شفت و سوراخ سطوح اتصال قطعات هستند که شفت سطح بیرونی و سوراخ سطح داخلی قطعات است. تناسب، فاصله ها، تداخل، تلرانس ها، تناسب داغ، اتصالات قطعات، شفت و سیستم سوراخ، نشان داده شده است

تلرانس ها و فرودها

مفهوم قابلیت تعویض قطعات

در کارخانه های مدرن، ماشین ابزار، ماشین، تراکتور و ماشین آلات دیگر نه به صورت واحد یا حتی ده ها یا صدها، بلکه در هزاران تولید می شود. با چنین مقیاس تولیدی، بسیار مهم است که هر قسمت از دستگاه در هنگام مونتاژ بدون هیچ گونه اتصال اضافی دقیقاً در جای خود قرار گیرد. به همان اندازه مهم است که هر قطعه ای که وارد مجموعه می شود اجازه جایگزینی آن را با دیگری با همان هدف بدون هیچ آسیبی به عملکرد کل دستگاه تمام شده بدهد. قطعاتی که چنین شرایطی را برآورده می کنند نامیده می شوند قابل تعویض

قابلیت تعویض قطعات- این خاصیت قطعات این است که بدون هیچ گونه انتخاب یا تنظیم اولیه در محل، در مجموعه ها و محصولات جای خود را بگیرند و مطابق با تعیین شده وظایف خود را انجام دهند. مشخصات فنی.

جفت گیری قطعات

دو قسمتی که به صورت متحرک یا ثابت به یکدیگر متصل می شوند نامیده می شوند جفت گیری. اندازه ای که این قطعات به هم متصل می شوند نامیده می شود اندازه جفت گیری. ابعادی که قطعات به آن متصل نیستند نامیده می شوند رایگاناندازه ها نمونه ای از ابعاد جفت گیری قطر شفت و قطر مربوط به سوراخ در قرقره است. نمونه ای از اندازه های آزاد خواهد بود قطر خارجقرقره

برای به دست آوردن قابلیت تعویض، ابعاد جفت شدن قطعات باید به دقت اجرا شود. با این حال، چنین پردازشی پیچیده است و همیشه عملی نیست. بنابراین، تکنولوژی راهی برای به دست آوردن قطعات قابل تعویض در حین کار با دقت تقریبی پیدا کرده است. این روش شامل این واقعیت است که برای شرایط مختلف عملکرد یک قطعه، انحرافات مجاز در ابعاد آن ایجاد می شود که تحت آن عملکرد بی عیب قطعه در دستگاه همچنان امکان پذیر است. این انحرافات که برای شرایط مختلف عملکرد قطعه محاسبه می شود، در سیستم خاصی به نام ساخته می شوند سیستم پذیرش

مفهوم تحمل ها

مشخصات اندازه اندازه محاسبه شده قطعه، نشان داده شده در نقشه، که انحرافات از آن اندازه گیری می شود، نامیده می شود اندازه اسمی. به طور معمول، ابعاد اسمی در میلی متر کامل بیان می شود.

اندازه قطعه ای که واقعاً در حین پردازش به دست می آید نامیده می شود اندازه واقعی.

ابعادی که اندازه واقعی یک قطعه می تواند بین آنها نوسان داشته باشد را می گویند مفرط. از این میان اندازه بزرگتر نامیده می شود بزرگترین محدودیت اندازهو کوچکتر - کوچکترین محدودیت اندازه.

انحرافتفاوت بین ابعاد حداکثر و اسمی یک قطعه است. در نقاشی، انحرافات معمولاً با مقادیر عددی در اندازه اسمی نشان داده می شوند که انحراف بالا در بالا و انحراف پایین در زیر نشان داده شده است.

به عنوان مثال، در اندازه، اندازه اسمی 30 است و انحرافات +0.15 و -0.1 خواهد بود.

تفاوت بین بزرگترین حد و اندازه های اسمی نامیده می شود انحراف بالایی، و تفاوت بین کوچکترین حد و اندازه های اسمی است انحراف کمتر. به عنوان مثال، اندازه شفت است. در این مورد، بزرگترین اندازه حد خواهد بود:

30 + 0.15 = 30.15 میلی متر؛

انحراف بالایی خواهد بود

30.15 - 30.0 = 0.15 میلی متر؛

کوچکترین محدودیت اندازه خواهد بود:

30+0.1 = 30.1 میلی متر؛

انحراف کمتر خواهد بود

30.1 - 30.0 = 0.1 میلی متر.

تایید ساخت. تفاوت بین بزرگترین و کوچکترین اندازه حد نامیده می شود پذیرش. به عنوان مثال، برای اندازه شفت، تلرانس برابر با تفاوت در حداکثر ابعاد خواهد بود، یعنی.

30.15 - 29.9 = 0.25 میلی متر.

پاکسازی و تداخل

اگر قطعه ای با سوراخ روی شافتی با قطر نصب شود، یعنی قطر آن در همه شرایط کمتر از قطر سوراخ باشد، در این صورت لزوماً یک شکاف در اتصال شفت با سوراخ ظاهر می شود، همانطور که در شکل نشان داده شده است. شکل. 70. در این حالت فرود نامیده می شود سیار، از آنجایی که شفت می تواند آزادانه در سوراخ بچرخد. اگر اندازه شفت باشد، یعنی همیشه اندازه بزرگترسوراخ ها (شکل 71)، سپس هنگام اتصال شفت باید به سوراخ فشار داده شود و سپس اتصال از بین می رود. پیش بارگذاری

با توجه به مطالب فوق می توان به این نتیجه رسید:
شکاف تفاوت بین ابعاد واقعی سوراخ و شفت زمانی است که سوراخ بزرگتر از شفت باشد.
تداخل تفاوت بین ابعاد واقعی شفت و سوراخ زمانی است که شفت بزرگتر از سوراخ است.

فرود و کلاس های دقت

فرودها کاشت ها به دو دسته متحرک و ثابت تقسیم می شوند. در زیر پرکاربردترین کاشت ها را با اختصارات آنها در پرانتز ارائه می دهیم.

کلاس های دقت از روی عمل مشخص است که برای مثال، قطعات ماشین‌های کشاورزی و جاده‌ای را می‌توان با دقت کمتری نسبت به قطعات ماشین‌های تراش، ماشین‌ها و غیره ساخت بدون اینکه به عملکرد آنها آسیبی وارد شود. ابزار اندازه گیری. در این راستا در مهندسی مکانیک قطعات ماشین های مختلف به صورت ده دهی ساخته می شود کلاس های مختلفدقت. پنج مورد از آنها دقیق تر هستند: 1، 2، 2a، 3، Za. دو مورد کمتر دقیق هستند: 4 و 5. سه مورد دیگر خشن هستند: هفتم، هشتم و نهم.

برای اینکه بدانید قطعه باید در چه کلاس دقتی ساخته شود، روی نقشه های کنار حرف نشان دهنده تناسب، یک عدد نشان دهنده کلاس دقت قرار می گیرد. به عنوان مثال، C 4 به معنای فرود کشویی کلاس دقت 4 است. X 3 - فرود در حال اجرا از کلاس دقت 3. P - تناسب محکم از کلاس دقت 2. برای همه فرودهای کلاس 2، از شماره 2 استفاده نمی شود، زیرا این کلاس دقت به طور گسترده ای استفاده می شود.

سیستم سوراخ و سیستم شفت

دو سیستم برای ترتیب تلرانس ها وجود دارد - سیستم سوراخ و سیستم شفت.

سیستم سوراخ (شکل 72) با این واقعیت مشخص می شود که برای همه اتصالات با درجه دقت یکسان (همان کلاس) که به قطر اسمی یکسان اختصاص داده شده اند، سوراخ دارای حداکثر انحرافات ثابت است، در حالی که تناسب های متنوعی به دست می آید. تغییر حداکثر انحراف شفت

سیستم شفت (شکل 73) با این واقعیت مشخص می شود که برای همه اتصالات با درجه دقت یکسان (همان کلاس) که به قطر اسمی یکسانی اشاره می شود، شفت دارای حداکثر انحرافات ثابت است، در حالی که تنوع مناسب در این سیستم وجود دارد. با تغییر حداکثر انحراف سوراخ در داخل انجام می شود.

در نقشه ها، سیستم سوراخ با حرف A و سیستم شفت با حرف B مشخص می شود. اگر سوراخ مطابق با سیستم سوراخ ساخته شده باشد، اندازه اسمی با حرف A با عددی مطابق با آن مشخص می شود. کلاس دقت به عنوان مثال، 30A 3 به این معنی است که سوراخ باید مطابق با سیستم سوراخ کلاس دقت 3، و 30A - با توجه به سیستم سوراخ از کلاس دقت 2 پردازش شود. اگر سوراخ با استفاده از سیستم شفت ماشین کاری شود، اندازه اسمی با یک تناسب و کلاس دقت مربوطه مشخص می شود. به عنوان مثال، سوراخ 30С 4 به این معنی است که سوراخ باید با حداکثر انحراف مطابق با سیستم شفت، با توجه به تناسب لغزشی کلاس دقت 4 پردازش شود. در مواردی که شفت طبق سیستم شفت ساخته می شود، حرف B و کلاس دقت مربوطه نشان داده می شود. به عنوان مثال، 30B 3 به معنای پردازش شفت با استفاده از سیستم شفت کلاس دقت 3 و 30B - با استفاده از سیستم شفت کلاس دقت 2 است.

در مهندسی مکانیک، سیستم سوراخ بیشتر از سیستم شفت استفاده می شود، زیرا با هزینه کمتر برای ابزار و تجهیزات همراه است. به عنوان مثال، برای پردازش یک سوراخ با قطر اسمی معین با یک سیستم سوراخ برای همه جاهای یک کلاس، فقط یک ریمر لازم است و برای اندازه گیری یک سوراخ - یک / پلاگین محدود، و با یک سیستم شفت، برای هر تناسب در یک طبقه لازم است. کلاس یک ریمر جداگانه و یک پلاگین محدود جداگانه مورد نیاز است.

جداول انحراف

برای تعیین و تخصیص کلاس های دقت، برازش ها و مقادیر تلورانس، از جداول مرجع ویژه استفاده می شود. از آنجایی که انحرافات مجاز معمولاً مقادیر بسیار کوچکی هستند، برای اینکه صفرهای اضافی نوشته نشود، در جداول تلورانس آنها را بر حسب هزارم میلیمتر نشان می‌دهند. میکرون; یک میکرون برابر با 0.001 میلی متر است.

به عنوان مثال، جدولی از کلاس دقت 2 برای یک سیستم سوراخ ارائه شده است (جدول 7).

ستون اول جدول قطرهای اسمی را نشان می دهد، ستون دوم انحراف سوراخ ها را بر حسب میکرون نشان می دهد. ستون‌های باقی‌مانده تناسب‌های مختلفی را با انحرافات مربوطه نشان می‌دهند. علامت مثبت نشان می دهد که انحراف به اندازه اسمی اضافه شده است و علامت منفی نشان می دهد که انحراف از اندازه اسمی کم شده است.

به عنوان مثال، ما حرکت مناسب را در یک سیستم سوراخ از کلاس دقت 2 برای اتصال یک شفت با یک سوراخ با قطر اسمی 70 میلی متر تعیین می کنیم.

قطر اسمی 70 بین سایزهای 50-80 قرار گرفته در ستون اول جدول قرار دارد. 7. در ستون دوم ما انحراف سوراخ مربوطه را پیدا می کنیم. بنابراین، بزرگترین اندازه سوراخ حد 70.030 میلی متر و کوچکترین 70 میلی متر خواهد بود، زیرا انحراف کمتر صفر است.

در ستون "Motion fit" در برابر اندازه از 50 تا 80، انحراف برای شفت نشان داده شده است، بنابراین، بزرگترین اندازه شفت 70-0.012 = 69.988 میلی متر و کوچکترین اندازه حداکثر 70-0.032 = 69.968 میلی متر است. .

جدول 7

انحراف سوراخ و شفت را برای سیستم سوراخ با توجه به کلاس دقت 2 محدود کنید
(طبق OST 1012). ابعاد بر حسب میکرون (1 میکرون = 0.001 میلی متر)

1. GOST 8032-84. هنجارهای اساسی تعویض پذیری ابعاد خطی معمولی
2. GOST 25346-89. هنجارهای اساسی تعویض پذیری سیستم یکپارچه پذیرش و فرود. مقررات عمومی، سری تلورانس ها و انحرافات اصلی

زین اسب -

GOST 24642-81 موارد زیر را ایجاد می کند انحرافاتاشکال سطح

مخروطی - انحراف پروفیل مقطع طولی,

تحمل شکل و محل سطوح.
تحمل شکل و محل سطوح با استانداردهای زیر تنظیم می شود.
GOST 24642-81 . تحمل شکل و محل سطوح. اصطلاحات و تعاریف اولیه
GOST 24643-81 . مقادیر عددی انحرافات شکل و موقعیت نسبی.
GOST 25069-81 . تحمل نامشخص شکل و آرایش سطح.
GOST 2.308-79 . نشان دادن روی نقشه های تحمل برای شکل و محل سطوح.

تاثیر انحرافات در شکل و چینش سطوح بر کیفیت محصولات.

دقت پارامترهای هندسی قطعات نه تنها با دقت ابعاد عناصر آن، بلکه با دقت شکل و موقعیت نسبی سطوح مشخص می شود. انحراف در شکل و محل سطوح در هنگام پردازش قطعات به دلیل عدم دقت و تغییر شکل ماشین، ابزار و دستگاه ایجاد می شود. تغییر شکل محصول فرآوری شده؛ کمک هزینه پردازش ناهموار؛ ناهمگنی مواد قطعه کار و غیره
در اتصالات متحرک، این انحرافات منجر به کاهش مقاومت سایشی قطعات به دلیل افزایش فشار خاص بر برآمدگی های نامنظمی، اختلال در اجرای نرم، صدا و ... می شود.
در اتصالات ثابت، انحراف در شکل و محل سطوح باعث کشش ناهموار می شود که در نتیجه از استحکام، سفتی و دقت مرکز کاسته می شود.
در مجموعه ها، این خطاها منجر به ایجاد خطا در تراز قطعات نسبت به یکدیگر، تغییر شکل و شکاف های ناهموار می شود که باعث تخلف می شود. عملکرد عادیاجزای فردی و مکانیزم به عنوان یک کل؛ به عنوان مثال، یاتاقان های غلتشی به انحرافات در شکل و موقعیت نسبی سطوح نشیمنگاه بسیار حساس هستند.
انحراف در شکل و موقعیت سطوح باعث کاهش عملکرد تکنولوژیکی محصولات می شود. بنابراین، آنها به طور قابل توجهی بر دقت و شدت کار مونتاژ تأثیر می گذارند و حجم عملیات اتصالات را افزایش می دهند، دقت اندازه گیری ابعاد را کاهش می دهند و بر دقت مکان قطعه در طول ساخت و کنترل تأثیر می گذارند.

پارامترهای هندسی قطعات مفاهیم اساسی.

هنگام تجزیه و تحلیل دقت پارامترهای هندسی قطعات، از مفاهیم زیر استفاده می شود.
سطح اسمی سطحی ایده آل است که ابعاد و شکل آن با ابعاد اسمی و شکل اسمی مشخص شده مطابقت دارد.
سطح واقعی - سطحی که قسمت را محدود می کند و آن را از آن جدا می کند محیط.
پروفیل خط تقاطع یک سطح با یک صفحه یا با یک سطح معین است (مفاهیم پروفایل های واقعی و اسمی مشابه مفاهیم سطوح اسمی و واقعی وجود دارد).
بخش استاندارد L بخشی از یک سطح یا خط است که تحمل شکل، تحمل مکان یا انحراف مربوطه به آن مربوط می شود. اگر ناحیه نرمال شده مشخص نشده باشد، تلرانس یا انحراف برای کل سطح مورد نظر یا طول عنصر مورد بررسی اعمال می شود. اگر محل بخش نرمال شده مشخص نشده باشد، می تواند هر مکانی را در کل عنصر اشغال کند.

سطح مجاور - سطحی به شکل یک سطح اسمی، در تماس با سطح واقعی و در خارج از ماده قطعه قرار دارد به طوری که انحراف از آن در دورترین نقطه سطح واقعی در منطقه نرمال شده دارای حداقل مقدار باشد. . هنگام تعیین انحرافات شکل و مکان از سطح مجاور به عنوان پایه استفاده می شود به جای یک عنصر مجاور، برای ارزیابی انحرافات شکل یا مکان، مجاز است از عنصر متوسط ​​دارای شکل اسمی به عنوان عنصر پایه استفاده شود. با روش حداقل مربعات نسبت به واقعی.
پایه - عنصری از یک قسمت یا ترکیبی از عناصر که در رابطه با آن تلورانس برای مکان عنصر مورد نظر مشخص شده و انحرافات مربوطه مشخص می شود.

انحرافات و تحمل ها را شکل دهید.

انحراف شکل EF انحراف شکل یک عنصر واقعی از شکل اسمی است که با بیشترین فاصله از نقاط عنصر واقعی در امتداد عادی تا عنصر مجاور تخمین زده می شود. بی نظمی های مربوط به زبری سطح در انحرافات شکل گنجانده نشده است. هنگام اندازه گیری شکل، تأثیر زبری معمولاً با استفاده از شعاع به اندازه کافی بزرگ از نوک اندازه گیری حذف می شود.
تحمل شکل TF بزرگترین مقدار مجاز انحراف شکل است.
انواع تلرانس فرم.
انواع تلورانس ها، نامگذاری و تصاویر آنها در نقشه ها در جدول آورده شده است. مقادیر عددی تلورانس ها بسته به درجه دقت در پیوست آورده شده است.
انتخاب تلورانس ها به طراحی و الزامات تکنولوژیکی بستگی دارد و علاوه بر این، با آن همراه است
تحمل اندازه تحمل ابعادی برای سطوح جفت گیری نیز هرگونه انحراف شکل در طول اتصال را محدود می کند. هیچ یک از انحرافات شکل نمی تواند از تحمل اندازه فراتر رود. تلورانس های شکل فقط در مواردی اختصاص داده می شوند که باید کمتر از تحمل اندازه باشند. نمونه هایی از تخصیص تلورانس های شکل، درجات توصیه شده دقت و روش های پردازش مربوطه در جدول نشان داده شده است.

انحرافات و تحمل های آرایش سطح.
انحراف مکان EP انحراف مکان واقعی عنصر مورد نظر از مکان اسمی آن است. منظور از اسمی، مکان تعیین شده توسط ابعاد اسمی خطی و زاویه ای است.
برای ارزیابی دقت مکان سطوح، به عنوان یک قاعده، پایه ها اختصاص داده می شود.
پایه - یک عنصر از یک بخش (یا ترکیبی از عناصری که عملکرد یکسانی را انجام می دهند)، در رابطه با
که تلورانس برای مکان عنصر مورد نظر مشخص می شود و همچنین توسط آن تعیین می شود
انحراف مربوطه
تحمل مکان نامیده می شود محدود کردن محدود کردن انحراف مجاز محل سطوح.
زمینه تحمل مکان TP یک منطقه در فضا یا یک صفحه معین است که در داخل آن است
ازدحام باید یک عنصر یا محور مجاور، مرکز، صفحه تقارن در حد نرمال وجود داشته باشد.
منطقه در حال پردازش که عرض یا قطر آن با مقدار تحمل و مکان تعیین می شود
نسبت به پایه ها - محل اسمی عنصر مورد نظر.
انواع تلورانس مکان
انواع تلورانس ها، نامگذاری و نمایش آنها در نقشه ها تلورانس هایی را نشان می دهد که انحرافات را در مکان بین استوانه و سطوح صاف.
بزرگی انحراف مکان توسط محل سطح مجاور کشیده شده به سطح واقعی ارزیابی می شود. بنابراین، انحرافات شکل از در نظر گرفتن مستثنی هستند.
ستون "یادداشت ها" (به جدول 3.4 مراجعه کنید) تلورانس هایی را نشان می دهد که می توانند به صورت شعاع یا قطری تخصیص داده شوند. هنگام اعمال این تلورانس ها بر روی نقشه ها، علامت مربوطه باید قبل از مقدار عددی تلورانس نشان داده شود.
مقادیر عددی تلورانس ها بسته به درجه دقت در پیوست آورده شده است

مجموع تلورانس ها و انحرافات شکل و محل سطوح.

انحراف کل شکل و محل EC انحرافی است که حاصل تجلی ترکیبی انحراف شکل و انحراف محل سطح مورد نظر یا نیمرخ مورد نظر نسبت به پایه ها است.
میدان تحمل کل شکل و مکان TC یک ناحیه در فضا یا روی است سطح داده شده، که تمام نقاط سطح واقعی یا مشخصات واقعی در ناحیه نرمال شده باید در داخل آن قرار گیرند. این فیلد دارای موقعیت اسمی مشخصی نسبت به پایه ها است.

انواع تلورانس های کل.
انواع تلورانس ها، نامگذاری و تصاویر آنها در نقشه ها در جدول آورده شده است. مقادیر عددی تلورانس ها بسته به درجه دقت در پیوست آورده شده است. نمونه هایی از تخصیص تلورانس ها در نقشه ها و نشان دادن انحرافات در جدول آورده شده است.

تحمل های وابسته و مستقل.
تلورانس های مکان یا شکل می توانند وابسته یا مستقل باشند.
تحمل وابسته- این یک تحمل مکان یا شکل است که در نقاشی به شکل مقداری نشان داده شده است که بسته به انحراف اندازه واقعی عنصر مورد نظر از حداکثر ماده می تواند از مقداری فراتر رود.
تحمل وابسته- تحمل متغیر، حداقل مقدار آن در نقشه نشان داده شده است و با تغییر ابعاد عناصر مورد نظر می توان از آن فراتر رفت، اما به طوری که ابعاد خطی آنها از تلورانس های تعیین شده فراتر نرود.
تلورانس های مکان وابسته، به عنوان یک قاعده، در مواردی که لازم است از مونتاژ قطعات به طور همزمان در چندین سطح اطمینان حاصل شود، اختصاص داده می شود.
که در در بعضی مواردبا تلورانس های وابسته، می توان از طریق پردازش اضافی، به عنوان مثال، با سوراخ کردن، یک قطعه را از معیوب به مناسب تبدیل کرد. به عنوان یک قاعده، توصیه می شود که تلورانس های وابسته را به آن دسته از قطعاتی که فقط مشمول الزامات مونتاژ هستند، اختصاص دهید.
تلورانس‌های وابسته معمولاً توسط گیج‌های پیچیده کنترل می‌شوند که نمونه‌های اولیه قطعات جفت‌شونده هستند. این گیج‌ها فقط گیج‌های عبوری هستند و مونتاژ غیر مناسب محصولات را تضمین می‌کنند.
نمونه ای از اختصاص تلرانس وابسته در شکل 1 نشان داده شده است. 3.2. حرف "M" نشان می دهد که تلورانس وابسته است و روش نشان دادن این است که با تغییر می توان از مقدار تلرانس تراز فراتر رفت.
اندازه هر دو سوراخ

شکل نشان می دهد که هنگام ایجاد سوراخ هایی با حداقل ابعاد، حداکثر انحراف از تراز نمی تواند بیشتر باشد. هنگام ایجاد سوراخ هایی با حداکثر ابعاد مجاز، مقدار حداکثر انحراف تراز را می توان افزایش داد. بیشترین حداکثر انحراف با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

EPCmax = EPCmin + 0.5 D (T1 + T2)؛ EPCmax = 0.005 + 0.5 D (0.033 + 0.022) = 0.0325 میلی متر

برای تلورانس های وابسته، می توان مقادیر صفر آنها را در نقشه ها اختصاص داد. بدین ترتیب
نشان دادن تلورانس به این معنی است که انحرافات فقط با استفاده از بخشی از تحمل مجاز است.
در اندازه عناصر
تلورانس مستقل، تحمل مکان یا شکلی است که مقدار عددی آن برای کل مجموعه قطعات ثابت است و به ابعاد واقعی سطوح مورد نظر بستگی ندارد.

نشان دادن تلورانس ها برای شکل و محل سطوح در نقشه ها.

1. تحمل شکل و محل سطوح در نقشه ها با نمادها نشان داده شده است. نشان دادن تلورانس شکل و مکان در متن در الزامات فنی فقط در مواردی مجاز است که علامتی از نوع تلورانس وجود نداشته باشد.
2. هنگام تعیین، داده های مربوط به تحمل شکل و محل سطوح در یک قاب مستطیل شکل نشان داده می شود که به قسمت هایی تقسیم می شود:
در قسمت اول - یک علامت پذیرش؛
در بخش دوم - مقدار عددی تحمل و در صورت لزوم طول بخش استاندارد شده.
در قسمت سوم و بعدی - تعیین حروف پایه ها

4. توصیه می شود قاب را در حالت افقی قرار دهید. عبور از قاب تلرانس با هیچ خطی مجاز نیست.
5. اگر تلورانس مربوط به یک محور یا صفحه تقارن باشد، خط اتصال باید باشد.
ادامه خط بعد (شکل 3.4، a). اگر انحراف یا پایه مربوط به سطح باشد،
پس خط اتصال نباید با بعد منطبق باشد

6. اگر اندازه عنصر از قبل مشخص شده باشد، خط بعد باید بدون اندازه باشد و جزء جدایی ناپذیر در نظر گرفته شود. سمبلپذیرش
7. مقدار عددی تلورانس برای کل سطح یا طول عنصر، در صورتی که ناحیه نرمال شده مشخص نشده باشد، معتبر است.
8. اگر برای یک عنصر لازم باشد دو نوع تلورانس تنظیم شود، می توان قاب های تلورانس را با هم ترکیب کرد و همانطور که در شکل نشان داده شده است قرار داد.

9. پایه ها با یک مثلث سیاه شده مشخص می شوند که با استفاده از یک خط اتصال به یک قاب تلرانس یا قاب که در آن حروف پایه نشان داده شده است متصل می شود.
10. اگر نیازی به انتخاب هیچ یک از سطوح به عنوان پایه نباشد، مثلث با فلش جایگزین می شود.
11. ابعاد خطی و زاویه ای که مکان اسمی عناصر محدود شده با تحمل مکان را تعیین می کند، بر روی نقشه ها در نشان داده شده است. قاب های مستطیلی.
12. اگر محل یا تلرانس شکل به عنوان وابسته مشخص نشده باشد، مستقل محسوب می شود.
تلورانس های وابسته همانطور که در شکل نشان داده شده است تعیین می شوند.
3.6. علامت "M" قرار می گیرد:

پس از مقدار عددی تحمل، اگر تحمل وابسته به ابعاد واقعی عنصر مورد نظر مرتبط باشد.
بعد از تعیین نامهپایه (نگاه کنید به شکل 3.6، b) یا بدون تعیین حرف در سوم
اگر تلورانس وابسته به ابعاد واقعی پایه مربوط باشد، قطعات قاب (شکل 3.6، ج را ببینید).
عنصر؛
پس از مقدار عددی تلورانس و تعیین حروف پایه (به شکل 3.6، د) یا بدون تعیین حروف (نگاه کنید به شکل 3.6، e)، اگر تلورانس وابسته با ابعاد واقعی مرتبط باشد.
عناصر در نظر گرفته شده و اساسی

زبری سطح

[ویرایش]

مطالب از ویکی پدیا - دانشنامه آزاد

پرش به: ناوبری، جستجو

زبری سطح- مجموعه ای از بی نظمی های سطحی با پله های نسبتاً کوچک در طول پایه. در میکرومتر (µm) اندازه‌گیری می‌شود. زبری به ریزهندسه اشاره دارد جامدو مهمترین ویژگی های عملیاتی آن را تعیین می کند. اول از همه، مقاومت در برابر سایش در اثر سایش، استحکام، چگالی (سفتی) اتصالات، مقاومت شیمیایی، ظاهر. بسته به شرایط عملیاتی سطح، پارامتر زبری هنگام طراحی قطعات ماشین اختصاص داده می شود و همچنین بین حداکثر انحراف اندازه و زبری رابطه وجود دارد. زبری اولیه یک نتیجه است پردازش تکنولوژیکیسطح مواد، به عنوان مثال، با مواد ساینده. در نتیجه اصطکاک و سایش، پارامترهای زبری اصلی معمولاً تغییر می کنند.

[ویرایش] پارامترهای زبری

زبری اولیه نتیجه پردازش تکنولوژیکی سطح ماده است، به عنوان مثال، با مواد ساینده. برای طبقه وسیعی از سطوح، گام افقی بی نظمی از 1 تا 1000 میکرون و ارتفاع - از 0.01 تا 10 میکرون است. در نتیجه اصطکاک و سایش، پارامترهای زبری اولیه، به عنوان یک قاعده، تغییر، و زبری عملیاتی تشکیل می شود. زبری عملیاتی که در شرایط اصطکاک ثابت بازتولید می شود، زبری تعادل نامیده می شود.

مشخصات معمولی و پارامترهای زبری سطح.

شکل به صورت شماتیک پارامترهای زبری را نشان می دهد، که در آن: - طول پایه؛ - خط وسط پروفایل؛ - گام متوسط ​​بی نظمی های پروفیل؛ - انحراف پنج ماکزیمم نمایه بزرگ؛ - انحراف پنج حداقل نمایه. - فاصله از بالاترین نقاط پنج ماکزیمم بزرگ تا خطی موازی با میانگین و بدون تقاطع مشخصات. - فاصله از نقاط پایینپنج مینیمم بزرگ تا خطی موازی با میانگین و عدم عبور از نمایه. - بالاترین ارتفاعمشخصات؛ - انحراف مشخصات از خط ; - سطح بخش مشخصات؛ - طول قطعات بریده شده در سطح .

• پارامترهای ارتفاع:

Ra- انحراف میانگین حسابی مشخصات؛

Rz- ارتفاع بی نظمی های پروفیل در ده نقطه؛

Rmax- حداکثر ارتفاع پروفیل؛

• پارامترهای مرحله:

اسم- میزان متوسط ​​بی نظمی ها؛

اس- گام متوسط ​​برآمدگی های پروفایل محلی؛

tp- طول مرجع نسبی نمایه، که در آن پ- مقادیر سطح بخش های پروفایل از ردیف 10؛ 15; 20; سی 40; 50; 60; 70; 80; 90 درصد

Ra, Rzو Rmaxدر طول پایه تعیین می شود لکه می تواند مقادیری از سری 0.01 بگیرد. 0.03; 0.08; 0.25; 0.80; 2.5; 8; 25 میلی متر.

زبری سطح در نقشه برای تمام سطوح محصول ساخته شده بر اساس این نقشه نشان داده شده است، صرف نظر از روش های تشکیل آنها، به جز سطوحی که زبری آنها توسط الزامات طراحی تعیین نشده است.

ساختار تعیین زبری سطح در شکل نشان داده شده است. 1.

هنگامی که یک علامت بدون تعیین پارامتر و روش پردازش استفاده می شود، بدون قفسه نشان داده می شود.

برای نشان دادن ناهمواری سطح، از یکی از علائم نشان داده شده در شکل 2-5 استفاده می شود.

ارتفاع ساعت باید تقریباً برابر با ارتفاع اعداد بعدی استفاده شده در نقشه باشد. ارتفاع ن برابر با (1.5…5) ساعت . ضخامت خطوط کاراکتر باید تقریباً برابر با نصف ضخامت خط ثابت استفاده شده در نقاشی باشد.

برای تعیین ناهمواری سطح، که روش پردازش آن توسط طراح مشخص نشده است، از یک علامت استفاده می شود (شکل 2).

برای نشان دادن ناهمواری سطح، که فقط باید با برداشتن یک لایه از مواد تشکیل شود، از علامت استفاده می شود (شکل 3).

برای تعیین زبری سطح، که باید بدون برداشتن لایه ای از مواد تشکیل شود، از علامتی استفاده می شود (شکل 4) که مقدار پارامتر زبری را نشان می دهد.

سطوح قطعه ساخته شده از موادی با مشخصات و اندازه معین که طبق این نقشه تحت پردازش اضافی قرار نمی گیرند، باید با علامت (شکل 4) بدون نشان دادن پارامتر زبری مشخص شوند.

وضعیت سطح نشان داده شده توسط علامت (شکل 4) باید با الزامات تعیین شده توسط استاندارد مربوطه یا مشخصات فنی یا سایر اسناد مطابقت داشته باشد. علاوه بر این، پیوندی به این سند باید ارائه شود، به عنوان مثال، به صورت نشانی از محدوده مواد در ستون 3 کتیبه اصلی نقشه مطابق با GOST 2.104-68.

مقدار پارامتر زبری مطابق GOST 2789-73 در نام زبری پس از نماد مربوطه نشان داده شده است، به عنوان مثال: R a 0.4, Rmax 6.3; اسم 0.63;t 50 70; اس 0,032; Rz 50.

توجه داشته باشید. در مثال t 50 70 طول مرجع نسبی نمایه نشان داده شده است tp = 70 % در سطح بخش پروفایل آر = 50 %,

هنگام تعیین محدوده ای از مقادیر برای پارامتر زبری سطح در تعیین زبری، محدودیت های مقادیر پارامتر داده می شود و آنها را در دو خط قرار می دهند، به عنوان مثال:

Ra	0,8	;	Rz	0,10	;	Rmax	0,80	;	t 50
	0,4		0,05		0,32			و غیره

خط بالایی مقدار پارامتر مربوط به زبری درشت‌تر را نشان می‌دهد.

هنگام تعیین مقدار اسمی پارامتر زبری سطح در تعیین، این مقدار با حداکثر انحراف مطابق با GOST 2789-73 داده می شود، به عنوان مثال:

Ra 1 + 20 %; Rz 100 –10 % ;اسم 0,63 +20 % ; تی 50 70 ± 40 درصد و غیره

هنگام تعیین دو یا چند پارامتر زبری سطح در تعیین زبری، مقادیر پارامتر از بالا به پایین به ترتیب زیر نوشته می شود (شکل 5 را ببینید):

هنگام عادی سازی الزامات ناهمواری سطح توسط پارامترها Ra , Rz , Rmax اگر مطابق با ضمیمه 1 GOST 2789-73 برای مقدار انتخاب شده پارامتر زبری باشد، طول پایه در تعیین زبری داده نمی شود.

نمادهای جهت بی نظمی ها باید مطابق با آنهایی باشد که در جدول 4 آورده شده است. نمادهای جهت بی نظمی ها در صورت لزوم در نقشه نشان داده شده است.

ارتفاع علامتی که جهت بی نظمی ها را نشان می دهد باید تقریباً برابر باشد ساعت. ضخامت خطوط علامت باید تقریباً برابر با نصف ضخامت خط اصلی توپر باشد.

تصویر شماتیک	تعیین

ترکیبی از دقت های مختلف و انحرافات مختلف برای تشکیل انواع فرودهاو به ساخت آنها سیستم می گویند تحمل ها.

سیستم تحملتقسیم شده است سیستم سوراخو سیستم شفت.

سیستم سوراخ- یک مجموعه است فرودها، که در آن، با یک کلاس دقت و یک اندازه اسمی حداکثر ابعادسوراخ ها ثابت می مانند، اما متفاوت هستند فرودهابا تغییر حداکثر انحراف شفت ها به دست می آیند. در همه جاهای استاندارد سیستم های سوراخانحراف پایین سوراخ صفر است. این سوراخ را سوراخ اصلی می نامند.

سیستم شفت- یک مجموعه است فرودها، که در آن حداکثر انحراف شفت یکسان است (با یک اندازه اسمی و کلاس دقت یکسان) و متفاوت است. فرودهابا تغییر نسبت های محدود کننده سوراخ به دست می آیند. در تمام استانداردها فرودهاسیستم شفت، انحراف شفت بالایی صفر است. به این شفت شفت اصلی می گویند.

زمینه های تحمل هاسوراخ های اصلی با حرف A و شفت های اصلی با حرف B با شاخص عددی کلاس دقت (برای کلاس دقت 2، شاخص 2 مشخص نشده است): A1، A، A2a، A3a، A4 و A5، B1 B2، B2a، B3، B3a، B4، B5. استانداردهای همه اتحادیه ایجاد شده است تلرانس ها و فرودهااتصالات صاف

فرودها V سیستم سوراخو در سیستم شفت

فرودهادر همه سیستم ها با ترکیبی از زمینه ها تشکیل می شوند تحمل ها. سوراخ ها و شفت.

استانداردها دو نظام آموزشی برابر را ایجاد می کنند فرودها: سیستم سوراخو سیستم شفت. فرودها V سیستم سوراخ - فرودها، که در آن متفاوت است مجوزها و تداخل تحمل هاشفت با یک میدان (اصلی). پذیرشسوراخ ها

فرودهادر سیستم شفت - فرودها، که در آن شکاف های مختلفی وجود دارد و تنگیبا ترکیبی از زمینه های مختلف به دست می آید تحمل هاسوراخ هایی با یک میدان (اصلی). پذیرششفت

تعیین کنید فرودهازمینه های ضبط تحمل هاسوراخ ها و شفت ها، معمولاً به صورت شات. در این مورد میدان پذیرشسوراخ ها همیشه در صورت شمار کسر و فیلد مشخص می شوند پذیرششفت - در مخرج.

نمادگذاری مثال فرودهاН7 30-یا 30 Н7/g6.

این ورودی به این معنی است که جفت برای اندازه اسمی 30 میلی متر ساخته شده است. سوراخ های سیستم، از زمان میدان پذیرشسوراخ H7 تعیین شده است (انحراف اصلی برای H صفر است و مطابق با تعیین سوراخ اصلی است و عدد 7 نشان می دهد که پذیرشبرای سوراخ لازم است کیفیت هفتم را برای محدوده اندازه (بیش از 18 تا 40 میلی متر) بگیرید که شامل اندازه 30 میلی متر است. میدان تحمل شفت g6 (انحراف اصلی g با پذیرشمطابق صلاحیت 6).

فرود آمدن: 080 F7 / h6 یا 0 80

این ورودی به این معنی است که جفت برای یک جفت استوانه ای با قطر اسمی 80 میلی متر ساخته شده است. سیستم شفت، از زمان میدان پذیرششافت h6 تعیین شده است (انحراف اصلی h صفر است و مربوط به تعیین شفت اصلی است و عدد 6 نشان می دهد که پذیرشبرای شفت لازم است که کیفیت ششم را برای محدوده اندازه (بیش از 50 تا 80 میلی متر، که شامل اندازه 80 میلی متر است) در نظر بگیرید. رشته پذیرشسوراخ های F7 (انحراف اصلی F با پذیرشمطابق صلاحیت 7).

در این مثال ها، مقادیر عددی انحراف شفت ها و سوراخ ها باید از جداول استاندارد مشخص شود. این برای تولید کنندگان مستقیم محصولات در شرایط تولید ناخوشایند است، بنابراین توصیه می شود در نقشه ها به اصطلاح نامگذاری ترکیبی الزامات برای دقت ابعادی عناصر قطعه نشان داده شود.

با این نام، کارگر می تواند ماهیت کوپلینگ را ببیند و مقادیر انحرافات مجاز برای شفت و سوراخ را می داند.

انتقال اتصالات از یک سیستم به سیستم دیگر بدون تغییر ماهیت کوپلینگ آسان است، در حالی که کیفیت سوراخ و شفت حفظ می شود و انحرافات اصلی جایگزین می شوند، به عنوان مثال:

08OF7/h6 -> 08OH7/f6.

نمادگذاری مثال فرودهابا توجه به سیستم OST: 20 A z/s این ورودی نشان می دهد که این فرود آمدنبرای اندازه اسمی 20 میلی متر، آن را در یک سیستم سوراخ ساخته می شود (حرف A نشان دهنده انحراف سوراخ اصلی است که در صورت حساب آورده شده است). سوراخ با پذیرشبا توجه به کلاس سوم دقت و این توسط شاخص هنگام تعیین فیلد نشان داده می شود پذیرشسوراخ ها شفت مطابق با کلاس دقت دوم ساخته شده است و این با عدم وجود یک شاخص روی حرف نشان دهنده میدان نشان داده می شود. پذیرششفت C که قرار است شکل بگیرد فرودهالیز خوردن.

فرودهادر ESDP

در خود ESDP فرودهابه طور مستقیم استاندارد نشده اند. در اصل، کاربر سیستم می تواند از هر ترکیبی از زمینه های استاندارد برای ایجاد فرود استفاده کند تحمل هاشفت ها و سوراخ ها. اما از نظر اقتصادی چنین تنوعی توجیه پذیر نیست. بنابراین، اطلاعات ضمیمه استاندارد ارائه می شود توصیه می شود فرودها V سیستم سوراخو در سیستم شفت.

برای تحصیلات فرودهااز نمرات 5 تا 12 برای سوراخ ها و از 4 تا 12 برای شفت ها استفاده کنید.

در مجموع 68 مورد برای استفاده توصیه می شود. فرودها، که همان فیلدها است تحمل هاکاشت های استفاده ترجیحی برجسته می شوند. چنین فرودهادر سیستم 17 سوراخ وجود دارد و در سیستم شفت 10. همین شکل ها نیز نام گذاری ها را نشان می دهند فرودها، برای طیف وسیعی از اندازه ها تا 500 میلی متر ارائه شده است. این مقدار فرودهابرای فعالیت های طراحی در هنگام طراحی پیشرفت های جدید کاملاً کافی است. در همان زمان، آنها سعی می کنند بزرگ را ترکیب کنند تحمل هابرای سوراخ از تحمل هاشفت، معمولا برای یک صلاحیت. برای خشن ترها فرودهاهمان را بگیرید تحمل هاروی شفت و سوراخ (یک کیفیت).

باید به خاطر داشت که ساختن سوراخ گرانتر از ساختن شفت با همان دقت است. بنابراین به دلایل اقتصادی استفاده از آن سود بیشتری دارد سیستم سوراخ، اما نه باسیستم شفت. اما گاهی اوقات استفاده از سیستم شفت ضروری می شود.

موارد استفاده از فیت در سیستم شفت.

چنین مواردی نادر است و استفاده از آنها نه تنها با ملاحظات اقتصادی توضیح داده می شود. فرودهادر یک سیستم شفت در صورت نیاز به نصب چندین قطعه با متفاوت استفاده می شود انواع کاشت.

فرود آمدنماهیت اتصال قطعات را که بر اساس اندازه حاصل تعیین می شود، نام ببرید مجوزها و تداخل. فرود آمدنآزادی حرکت نسبی بیشتر یا کمتر قطعات متصل یا میزان جابجایی متقابل آنها را مشخص می کند.

برای گرفتن موبایل فرودهالازم است که اندازه سطح پوشیده شده باشد سایز کوچکترسطح ماده، یعنی هنگام اتصال شفت به سوراخ، قطر شفت باید کمتر از قطر سوراخ باشد. تفاوت بین این قطرها نامیده می شود شکاف.

بزرگترین ترخیص کالا از گمرکتفاوت مثبت بین بزرگترین اندازه سوراخ و کوچکترین حداکثر اندازه شفت است.

کوچکترین فاصلهتفاوت مثبت بین کوچکترین حداکثر اندازه سوراخ و بزرگترین حداکثر اندازه شفت است.

وقتی ثابت است فرود آمدنقطر شفت باید کمی بزرگتر از قطر سوراخ باشد. تفاوت بین این قطرها نامیده می شود دخالت. برای اتصال قطعات با دخالتمقداری نیرو (ضربه، فشار دادن) اعمال کنید.

پیش بارگیری کنیدبرای همان ثابت فرودهامی تواند با توجه به تغییرات در ابعاد واقعی شفت و سوراخ تغییر کند، بزرگتر یا کوچکتر باشد و بین حداکثر ابعاد آنها در نوسان باشد. بنابراین، بین بزرگ ترین و کوچکترین مجاز فرق گذاشته می شود تنگی.

حداکثر تداخلتفاوت منفی بین بزرگترین حداکثر اندازه شفت و کوچکترین حداکثر اندازه سوراخ است.

کمترین تداخل- اختلاف منفی بین کوچکترین حداکثر اندازه شفت و بزرگترین حداکثر اندازه سوراخ. یک نمایش گرافیکی از فاصله ها و تداخل ها در شکل ها نشان داده شده است.

گروه های کاشت

فرودهابه سه گروه اصلی سیار، ثابت و انتقالی تقسیم می شوند. اگر در طول جفت شدن معلوم شود شکاف، آن فرود آمدنمتحرک است و اگر دخالت- بی حرکت در مرحله انتقالی فرودهاتفاوت بین قطر شفت و سوراخ نسبتاً کوچک است، می تواند به همان اندازه کوچک باشد شکاف ها، و کوچک است تنگی.

جدول عنوان فرودها

گروه	نام فرودها	تعیین	ماهیت اتصال
درست شد	داغ 3 را فشار دهید اتاق مطبوعات 2 1st را فشار دهید فشار دادن پرس سبک	گر Pr3 Pr2 Pr1 و غیره Pl	قطر سوراخ این اتصالات کوچکتر از قطر شفت است که مشخصه مناسبی است که تداخل ایجاد می کند برای تناسب پرس سبک، حداقل تداخل صفر است
انتقالی	کر تنگ زمان فعل متراکم	جی تی ن پ	قطر سوراخ این اتصالات ممکن است کمتر یا مساوی قطر شفت باشد
متحرک	کشویی حرکات شاسی بلند دویدن آسان شاسی عریض سکته پهن 1 سکته مغزی گسترده 2 کشتی موتوری	با D ایکس L ش Ш1 Ш2 TX	قطر سوراخ در این اتصالات بزرگتر از قطر شفت است، که مشخصه تناسب است که فاصله ایجاد می کند. برای تناسب کشویی، کوچکترین فاصله صفر است

درست شد فرودها.

مطبوعات فرودها(Pr، Pr1، Pr2، Pr3) زمانی استفاده می شود که اتصال سفت و سخت قطعات مورد نیاز است بدون اینکه آنها را با کلیدها، پین ها، درپوش ها و غیره محکم کنید. فرود آمدن Pr1 هنگام فشار دادن بوش ها به چرخ دنده ها و قرقره ها و صندلی سوپاپ ها به صندلی ها استفاده می شود. فرودها Pr، Pr2 و Pr3 - در اتصالاتی که در حین کار بارهای شوک زیادی دریافت می کنند (در اتصالات رینگ چرخ دنده با لبه کرم و سایر چرخ دنده ها، پین های میل لنگ با دیسک های آنها و غیره).

نور فشرده شده است فرود آمدن(Pl) در موارد مشابه استفاده می شود فرود آمدن Pr1، اما کمی کمتر می دهد تنگی. قطعات با پرس فرودها، روی پرس هایی با ظرفیت های مختلف مونتاژ می شود.

فرود داغ(G) برای اتصال محکم قطعات طراحی شده است و اتصالات دائمی قوی بین قطعات را فراهم می کند.

انتقالی فرودها. کر فرود آمدن(D) برای به دست آوردن اتصال محکم و ثابت قطعات استفاده می شود، به عنوان مثال، برای بستن بوش ها در یاتاقان های دائمی، که باید با کلیدها، پین ها یا درپوش ها محکم شوند تا از چرخش آنها در حین کار محافظت شود.

تنگ فرود آمدن(T) برای اتصال قطعاتی در نظر گرفته شده است که باید در حین کار در یک موقعیت ثابت باقی بمانند و با نیروی قابل توجهی مونتاژ و جدا شوند. تنگ فرود آمدنبرای نصب حلقه های داخلی بلبرینگ ها، چرخ دنده ها و قرقره ها روی شفت و غیره استفاده می شود.

زمان فعل فرود آمدن(N) در مورد اتصال محکمقطعات با استفاده از ضربات سبک.

متراکم فرود آمدن(P) برای اتصال قطعاتی استفاده می شود که نباید نسبت به یکدیگر حرکت کنند، اما با اعمال تلاش قابل توجه می توان آنها را به صورت دستی یا با کمک ضربه های سبک چکش مونتاژ و جدا کرد.

متحرک فرودها.

کشویی ص پیش نویس(C) برای اتصال قطعاتی که به طور محکم در یکدیگر قرار می گیرند برای اطمینان از جهت دقیق (تراز) استفاده می شود. این تناسب کوچکترین فاصله ها را در اتصالات ایجاد می کند (به عنوان مثال، دوک های ماشین حفاری، کلاچ سگ، چرخ دنده های جایگزین در ماشین ابزار، برش های چوبی و غیره).

فرود آمدنحرکت (D) برای اتصال قطعاتی که نسبت به یکدیگر حرکت می کنند با یک کوچک اما اجباری طراحی شده است شکافو با سرعت کم حرکت (دوک های سر تقسیم و دستگاه های مختلف، بوش های جیگ قابل تعویض و ...).

شاسی بلند فرود آمدن(X) برای اتصالاتی در نظر گرفته شده است که در آن قطعات و مجموعه ها با سرعت متوسط ​​می چرخند (دوک های ماشین تراش که ژورنال های آن در یاتاقان های ساده می چرخند و همچنین میل لنگ و بادامک در اتصالات با یاتاقان ها و بوش ها، چرخ دنده های گیربکس تراکتورها ، اتومبیل و غیره .d.).

دویدن آسان فرود آمدن(L) در اتصالاتی استفاده می شود که قطعات با سرعت بالا، اما با فشار کم روی تکیه گاه ها می چرخند (به عنوان مثال، محورهای روتور یک موتور الکتریکی و محرک یک ماشین سنگ زنی استوانه ای و غیره).

سکته مغزی گسترده فرود آمدن(W) با بزرگترین شکاف ها مشخص می شود که حرکت آزاد قطعات را نسبت به یکدیگر تضمین می کند و برای شفت هایی که در یاتاقان ها با سرعت های بسیار بالا می چرخند، شفت های توربوژنراتورها، ماشین های نساجی و غیره استفاده می شود.

با حضور یک تضمین شده مشخص می شود دخالت، یعنی با این فرودها کوچکترین دخالتبالای صفر. بنابراین، برای به دست آوردن ثابت فرودهالازم است که قطر شفت جفت گیری بیشتر از قطر سوراخ جفت گیری باشد.

فرود داغ(Gr) برای اتصال قطعاتی که هرگز نباید جدا شوند استفاده می شود، به عنوان مثال، لاستیک چرخ راه آهن، حلقه های اتصال و غیره.

برای دریافت این فرودهاقسمت دارای سوراخ تا دمای 150-500 درجه حرارت داده می شود و پس از آن به شفت متصل می شود.

با وجود نتیجه فرودهااتصالات قوی تر از انواع دیگر فرودها، او دارد خواص منفی- تنش های داخلی در قطعات ایجاد می شود و ساختار فلز تغییر می کند.

فشار دادن فرود آمدن(Pr) برای اتصال بادوام قطعات استفاده می شود. این فرود آمدنتحت نیروی قابل توجه پرس هیدرولیک یا مکانیکی یا دستگاه خاص. نمونه ای از چنین فرود می تواند باشد فرود آمدنبوش، چرخ دنده، قرقره و غیره

فشار دادن آسان فرود آمدن(Pl) در مواردی که تا حد امکان نیاز است استفاده می شود اتصال قویو در عین حال پرس قوی به دلیل غیرقابل اطمینان بودن مواد یا ترس از تغییر شکل قطعات غیر قابل قبول است.

این فرود تحت فشار کم پرس انجام می شود.

فرودهای انتقالی

تضمین نشده است دخالتیا شکاف، یعنی ممکن است یک جفت قسمت متصل به یکی از فیت های انتقالی داشته باشد دخالت، و یک جفت دیگر با همان مزدوج می شوند فرود آمدن, شکاف. برای افزایش درجه بی حرکتی قطعات متصل به انتقال فرودهابست اضافی با پیچ ها، پین ها و غیره بیشتر اوقات استفاده می شود که برای اطمینان از همسویی، یعنی تطبیق، از این اتصالات استفاده می شود خطوط مرکزیدو قسمت مانند شفت و بوش.

کر فرود آمدن(D) برای اتصال قطعاتی استفاده می شود که تحت هر شرایط کاری باید محکم به هم متصل شوند و تحت فشار قابل توجهی می توانند مونتاژ یا جدا شوند. با این اتصال، قطعات اضافی با کلید، پیچ های قفلی، به عنوان مثال، چرخ دنده که به دلیل فرسودگی باید تعویض شوند، صفحات رویی روی دوک های تراش، بوش های بلبرینگ پیوسته، بوش های قرقره و گرد و ... محکم می شوند. بیرون فرود آمدنبا ضربات چکش قوی

پرس فیت (T) برای اتصالات مکرر جدا شده استفاده می شود که قطعات آن باید محکم به هم متصل شوند و می توان آنها را با نیروی قابل توجهی مونتاژ یا جدا کرد.

زمان فعل فرود آمدن(H) برای اتصال قطعاتی استفاده می شود که باید موقعیت نسبی خود را در حین کار حفظ کنند و می توان آنها را بدون تلاش قابل توجه با استفاده از چکش یا کشنده دستی مونتاژ یا جدا کرد. برای جلوگیری از چرخش یا حرکت قطعات متصل به چنین اتصالی، آنها را با کلید یا پیچ های قفلی محکم می کنیم. این فرود آمدن، که توسط ضربات چکش انجام می شود، برای اتصال چرخ دنده ها، بوش های بلبرینگ که به طور مکرر تعویض می شوند، که هنگام جداسازی ماشین ها، یاتاقان های غلتشی روی شفت ها، قرقره ها، بوش های جعبه پر کردن، چرخ های فلایو روی میل لنگ و سایر محورها، فلنج ها و غیره برداشته می شوند، استفاده می شود.

متراکم فرود آمدن(P) برای اتصال قطعاتی که به صورت دستی یا با استفاده مونتاژ یا جدا شده اند استفاده می شود چکش چوبی. با چنین فرود آمدنقطعاتی که نیاز به تراز دقیق دارند به هم متصل می شوند: میله های پیستون، اگزسنتریک روی شفت، چرخ دستی، دوک، چرخ دنده های قابل تعویض، حلقه های نصب و غیره.

در مواردی که فرود تحت فشار به دلیل ابعاد بزرگ قطعات جفت گیری غیرممکن است، استفاده کنید فرود گرم

فرود از گرمایششامل این واقعیت است که یکی از قسمت های جفت گیری (ماده) تا دمای مورد نیاز گرم می شود که برای جا افتادن آزاد در قسمت دیگر (نر) کافی است. دمای گرمایش به اندازه قسمت جفت گیری و مقدار مشخص شده بستگی دارد دخالت. گرمایش را می توان در ظرفی با آب جوش، روغن داغ یا بخار انجام داد، زمانی که دمای محاسبه شده قسمت گرم شده از 100-120 درجه سانتیگراد تجاوز نمی کند.

این روش این مزیت را دارد. قطعات به طور یکنواخت گرم می شوند و تغییر شکل آنها از بین می رود. گرم کردن قطعات در روغن معدنی داغ نیز احتمال خوردگی را از بین می برد که در هنگام نصب بلبرینگ و سایر قطعات بر روی شفت یک مزیت است.

قطعات را می توان در کوره های گرمایش گاز یا برق به صورت دسته ای گرم کرد که تداوم عملکرد را در طول تولید سریال و انبوه تضمین می کند. در این صورت گرمایش یکنواخت قطعات نیز تضمین می شود، علاوه بر آن می توان دمای مورد نیاز را در محدوده های مورد نیاز با دقت بالایی تنظیم کرد.

گرمایش توسط جریان الکتریکی توسط مقاومت یا القاء عمدتاً برای قطعات بزرگ با اتصالات کوچک استفاده می شود. برای این منظور از سلف ها یا مارپیچ های مخصوصی استفاده می شود که روی یکی از قسمت ها قرار می گیرند و یا وارد آن ها می شوند و با عبور از آنها. جریان الکتریسیتهبالا یا فرکانس صنعتیباعث گرم شدن قطعه می شود.

به عنوان مثال، با کمک جریان های فرکانس صنعتی (IFC)، قطعات بزرگ چرخ دنده ها، کوپلینگ ها، غلتک ها، بلبرینگ ها و سایر قسمت های سوراخ نصب 300 میلی متر با قطر بیرونی قطعه تا 1000 میلی متر و عرض 350 میلی متر.

فشار دادن، فشار، محکم و لغزش را تضمین می کند فرودها، ساخته شده بر اساس کلاس های دقت 2 و 3. زمان گرم شدن قطعات با ابعاد مشخص شده تا دمای 150-200 درجه سانتیگراد تنها 15-20 دقیقه طول می کشد.

برای قطعات فولادیدمای حرارت مورد نیاز قطعه ماده با فرمول محاسبه می شود:

t=(1350/D + 90)°С،

که در آن D قطر نصب قطعه، میلی متر است.

سیستم فرود سوراخ اصلی یا به سادگی سیستم سوراخ - این مجموعه ای از فیت ها است که در آن حداکثر انحراف سوراخ ها یکسان است (با اندازه اسمی و کیفیت یکسان) و با تغییر حداکثر انحراف شفت ها تناسب های متفاوتی حاصل می شود.

سوراخ اصلی- این یک سوراخ است که با حرف نشان داده می شود اچ و انحراف پایین آن صفر است (EI = 0). هنگام تعیین تناسب در یک سیستم حفره، شمارشگر همیشه حاوی سوراخ اصلی "H" است و مخرج همیشه حاوی انحراف محور اصلی است که برای ایجاد یک تناسب خاص در نظر گرفته شده است.

مثلا:

- یک سوراخ در سیستم با شکاف تضمین شده قرار دهید.

- مناسب در سیستم سوراخ، انتقالی؛

- سوراخ در سیستم را با تداخل تضمین شده قرار دهید.

سیستم فرود شفت اصلی یا به سادگی سیستم شفت - این مجموعه ای از فیت ها است که در آن حداکثر انحراف شفت ها یکسان است (با همان اندازه اسمی و کیفیت یکسان) و با تغییر حداکثر انحراف سوراخ ها برازش های مختلف حاصل می شود.

شفت اصلی- این یک شفت است که با حرف " مشخص شده است ساعت» و انحراف بالایی آن صفر است (es = 0).

هنگام تعیین مناسب در یک سیستم شفت، مخرج (جایی که فیلد تحمل شفت همیشه نوشته می شود) شامل شفت اصلی می شود. ساعت"، و در عدد انحراف اصلی سوراخ در نظر گرفته شده برای تشکیل یک تناسب خاص است.

مثلا:

- مناسب در سیستم شفت با فاصله تضمین شده؛

- فرود در سیستم شفت، انتقالی؛

- در سیستم شفت با تداخل تضمین شده قرار گیرد.

استاندارد هر ترکیبی از میدان های تحمل را برای سوراخ ها و شفت ها اجازه می دهد، به عنوان مثال: ; و غیره.

و در عین حال، تناسب های توصیه شده برای همه محدوده های اندازه ایجاد شده است، و برای اندازه های 1 تا 500 میلی متر، تناسب ترجیحی مشخص شده است، به عنوان مثال: H7/f7; H7/n6 و غیره (جدول 1.2 و 1.3 را ببینید).

یکسان سازی فرودها اطمینان از یکنواختی الزامات طراحی برای اتصالات و تسهیل کار طراحان در تعیین هدف فرود را امکان پذیر می کند. ترکیب کردن گزینه های مختلفزمینه های تحمل ترجیحی برای شفت ها و سوراخ ها، شما می توانید به طور قابل توجهی قابلیت های سیستم را برای ایجاد گسترش دهید. فرودهای مختلفبدون افزایش مجموعه ابزارها، سنج ها و سایر تجهیزات تکنولوژیکی.

سیستم پذیرش و فرودمجموعه‌ای از تلورانس‌ها و تناسب‌ها را می‌نامیم که به طور طبیعی بر اساس تجربه، تحقیقات نظری و تجربی ساخته شده و در قالب استانداردها رسمیت یافته‌اند.

این سیستم برای انتخاب حداقل های لازم، اما کافی برای تمرین، گزینه های تلورانس و تناسب اتصالات معمولی قطعات ماشین طراحی شده است، استانداردسازی را ممکن می سازد. ابزار برشو کالیبر، طراحی، تولید و دستیابی به قابلیت تعویض محصولات و قطعات آنها را تسهیل می کند و همچنین کیفیت آنها را بهبود می بخشد.

در حال حاضر اکثر کشورهای جهان از سیستم های تلرانس و فرود ISO استفاده می کنند. سیستم های ISO برای یکسان سازی سیستم های تحمل و فرود ملی به منظور تسهیل بین المللی ایجاد شدند اتصالات فنیدر صنعت فلزکاری گنجاندن توصیه‌های بین‌المللی ISO در استانداردهای ملی شرایطی را برای اطمینان از قابلیت تعویض قطعات مشابه ایجاد می‌کند. اجزاءو محصولات تولید شده در کشورهای مختلف. اتحاد جماهیر شورویدر سال 1977 به ISO ملحق شد و سپس به سیستم یکپارچه تلورانس‌ها و فرود (USDP) و خوراک‌های قابل تعویض اولیه، که بر اساس استانداردها و توصیه‌های ISO است، روی آورد.

استانداردهای اساسی تعویض پذیری شامل سیستم های تلورانس و فرود روی می باشد قطعات استوانه ای، مخروط ها، کلیدها، رزوه ها، چرخ دنده ها و غیره. تحمل ISO و ESDP و سیستم های مناسب برای قطعات استاندارد ماشین بر اساس اصول رایج ساخت و ساز، شامل:

• سیستم تشکیل فرودها و انواع رابط ها؛
• سیستم انحرافات اصلی؛
• سطوح دقت؛
• واحد تحمل؛
• زمینه های ترجیحی تلورانس ها و فرودها؛
• محدوده و فواصل اندازه های اسمی؛
• دمای معمولی

سیستم تشکیل فرودها و انواع رابط ها را فراهم می کند فرود در سیستم سوراخ (SA) و در سیستم شفت (SV).

فرود در سیستم سوراخ- این اتصالات هستند که در آنها شکاف ها و کشش های مختلفی با اتصال شفت های مختلف به سوراخ اصلی به دست می آید (شکل 3.1، a).

اتصالات در سیستم شفت- اینها فیت هایی هستند که در آن شکاف ها و کشش های مختلفی با اتصال سوراخ های مختلف به شفت اصلی به دست می آید (شکل 3.1، b).

بنابراین، جاهای خالی وجود دارد، که در آن اندازه سوراخ بزرگتر از اندازه شفت است، و تناسب تداخلی وجود دارد که در آن اندازه شفت بزرگتر از اندازه سوراخ است. علاوه بر این، وجود دارد اتصالات انتقالی، که در آن میدان های تحمل سوراخ و شفت تقریباً در یک سطح هستند. در این مورد، نمی توان از قبل در مورد قطعات تولید شده با استفاده از یک تناسب انتقالی گفت که شکاف یا تداخلی در اتصال وجود خواهد داشت. این بستگی به ابعاد واقعی قطعات در حال مونتاژ دارد. از اتصالات انتقالی، به عنوان مثال، برای مرکزیت شفت موتور الکتریکی با شفت گیربکس با سرعت بالا استفاده می شود. با استفاده از چنین فرودها، شفت ها به نیم کوپلینگ ها متصل می شوند که مرکزیت شفت ها را تضمین می کند.

بیایید یک مفهوم جدید را معرفی کنیم - انحراف اصلی. این یکی از دو انحراف: بالا یا پایین، که به خط صفر نزدیکتر است و موقعیت میدان تلورانس را مشخص می کند. در شکل 7.2، میدان تحمل سوراخ اصلی EI انحراف کمتر خواهد بود، زیرا به خط صفر نزدیکتر است. این انحراف مثبت است، انحراف بالایی نیز مثبت خواهد بود، زیرا از انحراف پایین تر است. در نتیجه، میدان تحمل سوراخ بالای خط صفر خواهد بود و ابعاد سوراخ بزرگتر از اندازه اسمی خواهد بود. برای میدان تحمل شفت، انحراف اصلی انحراف بالایی es خواهد بود. به خط صفر نزدیکتر است و مقدار منفی دارد. بنابراین، انحراف شفت پایین نیز منفی خواهد بود و ابعاد شفت کمتر از اندازه اسمی خواهد بود.

استاندارد فراهم می کند دو سیستم فرود: فرود در سیستم سوراخ و فرود در سیستم شفت. این سیستم ها بر اساس مفاهیمی مانند سوراخ اصلی و شفت اصلی. سوراخ اصلی با حرف H و شفت اصلی با حرف h مشخص می شود. علامت سوراخ اصلی این است که انحراف پایین صفر است، یعنی. EI H = 0. انحراف بالای شفت اصلی صفر است، یعنی. es h = 0. بنابراین حداقل اندازه سوراخ اصلی و حداکثر اندازه شفت اصلی با اندازه اسمی برابر است.

تناسب در سیستم سوراخ از ترکیب میدان های تحمل شفت ها با میدان تحمل سوراخ اصلی تشکیل می شود. تناسب در سیستم شفت از ترکیب میدان های تحمل سوراخ ها با میدان تلرانس شفت اصلی تشکیل می شود. برای ایجاد یک میدان تحمل، باید انحراف اصلی (پایه) و تحمل (یعنی کیفیت - درجه دقت) را بدانید. به عنوان مثال، در شکل 7.2 انحراف سوراخ اصلی انحراف پایین EI = 0.1 میلی متر است. خط مربوط به انحراف پایین، حد پایینی میدان تحمل است. مرز بالایی با تلورانس T D = 0.1 میلی متر از پایین فاصله دارد. از آنجایی که حد بالایی نمی تواند کمتر از حد پایین باشد، برای تعیین انحراف بالای ES سوراخ باید جمع بندی کنید: ES = EI + T D = 0.1 + 0.1 = 0.2 میلی متر. برای شفت، انحراف اصلی es = - 0.05 میلی متر است. منفی است، یعنی انحراف کمتر نیز باید منفی باشد. برای تعیین انحراف کمتر، مقدار تحمل باید کم شود: ei = es - T d = -0.05 -0.1 = - 0.15 میلی متر. بنابراین، انحراف اصلی موقعیت منطقه تحمل را تعیین می کند. بنابراین اساسی است. می توان یادآوری کرد که موقعیت میدان تحمل نسبت به خط صفر (یعنی اندازه اسمی) حداکثر ابعاد قطعه را تعیین می کند.

شکل 7.3 شامل نمودارها و نمادهای طرح بندی است انحرافات اساسی استانداردسوراخ ها (بالای نمودار) و شفت (پایین نمودار).

برنج. 7.3. نمودارهای مکان و تعیین انحرافات اصلی

سوراخ ها و شفت

انحرافات اصلی با حروف الفبای لاتین از A تا ZC نشان داده شده است. برای سوراخ ها این حروف بزرگ هستند، برای شفت ها - حروف کوچک. بیایید به بالای نمودار نگاه کنیم. از A تا H، انحرافات اصلی، انحرافات کمتری هستند که بزرگتر از صفر هستند (EI > 0)، فقط برای سوراخ اصلی H برابر با صفر است: EI H = 0. در نتیجه، سوراخ هایی با این انحرافات بزرگتر از اندازه و شکل اسمی با فاصله محور اصلی (es h = 0) متناسب است. علاوه بر این، شکاف ها در توالی مشخص شده کاهش می یابد.

انحراف اصلی JS متعلق به میدان تحمل متقارن است، برابر با ± IT/2 است (IT تلورانس استاندارد است)، یعنی. انحراف بالا ES = + IT/2، انحراف پایین EI = – IT/2. این انحراف مرز بین انحرافاتی است که تناسب فاصله با شفت اصلی را تشکیل می دهند و انحرافاتی که برازش های انتقالی (از JS به N) و برازش های تداخلی (از P به ZC) ایجاد می کنند.

انحرافات اصلی از K تا ZC انحرافات اصلی بالایی ES هستند. برای برازش های انتقالی، میدان های تحمل تقریباً در همان سطح میدان تحمل شفت اصلی قرار دارند. برای تناسب تداخل، میدان های تحمل سوراخ ها زیر میدان تحمل شفت اصلی قرار دارند. این بدان معنی است که اندازه سوراخ ها کوچکتر از اندازه شفت اصلی است که منجر به کشش در اتصال می شود.

نمودار پایین در شکل 9 به انحرافات شفت اصلی اشاره دارد که تناسب شفت استاندارد از a به zc را با سوراخ اصلی H تشکیل می دهد. این نمودار تصویر آینه ای از نمودار بالایی است. انحرافات اصلی از a به h برای ایجاد تناسب فاصله، انحراف از js به n - برای برازش‌های انتقالی، انحرافات از p به zc - برای تداخل مناسب است.

جدول 7.1 حاوی مقادیر عددی برای تلورانس های استاندارد است. این تلرانس ها به ابعاد اسمی شفت ها و سوراخ ها و همچنین به کیفیت ها بستگی دارد. کیفیت (درجه دقت) مجموعه ای از تلورانس ها است که مطابق با همان سطح دقت برای همه اندازه های اسمی در نظر گرفته می شود. 20 مدرک در استاندارد وجود دارد. دقیق ترین نمرات از 01 تا 5 در درجه اول برای کالیبرها در نظر گرفته شده است. برای ابزار اندازه گیری، برای کنترل کیفیت در نظر گرفته شده است. صلاحیت ششم مربوط به بیشترین است درجه بالادقت در شرکت های ماشین سازی علاوه بر این، با افزایش تعداد کیفیت، درجه دقت کاهش می یابد.

تحمل مدارک با ترکیبی از حروف بزرگ IT با شماره سریال صلاحیت، به عنوان مثال، IT01، IT6، IT14 نشان داده می شود.

جدول 7.1

میدان تحمل با ترکیبی از حرف انحراف اصلی و شماره سریالواجد شرایط، به عنوان مثال، g6، h7، js8، H7، K6، H11. تعیین منطقه تحمل پس از اندازه اسمی نشان داده شده است، به عنوان مثال، 40g6، 40H7، 40H11. این نام توسط طراحان برای سطوح قطعات در نقشه ها استفاده می شود.

تناسب با کسری نشان داده می شود که صورت آن نشان دهنده تعیین میدان تحمل سوراخ است و مخرج نشان دهنده میدان تحمل شفت است، به عنوان مثال H7/g6. نام مناسب بعد از اندازه اسمی مناسب نشان داده می شود، به عنوان مثال 40H7/g6.به این معنی که تناسب مورد نظر در سیستم سوراخ انجام می شود، زیرا در صورتگر، میدان تحمل سوراخ اصلی در این مورد کیفیت 7 است. در مخرج یک فیلد تلورانس با انحراف اصلی g یک کلاس ششم دقیق تر وجود دارد. این انحراف اساسی برای فرودهایی با ترخیص تضمین شده استفاده می شود. طراحان از نام مناسب مشخص شده در نقشه های مونتاژ برای سطوح متصل قطعات استفاده می کنند.

به طور خلاصه، توجه می کنیم که انحراف و تلرانس اصلی موقعیت میدان تحمل و در نتیجه حداکثر ابعاد سوراخ و شفت را تعیین می کند. استاندارد دولتی GOST 25346-89 حاوی مقادیر استاندارد انحرافات اصلی است که در جداول مربوطه استاندارد موجود است. همین امر در مورد مقادیر تحمل استاندارد نیز صدق می کند. استفاده از این استانداردها برای همه الزامی است. استفاده از تلورانس ها و برازش های غیر استاندارد فقط در موارد توجیه فنی مجاز است.

مفاهیم اساسی.در اتصال دو قسمتی که در یکدیگر قرار می گیرند، سطح ماده و نر از هم متمایز می شوند. رایج ترین در مهندسی مکانیک اتصال قطعات با سطوح استوانه ای صاف (I) و موازی مسطح (II) است. برای اتصالات استوانه ای، سطح سوراخ سطح شفت را می پوشاند. سطح پوشش نامیده می شود سوراخ، تحت پوشش - شفت. نام های "سوراخ" و "شفت" به طور معمول برای سایر سطوح نر و ماده غیر استوانه ای استفاده می شود (شکل 115).

برنج. 115

در نقشه های کاری، اول از همه، ابعاد قرار داده می شود که به طور کمی پارامترهای هندسی قطعات را ارزیابی می کند.

اندازهیک مقدار عددی است قدر خطی(قطر، طول، ارتفاع و غیره). ابعاد به اسمی، واقعی و محدود تقسیم می شوند.

اندازه اسمی(شکل 116) اندازه اصلی قطعه است که با در نظر گرفتن هدف و دقت مورد نیاز محاسبه می شود. اندازه اسمی اتصالات، اندازه رایج (یکسان) سوراخ و شفت تشکیل دهنده اتصال است. ابعاد اسمی قطعات و اتصالات خودسرانه انتخاب نمی شوند، اما طبق GOST 6636-69 "ابعاد خطی معمولی". در تولید، ابعاد اسمی را نمی توان حفظ کرد: ابعاد واقعی همیشه کم و بیش با ابعاد اسمی متفاوت است. بنابراین علاوه بر اسمی (محاسبه ای) ابعاد واقعی و حداکثری روی قطعات نیز متمایز می شود.

برنج. 116

اندازه واقعی - اندازه به دست آمده در نتیجه اندازه گیری قسمت تمام شدهبا درجه خطای قابل قبول عدم دقت مجاز در ساخت قطعات و ماهیت مورد نیاز اتصال آنها با استفاده از حداکثر ابعاد مشخص می شود.

اندازه های حد دو مقدار مرزی هستند که اندازه واقعی باید بین آنها قرار گیرد. بزرگتر از این مقادیر، بزرگترین اندازه حد نامیده می شود، کوچکتر - کوچکترین اندازه حد (شکل 117، I). بنابراین، برای اطمینان از قابلیت تعویض در نقشه ها، لازم است حداکثر ابعاد را به جای ابعاد اسمی نشان دهید. اما این کار نقشه ها را بسیار پیچیده می کند. بنابراین مرسوم است که حداکثر ابعاد را بر حسب انحراف از اسمی بیان می کنند.

برنج. 117

حداکثر انحرافتفاوت جبری بین اندازه حداکثر و اسمی است. انحرافات حد بالا و پایین وجود دارد. انحراف بالایی تفاوت جبری بین بزرگترین اندازه حد و اندازه اسمی است. مطابق با GOST 25346-89، انحراف بالای سوراخ ES، شفت - es تعیین شده است. انحراف کمتر، تفاوت جبری بین کوچکترین اندازه حد و اندازه اسمی است. انحراف پایین سوراخ EI، شفت - ei تعیین شده است.

اندازه اسمی به عنوان نقطه شروع برای انحرافات عمل می کند. انحرافات می توانند مثبت، منفی و برابر با صفر باشند (نگاه کنید به شکل 117، II). در جداول استاندارد، انحرافات بر حسب میکرومتر (µm) نشان داده شده است. در نقشه ها، انحرافات معمولاً بر حسب میلی متر (میلی متر) نشان داده می شوند.

انحراف واقعی- تفاوت جبری بین اندازه های واقعی و اسمی. اگر انحراف واقعی اندازه مورد بررسی بین انحرافات بالا و پایین باشد، قطعه قابل قبول در نظر گرفته می شود.

تحمل، محدوده تحمل، استانداردهای دقت. تحمل T * - تفاوت بین بزرگترین و کوچکترین اندازه های حد یا مقدار مطلق تفاوت جبری بین انحرافات بالا و پایین.

استاندارد GOST 25346-89 مفهوم "تحمل سیستم" را ایجاد می کند - این یک تحمل استاندارد است. توسط سیستم نصب شده استتلرانس ها و فرودها تلورانس های سیستم ESDP** مشخص شده است: IT01، ITO؛ IT1 ... IT17، حروف IT نشان دهنده “تحمل ISO” *** است. بنابراین، IT7 به معنای تایید مطابق با صلاحیت 7 ISO است.

مقدار تحمل به طور کامل دقت پردازش را مشخص نمی کند. مثلا در شفت؟ 8 _0.03 میلی متر و شفت 64_0.03 میلی متر مقدار تلرانس یکسان و برابر با 0.03 است. اما پردازش شفت 64_0.03 میلی متری بسیار دشوارتر از شفت 8_0.03 میلی متری است.

واحد تلرانس i (I) به عنوان یک واحد دقت تنظیم می شود که با آن وابستگی دقت به قطر d را بیان می کند. هر چه واحدهای تلرانس بیشتر در یک تلرانس سیستم وجود داشته باشد، تلرانس بیشتر و در نتیجه دقت کمتر است و بالعکس. تعداد واحدهای تحمل موجود در تلرانس سیستم با درجه دقت تعیین می شود.

زیر کیفیتبه مجموعه ای از تلورانس ها اشاره دارد که بسته به اندازه اسمی متفاوت است. کیفیت ها تحمل قطعات جفت گیری و غیر جفت گیری را پوشش می دهند. برای جیره بندی سطوح مختلفدقت ابعادی از 1 میلی متر تا 500 میلی متر در سیستم ESDP 19 شرایط وجود دارد: 01؛ 0; 1 2 ... 17.

در حال حاضر تلورانس های ابزار و دستگاه های اندازه گیری IT01 - IT7، تلورانس ابعاد در فیت ها IT3 ... IT13، تلرانس ابعاد و ابعاد غیر بحرانی در اتصالات ناهموار IT14 ... IT17 می باشد. برای هر صلاحیت، بر اساس واحد تلورانس و تعداد واحدهای تحمل، به طور طبیعی یک سری فیلدهای تلورانس ساخته می شود.

میدان تحمل - میدانی که با انحرافات بالا و پایین محدود می شود. با اندازه تلورانس و موقعیت آن نسبت به اندازه اسمی تعیین می شود. در نمایش گرافیکی(شکل 118) میدان تحمل بین دو خط مربوط به بالا و انحراف کمترنسبت به خط صفر

برنج. 118

تمام فیلدهای تحمل سوراخ ها و شفت ها با حروف الفبای لاتین نشان داده می شوند: برای سوراخ ها (I) - بزرگ (A، B، C، B، و غیره) و برای شفت ها (II) - حروف کوچک (a، b، c، د و غیره). تعدادی از فیلدهای تحمل با دو حرف و حروف O، W، Q و L استفاده نمی شود.

اکنون به بررسی ماهیت برخی از مفاهیم می پردازیم. بیایید فرض کنیم که برای برخی از قسمت ها اندازه طرح اصلی روی 25 میلی متر تنظیم شده است. این اندازه اسمی است. در نتیجه عدم دقت پردازش، اندازه واقعی قطعه ممکن است بزرگتر یا کوچکتر از اندازه اسمی باشد. با این حال، اندازه واقعی باید تنها در محدوده خاصی تغییر کند. به عنوان مثال، اجازه دهید بزرگترین اندازه حد 25.028 میلی متر و کوچکترین اندازه حد 24.728 میلی متر باشد. این بدان معنی است که تحمل اندازه، که دقت پردازش مورد نیاز قطعه را مشخص می کند، برابر با 25.028-24.728 = 0.300 میلی متر است.

همانطور که قبلاً اشاره شد ، نقشه ها حداکثر ابعاد را نشان نمی دهند، بلکه اندازه اسمی و انحرافات مجاز - بالا و پایین را نشان می دهند. برای قسمت مورد نظر، انحراف حد بالایی برابر خواهد بود: 25.028-25 = 0.028 میلی متر. انحراف حد پایین: 24.728-25=0.272 میلی متر. اندازه قسمت نشان داده شده در نقاشی - انحراف حد بالایی اندازه در بالای قسمت پایین نوشته شده است. مقادیر انحراف با فونت کوچکتر از اندازه اسمی نوشته می شود. علائم مثبت و منفی نشان می دهد که برای محاسبه بزرگترین و کوچکترین محدودیت اندازه چه اقداماتی باید انجام شود.

اگر انحرافات حد پایین و بالایی مساوی باشند به صورت زیر نوشته می شوند: .

در این مورد، اندازه قلم اندازه اسمی و مقادیر مطلق برابر انحرافات یکسان است. اگر یکی از انحرافات صفر باشد، به هیچ وجه نشان داده نمی شود. در این حالت، انحراف مثبت به جای حد بالایی و انحراف منفی در محل انحراف حد پایین اعمال می شود.

* حرف ابتدایی کلمه فرانسوی Tolerance تساهل است.

** سیستم یکپارچه پذیرش و فرود (USDP).

***سازمان بین المللی استاندارد (ISO) که توصیه های آن اساس ESDP را تشکیل می دهد.

برگشت