนรถไม่น่าเชื่อถือมาก พวงกุญแจทั้งหมดทำงานที่ความถี่เดียวกัน ซึ่งทำให้ติดขัดได้ง่ายมาก การทดสอบการเตือนแบบโต้ตอบสำหรับระยะการทำงานของปุ่มกดแจ้งเตือนที่อยู่ใกล้ ศูนย์การค้าในมอสโกแสดงให้เห็นว่าบนชั้นสี่และในลิฟต์การเชื่อมต่อไม่เสถียร บางครั้ง 200 เมตรก็กลายเป็นระยะทางที่ผ่านไม่ได้ จะมีประโยชน์อะไรที่จะต้องจ่ายเงินหนึ่งพันดอลลาร์เพื่อซื้อสัญญาณเตือนเช่นนี้? แต่รถยนต์สามารถถูกขโมยได้โดยการบรรทุกแบบธรรมดาดังที่แสดงในรูปภาพตอนต้นของบทความ อ่านเกี่ยวกับเคล็ดลับอื่นๆ ของนักจี้

เรามาสรุปกัน การเตือนด้วยรหัสไดนามิกถือเป็นเรื่องในอดีตและควรห้ามการติดตั้ง! ระบบเตือนภัยราคาแพงที่มีรหัสบทสนทนายังไม่ไวต่อคีย์หลักแบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่ ฟังก์ชั่นความปลอดภัยส่วนใหญ่ถ่ายโอนไปยังตัวควบคุมมาตรฐานของรถ หรือคุณต้องติดตั้งรีเลย์บล็อคไร้สายเพิ่มเติม ทั้งหมดนี้มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม การควบคุมผ่าน CAN บัสช่วยให้ผู้ติดตั้งสัญญาณเตือนภัยและขโมยรถใช้ชีวิตได้ง่ายขึ้น

โดยปกติแล้วคุณมีคำถาม สิ่งที่คุณควรติดไว้บนรถของคุณเพื่อป้องกันไม่ให้ถูกขโมย? ฉันควรใช้อุปกรณ์อะไร? ฉันจะตอบคำถามเหล่านี้ใน บทความถัดไป- ในระหว่างนี้ฉันกำลังรอความคิดเห็นของคุณ ขอให้โชคดี!

ตัวอย่างเช่น กำลังทดสอบระยะของพวงกุญแจสำหรับสัญญาณเตือนแบบโต้ตอบ

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนไม่ช้าก็เร็วจะถามคำถาม: สัญญาณเตือนรถตัวไหนดีกว่า เพื่อตอบคำถามนี้ ก่อนอื่นจำเป็นต้องทำความเข้าใจว่าระบบการป้องกันนี้หรือระบบป้องกันทำงานอย่างไร รหัสควบคุมที่ใช้ในสัญญาณเตือนรถมีหลายประเภท ได้แก่ แบบคงที่ ไดนามิก และแบบโต้ตอบ

• รหัสแบบคงที่คือการเข้ารหัสประเภทดั้งเดิมที่สุดที่ใช้ในอุปกรณ์กันขโมยตัวแรก โค้ดแบบคงที่เป็นแบบถาวร ซึ่งหมายความว่าการแฮ็กไม่ใช่งานที่ยุ่งยากสำหรับนักจี้
• รหัสไดนามิกใช้หลักการทำงานที่แตกต่างกัน: แต่ละครั้งที่คุณกดปุ่มพวงกุญแจ รหัสใหม่จะถูกสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม การเข้ารหัสประเภทนี้กำลังค่อยๆ กลายเป็นเรื่องในอดีต
• รหัสบทสนทนาที่ใช้ในสัญญาณเตือนรถสมัยใหม่นั้นยืมมา การบินทหาร- คุณสมบัติหลักของมันคือการระบุตัวตนของพวงกุญแจนั้นดำเนินการในหลายขั้นตอน

รหัสโต้ตอบทำงานอย่างไร

เมื่อคุณกดปุ่มบนพวงกุญแจ มันจะส่งหมายเลข ID ไปยังยูนิตฐาน ฐานข้อมูลได้รับข้อมูลและตรวจสอบว่ามีการลงทะเบียนคีย์ fob ในระบบหรือไม่ หากการระบุกุญแจสำเร็จ รหัสที่สร้างขึ้นแบบไดนามิกจะถูกส่งไปยังรหัสนั้น พวงกุญแจจะได้รับรหัส เข้ารหัสคำสั่งด้วย (เปิดใช้งาน/ปิดใช้งานการป้องกัน) และส่งไปยังยูนิตฐาน ซึ่งในทางกลับกัน จะถอดรหัสข้อมูลที่ได้รับ ดำเนินการคำสั่ง และส่งการยืนยันไปยังพวงกุญแจ

ประโยชน์ของรหัสการสนทนา

ข้อได้เปรียบหลักของโค้ดบทสนทนาเมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเข้ารหัสข้อมูลที่ยอมรับก่อนหน้านี้คือ ไม่สามารถปลดอาวุธระบบดังกล่าวโดยใช้อุปกรณ์ของบุคคลที่สาม เช่น ตัวดึงโค้ดได้ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าคำขอถูกส่งเป็นตัวเลขสุ่มและสิ่งนี้เกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง

สัญญาณเตือนรถพร้อมหลักการทำงานของไดอะล็อก

การปลุกยอดนิยมพร้อมรหัสบทสนทนาในปัจจุบันคือ ระบบสตาร์ไลน์,แพนดอร่าและระบบเมจิก ความต้องการโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปัจจุบันคือสัญญาณเตือนรถ Star Line B6 Dialog (ระบบราคาไม่แพงพร้อมรหัสบทสนทนา) และ Star Line B9 Dialog (ระบบที่มีฟังก์ชั่นสตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกล) นอกจากนี้ เมื่อไม่นานมานี้ บริษัท StarLine ได้พัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่จำนวนหนึ่ง: StarLine A62 Dialog, StarLine A92 Dialog, StarLine B62 Dialog, StarLine B92 Dialog ระบบรหัสการสนทนาที่เชื่อถือได้อีกบรรทัดหนึ่ง: สัญญาณเตือนรถแพนโดร่า. แพนโดร่า ดีเอ็กซ์แอล 3000 และ Pandora DXL 3300 มีหลากหลายประเภท ฟังก์ชั่นและระยะการทำงานที่น่าอิจฉา นอกจากนี้ยังมีรายการใหม่ในบรรทัดนี้: Pandora DXL 3500 ซึ่งข้อมูลที่จะปรากฏในภายหลังเล็กน้อย Magic Systems เปิดตัวกลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบที่มาพร้อมกับโค้ดโต้ตอบ: MS 505 LAN, MS 600 ไลท์ สตอล์กเกอร์ LAN, MS 600 Stalker LAN 3, บทสนทนา MS

สัญญาณระหว่างพวงกุญแจและประตูอัตโนมัติเป็นพื้นฐานของความทันสมัย ระบบรักษาความปลอดภัยช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปิดโรงรถหรือสิ่งกีดขวางจากระยะไกลได้ สัญญาณวิทยุจากอุปกรณ์ระยะไกลแต่ละตัวเคลื่อนที่อย่างอิสระในทุกทิศทาง ในเรื่องนี้ไม่เพียงแต่จะรับรู้ได้จากประตูของคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเพื่อนบ้านของคุณด้วย เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนและรีโมทคอนโทรลจะเปิดใช้งานเฉพาะระบบอัตโนมัติของคุณเท่านั้น สัญญาณจึงถูกเข้ารหัส

ข้อมูลบนช่องสัญญาณวิทยุใดๆ จะถูกส่งในรูปแบบของลำดับเฉพาะ ซึ่งเรียกว่าแพ็กเก็ตข้อมูล โค้ดแบบสแตติกและไดนามิกแต่ละตัวในรีโมทคอนโทรลจะมีคำสั่งเฉพาะ - "ตั้งค่าความปลอดภัย", "ปิดล็อค", "เปิดใช้งานระบบอัตโนมัติเพื่อเปิด" เรามาดูรายละเอียดกันดีกว่าว่าแต่ละสัญญาณที่เข้ารหัสหมายถึงอะไร

รหัสคงที่

รีโมทคอนโทรลประตูแรกสุดมีระบบการเข้ารหัสนี้ สาระสำคัญของการทำงานของสัญญาณวิทยุคือการใช้แพ็กเก็ตข้อมูลบางอย่างสำหรับแต่ละคำสั่งซึ่งเปิดใช้งานโดยการกดปุ่มใดปุ่มหนึ่งบนปุ่มกด ข้อเสียเปรียบบางประการที่ปรากฏขึ้นทันทีหลังจากเริ่มการทำงานจำนวนมากของอุปกรณ์ดังกล่าวคือความน่าจะเป็นทางสถิติที่รีโมทคอนโทรลของสิ่งกีดขวางสามารถเปิดได้ ประตูเพื่อนบ้าน- เพราะ มีทั้งหมด 4,096 ชุด ตามสถิติคือ 1 กรณีใน 1,000 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรีโมตคอนโทรลประเภทนี้ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง จึงเกิดสถานการณ์ที่คล้ายกัน นอกจากนี้ สัญญาณคงที่ยังคงไม่ได้รับการปกป้องจากตัวจับรหัส ซึ่งในเวลานั้นเริ่มปรากฏให้เห็นจำนวนมากในตลาดมืดของประเทศ

โค้ดไดนามิกและคุณประโยชน์ของมัน

ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับทุกสิ่ง ระบบระยะไกลควบคุมบังคับให้ผู้ผลิตมองหาวิธีใหม่ในการเข้ารหัสสัญญาณด้วยเหตุนี้จึงมีพื้นฐานปรากฏอยู่ในตลาดมอสโก พวงกุญแจใหม่จาก ประตูอัตโนมัติพร้อมสัญญาณไดนามิก นี่เป็นชุดข้อมูลที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา การทำซ้ำซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ทั้งโค้ดและระบบถอดรหัสนั้นคำนวณตามอัลกอริธึมเฉพาะที่ผู้ผลิตกำหนดไว้

การคลิกแต่ละครั้งบนปุ่มกดจะมีข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนการดำเนินการก่อนหน้า โดยขึ้นอยู่กับการคำนวณรหัสที่สามารถซิงโครไนซ์ปุ่มกดและชุดควบคุมอัตโนมัติได้

กลับ