Тяжело представить рыбака без собственной лодки. Даже если у него есть все необходимые снасти для ловли рыбы, отсутствие водного транспорта практически связывает руки, ведь поиски добычи не могут выйти за пределы берега. Поэтому, чтобы увеличить улов, рыбак обязан приобрести или самостоятельно сделать лодку.
Рыбацкие магазины предлагают множество изделий различных видов, отличающиеся по техническим характеристикам и по цене. При этом даже самые простые лодки стоят довольно недешево. Сократить затраты можно, сделав лодку своими руками. В качестве материала для изготовления подойдет обычная фанера, которая наградит изделие отличными качествами.
Лодка из фанеры
Преимущества фанерных лодок
Достоинств, которыми обладают фанерные лодки, несколько. Благодаря им даже самые заядлые скептики начинают смотреть в сторону таких изделий и меняют свои мнения о фанере, как о неподходящем материале. К их плюсам можно отнести:
- Минимальные денежные затраты. Приобретение фанеры и всех остальных материалов, требуемых для изготовления, требует минимальных денежных вложений.
- Простота в изготовлении. Фанера легко поддается обработке. Процесс не потребует использования большой физической силы и значительных трудовых вложений, что позволяет выполнять все работы самостоятельно.
- Вес. Готовое изделие получается довольно легким, что упрощает его транспортировку к месту спуска на воду и обратно домой. Если водоем находится недалеко, лодку без особых усилий можно перенести к нему вдвоем.
- Прочность и долговечность. Если добросовестно и качественно выполнить все монтажные процессы, конструкция получится очень крепкой. Немалый взнос в это делает использование цельных листов фанеры. Количество стыков и мест креплений, которые могут дать течь, сводится к минимуму.
- Вместительность. В зависимости от выбранного вида конструкции лодка может вмещать от 1 до 5 человек. Изделия среднего размера могут свободно перевозить двух пассажиров. При этом размеры лодки позволяют им без трудностей поменяться местами. В больших каркасных изделиях могут поместиться сразу 5 человек, но таким нагрузкам лодку лучше не подвергать.
Как сделать лодку из фанеры своими руками
Подготовка к работе
Чтобы процесс изготовления не прерывался по причине отсутствия необходимых инструментов или материалов, рекомендуется приготовить их в первую очередь.
Для работы потребуются такие инструменты:
- рулетка;
- карандаш;
- электрический лобзик;
- пилки для лобзика;
- дрель или шуруповерт;
- сверла;
- молоток;
- шпатель;
- кисточка для нанесения клея, лака;
- пульверизатор;
- шлифовальная машинка или наждачная бумага.
К выбору материала необходимо отнестись очень ответственно, ведь от него и будут зависеть все основные характеристики изделия.
Главной ошибкой при подготовке основного сырья (фанеры) будет использование первого попавшегося его вида. Обычную мебельную фанеру марки ФК необходимо отбросить сразу. Лодка, сделанная из нее, будет пригодна только для выставки и никак не годится для плавания.
Наиболее подходящими видами фанеры для изготовления лодки являются марки БС, БК и ФСФ. Первые два типа более качественны, но имеют существенный недостаток – высокую стоимость.
Фанера марки ФСФ не обладает такими характеристиками, как первые две, но для строительства лодки вполне подойдет. Она выполнена на основе фенолформальдегидных смол и (чаще всего) березового шпона.
Материал должен иметь толщину 5-6 мм. Листы с меньшим показателем будут недостаточно прочными, а более толстые не получится согнуть до нужной формы.
Важно, чтобы материал был наивысшего сорта, без каких-либо повреждений, сучков, трещин и отверстий.
Если для изготовления лодки требуются деревянные бруски и доски, нужно брать только хорошо высушенные. Отсутствие повреждений и изъянов в них является обязательным условием.
Для оклеивания применяется стеклоткань марки Т11 или Т13. Покупать ее следует в рулоне. Затем, во время, работ можно будет порезать на куски необходимых размеров.
При покупке клея следует учитывать тот факт, что он в течение длительного времени будет подвергаться воздействию воды. Рекомендуется пользоваться клеем, включающим в себя два необходимых компонента: эпоксидную смолу и отвердитель.
Для окрашивания изделия подойдет водостойкая краска и яхтный лак.
Ход работы
На этом этапе нужно ознакомиться с чертежами, по которым изготавливаются самодельные лодки из фанеры для рыбалки. Существует множество различных проектов, отличающихся по сложности. Если опыта подобных работ нет, следует выбирать несложную конструкцию.
Распилка деталей
Рассмотрим на примере, как сделать двухместную лодку.
Перед началом распилки необходимо перенести чертежи на фанеру. В случае наличия у мастера творческих задатков это можно сделать без применения вспомогательных элементов. Если же они отсутствуют, можно заказать у специальной фирмы лекала и использовать их.
После перенесения чертежей на фанеру распиливаем детали по намеченным линиям при помощи электролобзика. Торцы полученных элементов шлифуем специальной машинкой или наждачной бумагой.
Чтобы зазоры между отдельными частями, которые необходимо состыковать, были минимальными, можно аккуратно спилить их края под углом.
Сборка лодки
После распилки фанеры на отдельные детали начинаем сборку конструкции. В первую очередь делаем дно. Его мы будем собирать из двух идентичных по форме и размерам деталей. Накладываем одну половину на другую и при помощи дрели и сверла 3 мм делаем отверстия с того края, который приходится на середину будущего дна. Для этого следует отступить от края 2-3 см и с шагом 30-35 см просверлить отверстия по всей длине деталей.
В проделанные отверстия запускаем медную проволоку или пластиковые хомуты и скрепляем две половины между собой. До конца не затягиваем, так как нам нужно будет «раскрыть» их.
Таким же способом скрепляем между собой борта лодки в носовой части.
Раскрываем дно, сопоставляем его с бортами. Делаем отверстия, скрепляем борта с деталями дна между собой хомутами или проволокой. Выполняем аналогичные манипуляции для крепления транца.
Скрепление деталей проволокой
На следующем этапе зашпаклевываем места стыков отдельных элементов с внутренней стороны лодки.
Нарезаем полоски из стеклоткани. Промазываем швы клеем, прикладываем стеклоткань, которую разравниваем и уплотняем при помощи шпателя. Сверху промазываем еще одним слоем клея. Таким способом обрабатываем всю конструкцию.
Проклеенный шов
Когда клей полностью высохнет, переворачиваем изделие, убираем крепежные элементы. Обрабатываем швы с внешней стороны так же, как и с внутренней. Делаем перерыв на высыхание клея.
На следующем этапе устанавливаем шпангоуты. Конструкция будет более прочной, если шпангоуты будут состоять из двух слоев фанеры. Поэтому рекомендуется сначала скрепить между собой по две заготовки для каждого шпангоута и только после этого устанавливать их в лодку.
Между центральными шпангоутами устанавливаем распорную доску.
Крепим к их верхним краям опорные планки, затем закрываем пустоты фанерой. Аналогичные манипуляции проделываем спереди и сзади лодки. Шпаклюем, обрабатываем стыки при помощи клея и стеклоткани. Таким образом, у нас получатся кормовая, гребная и носовая банки.
Для усиления прочности можно прикрепить привальный брус к верхним краям бортов. Для его изготовления также можно использовать фанеру.
Крепим продольные реданы и киль, после чего шлифуем все поверхности при помощи машинки или наждачной бумаги.
На последнем этапе окрашиваем изделие. Лодка готова.
Лодка готова
Как видим, самодельные лодки для рыбалки изготавливаются очень легко. На примере рассмотрен лишь один из многих видов выполнения, который является наиболее оптимальным.
Для работ необходимо определиться с размерами и конфигурацией лодки, найти подходящие чертежи, материалы, инструменты, запастись базовыми знаниями. Главнейшим фактором, без которого все остальное будет невозможным, несомненно, выступает желание.
Лодка плоскодонка – традиционное рыбацкое плавсредство, появившееся задолго до килевых аналогов из пвх, алюминия. Удобная и довольно простая она использовалась не только для рыбной ловли – с ее помощью по воде перевозили объемные грузы, людей. Несмотря на появление большого количества моделей надувных лодок, не утратила свою популярность плоскодонка и в наши дни. Одной из причин этого является тот факт, что такое плавсредство можно не только приобрести, но и сделать своими руками.
Более подробно о том, что собой представляет плоскодонка, из чего она состоит и каких видов бывает, какие у нее плюсы и минусы, а также о том, как изготовить такую лодку самостоятельно будет рассказано в этой статье.
Устройство
Состоит такое плавсредство:
- из двух бортов (правого и левого) высотой до 60–70 см;
- плоского днища, усиленного продольными или поперечными ребрами жесткости (ламелями);
- прямоугольной кормы (транца).
Для перевозки людей и управления лодкой между ее бортами крепят 2–3 скамейки (банки). Различные рыболовные принадлежности хранят в установленном на корме ящике с закрывающейся крышкой. В зависимости от того, какое количество людей планируется перевозить на лодке. Ее длина варьируется от 2 до 4 метров при ширине 1,0–1,2 метра.
Большинство современных моделей имеют заострённую или зауженную форму носовой части, благодаря чему такая лодка приобретает лучшую маневренность и скорость передвижения (особенно против течения), имеет меньшую парусность при сильном встречном ветре.
Передвигаться на плоскодонке можно как при помощи весел, так и на навесных винтовых или водометных двигателях, устанавливаемых на корму.
Виды
В зависимости от материала для изготовления плоскодонки, они бывают следующих видов:
Деревянные
– классически вариант данной лодки. Изготавливаются деревянные лодки самостоятельно из досок хвойных пород (ели, сосны), фанеры. Недостатком таких плавсредств является их приличный вес, из-за чего рыболовы не имеющие авто с прицепом используют такую лодку только на находящемся рядом водоеме.
Деревянная лодка должна изготавливаться из досок влажностью не более 16%, не имеющих трещин и выпадающих сучков
Пластиковые – легкие и прочные заводские лодки, имеющие цельную конструкцию, сделанную из прочного и устойчивого к ударам полипропилена, стеклопластика, пластика ABS. Сделать такую лодку самостоятельно невозможно. Цена ее, по сравнению с надувными аналогами, несколько ниже. Минусом такой лодки является ее хрупкость при низких температурах и очень сложный самостоятельный ремонт.
Пластиковые модели следует эксплуатировать только в теплое время года – в холода и при заморозках их корпус становиться хрупким и легко повреждается
Металлические – изготавливают такие лодки из алюминия и дюралюминия. Такие лодки по прочности и весу являются «золотой серединой» между деревянными и пластиковыми моделями. Имея небольшой вес и постоянную, не зависящую от температуры воздуха и воды прочность материала корпуса, они могут свободно эксплуатироваться в течение всего сезона открытой воды.
Алюминиевая лодка плоскодонка не подходит для плавания по морю – легкая конструкция достаточно просто опрокидывается большой волной
Преимущества и недостатки
Если задаться вопросом, какая лодка лучше – килевая или с плоским дном – то у последней можно выделить ряд таких преимуществ, как:
- Устойчивость – благодаря большой площади соприкосновения плавсредства с водой плоскодонная лодка по сравнению с килевым аналогом более устойчива к боковой волне и ветру;
- Высокая проходимость и грузоподъемность – имеющие небольшую осадку такие лодки позволяют перевозить при длине 4 м до 5–6 человек, перемещаясь при этом по мелководным участкам;
На заметку. Установив на плоскодонку подвесной винтовой мотор-болотоход можно перемещаться по заросшим и заиленным заливам, болотам. Конструкция агрегата и материал изготовления его винта позволяет ему измельчать попадающуюся ему на пути траву и не забиваться грязью.
- Небольшой вес – пластиковые и алюминиевые плоскодонки имеют вес значительно меньше, чем у деревянных и некоторых надувных лодок;
- Простота изготовления – сделать плоскодонку своими руками можно имея минимальный набор инструментов и материалов. Стоимость такого плавсредства будет значительно ниже, чем заводской модели.
Основным недостатком такой лодки является низкая, по сравнению с килевыми плавсредствами, маневренность и скорость.
Благодаря небольшой осадке проходимость плоскодонки на мелководных участках водоемах выше, чем у любого катера или килевой лодки
Изготовление плоскодонки своими руками
Сборка плоскодонки своими руками включает в себя составление чертежей, покупку материалов, подготовку необходимых инструментов, изготовление из доски днища, бортов, кормы, их крепление и обработка конструкции против гниения антисептиками, смолой.
Материалы и инструменты
Необходимые инструменты:
- Электролобзик.
- Рулетка.
- Угольник.
- Маркер.
- Молоток.
- Шуруповерт.
Из материалов необходимы сухие еловые или сосновые доски толщиной 25–30 мм, бруски сечением 50×50 мм для поперечин, гвозди или оцинкованные саморезы, смола, пакля, водостойкая краска.
Составление чертежа
Для того чтобы построить лодку плоскодонку из досок самостоятельно необходимо прежде всего сделать понятные и наглядные чертежи (проект) ее основных частей: бортов, днища, кормы (транца). На основании чертежей производится расчет потребности в материалах: доске, фанере, брусков для каркаса и ламелей.
Чертеж плоскодонной лодки должен быть наглядным и понятным – ошибка в размерах при изготовлении плавсредства приведет к снижению его герметичности и маневренности.
Изготовление днища
Несколько досок кладут плотно друг к другу, на них маркером очерчивается контур дна согласно размерам чертежа. Из брусков изготавливают 5 поперечин, длина которых равна ширине днища в средней, кормовой и носовой части. Самой длинной поперечиной уложенные доски сшиваются посередине, после чего с помощью лобзика или ручной циркулярки днище вырезают по очерченному контуру, оставляя не выпиленными участки у носовой и кормовой части.
В носовой и кормовой части заготовку днища дополнительно фиксируют досками и капроновым шнуром
Стягивая днище поперечинами, добиваются минимальных зазоров между его досками
Монтаж носовой доски и кормы
После того как днище выпилено к носовой его части при помощи ершённых гвоздей или саморезов под близким к прямому углу крепится брусок – носовая доска. Затем к задней части днища крепится несколько досок, из которых формируется корма (транец).
Близкий к прямому угол крепления носовой доски позволит равномерно распределить воздействующую на нос силу встречного потока воды при движении лодки
Крепление к днищу бортов
Две первые доски правого и левого борта прибиваются сначала к носовой доске, затем выгибаются по контуру днища и стягиваются прочным шнуром у кормы. После этого, они крепятся к торцам днища гвоздями.
При креплении первых досок бортов их лучше фиксировать у кормы прочным капроновым шнуром
Для крепления последующих досок параллельно поперечинам к днищу прибивают переборки.
Чтобы борта «не повело» доски правого и левого борта прибивают к переборкам одновременно, не собирая сначала правый или левый борт полностью.
При длине лодки 3,5–4 метра обязательно наличие не менее 2 переборок, к которым пришивают доски бортов
Обработка днища и бортов
Все щели в днище и между досками бортов конопатят паклей. Для защиты дерева днища от гниения, а также для предотвращения течей дно и борта хорошо промазывают смолой.
Плоскодонная лодка из фанеры
В носовой части устанавливают кольцо для цепи или швартовочного троса.
Плоскодонная лодка может быть сделана не только из досок, но и из влагостойкой фанеры марок ФБС или ФСФ.
Изготавливается лодка плоскодонка из фанеры по более простой технологии, чем аналог из досок. Сначала из листа фанеры лобзиком выпиливают два борта высотой 30–40 см в виде прямоугольных трапеций, прямоугольную кормовую и носовую часть. Затем при помощи специального клея, к целому листу фанеры (днищу) крепят последовательно сначала правый борт, затем корму, левый борт, носовую часть. При этом кормовая часть крепится к днищу под прямым углом, а носовая – под тупым (120–130°). Все элементы, помимо клея, скрепляются между собой и днищем брусками, располагающимися внутри плавсредства. После сборки лодка снаружи покрывается двумя слоями водостойкой краски или смолы.
Такая лодка, по сравнению со сделанной из досок, обладает такими плюсами, как малый вес, небольшие расходы на покупку материалов, простота изготовления.
Более подробно о том, как изготавливается такая лодка плоскодонка своими руками расскажет следующее видео:
На заметку. Плоскодонки бывают не только самодельные, но и заводские. Среди них популярны такие модели, как «SAVA» 270, «SAVA» 370, Лиман», «Тортилла-2», «Казанка 6М». Стоимость бюджетных лодок составляет 18 000–20 000 рублей, в то время как покупка более вместительных моделей премиум-класса обойдется в 25 000–30 000 рублей.
Таким образом, лодка плоскодонка – это плавсредство незначительно уступающее по своим характеристикам килевым лодкам. Изготавливается оно как из досок, так и из влагостойкой фанеры. Кроме самодельных лодок, в продаже имеется большой выбор заводских моделей плоскодонок из пластика, алюминия.
Когда-то берега озер и прудов были сплошь усыпаны деревянными лодками всевозможных размеров и конструкций. Резиновые, конечно были, но их было немного и они служили латанные перелатанные многие годы. Еще реже можно было встретить выпускающиеся в то время небольшими партиями дюралевые изделия.
Плоскодонки наших рек
Канули в лету те времена, а с ними и старые добрые традиции строительства простых лодок самими охотниками и рыбаками. Сейчас надувные плавсредства прочно заняли их место. Они оказались более мобильными, легкими и удобными.
Правда, в некоторых местах, удаленных от крупных населенных пунктов, можно еще увидеть собственноручно изготовленные. Вот и я на протяжении многих лет пользуюсь .
Лодка снабженная одним не закрепленным веслом, с острым клиновидным носом, прочными деревянными бортами отлично подходит для передвижения как по узким речкам, так и по густым зарослям камыша, что позволяет успешно ее использовать на рыбалке и на охоте.
Такие суденышки в общем строились по единому принципу, но в разных краях они имели целый ряд особенностей. Например, у одних дно было деревянное, у других резиновое, у третьих жестяное.
Если по каким-то причинам вам понадобиться именно такая, тогда вы сможете смастерить ее сами в домашних условиях. В ее изготовлении нет ничего сложного, правда, первый раз может получиться не совсем то, что вы бы хотели.
Подготовка материала
Итак, начнем. До начала строительства нужно заранее позаботиться о самых главных ее частях — бортах. Для этого отбираются длинные, широкие, не толстые, желательно без сучков доски сосны или ели. Они должны не менее одного года пролежать в сухом месте, на ровной поверхности с небольшим гнетом сверху во избежании их искривления.
Подготовленные доски еще раз осматриваем на предмет дефектов — трещин, выпадающих сучков и т.п. Затем отмеряем нужную длину (здесь, а также далее не будут приводиться конкретные размеры частей лодки, т.к. все это на ваше усмотрение) с небольшим запасом и опиливаем каждую из них под углом в 45гр — это будет носовая часть.
Далее их нужно прострогать, а с запиленных концов снять фаску таким образом, чтобы прижатые друг к другу доски в носовой части не имели зазора.
Эти участки, а в дальнейшем и все остальные, которые будут недоступны к покраске после сборки конструкции, пропитываем защитным слоем антисептика.
После этого приступаем к изготовлению основы носа — треугольного бруска. Его длина должна превышать примерно в 1,5 раза ширину бортов лодки. Брусок также строгаем и покрываем защитным слоем.
Не забудьте оставить сверху и снизу запас, потом после сборки все лишнее спилится.
Начальный этап сборки
Подготовив эти элементы приступаем непосредственно к сборке. Начинаем с носовой части, оба борта и треугольный брусок прочно соединяем саморезами или гвоздями.
Выступающие части сверху и снизу спиливаем заподлицо с бортами.
Она должна быть именно такой высоты, как представлено на фото, иначе во время гибки доски могут лопнуть. Угол распорки также не следует делать слишком большим.
Установив распорку, начинаем гнуть борта, тут понадобиться пара помощников или веревка. Изогнув до нужного расстояния, прикладываем «задник» и определяем где и сколько нужно снять фаску, чтобы борта примкнули к нему без зазоров.
Так, понемногу снимая, подгоняем его, пока не добьемся нужного результата.
Добившись его, приколачиваем борта и спиливаем выступающие части снизу, а сверху как вам хочется. Я сделал в виде треугольника.
Затем приступаем к установке постоянных распорок и сидений. Их количество и расположение остается на ваше усмотрение. При закреплении их (да в общем-то и других местах) обязательно предварительно делайте маленьким сверлом отверстие, дабы избежать появления трещин.
Завершаем очень важный первоначальный этап снятием фаски с нижней части бортов, распорок и нанесением на них защитного покрытия.
Продолжение строительства смотрите в следующей части — .
Каждый профессиональный рыбак или охотник просто обязан иметь в своём арсенале лодку. На данный момент рынок переполнен ассортиментом лодок различных моделей и модификаций на разный вкус и достаток.
В этой статье будет изложено подробное описание, как создать собственную лодку своими руками.
Самостоятельная сборка лодки из фанеры
Многие задаются вопросом, можно ли сделать качественное плавательное средство своими силами, сэкономить на этом и получить удовольствие от процесса изготовления.
Лодки, изготовленные в домашних условиях, имеют ряд неоспоримых преимуществ перед своими заводскими «братьями»:
- Масса изделия. При использовании фанеры значительно уменьшается вес, в сравнении с аналогичными деревянными или металлическими моделями.
- Использование цельных листов позволит создать идеальные формы, что обеспечит отличную устойчивость и обеспечит лёгкость спуска на воду.
- Минимальная конечная стоимость. Потратится, придётся только на расходные материалы, такие как фанера, доски и клей, лак. Стоит отметить, что многое можно найти в гараже у запасливого хозяина.
Люди, обладающие столярными навыками, потратят на эту работу полторы недели, при условии работы в свободное время или два полных дня.
Размеры и чертежи
Рассмотрим технические возможности будущей лодки подробнее.
Относительно плоское и зауженное дно с небольшим подъёмом в носовой и кормовой части. Высота носовой части борта 540 миллиметров, что в свою очередь больше чем у многих моторных лодок подобного класса.
Для того чтобы завышенный нос не мешал обзору, делается срез по длине носовой части на 100 миллиметров. Носовая часть сконструирована таким образом, чтобы облегчить посадку или высадку пассажиров, а так же загрузку.
Под носом и кормой предусмотрены специальные грузовые отсеки. Конструктивное исполнение предусматривает возможность применения вёсел и маломощных моторов до 8 лошадиных сил.
Данную модель можно смело назвать многофункциональной, так как она отлично подойдёт для охоты, рыбной ловли и просто хозяйственных нужд.
Имеется возможность установки навеса, в случае плохих погодных условий на специальную алюминиевую конструкцию для которой предусмотрены гнёзда в бортовой части лодки.
Наибольшая длинна в метрах 2.3. Ширина в метрах 1.34
Высота бортов:
- Носовая часть 54 сантиметров.
- Задняя часть 40 сантиметра.
- Высота кормы 45 сантиметров.
- Масса корпуса двадцать килограммов.
- Грузоподъёмность 180 килограммов.
Возможность установки подвесного мотора от двух до восьми лошадиных сил.
Предусмотрена возможность использования одной весельной пары.
Рисунок № 1:
- А) Вид на днище.
- Б) Вид сверху.
- В) Транец (заготовки)
Рисунок №2. Наружная обшивка (заготовка листов):
- А) Борт.
- Б) Скула.
- В) Днище.
Материалы для сооружения
Для строительства самодельной лодки понадобится некоторый опыт обращения со столярными инструментами.
Ниже приведён список инструментов, который понадобится:
- Шуруповёрт
- Ручная фрезеровочная машинка.
- Ручная шлифовальная машинка.
- Струбцины.
- Лобзик электрический.
Перечень материалов для сборки:
- Фанера водостойкая толщиной не менее 4 миллиметров и размерами 2.5 на 1.25 метра и полтора листа 6 миллиметров.
- Строганные доски толщиной от 25 миллиметров.
- Рейки деревянные.
- Гвозди латунные.
- Саморезы по дереву.
- Эпоксидная смола.
- Лак водостойкий.
- Стекловолокно.
- Брус 50 на 3400
- Брус 40 на 20 на 4000
Сборка — подробная инструкция, поэтапная
Как поймать больше рыбы?
Я уже довольно давно занимаюсь активной рыбалкой и нашел много способов как улучшить клев. И вот самые эффективные:
- . Привлекает рыбу в холодной и теплой воде с помощью феромонов, входящих в состав и стимулирует ее аппетит. Жаль, что Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу.
- Более чувствительные снасти. Обзоры и инструкции по другим типам снастстей вы можете найти на страницах моего сайта.
- Приманки с использованием феромонов.
Делаем каркас для бортов
Сборку каркаса производят на верстаке, а оканчивают на земле. Укладываете на верстак киль, к одной стороне которого крепят ахтерштевень с заранее прикреплённым транцем, а к другой форштенвель.
Килевую часть с прикреплёнными шпангоутами и штевнями соединяют гвоздями.
Следует внимательно проверить на отсутствие перекосов и в случае если таковые есть, провести подгонку.
Произвести подгонку можно натянув бечёвку между штевнем и транцем. После того как убедились в том что оси совпадают можно окончательно закрепить.
Между всеми соединениями прокладывается тонкая ткань или бумага, пропитанная густой краской или смолой.
После того как штевни были закреплены можно приступить установке шпангоутов.
Под прямым углом на шпангоутах следует сделать вырез под киль. Для плотного и надёжного крепления шпангоута разрез под киль стоит сделать на 0.5 миллиметра уже шпангоута.
Посадку следует проверить натянутой веревкой, которая должна совпадать с бимсами. Установив шпангоуты под углом 90 градусов по отношению к килю можно окончательно закрепить. После всех проделанных операций следует задать угол прогиба.
Для этой цели можно использовать брус круглой или прямоугольной формы, который временно закрепляют к концам киля с внутренней стороны, а между килем и брусом вставляют брус 11 сантиметров.
Для исключения боковых перекосов штевни и транец, а так же бимсы, скрепляются каким либо брусом.
Обшивка каркаса
После этого начертит в тех же размерах форматы листов фанеры, заготовленные для обшивки и на эти листы примерять шаблоны для минимального количества отходов.
Контуры деталей натурального размера при разметке на фанере можно получить методом соединения точек найденных при откладывании заданных размеров от осей деталей с помощью длинной линейки или лекала.
Все детали выпиливаются лобзиком с мелкими зубьями с учётом запаса в 2 – 3 миллиметра. Для последующей стыковки листов потребуется добавить 70 миллиметров.
Перед склеиванием следует совместить оси склеиваемых деталей, с помощью нитки вбитой между досками на которые будет крепиться заготовка.
После затвердения клея, одинаковые части борта следует сбить между собой мелкими гвоздями и подогнать между собой рубанком.
Вдоль обеих кромок скул на расстоянии 12 миллиметров сверлятся отверстия диаметром 2 миллиметра с шагом 50 миллиметров для проволочных скреп, которыми будут соединяться впоследствии.
Крепить обшивку следует начинать с носа лодки, скрепляя медной проволокой, сквозь отверстия сделанными вдоль днища и борта. Скручивают проволоку с внешней стороны на два три оборота с небольшой слабиной.
Теперь клюет только у меня!
Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Больше никаких рыбалок без улова и поисков оправданий своему невезению! Настало время все изменить!!! Лучший активатор клева 2018 года! Сделано в Италии...
Затем обшиваем транец и дно лодки
После того, как борта собраны, устанавливаются и временно закрепляются шаблоны А и Б на позициях показанных на развёртке чертежа обшивки.
Собрав днище по тому же принципу, которым пользовались при сборке бортов, следует установить транец лодки и закрепить его шурупами 3х18 на расстоянии 50 миллиметров с использованием клея.
Есть такая вероятность, что борта будут выступать в корму за транец, в таком случае следует подровнять рубанком кромки.
После того как проделаны все выше перечисленные операции следует окончательно закрутить все скрепки плоскогубцами и обжать всё с внутренней стороны.
Стекловолокно
Все щели и стыки полученной лодки следует проклеить стеклотканью, нарезанной в виде лент.
Первый слой должен быть шириной не менее 25 миллиметров, а последующие два слоя не менее 80 миллиметров, однако стоит учесть, что 2 и 3 слой должны располагаться со смещением в разные стороны от 10 до 15 миллиметров.
После того как стеклопластик окончательно затвердел, обрезайте выступающие концы проволочных скреп и проклейте стекловолокном с наружной стороны.
Днище следует прокрепить планками для увеличения его жёсткости и повышения срока службы. Делается это таким образом:
Приготовленные планки сверлятся под шурупы с шагом в 20 – 25 сантиметров. После этого заготовки раскладываются по местам и прикрепляют на шурупы, намечают карандашом и снимают.
Отмеченные места обрабатывают клеем и обратно прикручивают заготовки.
После того как клей засохнет шурупы можно выкрутить а отверстия забить специально подготовленными гвоздями вырезанными из дерева.
Все отверстия обшивки лодки после снятия вспомогательных приспособлений нужно зашпаклевать опилками или древесной мукой смешанной с эпоксидной смолой.
Внутренняя часть корпуса обрабатывается горячей олифой. Для покраски днища и банок судна можно использовать обычную краску на масляной основе.
Выбор клея
Склеивающим материалом при строительстве лодок применяют:
- Смолы эпоксидные.
- Смолы винилэфирные.
- Смолы полиэфирные.
Рассмотрим подробнее выше перечисленные смолы:
- Смола эпоксидная – смело можно назвать универсальной смолой, используемой при производстве плавательных средств , нашла незаменимое применение в композитных конструкциях и ремонте судов. Данные смолы по показателям обеспечивают самое высокое качество клеевого шва.
- Смола винилэфирная – по своей сути является гибридным соединением. Повышенную прочность обеспечивают эпоксидные молекулы. Умеренная усадка при отвердении, а высокая прочность препятствует образованию трещин при застывании. Так же стоит отметить повышенную токсичность этого вида смолы и довольно высокую стоимость, в сравнении с другими видами.
- Смолы полиэфирные – смело можно назвать самым дешёвым видом смолы,
используется при строительстве судов с применением пластика.
Основным достоинством, в сравнении с другими видами смол, является относительная дешевизна этого продукта. К недостаткам можно отнести только то, что применяется только для склеивания стеклопластика.
Данные виды смол используются для строительства лодок и яхт и применяются для пропитки изделий в процессе армирования пластиком.
Независимо от материала, впитываемость и адгезия, несомненно, являются ключевым моментом при изготовлении качественного судна.
Давно вы имели по-настоящему КРУПНЫЙ УЛОВ?
Когда последний раз ловили десятки ЗДОРОВЕННЫХ щук/карпов/лещей?
Нам всегда хочется получать результат от рыбалки – поймать не три окунька, а десяток килограммовых щук – вот это будет улов! Каждый из нас мечтает о таком, но далеко не каждый умеет.
Хорошего улова можно достичь (и мы это с вами знаем) благодаря хорошей прикормке.
Ее можно приготовить в домашних условиях, можно купить в рыбацких магазинах. Но в магазинах дорого, а чтобы приготовить прикормку дома, нужно потратить уйму времени, да и, по праве говоря, далеко не всегда домашняя прикормка хорошо работает.
Вам знакомо то разочарование, когда вы купили прикормку или приготовили ее дома, а поймали три-четыре окунька?
Так может быть пора воспользоваться действительно рабочим продуктом, эффективность которого доказана как научно, так и практикой на реках и прудах России?
Дает тот самый результат, который мы не можем достичь сами, тем более, стоит она дешево, что отличает от других средств и времени тратить на изготовление не нужно – заказал, привезли и вперед!
Конечно, лучше один раз попробовать, чем тысячу раз услышать. Тем более сейчас – самый сезон! при заказе это отличный бонус!
Узнайте подробнее про приманку!
Специализированные магазины предлагают достаточно большое количество лодок, предназначенных для рыбалки или туризма. В продаже вы можете найти изделия различных форм и размеров, но чертежи моторных лодок из фанеры, которые находятся в открытом доступе, позволяют выполнить такое судно своими руками буквально с нуля.
Так почему же и вам не попробовать свои силы и не построить лодку своими руками из фанеры, чертежи и все рекомендации к строительству вы найдете в этой статье.
Если вы все еще сомневаетесь в целесообразности применения такого материала, как фанера для строительства лодки, ознакомьтесь с основными его преимуществами.
Достоинства фанерных листов:
- Лодка из фанеры, чертежи и выкройки которой выполнены правильно будет иметь очень легкую, но в то же время довольно прочную конструкцию, ведь клееный шпон обладает гораздо меньшим весом, чем цельная древесина.
- Конструкция будет иметь отличную устойчивость, поскольку фанерные листы обладают четкими геометрическими пропорциями, позволяющими осуществить безукоризненный по качеству монтаж.
- Небольшие затраты при покупке необходимых материалов, а именно: фанерных плит, специализированного клеевого состава, досок, составов для выполнения грунтовки.
Обратите внимание! Любому человеку, обладающему хотя бы начальными столярными навыками, понадобиться не более одного или полутора дней на изготовление лодки из фанеры своими руками, чертеж с лекалами можно приобрести в магазине или составить самостоятельно, пользуясь нашими рекомендациями.
Подбор инструментария и материалов
Современный рынок предоставляет покупателям огромный выбор специализированных лаковых и клеевых составов, всевозможных пропиток, предназначенных для работы с фанерными изделиями. Чтобы выполнить лодку из этого материала вам не нужно искать особые инструменты и приспособления.
Список необходимого включает:
- Фанерные плиты. Для конструкции подойдет березовая фанера, толщина которой составляет 0,5 см, для изготовления киля и шпангоутов вам понадобятся толстые плиты около 1,2-1,5 см.
- Древесину, используемую для установки распорок с внутренним размещением и работы с бортиками, а также сидениями лодки. Лучше всего, если вы купите доски обрезного типа, выполненные из древесины легких пород, например, сосны или ели. Однако каждый из этих материалов имеет свои особенности. Например, ель обладает более высоким показателем водостойкости, чем сосна и при этом ее древесина выглядит более белой, поэтому чаще всего ее используют для изготовления обшивки. Но еловые доски имеют и свои недостатки, они могут расколоться в результате забивания гвоздей.
- Материал для шовного скрепления отдельных деталей обшивки. В качестве такого материала используется гибкая тонкая проволока, пластиковые хомуты, капроновая толстая леска и пр.
- Клеевой состав, используемый для герметизации швов. Специалисты рекомендуют использовать составы на основе полимерных смол.
- Специализированные пропиточные и лаковые составы для защиты древесины.
- Стеклоткань, применяемую в качестве защитного материала для швов.
- Краситель на водостойкой основе.
Обратите внимание! Для изготовления лодки своими руками приобретайте только качественные материалы. Фанера не должна иметь на своей поверхности никаких повреждений и дефектов, которые могут сказаться на надежности вашего изделия. Стоимость закупки качественного материала значительно выше, но безопасность гораздо важнее.
Инструментарий:
- пила, предназначенная для работы с деревянными поверхностями;
- электролобзик и набор полотен для него;
- шлифовальная машинка;
- молоток;
- фиксирующие струбцины для закрепления фанеры в процессе монтажа;
- лакировочные и окрашивающие составы, а также кисточки для их нанесения.
Начальный этап работы: составление чертежей
Если вы еще не определились с тем, как сделать лодку из фанеры, чертежи в этом деле играют немаловажную роль, поэтому начинать процесс изготовления вашего изделия необходимо именно с них.
Первое, что должен учитывать ваш чертеж лодки из фанеры – особенности будущего судна. Не забудьте для себя обозначить, для каких целей будет использоваться ваше судно. Например, хотите ли вы сделать лодку, имеющую плоское дно для рыбалки или же наметили моторное судно для туризма.
Обратите внимание! В этой статье вы сможете найти готовые чертежи лодок для самостоятельной постройки из фанеры с разными конструкционными особенностями. Вы можете воспользоваться этими вариантами, чтобы не ошибиться в своих расчетах.
Если же вы не нашли среди представленных образцов необходимый вам вариант, тогда можно попробовать заняться проектированием судна согласно собственной схеме. Чтобы в результате ваших трудов у вас не вышел декоративный вариант судна, полноценно эксплуатировать которое просто невозможно, основной упор в своих расчетах делайте на грузоподъемность.
Сориентироваться на первом этапе вам поможет изучение уже существующих проектов, которые были успешно воплощены.
Вы можете использовать для выполнения лодки из фанеры своими руками чертежи и видео, представленные здесь. Данный видео обзор рассматривает технологию изготовления простейшей конструкции, справиться с которой может даже новичок.
После того, как вы подобрали соответствующий вариант лодки необходимо перенести на бумагу контуры ее основных деталей. Чтобы вам было удобнее после этого работать с фанерой, можно изготовить бумажный шаблон.
На чертеж следует нанести все самые важные параметры лодки:
- величина изделия;
- ширина;
- высота конструкции;
- форма основных деталей.
Схема выполнения корпуса лодки на первый взгляд может показаться сложной, но если вы будете придерживаться всех рекомендаций, результат не заставит себя долго ждать.
Технология выполнения:
- Используя пилу или лобзик, выполните все детали конструкции согласно составленному вами чертежу. Допустимая погрешность в размерах – 1 мм, в противном случае у вас получится нестыковка в деталях при сборке.
- Детали заднего бортика и шпангоутов склеиваются, чтобы обеспечить конструкции необходимый уровень прочности и толщины. Несмотря на то, что эти элементы после склейки будут иметь большой вес, этот факто не скажется на качестве выполняемой вами конструкции.
- Чтобы соединения, скрепляющие транцы и шпангоуты были очень прочными, вы можете использовать закрепляющие элементы, например саморезы. Очень важно при этом рассчитать их длину: крепежный элемент должен полноценно соединить детали, но при этом не пройти насквозь через них. Поверхность саморезов должна быть оцинкованной или луженной. Параметры необходимых в работе шурупов составляют 3х25 мм и 2х18 мм, для сидений, кормы и бортиков используются саморезы 5х60 мм и 4х60 мм.
- Для облегчения своей работы изготовьте из брусьев 5х5 см козлы. В процессе монтажа транец удобнее будет поместить на них.
- Бортики и днище конструкции прикрепляются к транцу так, чтобы на носу они сошлись друг с другом.
- Если вы используете не очень толстую фанеру, то все обшивочные детали можно зафиксировать при помощи шовного материала или клеевого состава. В том случае, если вы используете клей краевую часть деталей, где будет находиться зона стыка, необходимо срезать под углом.
- Следите за тем, чтобы все детали лодки сошлись друг с другом по размеру. Если вам необходимо уменьшить зазор, придется заново разобрать конструкцию и в некоторых местах подрезать шпонгоуты.
- В тех конструкциях, где предусмотрено наличие мотора транец обязательно проклеивается при помощи стеклоткани и укрепляется за счет закрепления досок, выполненных из древесины твердых сортов.
По окончании черновой сборки все детали проклеиваются и фиксируются. Когда клеевой состав полностью просохнет, поверхность лодки следует обезжирить, пропитать составом, предназначенных для обработки лодок, зашпатлевать неровность, нанести горячую олифу и покрыть красящим составом.